Sparkman & Stephens S&S 45

DÉTAILS DE CONSTRUCTION

S/V Theodora a été lancée en 2010 par Ian Franklin Boatbuilders Ltd de Christchurch, NZ. Construite en bois de Kauri, elle est extrêmement résistante à la pourriture tout en étant magnifique à l'apparence. Une combinaison gagnante claire de lignes classiques S&S mais construite en utilisant des méthodes modernes de construction en cold-molded. Naviguée principalement dans le magnifique Queen Charlotte Sound, NZ pendant ses 3 premières années, en 2013, elle a navigué vers la Gold Coast, Queensland, Australie pour son unique passage océanique à ce jour. Son deuxième propriétaire a acheté Theodora en Australie et l'a fait expédier au lac Michigan, USA où elle a profité de tout ce que les doux lacs d'eau douce peuvent offrir.

• Planches stratifiées combinées et collées à l'époxy en Kauri (3 couches) avec trois laminés de coque en couche extérieure.
• Cadres en Kauri stratifié
• Laminé en E-glass léger
• Poutres de pont en Kauri stratifié
• Pont en contreplaqué de qualité marine collé intégralement
• Pont en teck birman de qualité #1 collé au sous-pont (sans fixations)
• Parois de cabines en teck stratifié verni haute brillance
• Plafond de cabine en contreplaqué de qualité marine sur poutres exposées en Kauri stratifié
• Encadrements et finitions en teck
• Barres de maintien en bois Jarrah sur toute la longueur de l'intérieur
• Vannes de mer en bronze au silicium Groco

AMÉLIORATIONS MAJEURES RÉCENTES 165 000 $

Refit de 2019 au Brooklyn Boatyard

• Nouveau câblage dans tout le navire et le gréement
• Câblage converti de 220v à 110v
• Ajout d'un nouveau système de disjoncteurs électroniques - C-Zone
• Nouveaux équipements électroniques par Garmin - Traceur à la barre et affichages de navigation et multi - tous pour interagir avec le système de disjoncteurs électroniques C-Zone.
• Nouveau propulseur d'étrave

AGENCEMENT INTÉRIEUR

L'entrée dans l'intérieur du navire se fait par le couloir en teck laqué brillant décentré, complet avec un capot de mer coulissant en teck laqué brillant en arc.  

Au bas du couloir, la cuisine est à bâbord.  Entièrement équipée d'un réchaud Force 10 à trois brûleurs avec four ; évier de cuisine, boîte à glace intégrée avec système de réfrigération Isotherm.  Espaces de rangement sur mesure pour les assiettes, tasses, etc.  

En regardant vers l'avant, on découvre la longue cabine avec des hublots lumineux à bâbord et à tribord et une lumière naturelle supplémentaire à travers le classique hublot en papillon au plafond.  Il y a une impressionnante hauteur sous barrot dans tout l'intérieur.

La table de navigation avec l'électronique est située en face de la cuisine du côté tribord.  Il y a une couchette arrière du siège de navigation.  Juste en dessous du hublot en papillon se trouve la grande table à rabat.  Les sièges du salon des deux côtés ont des couchettes supplémentaires à l'extérieur/au-dessus des dossiers des sièges.

La salle de bain/douche surdimensionnée et lumineuse est située à l'avant du salon et à bâbord.  Entièrement équipée d'un WC électrique, d'un évier, de placards et d'une douche séparée.  Il y a une commode avec de grands placards à tribord des toilettes.

Une couchette double (cabine principale) à l'avant des toilettes et du mât principal peut confortablement accueillir deux personnes, avec un excellent rangement et une grande lumière naturelle grâce aux hublots et aux trappes.  Les banquettes du salon principal font également office de couchettes supplémentaires avec des matelas à ressorts.

Un espace de rangement dédié pour les voiles à l'avant de la cabine principale, accessible par une trappe en teck sur le pont.

SPARS, VOILES ET GRÉEMENT

• Les mâts principal et de misaine ainsi que les vergues sont peints en aluminium (crème) et construits par Yacht Spars, NZ
• Les voiles sont d'origine et fabriquées par Bud Nalder-Nelson, NZ (sauf pour le staysail Quantum 2024)
  • Genois #1 sur tambour de enrouleur
  • Genoa
  • Jib de tempête
  • Staysail à vergue (auto-vireur)
  • Trysail
  • Grand-voile
  • Misaine
  • Staysail de misaine
• Les voiles sont construites avec des panneaux de 18" en polyester dense tissé Dimension Polyant Cream - offrant un look classique, des performances et une durabilité.
• Le gréement dormant est en fil d'acier inoxydable 316
• Le gréement courant est en fibre Aramide Kevlar

PLAN DE PONT, ÉQUIPEMENT ET ANCRE

Le plan de pont est conçu pour faciliter la manipulation, les équipages réduits et la sécurité :

• Forestay intérieur avec un foc à pied de mât auto-vireur pour une navigation au près facile
• 14 haubans en acier inoxydable avec lignes de vie
• Coffres dorade en teck avec aérateurs en inox sur le toit de la cabine (tribord et bâbord)
• Hublot papillon
• Hublot de pont avant
• 4 prismes de pont en verre
• Hublot de descente en teck coulissant à tribord du cockpit
• Skylight sur le côté avant de la cabine de mât
• Quincaillerie de pont en inox poli
• 6 taquets d'amarrage
• Bloqueurs et chariot Garhauer
• Clutches à cordage Spinlock
• Vang de bôme Bamar
• Guindeau électrique Muir Storm 2200 avec compteur de chaîne
• Ancre principale Manson Supreme en acier inoxydable sur rouleau de proue
• Ancre de secours en charrue
• Coffre à voiles étanche à bâbord et sous le siège du cockpit
• Sièges de cockpit avec un bon accès ergonomique à tous les winchs
• Roue de gouvernail montée sur un piédestal classique avec compas de binnacle
• Lazarette pour le stockage de cordages/équipements
• Berceau de transport en acier sur mesure

Remarque : Les winchs sont tous en acier inoxydable Anderson auto-vireurs

• 2 x 49 ST-FS Drisses sur le mât principal
• 1 x 40 ST-FS Drisse principale et sheet de foc
• 2 x 52 ST-FS Sheet principal
• 2 x 58 ST-FS Winchs principaux
• 2 x 46 ST-FS Winchs secondaires
• 2 x 18 ST-FS Drisses sur le mât de misaine

MÉCANIQUE, ÉLECTRIQUE & CITERNE

MÉCANIQUE

• Kubota 4-220HE marinisé 4 cyl 50HP Nanni Diesel
• Réduction Twin Disc Technodrive TMC602:1
• 2 x 100 amp alternateurs Bosch haute performance
• Hélice à pales repliables Seahawk Aquastream 3 lames
• Pédestal Edson Classic 402 avec volant destroyer en acier inoxydable (câble au quadrant)
• Dessalinisateur Spectra Ventura 150
• Chauffe-eau Isotemp (30 litres)
• Système de pression d'eau douce pour robinets dans tout le navire
• Pompe à eau douce Johnson
• Pompe à eau de mer Johnson Aquajet (pompe de lavage de l'ancre)
• Pompe à eaux grises Whale Gulper 220
• Pompe de cale manuelle Whale Gusher
• Pompe à eaux noires Vetus
• Indicateurs de niveau de réservoir Offshore Multitank 3330
• Pompe de soufflage de salle des machines Vetus twinline 76mm
• 2 x 10 kg bouteilles de GPL en aluminium dans un coffre ventilé à bâbord
• Détecteur de gaz BEP Marine 600 avec solénoïde

ÉLECTRIQUE

• Panneau de disjoncteurs électronique C-Zone avec contrôle complet de tous les systèmes 12v et 110v
• Batteries hybrides gel cell Toyama 700 ah
• Pompe de cale électrique Rule 4000
• Prise de courant à quai
• Inverseur/chargeur de batterie
• Radio VHF Garmin
• Compas de barre Richie 5 pouces
• Récepteur AIS
• Feux de navigation via Czone
• Stéréo Fusion avec haut-parleurs

RÉSERVOIRS

• Réservoir de carburant en aluminium de 48 gallons
• 2 x 53 gallons de réservoirs d'eau douce (106 gallons au total)
• Petit réservoir d'eaux noires avec pompe électrique

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.