Hanse 470e

Informations supplémentaires

Hébergement

• 3 Cabines
• 2 Toilettes

Conforts et Commodités Intérieurs

• Réfrigération : Isotherm avec Compartiment Congélateur
• Congélateur : Isotherm (Nouveau 2021)
• Réchaud et Four : 2 Brûleurs avec Four
• Vanne de Coupure de Propane : Oui
• Détecteur de Fumée : Oui
• Locker à Propane Ventilé : Oui
• BBQ : Magma
• Réservoirs de Propane : (2) Réservoirs
• Chauffe-eau : Électrique et Chauffé par le Moteur
• Système d'Eau : Pressurisé 12v
• Desalinisateur : Aquagiv Platinum Série Semi-Automatique (230v) 75L par Heure, (Nouvelle Membrane 2022)
• Climatiseur : (2) Unités 14kbtu, 6kbtu, Marine Air (Nouveau 2020)
• Toilettes Électriques : Tecma 12v à chasse d'eau douce
• Toilettes Manuelles : Jabsco
• Trousse de Premiers Secours

Électronique et Navigation

• Autopilote : Simrad NAC3 avec Contrôleur B&G Triton (Nouveau 2022)
• Instruments : (4) Écrans Multifonctions B&G Triton (Nouveau 2022)
• Traceur de Carte Principal : B&G Zeus 3 12" (Nouveau 2022)
• Cartes Électroniques : C-Map USA et Amérique du Sud - Caraïbes
• Radar - Simrad Northstar 2kw
• Sondeur de Profondeur : B&G
• Vitesse et Distance : B&G
• Journaux : B&G
• Radio VHF Principale : B&G V60 VHF avec AIS & Micro à Distance H60 (Nouveau 2022)
• Récepteur AIS : Simrad AI 50 Transpondeur Classe B
• Direction du Vent : B&G
• Indicateur de Vitesse du Vent : Capteur de Vent B&G WS320 (Nouveau 2023)
• Compas
• Stéréo : Radio FM CD/MP3 Amplificateur 1000w
• Haut-parleurs Stéréo : Dans le Salon et le Cockpit (Nouveau 2023)
• Télévision : LED 43" (Nouveau 2023)

Systèmes Électriques

• Système de Tension DC : 12V
• Système de Tension AC : 220v - 50amp - 60hz Spécification US
• Batteries de Service : 12v (3) 150ah (450ah au total) AGM Vision (Nouveau 2024)
• Batterie de Démarrage du Moteur : 12v (Nouveau 2024)
• Batterie de Propulseur d'Étrave/Guindeau : 24v Optima
• Générateur - Fisher Panda 4000i PMS 4kw 2005hrs
• Chargeur Inverseur : Victron Multiplius 1600/70/12v (220v/110v) (Nouveau 2019)
• Prises : Prises 110v 60hz dans le Salon et Chaque Cabine
• Éclairage de Cabine : LED (Nouveau 2019)
• Cordon de Courant de Quai : 220v/50amp 20 mètres
• Panneaux Solaires : (2) Suno Flexible 430w (Nouveau 2023)
• Contrôleur de Charge Solaire : Victron 100/30 MPPT (Nouveau 2023)
• Alternateur : 12v 80amp

Équipement de Pont et de Coque

• Ancre Principale : Delta 25kg avec 60m de Chaîne de 10mm
• Ancre Secondaire : Danforth avec 50m de Cabine/Corde
• Guindeau d'Ancre : 24v Lewmar
• Rouleau d'Ancre de Proue : Oui
• Toit Bimini : Oui (Nouveau 2022)
• Rideaux Latéraux : Rideaux Arrières (Nouveau 2022)
• Dodger/Couverture de Spray : Oui avec Couvercles pour Clairs (Nouveau 2022)
• Couvercles : Nombreux Couvercles Sunbrella pour Annexe et Accessoires (Nouveau 2022)
• Coussins de Cockpit : Oui
• Table de Cockpit : Oui
• Fenders et Cordages de Quai : Oui
• Plateforme de Bain : Oui Rétractable
• Pulpit et Garde-Corps de Proue : Oui
• Échelle de Bain : Oui
• Stanchions Latéraux et Lignes de Vie : Oui
• Canot de Sauvetage : Plastimo 6 Personnes Offshore
• Gilets de Sauvetage : (10) Auto-inflables
• Lumières de Navigation : Oui
• Plancher en Teck : Dans le Cockpit (Nouveau 2023)

Voiles et Gréement

• Mât Principal : Selden Aluminium
• Enrouleur pour Génois : Selden Furlex Sous-Deck
• Voyageur de Grand Voile : Oui
• Gréement de Gennaker : Halyard, Drisses, Poulies (Nouveau 2020)
• Régleur de Hauban Arrière : Hydraulique (Reconstruit 2022)
• Vang de Bôme : Mécanique
• Gréement Droit : Original
• Plaques de Chaîne : Originales
• Halyards : Qualité Dyneema (Halyard Principal, Lignes de Ris, Drisse de Foc, Nouveau 2019)
• Winches - Cockpit Polyvalents (2) Lewmar Électrique 54 avec Auto-Tailing
• Voiles
• Grand Voile : North Sails Norlam Full Batten avec 3ème Ris
• Stackpack : Avec Lazy Jacks (Nouveau 2022)
• Foc : North Sails Norlam 110% ACL D-Cut avec Lattes Verticales (Nouveau Couvre UV 2021)
• Gennaker : UK Sails 170 m², 0.9oz, Bleu avec Sac de Dousing Blanc

Équipement Mécanique

• Compresseur de Plongée : Électrique (110v) Jusqu'à 20m de Profondeur
• Guindeau : 24v Lewmar
• Propulseur d'Étrave : 24v Lewmar Rétractable RMC 1.8TMDS (Nouveaux Contrôles 2024)
• Pompe de Bilge Manuelle : Oui
• Pompes de Bilge Électriques : Oui
• Type de Direction : Double Helice Câble et Chaîne
• Paquet de Sécurité USCG : Oui
• Extincteurs : Oui
• Barre d'Urgence : Oui
• Souffleur de Bilge : 12v dans l'Espace Moteur

Informations sur le Moteur

• Yanmar 4JH4-TE 75hp 2010
• Yanmar SD50 Saildrive
• Hélice Pliable en Bronze à 3 Lames

Réservoirs

• Carburant : (1) Réservoir 250L ou 68Gal
• Eau : (2) Réservoirs 200L Chacun ou 52.8Gal Chacun
• Eaux Usées : (2) Réservoirs 60L Chacun ou 32Gal Chacun

Commentaires des Propriétaires et Historique du Bateau

Vapiano a été acheté par le propriétaire actuel et unique directement auprès de l'usine Hanse à Greifswald et livré en juillet 2010. L'intérieur a été personnellement conçu par la femme du propriétaire, avec du cuir Portofino et un canapé de salon sur mesure unique—un salon de longueur complète sur le côté tribord qui peut être utilisé comme couchette, contrairement à la configuration standard à deux sièges.

Après la livraison, le yacht a été navigué de Greifswald à Anvers pendant sept jours, avant d'être expédié à Curaçao par Seven Star Shipping. Il a ensuite été navigué vers le Venezuela, où il a été gardé au club exclusif Puerto Azul. Pendant ce temps, il a fréquemment navigué vers l'archipel de Los Roques et a participé à des régates locales, y compris une course en 2014 à Bonaire, terminant troisième. Après seulement quelques événements de course, le bateau a été utilisé exclusivement pour la croisière.

En réponse à la situation au Venezuela, le propriétaire a relocalisé le yacht et lui-même au Panama, le naviguant sous le vent pendant cinq jours. Il a été gardé au Linton Bay Marina au départ, puis au Playa Escondido Resort & Marina. Le propriétaire a toujours été méticuleux dans l'entretien, y compris l'anti-salissure tous les 1 à 2 ans.

Au fil des ans, le yacht a effectué des croisières étendues dans les Caraïbes—de St. Thomas à la Guadeloupe—tout en étant parfois laissé dans des marinas pendant des voyages prolongés. Il a également visité Nanny Cay dans les BVI. Depuis son déménagement au Panama en 2018, il a principalement navigué localement, bien qu'il ait été peu utilisé ces dernières saisons. Le bateau reste en excellent état et est prêt pour son prochain propriétaire à en profiter.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.