Oyster 54

Spécifications détaillées de la Perle de Perse

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE
Oyster 54/12A.

CONSTRUCTION DE LA COQUE
La coque est en construction composite moulée à partir d'outils femelles développés par Oyster dans leur propre installation, étroitement supervisée par l'équipe de conception d'Oyster.
Moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinylester et polyester avec la finition extérieure en gelcoat blanc.
Le matériau de stratifié comprend une combinaison de verre E, Kevlar et fibre de carbone. Ce stratifié « sur mesure » offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale, le carbone pour le poids et la rigidité, le Kevlar pour la résistance aux impacts.
La structure supérieure intègre un noyau en balsa de 18 mm à grain de bout au-dessus de la ligne de flottaison pour une résistance, une rigidité et une isolation supplémentaires.
Sous la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié solide, renforcé par une matrice de membrures et de fonds. Combiné avec des cloisons structurelles en contreplaqué marin standard BS1088, cela produit une structure robuste, avec d'excellentes qualités de résistance au poids. Des unités de base GRP moulées sont utilisées pour monter la menuiserie intérieure et forment également des modules de compartiment de tête et de douche.

FINITION DE LA COQUE
Coque « blanche » avec ligne de cove et lignes de boot top doubles en « bleu » standard Oyster.
Les accessoires de coque traversants sous la ligne de flottaison ont été remplacés, septembre 2022.

CONSTRUCTION DU PONT
Moulé en GRP selon le style de profil de salon de pont Oyster G5, avec un noyau en balsa pour la résistance et l'isolation. Dans les zones de charge, le noyau est remplacé par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de support/rondeaux.

FINITION DU PONT
Ponts en teck, avec un bord de pont roulé moderne qui améliore l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse.
Le pont est collé à la coque et intègre des taquets d'amarrage en acier inoxydable encastrés. Ces encastrements aident également à l'évacuation rapide de l'eau du pont.
Le pont est nettoyé à l'eau douce, et les parties supérieures sont cirées chaque mois.

QUILLE
Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL
Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

CONCEPTION DE LA POUPE
La conception de la poupe intègre une plateforme avec un pas découpé en teck. Cette zone comprend une échelle de bain/embarquement en acier inoxydable repliable avec des marches ovales et deux marches en acier inoxydable avec incrustation en teck pour accéder au pont arrière. L'échelle est équipée d'un cordon et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.

EURCD
Construit pour se conformer aux exigences de la catégorie A - Océan.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE
Ancre CQR de 34 kg qui se range dans le dispositif de tête de proue.
100 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm, assortie à la gypsy du guindeau, et fixée à son « bout amer » à un attachement en acier inoxydable boulonné à travers avec un cordon substantiel.
Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, équipé de couvercles à charnières et d'un dispositif de verrouillage de type pince en acier inoxydable.

GUINDEAU
Guindeau électrique à cabestan vertical Lewmar V4 (24V). Le guindeau est à double sens et fonctionne par des commandes de pied adjacentes.

ACCÈS AU PONT
Paire de poteaux de porte de milieu de navire et portes latérales pour l'embarquement.
Porte vers le pushpit.
Échelle de bain en acier inoxydable.
Prise de passerelle dans le barreau supérieur du tableau arrière.
Passerelle en alliage de 3 m repliable avec barre de répartition en acier inoxydable et lignes de support.

HACHES
Système de washboard rabattable personnalisé Oyster pour le grand accès.
Hachures de pont à cadre en alliage Lewmar.
Hublots de coaming à cadre en alliage Gebo.
Hublots de coque ouvrants Gebo.
Hublot ouvrant supplémentaire Lewmar dans la cuisine vers le cockpit.

CANVASWORK
Grand capot de spray rabattable en acrylique installé sur des arcs en acier inoxydable personnalisés en Sunbrella « Captain Navy » - nouveau 2021. Le capot intègre des panneaux transparents dans sa partie avant. Rampe en acier inoxydable recouverte de cuir sur le bord arrière du capot de spray.
Bimini en Sunbrella « Captain Navy », y compris cadre et rails en acier inoxydable, plus fenêtre - nouveau 2021.
Un pare-soleil Tropical Sun fabriqué par Dolphin Sails.
Housse de roue/binnacle en acrylique en Sunbrella « Captain Navy » - nouveau 2021.
Housse de table de cockpit en acrylique Sunbrella « Captain Navy » - nouveau 2021.
Coussin de pont avant (zone de bronzage) en acrylique Sunbrella « Captain Navy » avec passepoil « blanc » - nouveau 2021.
Coussins de siège de cockpit et de pushpit en mousse à cellules fermées avec housses en acrylique Sunbrella « Captain Navy » avec passepoil « blanc » - nouveau 2021.
Dossiers pour les sièges de pushpit en acrylique Sunbrella « Captain Navy » - nouveau 2021.

PLUMBING DU PONT
Douche de pont à eau douce chaude et froide située dans son propre coffre à l'intérieur du tableau arrière.

COCKPIT
Cockpit en teck, auto-drainant. Coffre à cordes/benne à l'extrémité avant, dans le sol du cockpit.
Porte-gobelet en acier inoxydable sur le piédestal.
Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du piédestal.
Panneau d'instruments du moteur intégré dans un renfoncement dans le coaming du cockpit avec un couvercle en acrylique de protection. Répéteurs d'instruments installés sur un panneau acrylique foncé monté dans un console GRP qui est intégré au garage de la trappe de descente.

TABLE DE COCKPIT
Table de cockpit fixe en teck verni avec cadre en acier inoxydable, feuilles repliables et boîte de refroidissement d'accès central.

GOUVERNAIL
Gouvernail de type piédestal Whitlock « Athena ».
Volant en acier inoxydable Whitlock Maxi de 1,06 m (42”) de diamètre.
Housse en cuir pour le volant, couvrant partiellement les rayons.

SUPPORT DE MOTEUR HORS-BORD
Support de moteur hors-bord.

DAVITS
Renforcement de davits pour un éventuel retrofit de davits.

GÉNÉRAL
Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
Taquets d'amarrage et de cockpit en acier inoxydable.
Paire de taquets d'amarrage en acier inoxydable supplémentaires montés sur des plaques de frottement sur le bulwark du tableau arrière.
Six boîtes dorade GRP avec des capuchons flexibles. Garde-corps en acier inoxydable au-dessus des boîtes dorade avant.
Barres de maintien en acier inoxydable sur le dessus du salon de pont.
Grand coffre lazarette pleine largeur avec des vérins à gaz en acier inoxydable jumelés fixés au couvercle. Barre de rangement pour cordes en acier inoxydable.
Coffre de pont équipé d'un vérin à gaz pour un couvercle unique à l'extrémité arrière du roof, adapté pour le rangement de matériel de pont et d'un radeau de sauvetage, etc.
U-bolt en acier inoxydable pour la ligne statique du radeau de sauvetage dans le coffre de pont arrière.
Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.
Coffre à gaz pour deux bouteilles.
Prise de pavillon.
Pôle en acier inoxydable de 2 m sur le pont arrière pour les antennes avec un projecteur de pont arrière pivotant, commuté au piédestal.

3. MÂT ET MANŒUVRE DES VOILES

MÂT ET HAUTS
Gréement sloop.
Mât à enrouleur électrique peint en blanc Seldén.
Bôme peinte en blanc Seldén équipée d'un enrouleur de clew de grand-voile interne.
Gréement à double étai avec étai V Seldén.
Kicker/vang en tige solide Seldén.
Gréement dormant - gréement en acier inoxydable discontinu 1 x 19 mm - 2010, dernier contrôle 2020, rapport disponible.
Gréement courant.
Amélioration du palan standard pour le deuxième halyard de grand-voile avec une longueur supplémentaire, afin qu'il puisse être utilisé pour le halyard de passerelle.
Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.
Dissipateurs d'ions de prévention de foudre No-Strike au sommet du mât. Pas de mât collé au boulon de quille.

ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT
Enrouleur de voile d'avant électrique Seldén.

WINCHES
Par Lewmar - chrome, auto-tailing :
2 x 65 CEST électriques, winches primaires à deux vitesses.
1 x 48 CEST électrique, winch de grand-voile à deux vitesses.
2 x 50 CST winches à deux vitesses pour les halyards de grand-voile et de génois.
2 x 16 CST winches à vitesse unique pour le contrôle de la ligne de voyage de grand-voile.
3 x poches pour manivelles - 2 dans le cockpit, 1 sur le mât.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER
Pôle de spinnaker unique rangé verticalement sur le mât avec winch de levage. Le package comprend la drisse de spinnaker et les chaînes de guy, deux clutches de foreguy, rail de mât et arrêts, coussin pour winch de levage de talon, drisse et bloc.

PACKAGE DE TEMPÊTE
Package complet de foc de tempête, y compris la voile, œil double pour le tack/stay, drisses supplémentaires, chariots, stay/ajusteur amovible et drisse.

VOILES
Par Dolphin Sails :
Grand-voile - 2010.
Génois - environ 140 % avec patin de luff en mousse et bandes UV acryliques blanches - 2014.
Voile de tempête (2010, inutilisée).
Spinnaker asymétrique (nouveau 2014, inutilisé).

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL
Six couchettes dans trois cabines, hors salon. Deux têtes/douches. Toutes les couchettes sont des couchettes de mer avec des écrans de lee en Dacron équipés de cordons à des yeux boulonnés à travers.
La menuiserie intérieure est finie en érable avec du vernis à base d'eau Sayerlack.
Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles comprennent des barres sculptées et des rampes de maintien, des joints « shadow-gap » entre les panneaux, des poignées en bois massif et en acier inoxydable, et des boutons personnalisés Oyster pour les placards et tiroirs.
Le sol de la cabine est en teck. Les planches de sol dans la cabine arrière sont en contreplaqué brut verni recouvert de moquette.
Plans de travail de cuisine avec relevés en Avonite « Palermo ».
Les deux compartiments de tête sont équipés d'un lavabo moulé « blanc » placé sous une surface solide « Gulf Coast » en Avonite.
Robinets et commandes de douche de qualité Hansgrohe, plus porte-serviettes, gobelet à brosse à dents, distributeur de savon, porte-rouleau de toilette et miroir installés dans chaque tête.
Plafond en vinyle « blanc cassé ».
Housse de table de salon rembourrée en vinyle de plafond « blanc cassé ».
Tapisserie en Alcantara « camel ».
Tous les hublots de roof et de coque ont des rideaux.
Les fenêtres du salon de pont ont des stores Oceanair Skysol à descente.
Stores skyscreen Oceanair avec moustiquaire intégrée pour tous les hublots de pont.
Ventilateurs « blancs » Hella.

CABINE DOUBLE INVITÉ AVANT
Spacieuse cabine avant dans la proue, avec lit double en îlot centré, plus tiroirs et placard en dessous.
Étagère de menuiserie avec barres de maintien intégrées et bacs de rangement à couvercle à charnière de chaque côté.
Grand placard à bâbord.
Accès au pont via un grand hublot de fore.

TÊTE PARTAGÉE/TÊTE DE JOUR
Grand compartiment de tête à bâbord, accessible depuis le couloir et partagé par les deux cabines avant.
Incorporant un toilette électrique à chasse d'eau PAR Quiet Flush, un lavabo et une zone de douche séparée avec porte à charnière. Alimentation d'eau de mer d'urgence pour le toilette à eau douce.
Coffre pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.
Miroir biseauté de pleine longueur fixé à l'intérieur de la porte.

CABINE DOUBLE INVITÉE AVANT DROITE
À l'arrière de la cabine avant à tribord, avec des couchettes superposées. Rangement sous la couchette inférieure.
Placard à l'avant.
Unité de coiffeuse avec tiroir à l'arrière.
Hublot de pont et hublot de coque ouvrant.

SALOON
Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble d'escaliers de descente en bois et en acier inoxydable, avec rampes ovales en acier inoxydable.
Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres dont deux des trois avant s'ouvrent. Il y a également deux hublots de coque ouvrants.
Doté d'un canapé en forme de L et d'une table carrée à tribord, plus un autre espace de canapé à bâbord.
La table du salon est conçue pour former une table d'appoint, lorsqu'elle est en position fermée, qui est montée sur une base de piédestal substantielle intégrant un placard. Une feuille repliable à charnière s'ouvre pour fournir une grande table qui permet d'utiliser les deux côtés des sièges du salon pour le dîner. Un dispositif de verrouillage garantit que le plateau ne s'ouvre pas par mauvais temps. Le plateau est un panneau plaqué avec un bord en bois massif, et une barre de maintien est intégrée dans le bord intérieur.
Étagère à livres en acier inoxydable dans le renfoncement du hublot à tribord.
Grand placard pour accueillir des verres, et un autre rangement pour des objets généraux.
Téléviseur à écran plat de 20” à commande électronique situé sous le hublot à tribord.

LAVEUSE/SECHEUSE
Disjoncteur AC de rechange installé pour un éventuel retrofit de laveuse/sécheuse dans le placard de piédestal du salon.

TABLE DE CARTES/ZONE DE NAVIGATION
Située à tribord du salon, la zone de navigation est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation encastrés, stratégiquement situés pour une visibilité optimale.
La table de cartes orientée vers l'avant peut accueillir une carte d'Amirauté pliée à moitié, avec un rangement supplémentaire en dessous. Reste en acier inoxydable fixé au couvercle de la table de cartes.
Étagère à livres à l'extérieur du côté de la coque, et un tiroir intégré dans le côté de la base de la table de cartes pour des livres de navigation et des almanachs, etc.
Panneaux électriques AC et DC situés à l'arrière du siège du navigateur. En dessous et derrière ce siège se trouvent des fusibles pour les disjoncteurs électriques.
Accès à la salle des machines à l'intérieur.

SALLE DES MACHINES
L'accès à la salle des machines se fait par une grande porte à charnière dans le compartiment de tête arrière et la zone de la table de cartes. D'autres panneaux amovibles donnent accès par la cuisine. Toutes les portes d'accès sont équipées de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sont sécurisées par des verrous positifs.
Isolée avec un composite de mousse et de matériau absorbant le son en polymère haute densité.
Éclairage 24V, et un ventilateur extracteur 24V installé, commuté au panneau électrique DC.
Extincteur automatique installé avec voyant lumineux à distance.

CUISINE
Située à bâbord du cockpit avec cuisinière à l'extérieur et éviers à l'intérieur.
Accès au compartiment moteur via des panneaux isolés à charnière.
À l'arrière et à l'intérieur se trouve un placard à imperméable.
Hublot ouvrant vers le cockpit.
Plans de travail en Avonite, avec barres en bois, et relevés en Avonite.
Poubelle intégrée dans le placard adjacent aux éviers jumelés.
Rangement pour la vaisselle et les couverts.
Rangements et tiroirs en abondance.

ÉVIERS
Éviers en acier inoxydable jumelés.

CUISINIÈRE/PLAQUE
Cuisinière en acier inoxydable Force 10 suspendue avec quatre brûleurs, grill et four, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de défaillance de la flamme. La cuisinière intègre un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions.
Rail de maintien en acier de forte épaisseur fixé autour du dessus de la cuisinière avec une paire de supports de casserole réglables. Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés.
Pour plus de sécurité, une vanne solénoïde de gaz électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur néon situé près de la cuisinière.
Couvercle de protection autour de la coque, autour du hublot derrière la cuisinière.
Couverture anti-feu.

MICRO-ONDE/GRIL
Four à micro-ondes/gril combiné.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER
Réfrigérateur en acier inoxydable Frigomatic 24V (refroidi par quille), grande ouverture frontale, avec lumière de porte automatique.
Compresseur Frigomatic F50 (refroidi par quille) avec plaque pour congélateur à ouverture supérieure. Équipé d'un vérin en acier inoxydable pour soutenir le couvercle du congélateur, et de paniers de rangement.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE
Spacieuse cabine arrière configurée avec un lit double, légèrement décalé à bâbord par rapport à l'axe central. Grand tiroir sous le lit, coffre à deux briques, et accès supérieur supplémentaire pour le rangement.
Matelas en mousse composite de haute qualité. Housse de matelas équipée d'une ouverture latérale à zip et de vinyle résistant à la pourriture sur le dessous.
Table de maquillage/bureau.
Canapé à tribord, avec rangement en dessous.
Grand placard à bâbord, et espace de rangement abondant.
Étagères à livres.
Sole recouverte de moquette.
Miroir biseauté de pleine longueur fixé à l'intérieur de la porte du compartiment de tête.
Porte vers la tête/douche en suite à tribord.
La porte du côté bâbord donne accès à la cuisine.

TÊTE/DOUCHE EN SUITE
Compartiment de tête en suite à tribord incorporant un toilette électrique à chasse d'eau Par Quiet Flush, un lavabo, et une cabine de douche séparée avec porte à charnière.
Placards et miroir.
Placard pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge.
Grille en teck pour le couvercle de la cuve de douche.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

SALOON
Radio stéréo FM/lecteur CD équipé de haut-parleurs jumelés dans le plafond du salon de pont. Contrôle de fondu pour les haut-parleurs du cockpit.
Téléviseur de 20” sur treuil électrique.

COCKPIT
Deux haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du piédestal.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR
Yanmar 4JH4-HTBE, moteur diesel à 4 cylindres de 81 kW (110 ch) à 3200 tr/min.
Dernier service majeur, octobre 2022.
Huile, filtres et impeller changés chaque année.

HEURES DE MOTEUR
Environ 3 350 en février 2026.

HÉLICE
Hélice à trois pales Gori.

COUPE-CORDES
Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre d'hélice.

ALTERNATEURS
Le moteur est équipé de deux alternateurs :
Un alternateur Yanmar 80A/12V câblé pour charger les batteries de démarrage du moteur.
Le deuxième est un alternateur Mastervolt 150A/24V qui charge le banc de batteries domestiques et est efficacement contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro.

GÉNÉRATEUR
Générateur Onan MDKAV 7kW (220V/50Hz).

HEURES DE GÉNÉRATEUR
Environ 930 en février 2026.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE
Propulseur d'étrave tunnel Max Power CT165 (24V) 11 ch, avec sourcil et anode.

SYSTÈME DE GOUVERNAIL
Système de câble Whitlock.

CLIMATISATION
Système de climatisation Cruisair 220V, comprenant :
1 x unité de 12 000 BTU dans la cabine avant, avec conduit vers la cabine jumelée avant tribord.
1 x unité de 12 000 BTU dans la chambre du propriétaire.
Total de 24 000 BTU.

DESALINISATEUR
Dessalator Duo 100 (100 litres par heure). Cette unité peut être alimentée par le moteur Yanmar principal, le générateur Onan ou l'alimentation à quai.
Membranes changées et unité rénovée à 890 heures, en avril 2023. Heures à 930, novembre 2023.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT
Environ 850 litres (187 gallons impériaux/225 gallons US) dans un réservoir GRP installé sous le côté tribord du sol du salon.

EAU
Environ 750 litres (165 gallons impériaux/198 gallons US) dans un réservoir GRP installé sous le côté bâbord du sol du salon.

GAUGES DE RÉSERVOIR TANK TENDER
Système de surveillance des réservoirs BEP pour les réservoirs de carburant et d'eau.
Bâtons de mesure calibrés de secours avec tableaux de calibration.

EAU CHAUDE
D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion de 220V, 1,25 kW contrôlé par thermostat alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.
Réservoir d'eau chaude à immersion, nouveau 2022.
Vanne mélangeuse de sécurité thermostatique et réservoir d'expansion.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ
Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et raccords en polypropylène.

RÉSERVOIRS DE RETENUE
Deux réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) installés pour chaque tête et plumbés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont.
Réservoirs équipés de jauges de capacité électriques BEP.

EAU GRIS
Les douches et les lavabos se déversent dans des puisards intégrés aux bacs de douche qui évacuent directement par-dessus bord par des pompes dédiées actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.
L'évier de la cuisine se déverse directement par-dessus bord via sa propre pompe électrique.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU
24V.

RING MAIN
Circuit principal AC 220V avec prises de courant à double 13A, 3 broches situées comme approprié dans la disposition.
Les unités proviennent de la gamme Vimar « Idea » avec des entourages chromés « Classica ».

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES
Connexion étanche 12V, y compris un dropper, monté au piédestal.
Prise et fiche étanches dans le lazarette, adaptées pour une pompe de canot de 35A (12V).

BATTERIES
Domestique : Banque de batteries Sonnenschein Gel 8 x 6V (évaluées à 20 heures) de type « deep-cycle » lourdes donnant 460Ah à 24V. Plus 4 x 6V supplémentaires (évaluées à 20 heures) de type « deep-cycle » lourdes donnant 220Ah à 24V, nouveau 2019.
Démarrage du moteur : 2 x 75Ah (680 CCA) batteries 12V, avec un total d'environ 150Ah, chargées via l'alternateur de moteur de 80A.
Démarrage du générateur : Batterie de démarrage dédiée au générateur.
Toutes les batteries sont solidement fixées en cas de renversement. Tous les espaces de rangement des batteries sont ventilés par un ductage assisté par ventilateur vers l'extérieur du navire.

GESTION DES BATTERIES
Chargement des batteries d'alimentation domestique depuis le moteur via l'alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V, couplé avec un régulateur Mastervolt Alpha Pro.
Chargeur de batterie Mastervolt ChargeMaster 80A/24V, nouveau octobre 2023.
Régulateur Mastervolt Alpha Pro.
Panneau de contrôle Masterview Easy.
Lien d'urgence de démarrage de batterie de démarrage de moteur à batterie de démarrage de générateur (12V).

INVERSEUR
Inverseur Mastervolt MASS onde sinusoïdale 24V/2500W.

ALIMENTATION À QUAI
Câble d'alimentation à quai de 32A, PVC double isolé à 3 cœurs, de 18 m (60’) de long. L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise 3 broches de 32A.
Prise Hubbell dans le coaming.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR
Lumières au plafond.
Lumières de lecture « Mineur » dans la cabine en acier inoxydable avec abat-jour en céramique blanche.
Lumières de dôme dans la salle des machines.
Lumière flexible pour la table de cartes.
Lumière automatique de porte de réfrigérateur.
Lumière automatique pour le placard à boissons/verres.
Lumières à bande LED au-dessus des plans de travail de la cuisine à l'extérieur.
Lumière de nuit « rouge » au plafond dans la cuisine et la zone de navigation.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR
Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit.
Paire de lumières de descente de spreader, commutées au piédestal.
Paire de lumières de montée de spreader, commutées au piédestal.
Lumière tri-blanche Aqua Signal au sommet du mât.
Lumières de navigation avant et arrière.
Lumière de vapeur Aqua Signal.
Projecteur de pont Aqua Signal.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS
Compas de direction SIRS Major de 150 mm de diamètre monté à fleur avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable au sommet du piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION
Par Raymarine - instruments ST60+, intégrés avec le traceur de cartes et le GPS.

CONSOLE DE COMPANIONWAY
Affichage de la vitesse.
Affichage de la profondeur.
Affichage analogique du vent/vent apparent.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES
Traceur de cartes Raymarine C120 large à la table de cartes.
Traceur de cartes Raymarine C90 large au piédestal.
Radôme 4kW.

AIS
Unité AIS Raymarine d'envoi et de réception liée au traceur de cartes.

AUTOPILOTE
Pilote automatique Raymarine ST7000 avec deux unités de conduite linéaire longue Type 2 24V, ordinateur de bord Type SPX-30, et tête de contrôle ST6002 au piédestal de direction.

WINDEX
Windex au sommet du mât.

RADIO VHF
Radio-telephone VHF Raymarine Ray 240E Classe D-DSC.

TÉLÉPHONE SATELLITE
Système de communication par téléphone satellite Fleet 150 BGAN.
Radio marine SSB Icom ICM-801E.

PC
PC avec disque dur et écran d'affichage.
Commutateur réseau.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE
Radeau de sauvetage valise de 8 personnes rangé dans le coffre de pont arrière. Dernière révision en février 2022.

RÉFLECTEUR DE RADAR
Réflecteur de radar Echomax 230 sur le mât.

POMPES DE CAGIS
Pompe de cale électrique 24V avec un interrupteur de niveau automatique, actionné par air, évalué à 3 000 litres par heure à 3 m de hauteur.
Pompe de cale manuelle à double action de forte capacité (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit avec une poignée sur un cordon.
Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre.

SÉCURITÉ DU PONT
Bouée de sauvetage en forme de cheval « blanche » avec lumière.
Quatre U-bolts en acier inoxydable pour l'attache du harnais de sécurité dans le cockpit.
Bouton MOB Raymarine sur le piédestal.
Système de surveillance sans fil Raymarine LifeTag pour homme à la mer, y compris des pendentifs.
Barre de secours.

EXTINCTEURS
Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur.
Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS
Alarme de gaz.
Alarme de niveau de cale élevé.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

11. GÉNÉRAL

RIB/DINGHY
Dinghy et moteur hors-bord.

WARPS ET FENDERS
Warps et fenders.

VAISSELLE
Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée par Oyster.

COUVERTS
Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

COFFRE
Coffre à deux briques.

KIT D'OUTILS MARINS HEYCO
Petit kit d'outils marins Heyco dans une boîte scellée.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS 

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.
Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.
Inventaire vérifié par le propriétaire.
Édition 7 (GY/YR/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire un essai de moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne doit pas impliquer de responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs fins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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RESTE DU MONDE
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ROYAUME-UNI ET IRLANDE
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