Custom 52
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Sail California
États-Unis
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | 52 |
| Année | 2011 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$950 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 15.8 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | San Diego, California, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 15.8 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 15.8 m |
| Bau | 7.5 m |
| Tirant d'eau max. | 3 m |
| Tirant d'eau min. | 1 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-lifting |
| Déplacement | 13950 kg |
| Poids à sec | 11430 kg |
| Surface de voilure | 222 m² |
| Surface de voile avant | 60 m² |
| Surface de grand-voile | 117 m² |
| Tonnage brut | 15 t |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH5E |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2011 |
| Puissance | 54 kW |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
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| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Enrico Contreas and Marco Veglia |
|---|---|
| Fabricant | Mattia |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 3 |
| Réservoirs de carburant | 2 x 430 litres |
| Réservoirs à eau douce | 2 x 430 litres |
| Réservoirs eau noire | 2 x 120 litres |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Capacité radeau de survie | 8 |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Ce catamaran sur mesure est un navire exceptionnel et époustouflant. Un package de performance enveloppé dans le style italien. Ce catamaran construit sur mesure provient du bureau de design de l'équipe renommée de multicoques dirigée par Enrico Contreas. C'est une trouvaille rare, un véritable catamaran de croisière rapide orienté vers la performance avec des aménagements luxueux et un pedigree qui est le meilleur de sa catégorie, un véritable bijou qui se démarque des options de production de masse en termes de design, de qualité de construction et d'apparence. Vous pouvez oublier les modèles de production en plastique, c'est le bateau parfait pour l'amateur de multicoques exigeant.
Prêt à partir, parfaitement entretenu, le SERVICE DU CHANTIER NAVAL vient d'être complété en juin 2025. Maintenant disponible pour une visite à San Diego, Californie.
Enrico Contreas et Marco Veglia sont des designers renommés, avec des parcours illustres dans la création de multicoques de premier plan. Leurs conceptions incluent de nombreux navires à succès, y compris les acclamés Ice Cat 61, Ice Cat 67, C-Cat 56, C-Cat 62, Slyder 46, Neo 560, etc. En 2010, ils ont été commissionnés pour concevoir un bateau sur mesure pour un marin italien averti. Deux bateaux ont été construits, fabriqués par Mattia, un chantier naval boutique dans le nord de l'Italie. PUNK est la coque n°2 de 2, initialement lancée en 2011 mais entièrement terminée en 2015. Aucun détail n'a été négligé, aucune dépense épargnée. L'expertise du designer et du constructeur est évidente dans la fonctionnalité et la qualité de construction du navire. Un plan de voilure puissant hissé depuis un mât en carbone Paguro (2015), de grandes dérives en carbone, et un faible déplacement en font un plaisir à naviguer. Des lignes modernes élégantes et une esthétique vraiment accrocheuse garantissent qu'elle se démarque réellement sur l'eau et dans le port.
La forme des coques a été optimisée pour assurer une entrée douce afin de réduire le tangage et la traînée hydrodynamique. Les coques et le pont ont été fabriqués en utilisant l'infusion sous vide et de la mousse à cellules fermées pour augmenter la rigidité et réduire le poids, tout en offrant une plus grande résistance aux processus dégénératifs tels que l'osmose et la délamination stratifiée. Les grandes dérives en carbone courbées offrent des performances exceptionnelles au près et au reaching.
L'intérieur en chêne clair est une bouffée d'air frais, la distinguant de la platitude des « meubles » en fibre de verre blanche qui ont envahi le marché de la production moderne. Les finitions et les accessoires sont tous de la plus haute qualité. Des toilettes électriques peuvent être utilisées avec de l'eau douce ou de l'eau salée. Les réservoirs d'eaux grises et noires garantissent la conformité avec les réglementations de décharge dans le monde entier. Le système électrique 220v a eu un transformateur d'isolement Victron ajouté à son arrivée aux États-Unis pour accommoder l'utilisation de 110v, la rendant capable de fonctionner sur double tension. Un nouveau générateur Cummins Onan et de nouveaux panneaux solaires fournissent de l'énergie lorsque le bateau est éloigné du quai, et un dessalinisateur Schenker de 200 litres par heure maintient l'eau douce en circulation. Machine à laver Bosch, lave-vaisselle Bosch. Réfrigérateur Vitrifigo, congélateur et machine à glaçons. Chauffages Webasto (2). De grandes salles de machines et de moteurs dédiées créent un espace de vie intérieur calme et plus qu'ample pour l'entretien des systèmes. Ce bateau a tout et est prêt à partir en mer.
La construction de PUNK a été achevée en 2011, cependant elle n'a été entièrement terminée qu'en 2015 lorsque le mât en carbone, le gréement en tige et les voiles en membrane ont été ajoutés. Elle a été légèrement naviguée saisonnièrement en Méditerranée par son propriétaire italien et stockée à terre dans le nord de l'Adriatique lorsqu'elle n'était pas utilisée. Son propriétaire actuel, un marin professionnel, a acheté le navire en 2021, a navigué en Méditerranée, puis a traversé l'Atlantique et l'a amené à son port d'attache actuel à San Diego, Californie. De nombreuses améliorations ont été ajoutées, y compris de nouvelles voiles, de nouvelles roues en carbone, de nouvelles stations de barre et panneaux de moteur, de nouvelles batteries, un nouveau canot pneumatique, un nouveau système à double tension (110v et 220v), de nouveaux panneaux solaires et un contrôleur, etc. Le bateau a été entretenu professionnellement à un niveau élevé et se présente magnifiquement.
Si les bateaux de production vous laissent désirer un peu plus de chaleur, de personnalité, de qualité et d'attention aux détails, alors jetez un œil à PUNK.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Dimensions
LOA 15,8 m
LWL 15,8 m
Largeur 7,5 m
Tirant d'eau 1 m
Poids à vide 11430 kg
Déplacement 13950 kg
Moteur 2x Yanmar 4JH5E 54 ch
Heures de moteur
Carburant Diesel
Capacité du réservoir de carburant 430 l
Capacité en eau potable 430 l
Type de quille Quille à dérive
Couchages 7
Cabines 3
Toilettes 3
SURFACES DE VOILE
Grand-voile 117 m²
Foc 60 m²
Voile d'étai 26 m²
Code 0 105 m²
Général
Travaux récents (2022-2024) :
- Roues Carbonautica ajoutées
- Panneaux de contrôle moteur personnalisés ajoutés
- Nouveaux couvercles de poste de pilotage
- Nouveau couvre-table
- Nouveaux coussins de cockpit
- Nouvelles batteries
- Transformateur d'isolement Victron ajouté
- Nouvelles stations de contrôle moteur à distance Ultraflex
- Nouveau traceur à écran tactile ajouté
- Nouveaux panneaux solaires et contrôleur
- Nouveau canot pneumatique Achilles RIB
- Générateur Cummins Onan ajouté (2021)
- Conversion au propane, y compris nouveau casier et réservoirs en aluminium
- Système d'eau sous pression ajouté au quai
- Nouvelles lumières de hauban
- Éléments de chauffage remplacés
- Pompes à eau sous pression remplacées
- Pompes de cale remplacées
- Réservoirs de carburant retirés, nettoyés, réinstallés
- Moteurs et saildrives entretenus
- Douilles de gouvernail remplacées
Machinerie
Moteur & boîte de vitesses :
- 2x moteurs diesel marins Yanmar 4JH5E à 4 cylindres, naturellement aspirés, produisant 54 ch chacun à 3 000 tr/min
- Refroidissement par eau douce via des prises d'eau brute et des échangeurs de chaleur
- Boîtes de vitesses Saildrive
- Contrôles de gaz/boîte de vitesses U-Flex à levier unique, double station (remplacés en 2024)
Service & Entretien :
- Heures de moteur – environ XXX
- Date du dernier service moteur – service effectué chaque année, dernier en nov. 2024
Propulsion & Direction :
- Direction à volant avec de nouvelles roues Carbonautica
- 2 x hélices repliables à trois pales Volvo
Électrique
- Système domestique primaire 12vDC avec circuit de démarrage 12vDC et
- système d'alimentation à quai 220vAC avec circuit principal 220vAV
- 220v AC via onduleur, générateur ou alimentation à quai.
- Système d'alimentation à quai 110v AC via transformateur d'isolement Victron
- Système à double entrée (110v ou 220v)
- Chargeur de batterie automatique Mastervolt 60 Amp pour la charge de la batterie de service
- Onduleur de 1 600w
- 2 alternateurs montés sur moteur Yanmar
- Générateur Cummins Onan 8 kw dans un boîtier insonorisé dans la salle des machines tribord, neuf en 2022
- Panneaux solaires Newpower 400W avec contrôleur ajoutés en 2024
Banques de batteries :
- 2x batteries de démarrage sans entretien 12vDC 115Ah
- 1x batterie de démarrage de générateur sans entretien 12vDC 115Ah
- 8x batteries de service sans entretien 12vDC 115Ah, neuves en 2022
Plomberie/Gaz
Eau douce :
- Alimentation en eau douce sous pression via 2 x pompes et/ou alimentation en eau depuis la terre
- 2 x réservoirs d'eau de 215 litres
- Le circuit d'eau douce chaude est dirigé vers 2 x réservoirs d'eau chaude bien isolés de 55 litres, chauffés par le moteur ou un élément de chauffage à immersion AC (remplacé en 2024)
- Filtre à charbon pour l'alimentation en eau douce
- Jauges de niveau de réservoir d'eau à la station de navigation
- Schenker 220vAC modulaire dessalinisateur produisant environ 210 litres/h.
- Lave-linge Bosch
Pompes de cale :
- Pompe de cale manuelle
- 4x pompes de cale électriques 12vDC avec interrupteurs de niveau à flotteur et alarmes de haut niveau d'eau
Gaz :
- Coffre à propane avec réservoirs en aluminium doubles et solénoïde installé en 2023.
Réservoirs de carburant :
- 430 litres dans 2x réservoirs de carburant de 215 litres (retirés et nettoyés en 2024)
- Jauges de niveau de réservoir de carburant à la station de navigation
Réservoirs d'eau douce :
- 430 litres dans 2x réservoirs d'eau douce de 215 litres
- Jauges de niveau de réservoir à la station de navigation
Eaux grises et noires :
- 3x réservoirs d'eaux noires de 61 litres avec panneaux d'indicateurs de niveau
- 3x réservoirs d'eaux grises de 60 litres pour chaque douche de tête avec panneau indicateur
Réservoir d'eaux grises de 100 litres pour la cuisine avec panneau indicateur
Nav/Com
Sur le pont
- Affichage de traceur de cartes radar GPS à écran tactile Raymarine au poste de pilotage tribord
- Scanner radar à réseau fermé numérique Raymarine 2,2 kW sur le côté du mât
- Contrôles d'autopilote Raymarine p70 à bâbord et tribord
- 2x répéteurs graphiques Raymarine i70
- Transducteurs de vent, de vitesse et de profondeur Raymarine
À la table à cartes :
- Affichage de traceur de cartes radar GPS à écran tactile Raymarine
- Transceiver AIS Raymarine
- Contrôle d'autopilote Raymarine p70
- Répéteur graphique Raymarine i70
Équipement de communication :
- VHF Raymarine avec DSC
- Deuxième station pour VHF Raymarine au poste de pilotage tribord
- Téléphone satellite Iridium
- Starlink
Équipement domestique
Cuisine :
- Plaque de cuisson à gaz en acier inoxydable à 4 feux
- Four électrique Ariete
- Réfrigérateur en acier inoxydable de 133 litres
- Congélateur en acier inoxydable de 108 litres
- Évier avec robinet mélangeur
- Machine à glaçons Vitrifigo
- Lave-vaisselle compact Bosch
Cabines :
- 3x têtes électriques Planus 12vDC, lavables avec de l'eau salée ou douce
- Alimentation en eau chaude et froide sous pression pour les douches
Chauffage & Ventilation :
- (2x) Système de chauffage à air chaud Webasto alimenté au diesel
Divertissement :
- Téléviseur à écran plat LCD dans le salon
- Système BOSE Hi-Fi Lifestyle CD / DVD / FM avec haut-parleurs dans la dinette et haut-parleurs étanches dans le cockpit
Hébergement
Résumé de l'hébergement :
- 6 couchages plus un couchage occasionnel dans le salon dans trois cabines doubles/jumelles. Trois salles de bains attenantes avec cabines de douche dédiées.
Finition de l'hébergement :
- Panneaux de meubles en sandwich très léger
- Polioli en sandwich “Stratifìl”, sans entretien, finition Wengè
- Mobilier et lambris en chêne clair, finition vernie satinée naturelle
- Bords anti-roulis en chêne massif
- Revêtements isolants recouverts de “Suedine”
- Éclairage avec spots
- Moustiquaires pour les ports et les trappes
- Rideaux extérieurs isothermes dans la cabine de pont.
Agencement de l'hébergement depuis l'avant :
Salon :
- Situé au centre entre les coques.
- Grand canapé en L à tribord avec table à manger – places pour 8 membres d'équipage
Table à cartes :
- À tribord du salon et orientée vers l'avant avec siège de carte dédié.
Cuisine :
- À l'arrière du salon à tribord.
- Cuisine en U avec un espace de comptoir ample.
Cabine du propriétaire :
- Située dans la coque arrière tribord et s'étendant sur toute la longueur de la coque
- Grand lit double positionné à l'arrière
- Placards et sièges de canapé
- Salles de bains attenantes à l'avant avec cabine de douche séparée
Cabines d'invités :
- Situées dans la coque tribord avec des cabines doubles/jumelles à l'avant et à l'arrière.
- Les deux cabines ont des compartiments de salle de bains attenants avec des cabines de douche séparées
Pont et Voiles
ÉQUIPEMENT DE PONT
Gréement :
- Gréement en fibre de carbone pré-imprégnée Pauger – installé en 2015
- Mât gréé en fractionné plus haut que la norme avec 1 jeu de barres de flèche inclinées
- Gréement dormant en tige d'acier inoxydable – 2015
- Enrouleurs pour le stay avant et le stay de cutter
- Stay pour voile de code enroulable
- Rail de staysail auto-vireur
- Rails de foc sur le roof de la cabine
- Chariots de grand-voile Harken à faible fraction sur le rail du mât
- Voyageur de drisse Harken, drisse arrière vers les winches bâbord et tribord
- Drisse de grand-voile 2:1
- Gréement courant en Spectra/Technora
- Équipement de pont Harken avec poulies à roulements à billes
Winches :
- 1x winch électrique Harken 50.2 à 2 vitesses avec auto-tailing pour drisse centrale dans le cockpit
- 2x winches électriques Harken 50.2 à 2 vitesses avec auto-tailing pour les drisses
- 2x winches électriques Harken 50.2 à 2 vitesses avec auto-tailing pour gennaker
- 1x winch manuel Harken 50.2 à 2 vitesses pour drisse de mât
Voiles :
- Grand-voile en membrane carbone/Kevlar entièrement lattée Banks Sails – 2015
- Genoa enroulable en membrane carbone/Kevlar 130% Banks Sails – 2015
- Foc auto-vireur en membrane carbone/Kevlar enroulable Banks Sails – 2015
- Voile de code 0 enroulable en membrane carbone/Kevlar avec câble anti-torsion PBO – 2020
- Spinnaker Quantum 1.5oz
Général :
- Lignes de vie en acier inoxydable avec chandeliers et 4x portes
- Passerelle composite
- Davit pour annexe
- Bimini structurel en GRP avec cadre de support en acier inoxydable
- Table de cockpit avec assises en forme de L
Ancrage & Amarrage :
- Treuil électrique d'ancre 12vDC 1,700w et télécommande sans fil
- Ancre Delta de 30kgs avec chaîne de 100m
Couvre, Coussins & Toile :
- Coussins de cockpit neufs 2024
- Stackpack pour grand-voile avec lazyjacks
- Couvre-fenêtres
- Couvre-barre/volant
- Housse de table
Annexe & Hors-bord :
- Archilles RIB de 12′ (2024)
- Moteur hors-bord Honda 4 temps 20HP
Présenté par:
Sail California
États-Unis
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Services
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