Hanse 545

Construction

La coque est en tissu composite E-glass pré-imprégné, posé à la main, sous vide, avec résine époxy et un noyau en mousse Core-cell en sandwich dans les côtés avec une structure de grille interne de planchers en FRP et de longerons collés à l'intérieur de la coque et des cadres de cloison en anneau en FRP tabulés en verre à la coque ; les ponts sont en sandwich FRP avec un noyau en balsa à grain de bout, en résine polyester, posés à la main, avec un revêtement en teck ; le joint coque-pont est de type boîte à chaussures avec un rebord tourné, collé avec un mastic polysulfure et fixé avec des fixations en acier inoxydable.

Barres et gréement

• Drisses et écoutes en Dyneema et synthétiques à ultra faible élasticité/performance
• Winches principaux électriques Lewmar #54AST (à bouton-poussoir) à 2 vitesses (x2)
• Winches secondaires Lewmar #46AST à 2 vitesses (x4)
• Haubans et étais en fil S/S 1x19 avec embouts en S/S sertis
• Ridoirs à barillet ouvert, tiges filetées et bascules en S/S
• Fil de retour en S/S 7x19 divisé vers l'ajusteur de hauban hydraulique Navtec
• Furlex 400TD enrouleur à tambour sous le pont pour voile d'avant
• Mât en aluminium anodisé à 9/10 avec 2 étaiements Selden + bôme en aluminium anodisé Selden
• Pôle de foc en aluminium anodisé extensible Selden monté sur le mât
• Pôle de spinnaker en fibre de carbone Selden monté sur le mât
• Vang de bôme Selden

Électronique

• Panneau d'allumage du moteur Yanmar et tachymètre avec lumières et alarmes
• Traceur de cartes B&G Zeus3-12 dans le cockpit (GPS)
• Traceur de cartes Zeus3-9 à la station de navigation (GPS)
• Radar B&G Zeus3 avec antenne radar à large bande B&G 4G montée sur le mât
• Afficheurs MFD B&G & Triton avec capteur multi-sensoriel Airmar Smart Tri transducteur de coque (profondeur+vitesse)
• Afficheurs Triton B&G (x3) plus MFDs avec transducteur de tête de mât (vent)
• Contrôle auto-pilote B&G à la barre tribord avec ordinateur de pilote automatique Simrad AC42, moteur d'entraînement Jefa 12 volts
• AIS Classe B (transmission et réception)

Propulsion

• Yanmar 4JH4-HTE de 2010 (110CV), 4500 heures
• Transmission Yanmar/Kanzaki modèle KM4A2, Rapport de transmission : 2.63:1
• Tube d'étambot PSS sans goutte
• Arbre d'entraînement en SS de 1 3/4
• Accouplement Centaflex et palier de poussée
• Joint d'arbre PSS sans goutte de 2021
• Coupe en caoutchouc dans un support en FRP moulé
• Hélice Max Prop à 4 pales de 2025
• Alternateur 12V
• Levier unique et câbles Vetus

Améliorations

Mises à niveau et projets de maintenance récents notables :

2025

•  Nouvelle hélice Max Prop à 4 pales

2024

•  Système de navigation B&G au cockpit et en dessous

• Davit

•  Vang de bôme Seldon

• Panneaux solaires et support en acier inoxydable au-dessus des davits

• Voiles

2022

• Remplacement de l'accouplement de l'arbre, du dispositif d'amortissement des vibrations et du palier de poussée (6/22)

2021

• Réparation de la boîte de contrôle du propulseur d'étrave Lewmar (10/21)

• Nouvelle toilette Jabsco installée dans la salle de bain arrière (10/21)

• Remplacement des commandes de toilette dans la salle de bain avant (10/21)

• Remplacement des câbles de direction (4/21)

• Remplacement du palier de coupe (4/21)

• Tous les nouveaux vannes Marleon (4/21)

• Les côtés et les ponts repeints (4/21)

• Le fond de la coque sablé, revêtu d'une barrière et repeint (4/21)

• Nouveaux contrôles numériques du moteur Yanmar installés au poste de pilotage (4/21)

• Remplacement de Lewmar au-dessus du coffre de rangement avant (3/21)

• Installation d'un nouvel onduleur Victron PMP12230001 Multiplus (2/21)

• Canot de sauvetage inspecté et certifié (2/21)

• Batterie EPIRB renouvelée (2/21)

• Démarreur de générateur et pompe à eau brute remplacés (2/21)

• Panneaux de fenêtre Isinglass du Dodger remplacés (2/21)

• Tissus de protection installés pour les banquettes du salon, la cabine VIP arrière, les couchettes supérieures et inférieures dans la cabine arrière tribord (2/21)

• Système de filtration d'eau Culligan pour l'eau potable installé (1/21)

• Démarreur du moteur principal remplacé (1/21)

• Remplacement de (2) panneaux solaires installés sur le bimini (1/21)

• Achat d'une poche à carburant de 60G, rangée dans le lazarette (1/21)

• Tous les housses de pare-battage (9) remplacées par de nouvelles (1/21)

• Nouveaux éclairages LED pour la bôme, la lumière de la plage avant, la lumière de la plateforme de baignade et le cockpit (1/21)

• Tous les éclairages intérieurs remplacés par des ampoules LED (1/21)

2020

• Traceur de cartes B&G Zeus-3 13” au pied de mât (4/20)

• Traceur de cartes B&G Zeus-3 9” à la station de navigation (4/20)

• Nouveaux instruments B&G Triton (3) au cockpit (4/20)

• Nouveau contrôle de pilote automatique au pied de mât (4/20)

• Pompe hydraulique de la plateforme arrière, vannes de contrôle et tuyaux remplacés (2/20)

2019

• Nouveau compresseur de réfrigérateur Frigoboat et plaques froides (3/19)

• Remplacement des drisses (1/19)

• Nouveau téléviseur Samsung dans le salon (1/19)