Gemini 105 MC
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Nicolle Associates
Royaume-Uni
| Marque | Gemini |
|---|---|
| Modèle | 105 MC |
| Année | 2010 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$140 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 10.21 m |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Christiansted, Iles Vierges Américaines |
| Longueur Hors Tout | 10.21 m |
|---|---|
| Bau | 4.27 m |
| Tirant d'eau max. | 1.52 m |
| Tirant d'eau min. | 0.48 m |
| Poids à sec | 8600 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Westerbeke |
| Modèle de moteur | 30B |
| Année du moteur | 2010 |
| Puissance | 30 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Heures de moteur | 432 |
| Architecte | Performance Cruising Inc. |
|---|---|
| Fabricant | Performance Cruising Inc. |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 136 litres |
| Réservoirs à eau douce | 227 litres |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Excellente condition. Enquête récente. Beaucoup d'améliorations
"ORACLE" représente un Gemini 105MC bien équipé, sensiblement amélioré, de 2010. Elle a été entièrement entretenue avant la saison 2026 et est prête pour une croisière immédiate.
Le Gemini 105MC est largement considéré comme l'un des catamarans de croisière les plus pratiques de moins de 35 pieds. Avec sa largeur de 14 pieds (facile à amarrer), ses foils relevables et son moteur diesel unique efficace ; elle offre une croisière économique sans sacrifier l'espace. Son tirant d'eau peu profond, ses coûts de fonctionnement modestes et son installation substantielle d'énergie renouvelable la rendent particulièrement attrayante pour le saut d'île en île dans les Caraïbes ou pour un usage prolongé en tant que bateau de vie à bord.
Une occasion rare d'acquérir un exemple bien trié avec des améliorations majeures déjà réalisées.
Les caractéristiques clés incluent :
- Climatisation Dometic de 16 000 BTU (2024)
- Panneaux solaires doubles avec contrôleur Victron MPPT
- Inverter/Chargeur Bouge RV
- Amélioration de la batterie lithium de service
- Nouvelle réfrigération AC/DC
- Mécanismes de foils rénovés
- Nouvelles lignes de contrôle de direction (2025)
- Dinghy Portland Pudgy avec moteur hors-bord électrique Newport
- Nouvel ancre, stéréo JVC, caméra de sonnette Blink et caméra intérieure juste installée (2026)
Commentaires du propriétaire :
"Peinture de fond complètement neuve, nettoyage et repeinture des foils et des gouvernails et nouvelle gréement en corde pour tous.
Le bateau est exceptionnellement propre et prêt à naviguer n'importe où. Le moteur diesel fonctionne comme une machine à coudre."
Hébergement
Un intérieur remarquablement spacieux pour un catamaran de 33 pieds, avec un salon en largeur complète et trois cabines doubles.
Agencement :
Cabine principale avant (lit queen)
Deux cabines doubles arrière
Compartiment de toilettes séparé avec douche
Assises en U dans le salon (se transforme en lit supplémentaire)
Poste de navigation à tribord
Cuisine à bâbord
Finition intérieure :
Sol en noyer et houx
Revêtements de tête et tapisserie propres
Coussins de salon en tissu bleu
Coussins de cockpit en vinyle blanc
Bonne ventilation dans tout l'espace (hublots ouvrants, fenêtres, ventilateurs et climatisation)
Équipement de cuisine
Voyager 2500 cuisinière à gaz propane à deux brûleurs avec four et grill
Éviers doubles en acier inoxydable (eau chaude et froide sous pression)
Réfrigérateur 110V/12V/LPG (nouveau 2024)
Micro-ondes
Rangement ample dans les placards et tiroirs
Mécanique
Moteur diesel Westerbeke 30B de 30 ch avec jambe rétractable Sillette Sonic
Heures de fonctionnement du moteur : 432
Système de direction à câble à tirage
Deux gouvernails de levage
Essai en mer propre en octobre 2025 - pas de fuites, vibrations anormales, températures normales
Systèmes électriques
Investissement récent substantiel :
Contrôleur solaire MPPT Victron
Panneaux solaires doubles (montés à l'arrière)
Inverter/chargeur Bouge RV
2 x batteries lithium LiFePO4 de 100Ah
2 x batteries au plomb de groupe 24
Alimentation à quai (30A, 110V)
Climatisation réversible Dometic 16 000 BTU (nouveau 2024)
Un système hors réseau très performant pour une croisière prolongée.
Navigation et Électronique
Traceur Garmin 5212 avec radar (dôme de 2 kW monté sur mât)
Autopilote Raymarine SmartPilot ST6002
Raymarine ST60+ vent/profondeur/vitesse
VHF Raymarine Ray55
Compas éclairé Ritchie
Stéréo marine Clarion
Voiles et gréement
Mât et bôme en aluminium Selden
Gréement dormant (en bon état)
Winches Lewmar
Grand-voile entièrement lattée (très bon état)
Génois enrouleur (très bon état)
Screecher
Guindeau Lewmar Pro Fish 700
Ancre principale Rocna 15
Ancre secondaire Fortress FX-13
Pont et Cockpit
Hardtop en GRP avec enclosure complète
Poste de pilotage spacieux avec sièges en U
Accès au moteur par trappe centrale (excellent accès au service)
Transoms en forme de cuillère à sucre
Davit en acier inoxydable
Large pont avant (pas de trampolines – pont solide à l'avant)
Câbles de vie et portes à bâbord et tribord
Équipement de sécurité
2x pompes de cale électriques et pompe manuelle
2x extincteurs BC
Harnais de sauvetage
ACR GlobalFix EPIRB
Tender, hors-bord et équipement supplémentaire
Dinghy Portland Pudgy (2024)
Moteur hors-bord électrique de 62 lb de poussée Newport
Desalinisateur portable Seawater Pro (10–12 GPH)
Installation solaire
Système de davier en acier inoxydable
Avertissement
Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
- Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
- Ce bateau est situé à Christiansted, USVI.
- © 2026 Nicolle Associates
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