Dufour Grand Large 405

Informations supplémentaires

Hébergement

• Enregistrement : Classe A, 8 passagers
• Agencement : 3 cabines doubles, 2 salles de bain
• Capacité de couchage : Conçu pour accueillir 8 personnes, mais les extensions de jambes courtes pour abaisser la table du salon manquent, donc il peut accueillir confortablement 6 personnes.

Cabines

• 1 cabine principale avec salle de bain attenante
• 2 cabines arrière avec une généreuse hauteur sous plafond, partageant 1 salle de bain
• Cuisine : Agencement de cuisine long, efficace pour la vie à bord et la préparation des repas
• Remarque : Pas de cabine d'équipage dédiée

Conforts et commodités intérieurs

Le travail du bois intérieur a été enveloppé d'un matériau de finition en bois blanc brillant haut de gamme. Le bois dur a été laissé exposé, offrant un joli contraste et un aspect moderne et lumineux à l'intérieur. L'enveloppe est approuvée par l'OMI, résistante au feu et fabriquée à partir de matériaux recyclés — un produit sur mesure de Corée du Sud, avec un investissement d'environ 8 000 USD.

Cuisine, confort et systèmes

• Réfrigération : Grand réfrigérateur à ouverture supérieure et inférieure ; la section inférieure fonctionne comme un congélateur, la section supérieure comme un réfrigérateur avec un compartiment latéral pour le vin/les boissons. Fonctionne avec le compresseur Secop BD50F 12/24V d'origine. Fonctionne très bien.
• Cuisine : Cuisinière ENO à 2 feux avec four et grill (sur pivot, installée en nov. 2023). Installation de gaz entièrement remplacée en même temps. Comprend 3 petites bouteilles de gaz. Système de contrôle de gaz LP Trident Marine avec vanne d'arrêt derrière la cuisinière.
• Sécurité incendie : Système d'alarme de fumée/incendie monté dans le salon.
• Chauffe-eau : Environ 100L, uniquement entraîné par le moteur.

Cabines et éclairage

• Cabine principale : Éclairage LED, (2) ventilateurs, (1) prise double (tous remplacés été 2024).
• Cabines arrière bâbord et tribord : (2) lumières, (1) ventilateur, (1) prise double chacune (tous remplacés été 2024).
• Toutes les cabines sont équipées de nouveaux matelas (mai/juin 2024). Les cabines arrière ont été améliorées avec un ajout d'éponge sous les matelas d'origine pour le confort ; la cabine principale a un nouveau matelas et une housse.
• Multiples nouvelles lumières LED dans tout le salon et la cuisine ; ajout de lumières à capteur de mouvement rechargeables pour la cuisine/le salon.
• Climatisation : (2) unités Dometic (120V) :
• 16 000 BTU pour la cabine principale/le salon/la cuisine
• (1) unité pour les cabines arrière
• Actuellement non opérationnelle : nécessite de nouveaux vannes de mer et capteurs de température, et probablement un re-gazage.

Sécurité

• Extincteurs (ABC) dans chaque cabine, salon et cuisine

Électronique et navigation

• AutoPilote : Ordinateur Raymarine 400 & nouveaux câbles pour le réseau (nouveaux septembre 2024)
• Traceur de cartes/MFD : Raymarine Axiom & (2024)
• Affichages multifonctions : Raymarine P70 + Raymarine I70S (2024)
• Transducteur de profondeur/vitesse : Air star multi-capteur
• VHF principal : Standard Horizon Eclips (nouveau juillet 2024)
• VHF secondaire : VHF portable
• Direction du vent : Nouveau novembre 2024 (actuellement des problèmes de connexion, en cours d'examen..)
• (2) boussoles magnétiques

Systèmes électriques

• 110V AC / 12V DC spécifications US.

Batteries

• Batteries de service : 5 × 115Ah batteries AGM Victron (2023/24) (3) batteries principales achetées en juillet 2023, (2) batteries supplémentaires ajoutées en août 2024
• Batterie de démarrage du moteur : Batterie de démarrage unique (août 2023) *déconnectée lorsqu'elle est amarrée pour éviter les décharges parasites ou la surcharge

Équipement électrique

• Alimentation à quai : Câble d'alimentation à quai robuste (2023)
• Protection : Isolateur galvanique Victron (2023)
• Câblage : Nouveau câblage de l'entrée d'alimentation à quai à l'onduleur et aux batteries ; amélioré avec un câble plus épais pour gérer les pics de courant élevés et les longues courses de câbles (2023)
• Onduleur/chargeur : Victron Multiplus Compact (12V / 2000VA / 80A, juillet 2023)
• Surveillance de la batterie : Surveillance analogique pour la banque de service et la batterie de démarrage
• Solaire : (4) panneaux solaires flexibles Renogy de 100W avec moniteur de charge et capteur de température de batterie
• Générateur : Générateur portable de 2 kW (utilisé une ou deux fois par semaine à l'ancrage pour des recharges)
• Éclairage : De nombreux fils de salon et de cuisine remplacés par de nouveaux câblages et lumières LED mises à jour

Équipement de pont et de coque

Pont et équipement

• Équipement d'amarrage
• Ancre principale : Ancre Delta de 44 lb avec chaîne de 50 m
• Ancre secondaire : Ancre Delta avec chaîne et cordage
• Ancre de canot : Petite pliable avec cordage
• Guindeau : Quick 1000W 12V
• Rouleau d'ancre (nouveau 2024)
• (6) taquets

Équipement de pont

• Bimini avec tissu Sunbrella en bon état. Le Isinglass est trouble et doit être remplacé.
• Rideaux d'ombre en maille (gris)
• Dodger/couverture de spray en bon état

Poste de pilotage

• (2) longs coussins de cockpit (tissu Sunbrella bleu)
• Teck sur les sièges de cockpit
• grande table centrale avec côtés pliants et espace de rangement
• Multiples cordes, nombreux accessoires de rechange,
• (7) pare-battages avec chaussettes
• Plateforme de baignade avec échelle cachée et douche de pont
• Accessoires en acier inoxydable : Pulpit (légèrement tordu, sans impact opérationnel, difficile à remarquer visuellement), supports avec accès latéral, pushpit avec plaque arrière renforcée pour hors-bord de canot

Équipement de sécurité

• Bouée de sauvetage avec lumière MOB et ligne de sécurité
• Canot de sauvetage : Canot de sauvetage de groupe A (8 pax, expiré — nécessite un entretien)
• Lumières de navigation : Lumières bâbord, tribord et arrière avec nouveau câblage (août 2024)

Voiles et gréement

Voiles

• Grand-voile : Ullman Sails, Dacron coupé en croix avec 3 points de ris et 4 lattes partielles (NOUVEAU 2024)
• Foc sur enrouleur avec bande UV
• Mât d'origine d'usine
• Gréement dormant entièrement neuf (2023) : haubans, stay avec nouveau tambour d'enroulement et haubans
• Vang de grand-voile manuel
• Tout le gréement courant remplacé (2023)
• (4) winchs manuels Lewmar (2 près de la descente, 2 à l'arrière)

Équipement mécanique

Moteur et entretien

• Moteur : Volvo Penta D2-40F
• Le service précédent comprenait le remplacement de la tige et du joint (avant la propriété actuelle)
• Depuis l'achat : coude d'échappement remplacé ; pompe à eau de mer reconstruite (arbre, joints d'étanchéité, etc.)
• Un boulon de montage du moteur arrière gauche s'est cassé lors du remplacement ; sera réparé lors de la sortie de cale prévue (novembre)
• Direction : Double barre avec quadrant central (le palier de barre bâbord nécessite un remplacement dans le pied)
• Direction d'urgence : Barre d'urgence manuelle

Pompes de cale

• Pompe de cale manuelle Whale (nouvelle sept 2025)
• (1) pompe de cale électrique centralisée avec interrupteur à flotteur

Plomberie et pompes

• Pompe à eau salée à pied pour l'évier de la cuisine
• Pompe à eau douce électrique Quick alimentant la cuisine, les salles de bain et la douche de pont
• Salles de bain : Toilettes électriques silencieuses Quick
• Douches : Pompes de drainage de douche électriques dans les deux salles de bain (bouton-poussoir manuel)

Informations sur le moteur

Moteur et propulsion

• Moteur : Volvo Penta D2-40F, d'origine (2011)
• Puissance : 30 CV
• Configuration : Saildrive inboard (joint recommandé pour remplacement lors de la prochaine sortie de cale)
• Carburant : Diesel
• Hélice : Standard à 3 pales, d'origine Volvo Penta (remplacée sept 2023)
• Boîte de vitesses : Huile de boîte de vitesses remplacée sept 2023
• Heures de moteur : Environ 2100–2200 heures (affichage LCD actuellement brûlé ; remplacement commandé)
• Filtres : Tous les filtres (principal, secondaire et huile) remplacés août 2025 avec des pièces Volvo Penta d'origine
• Système de carburant : Vanne d'arrêt située sous le lit de la cabine arrière tribord

Réservoirs

• Carburant : 200 L / 53 gal (réservoir en plastique, cabine arrière tribord sous le lit)
• Eau : 380 L / 100 gal au total
• 200 L (réservoir en plastique, cabine arrière bâbord sous le lit)
• 180 L (réservoir en plastique, cabine principale sous le lit)
• Réservoirs de retenue :
• 45 L dans la salle de bain principale
• 50 L dans la salle de bain principale

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Ce bateau est ma maison à plein temps et un navire solide et fiable. Il offre beaucoup d'espace pour les invités, avec un large cockpit parfait pour se détendre et un salon et une cuisine spacieux. L'agencement long de la cuisine rend la vie quotidienne simple et efficace. Avec des plafonds hauts dans tout l'intérieur, il est particulièrement confortable pour les personnes plus grandes.

Les cabines arrière ont été conçues avec la praticité à l'esprit — les lazarettes ont été repoussés pour permettre plus d'espace debout et assis. J'ai également navigué en solo avec ce bateau à travers les Caraïbes, et je peux dire qu'il est extrêmement facile à manœuvrer grâce à son agencement simple et direct, parfait pour apprendre et naviguer en toute confiance.

Il y a eu des dommages causés par l'eau dans le passé à cause de hublots laissés ouverts, ainsi que l'usure cosmétique normale. Pour rafraîchir l'intérieur, le bateau a été entièrement enveloppé, lui donnant un aspect moderne et lumineux. L'arrière de certains panneaux a été laissé non enveloppé en raison du coût supplémentaire élevé. L'enveloppe est approuvée par l'OMI, résistante au feu et fabriquée à partir de matériaux recyclés — un produit sur mesure de Corée du Sud, avec un investissement d'environ 8 000 USD.

J'ai acheté ce bateau en juin 2022. Il avait été temporairement utilisé par Dream Yacht, mais les propriétaires n'étaient pas satisfaits de la façon dont il était entretenu, et une fois leur accord terminé, le bateau a été laissé sans surveillance au quai. Un ami proche à moi, qui était mécanicien pour eux, m'a assuré que le bateau pouvait être remis en bon état — et il avait raison.

Depuis lors, il m'a très bien servi au cours des trois dernières années. Je l'ai navigué à travers les Caraïbes, y compris dans des conditions difficiles, sans problèmes majeurs. Je vis également à bord à plein temps, ce qui prouve à quel point il est confortable et fiable en tant que bateau de vie à bord.

Il reste encore quelques petits éléments qui nécessitent une attention, sur lesquels je travaille, mais en raison de ma position de travail actuelle, mon temps est extrêmement limité, et je n'en tire plus l'utilisation que j'en faisais auparavant.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.