Dufour 405 Grand Large

Construction

Dufour 405 Grand Large

Construit par Dufour Yachts, France 2011 (première livraison en 2012)

Croiseur à cockpit arrière

Quille fin

Gouvernail à lame

Plateforme de baignade/banquette arrière repliable

Direction à double barre

 

Longueur hors tout : 39'11" (12.17m)

Longueur à la flottaison : 34'11" (10.63m)

Largeur : 13' 1'' (3.98m)

Tirant d'eau : 5'9 (1.75m)

Déplacement : 8,890 kgs

Ballast : 2,340 kg :

Machinerie

Moteur Volvo D2-55 (2 000 heures) avec sail drive Volvo et hélice repliable à 3 pales ‘Flexofold’.

Le propriétaire a effectué le dernier service du moteur en juillet 2025

(Changement de l'huile, du filtre à huile et de l'impulseur, le moteur a fonctionné pendant 4-5 minutes, tout va bien.)

Propulseur d'étrave rétractable Maxpower

Électriques

Configuration électrique impressionnante plus que adéquate avec système solaire amélioré 2024

Batteries domestiques : 3 x 90 A/h Gel (2019)

Batterie moteur : 1 x 95 A/h AGM (2021)

Batterie de propulseur d'étrave : 1 x 50 a/h AGM

Panneaux solaires : 2 x 65w, 2 x 30w (2024) avec contrôleurs MPPT

Chargeur de batterie principal Cristec 25 a/h

Transformateur d'isolement

Alimentation à quai – systèmes 12v et 220v

Réservoir

Taille du réservoir de carburant : 200 L dans un réservoir en plastique

Taille du réservoir d'eau : 330 L (2 réservoirs de 200 + 130 l) dans des réservoirs en plastique

Réserve : 2 x 60 l de réservoirs de réserve

Gréement et Voiles

Gréement en sloop (original) s/s

Matériaux en aluminium

North Sails, toutes deux blanches, avec Grand-voile à 3 ris (2011), Génois (2015)

Housse de génois et de grand-voile avec lazy jacks

Toutes les lignes de contrôle sont ramenées au cockpit pour faciliter la manœuvre

Régleur de hauban

 

6 x winches Lewmar.

2 x 30

2 x 45

2 x 40

Hébergement

Hébergement 3 cabines doubles (+1 dans le salon), 2 têtes/douches.

3 x cabines doubles

Environ 1,9 m de hauteur sous plafond

Tissu d'ameublement

Domestique

Chauffage à air Eberspacer

Chauffe-eau rapide 20-25 l

Four Eno, 2 x plaques de cuisson à gaz

Micro-ondes

Évier en inox

Réfrigérateur Isotherm

Équipement de cuisine comprenant des ustensiles, des casseroles, des couverts, etc.

Cave à vin pour jusqu'à 20 bouteilles !!

Pont

Treuil électrique rapide

Ancre Cobra de 16 kg avec 105 m de chaîne de 10 mm

Ancre Bruce de 15 kg de rechange

Abondance de cordages (6) et de pare-battages (12+2).

 

Capote de pluie

Bimini

Tente de cockpit

Table de cockpit et coussins (6 pièces)

2 chaises pliantes pour le cockpit

Plateforme de baignade escamotable avec douche chaude et froide

Gril à gaz

Support hors-bord,

Échelle de beaupré

Adaptateurs Gardena et câble électrique (10 m) avec adaptateurs

Navigation

Équipement de navigation Raymarine et Garmin complet.

Routeur mobile (avec antenne externe, 2018)

 

Raymarine Axiom 12 MFD - GPS (2024)

Raymarine AIS - Récepteur AIS350 / Émetteur AIS650 Classe B (2014)

Garmin ECHOmap 91 - GPS (2015)

Affichage multi Raymarine ST 60 - 2 dans le cockpit, 1 dans le salon

Affichage de pilote automatique Raymarine ST 60                 

Pilote automatique Raymarine                                      

Anémomètre Raymarine                                            

Vitesse et sonar Raymarine                            

NaxTex - Furuno (2017)

VHF - Ray 49E

Feux de navigation

Appels d'offres

Annexe Aquaquick de 2,7 m (remorquée ou stockée sur le pont)

Moteur hors-bord Suzuki de 2,5 ch

Sécurité

Canot de sauvetage Seago pour 6 personnes, (2015) entretenu en 2018

Couvertures anti-feu (2)

Extincteurs (3)

2 gilets de sauvetage

Supports de mât

Pompes de cale manuelles et électriques

Réflecteur radar

Barre d'urgence

Alarme à gaz

 

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié après l'inspection. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des experts, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix après l'inspection. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, que lors de l'achat d'un yacht, vous fournissiez un nouvel équipement de sécurité plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

 

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de le réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Commentaires

Toujours en propriété originale, soigneusement et méticuleusement entretenue. Yacht de croisière spacieux et populaire, très bien équipé pour la navigation à long terme. Navigué de la Suède à la Grèce.

 

Titre Documents et Fiscalité

Ci-dessous sont les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

 

Copie - Certificat de navigation suédois actuel

Copie - Facture de TVA (2011) aux propriétaires actuels

Copie - Certificat de constructeur (2011)

Copie - Déclaration de conformité (2011)

 

Preuve de la taxe de navigation TEPAI payée

HIN # dans la coque

Plaque CE à bord

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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