Catana 85

Catamaran unique, conçu par Gilles VATON et construit par Catana Group selon les exigences de Bureau Veritas, le vaisseau amiral TAINO 85 est une excellente combinaison de performance et de confort. 

Construit en 2010 par un chantier boutique de Catana Group à Port Pin Rolland à Toulon, France, en raison des circonstances du premier propriétaire, il n'a commencé à naviguer qu'en 2019 (après un refit en usine) et a très peu navigué en 2019-24. Il est maintenant en pleine utilisation depuis 2024 car je vis à plein temps à bord en Méditerranée. Jamais affrété, historique de propriétaire privé transparent et oui, c'est un bateau privé avec TVA de l'UE payée.

Alors, en quoi est-il différent des catamarans de croisière produits en série actuellement ?

• C'est un Catana à forme classique pour les grandes eaux avec un franc-bord bas, des coques longues et fines (10:1), des dérives, des doubles barres et pas de flybridge. Avec son puissant plan de voilure (214m2 de grand-voile, 110m2 de génois et 260m2 de gennaker), il navigue bien dans les vents légers. Et profondément risé (2-3ème ris plus petit foc) – il peut gérer du vent sérieux et de grandes vagues dans un confort relatif. 
• (Si nécessaire) il peut remonter au vent à 25 degrés AWA avec une dérive modeste.
• (Ou mieux) il peut courir sur les vagues à 140 degrés AWA comme sur des rails, parcourant des miles avec toutes les assiettes et les verres restant fermes sur la table.
• Il a toutes les parties lourdes (réservoirs de carburant et d'eau, salles des machines) au milieu - donc son mouvement de vague (à la fois en mer et à l'ancre) est très doux – vous ne le trouverez pas sur le marché de masse.
• (S'il n'y a pas de vent) il est très économe en carburant, naviguant avec un moteur à 1200 tr/min à 5 nœuds consommant 1 LpNm.
• Moteurs puissants plus grandes hélices au milieu = grande manœuvrabilité par temps venteux
• Il a de l'espace intérieur et sur le pont pour des croisières familiales confortables ou une vie à plein temps à bord, mais il est simple et peut être géré par deux marins compétents, ou un petit équipage à bord. Catana a utilisé des matériaux de qualité et une main-d'œuvre qualifiée lors de la production de leur vaisseau amiral.
• Techniquement, il n'est pas différent d'un catamaran de croisière standard dans la gamme de 50 pieds, mais construit sur des composants de meilleure qualité et tous les systèmes sont dupliqués pour les urgences. La plupart des systèmes sont situés dans des salles des machines spacieuses, ce qui est pratique pour le service. Une cabine d'équipage sert de stockage de pièces de rechange ou d'atelier.
• Avec son large faisceau, il peut transporter un annexe de 6m, ce qui fait une grande différence à l'ancre. C'est un excellent outil pour approvisionner le bateau et explorer les environs à 2-3-5 miles, ce qui n'est pas possible avec un canot standard de 3m que l'on trouve sur la plupart des catamarans.

Salles des machines :

• Moteurs IVECO N62 à 6 cylindres (avec injection mécanique) (2019)
• Transmission par arbre ZF80A et hélices repliables
• Commandes de moteur ZF MATTHERS 9110, aux deux barres et à la table à cartes
• Deux chauffages liquides Webasto ThermoPro 90 et eau chaude (2019)
• Système de climatisation complet (refit 2025) partiellement fonctionnant à partir de l'onduleur

Énergie électrique : 

Le bateau est autonome en électricité et en eau à l'ancre avec

• 4500W solaire / deux contrôleurs MPPT Victron (2024)
• Batterie de service LiFePo4 de 30kW-heure en 4 banques séparées (2024)
• Générateurs AC de 20kw et 13kw (Kohler et WhisperGen) – peu d'heures et silencieux
• Onduleur Victron 5kW/ chargeur 120A 24V
• Chargeur secondaire Whisper 120A 24V (2024)
• Chargeur Victron 60A pour batteries moteur
• Alternateurs DC auxiliaires de 150A 24V sur chaque moteur
• Serveur Victron Cerbo avec affichage et connexion wifi
• Deux dessalinisateurs pour les situations d'urgence :
• Dessalinisateur haute production 250 l/h SLCE 230V AC
• Dessalinisateur économique 100l/h Schenker 24V DC
• Compresseur de plongée Bauer

Pont principal :

• Mât et bôme en carbone de 32m par Axxion (2019), 
• Haubans doubles en aramide (75T), diamants en tige SS solides.

Winches HARKEN :

• 2x hydrauliques 74s pour les drisses de génois (avec doubles pompes hydrauliques pour les situations d'urgence)
• 1x électrique 70.2 pour la drisse de grand-voile
• 3x 70.2 manuels pour les ris de bôme / grand-voile
• 2x 48.2 manuels pour les drisses de gennaker
• 10x blocs Harken de 125mm

Voiles :  en HNR (dyneema tissé) par Incidence (2019)

• Grand-voile : 214 m² avec nouveau lazy-bag 
• Génois : 110 m²
• Foc auto-vireur : 39 m² /
• Gennaker sur un Profurl : 240 m²

• Deux barres chacune équipée d'un siège de barreur à deux positions, de répéteurs, de commandes d'autopilote, de compteurs de chaîne d'ancre, de commandes de moteur et de volants avec système hydraulique Lecomble & Schmitt
• Guindeau Lofrans 3500W 24V
• Mouillage : ancre Spade de 45 kg + 150 mètres de chaîne D14
• Grande échelle de bain amovible

Électronique Raymarine :

• Axiom 16 à la table à cartes, plus Axiom 9 à la barre tribord
• Autopilote Raymarine avec 3 têtes de contrôle (barres doubles plus salon) avec 2 pompes hydrauliques et deux ECU pour les situations d'urgence
• Radar, VHF, AIS, Navtex, téléphone satellite Furuno
• Adaptateur YachtDevices pour les données NMEA sur téléphone/tablette
• Starlink Internet illimité plus pack de données offshore

Salon :

• Tapisserie, doublures et plafond carré en Alcantara
• Table à cartes en bois avec commandes de moteur et équipement électronique
• Table et chaises en verre de designer italien
• Canapé de designer français avec deux poufs pour un confort semblable à celui de la maison

Cabines :

• Quatre cabines doubles identiques avec plafonds en Alcantara, toutes avec salles de bains individuelles
• Deux cabines d'équipage identiques dans la zone avant, toutes deux avec salles de bains individuelles

Confort de vie à bord :

• Cuisine équipée avec plaque à induction, four, machine à café, micro-ondes, bouilloire, lave-vaisselle, plus
• Cuisine extérieure dans le cockpit, équipée d'un grill électrique et d'un évier + robinet d'eau chaude. Tout alimenté par l'onduleur de 5kW + batterie de service LiFePo4.
• Deux congélateurs marins plus réfrigérateur à étagères plus réfrigérateur américain de 800L tribord 
• Lave-linge et sèche-linge (2024) à bâbord
• Deux réservoirs de chaudière de 75L chacun, situés de manière pratique dans les salles des machines (eau chaude du moteur / minuterie Webasto / onduleur) 

Divertissement :

• TV 55in dans le salon (2024)
• Système home cinéma Bose 5.1, 
• Haut-parleurs JBL dans le cockpit et 2x subwoofers 
• Quatre téléviseurs : un dans chaque cabine
• Starlink + wifi bateau avec contrôle des données offshore

Annexe et levage :

• Levage d'annexe hydraulique Tenderlift (transparent aux vagues, pas de claquement de vagues comme sur les catamarans modernes) entraîné par une pompe hydraulique de treuil. Peut être abaissé ou levé manuellement à l'aide de treuils manuels. Positionné haut, l'annexe est sécurisée des vagues.
• Annexe RIB en alu (nouvelle 2025) de 5,5m de long, 210kg en Hypalon
• Moteur Mercury 4T de 40 ch avec siège jockey à console centrale (meilleur pour naviguer dans les vagues)
• Hélice SS à 4 pales pour le ski nautique