Beneteau First 40

Informations supplémentaires

Hébergement

• (2) Cabines arrière avec lits doubles (1) matelas manquant ; housse de matelas disponible

• Salon avec des sièges pour jusqu'à 8 personnes et grande table de salon pliante

• Table à cartes à tribord

• Cuisine à bâbord

• (1) Salle de bain avant avec douche, située à tribord

• Grande cabine avant pouvant accueillir 2 personnes, avec placards

• Très grand cockpit avec grand compartiment de rangement sous le plancher du cockpit

Conforts et Commodités Intérieurs

• Réfrigérateur Frigoboat 80 L à chargement par le haut (2011)

• Chauffage Webasto

• Cuisinière ENO avec 2 brûleurs et four

• Eau potable sous pression provenant de (3) réservoirs ; nouvelle pompe (2024)

• Pompe à pied pour eau de mer ; nouvelle pompe (2025)

• Robinet d'arrêt de propane

• Coffres à propane ventilés dans le cockpit

• Chauffe-eau situé sous la table du salon (chauffé électriquement et via le moteur)

• Trousse de premiers secours

• Dimensions des couchettes : longueur 2,05 m / largeur 1,85 m

• Éclairage de la cabine : tout en LED

• Ventilation : (5) hublots de pont et (7) fenêtres ouvrantes

Électronique et Navigation

• Suite de navigation Garmin complète

• Garmin GPSMAP 923 au cockpit (2023)

• Radar Garmin GMR-18 (2023)

• Pilote automatique Garmin Reactor avec entraînement linéaire (2022)

• Quatre instruments répéteurs Garmin GMI-10 dans le cockpit

• Transpondeur Garmin AIS-400 (2011)

• Garmin GPSMAP (modèle plus ancien) à la table à cartes

• Sondeur de profondeur Airmar / capteur de vitesse

• Nouvel ensemble de vent de tête de mât (décembre 2025)

• Émetteur Wi-Fi NMEA2000

• VHF Standard Horizon Explorer, configuration internationale (2024)

• EPIRB : Ocean Signal

• PLB : Ocean Signal avec alertes GPS et AIS

• GPSMAP Garmin secondaire (modèle plus ancien) à la table à cartes

• Nouveau compas plastimo (2024)

• Nouveau Starlink Mini (2025)

• Nouvelles lumières de navigation LED (2025)

Systèmes Électriques

• Système 12 V DC

• Batterie LiFePO₄ Eco-Worthy de 260 Ah (2023)

• Deuxième batterie LiFePO₄ de 175 Ah installée derrière l'interrupteur comme batterie de secours

• Batterie de démarrage 12 V

• Moniteur de batterie Victron SmartShunt (2023)

• Contrôleur de charge Victron BlueSolar MPPT avec panneau solaire de 460 W sur l'arche

• Chargeur DC/DC Victron Orion entre la batterie de démarrage et la batterie LiFePO₄

• Inverseur/chargeur pur sinus de 3000 W / 220 V avec deux prises de cabine

• Chargeur de quai Dolphin 12.40 (220/110 V)

• Alternateur, 100 A

Équipement de Pont et de Coque

• Direction à gouvernail Hydrovane (2022) – valeur approximative 8 000 $

• Ancre principale : Rocna 25 kg

• Chaîne galvanisée de 150 ft, 10 mm (décembre 2025)

• Nouvel guindeau Quick AL-3 (2022)

• Ancre secondaire : ancre à soc avec corde

• Pare-brise

• Bimini au-dessus de la zone de sièges (2023)

• (2) Rideaux latéraux pour bimini

• Arche solaire et davits pour annexe (installés en 2023)

• (5) Défenses avec lignes d'amarrage

• Échelle de baignade

• Nouvelle douche de cockpit (2025)

• Table de cockpit en teck amovible et pliable (2023)

• Pulpit et pushpit

• Barrière de sécurité amovible à l'arrière du cockpit

Voiles et Gréement

• Gréement fractionné par Sparcraft avec (2) barres de flèche inclinées

• Vang de bôme (rénové en 2023)

• Gréement dormant inspecté en décembre 2025, y compris nouveau hauban, barre de flèche et anémomètre

• Six winches Harken 50 à deux vitesses

• Tous les blocs de pont Harken

• Rail de voile à faible friction Tides Marine (installé en 2022)

• Pôle de spi

• Hauban intérieur amovible avec haubans de retour amovibles

• Régleur de hauban manuel

• Grand-voile de croisière (2022) – laminate, full batten, (3) points de ris

• Génois de croisière 105 % (2023) – Fibercon Pro Hybrid

• Spi – original

• Gennaker AP (2022)

• Foc sur hauban amovible, y compris sac de voile dédié

• Nouveau halyard principal et drisse (2022)

• Toutes les voiles ont été utilisées très régulièrement

Équipement Mécanique

• (1) Pompe de cale manuelle dans le cockpit

• (2) Pompes de cale électriques

• Nouvel interrupteur de pompe de cale (2025)

• Système de direction : câble

Informations sur le Moteur

• Système de contrôle de moteur Teleflex remplacé (2024)

• Nouveau panneau de contrôle de moteur (décembre 2025)

• Nouveau moteur de démarrage (2022)

• Le moteur fonctionne sans à-coups et a reçu un entretien régulier

• Saildrive Yanmar SD60 (2017)

• Hélice repliable à 2 pales Flexofold

• Nouvel anode (octobre 2025)

Réservoirs

• (1) Réservoir de carburant, PVC : 150 litres

• (3) Réservoirs d'eau, PVC : 130 litres, 130 litres et 80 litres

• (1) Réservoir de retenue : 80 litres

Commentaires des Propriétaires et Historique du Bateau

J'admets que j'ai été initialement attiré par ce bateau par son design élégant de Bruce Farr. Plus tard, j'ai découvert qu'il offre également d'excellentes performances de navigation. Nous sommes généralement le bateau le plus rapide, même si nous sommes des croiseurs plutôt que des régatiers. La beauté de ce bateau réside dans son équilibre sous voiles. La grande roue le rend extrêmement léger à la barre, et assis à côté de la roue, il peut être navigué avec juste deux doigts. Avec six winches et une disposition de pont simple, il est facile à manœuvrer que ce soit en solo ou en couple.

Ses qualités de mer sont étonnamment agréables. Nous avons navigué à travers des conditions météorologiques difficiles et nous nous sommes toujours sentis en sécurité à bord. Le moteur Yanmar est très fiable et pas trop bruyant. La manœuvre sous puissance est excellente grâce au saildrive — il tourne presque sur son axe central, et qu'il avance ou recule, il répond exactement comme prévu.

Le cockpit est immense et offre amplement d'espace pour naviguer et pour des rassemblements sociaux avec d'autres marins. Le grand bimini offre une excellente protection contre le soleil et la pluie, ajoutant grandement au confort à bord. Un très grand compartiment de rangement sous le plancher du cockpit peut facilement accueillir un annexe, un radeau de sauvetage, et bien plus encore.

L'hébergement est étonnamment spacieux et pratique. L'intérieur est fini en chêne clair, est très bien ventilé, et dispose d'une grande table de salon où six personnes peuvent dîner confortablement ensemble. Des mains courantes bien placées offrent de la sécurité en mer. Tous les couchages sont de véritables tailles de lits doubles. La table de navigation est généreusement dimensionnée et comprend un espace de rangement supplémentaire.

Ce First 40 est un ancien yacht de charter et de formation de Sunsail UK, que j'ai acheté en 2021. Pendant son temps avec Sunsail, le bateau a été intensivement utilisé et a subi plusieurs réparations. En conséquence, il y a quelques fissures capillaires visibles sur le pont et le cockpit, et le bois intérieur montre des signes d'utilisation. Tous ces éléments ont été entièrement documentés dans le rapport d'expertise réalisé au moment de l'achat. Depuis, nous avons effectué de nombreuses réparations et améliorations de l'équipement à travers le bateau.

Nous avons navigué en mer Baltique en 2022 et sommes partis pour notre traversée de l'Atlantique en 2023. La traversée a été réussie en janvier 2024, et nous vivons à bord depuis juin 2023. Il a été bien entretenu tout au long et a prouvé sa valeur à travers l'Atlantique et dans les Caraïbes. Vous pouvez vous attendre à un bateau entièrement fonctionnel et fiable.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.