Advanced Yachts 66

UNE TIR DE COWES

Advanced Yachts a frappé un grand coup en produisant One Shot of Cowes.  En combinant deux des meilleurs bureaux de design au monde, Reichel-Pugh et Nauta Design, ils ont cherché à créer quelque chose de spécial.  Pour citer Advanced Yachts, “Nos bateaux sont conçus pour naviguer dans tous les océans. Conçus et construits avec la plus grande attention à la sécurité, garantissant que le propriétaire peut naviguer avec une tranquillité extrême dans toutes les conditions maritimes et de vent.” 

 

En citant les deux bureaux de design, Nauta décrit le nouveau yacht de 66’ ainsi : “Modernité, facilité de manœuvre et séduction sont les mots clés du design que nous avons créé pour Advanced Yachts. Nous avons conçu le yacht avec une forme de coque agressive de nouvelle génération qui présente de grands volumes arrière porteurs et des géométries de pont qui communiquent un sens de la vitesse et de l'efficacité. 

 

Le cockpit presque surdimensionné évoque une atmosphère de croisière estivale relaxante tandis que les grandes surfaces vitrées sur le roof rendent la navigation vraiment agréable en toute saison. En dessous du pont, nous avons créé un environnement accueillant avec un grand salon ouvert et des fenêtres panoramiques à 360 degrés. Des zones séparées pour différentes fonctions rendent la vie à bord aussi confortable qu'à la maison”.

 

Reichel-Pugh décrit l'Advanced 66 ainsi : “La stabilité et la performance, associées à de larges volumes, sont les objectifs que nous avons atteints en concevant cette coque. La forme du gouvernail et le profil de la quille sont le résultat de recherches à la pointe de la technologie visant à offrir des vitesses élevées et des performances fulgurantes tout en permettant aux barres de gouvernail un contrôle parfait et une manipulation facile dans tous les types de navigation et de conditions météorologiques. 

 

Le développement et l'optimisation de ces géométries sont basés sur le flux constant d'informations que notre studio recueille en temps réel à partir de ses yachts : Maxis, Mini-maxis et TP52 qui concourent avec un grand succès à travers le monde. La largeur maximale qui s'étend sans interruption jusqu'à la poupe offre une surface de salon exceptionnellement grande pour un yacht de cette taille. Ces éléments, associés aux technologies les plus avancées, nous ont permis de créer un design d'une beauté inégalée qui performe incroyablement bien à la voile tout en étant exceptionnellement facile à manœuvrer.”

 

Dans l'ensemble, le résultat a produit un magnifique yacht qui est agréable à naviguer, rapide, fiable et confortable pour ses propriétaires et invités.

 

Lien vers la visite 360 : https://Kevin-Dailey-Yacht-Brokerage--LLCC.vr-360-tour.com/e/P2gBkZBKoPM/e

 

Non disponible à la vente pour les résidents américains dans les eaux américaines

 

INFORMATIONS GÉNÉRALES :

ANNÉE : 2010 

LONGUEUR : 20,46 M 

LARGEUR : 5,40 M 

TIRANT D'EAU : 3,20 M 

CONSTRUCTEUR : ADVANCED YACHTS 

MODÈLE : A66 

CONCEPTION DE LA COQUE ET DE L'INTÉRIEUR : REICHEL-PUGH & NAUTA DESIGN

CATÉGORIE : MONOCOQUE À VOILE 

CABINES : 4 cabines invités + 1 cabine d'équipage 

LOCALISÉ À : Newport, RI USA 

 

HÉBERGEMENT & INTÉRIEUR 

One Shot of Cowes a un aménagement intérieur extrêmement polyvalent.  Il y a quatre cabines invités et une cabine d'équipage supplémentaire pour deux.  Le travail du bois intérieur est en bois clair avec un traitement de blanchiment pour offrir un aspect extrêmement léger et moderne.  Un revêtement de couleur claire garde l'intérieur lumineux et “doux”.

 

En commençant par l'avant, il y a une cabine d'équipage entièrement équipée pour deux.  Elle dispose de couchettes superposées, de nombreux rangements et d'une salle de bain attenante.  La cabine est climatisée et dispose d'un abri pour l'équipage pour le hublot.

 

Ensuite, à l'arrière de l'avant se trouve la somptueuse cabine principale.  La grande couchette décalée sur tribord dispose d'un rangement en dessous.  Il y a de nombreux tiroirs et placards pour gérer une abondance de vêtements.  La salle de bain est à l'avant de la zone de couchage afin que la tête de la couchette soit à la largeur maximale de la cabine.  La douche est très grande et il y a beaucoup d'espace sur le meuble pour se préparer confortablement pour une soirée en ville !

À l'arrière de la cloison principale et du mât se trouve la cuisine à tribord et une chambre à couchettes à bâbord.  La chambre à couchettes dispose de couchettes superposées, ainsi que d'un placard et de tiroirs.  Cette cabine peut servir de zone de stockage si elle n'est pas nécessaire pour dormir.

 

La cuisine est un véritable plaisir pour les chefs !  Elle est positionnée à l'avant du salon où le bateau est un peu plus étroit, maximisant la surface du salon avec plus de largeur.  La cuisine est quelques marches en dessous du niveau du salon, ce qui place les personnes dans la cuisine à hauteur de conversation avec les autres dans le salon.  Cela rend le chef heureux, car il n'est pas exclu des conversations de la journée.  La cuisine est très bien équipée, dispose d'un éclairage merveilleux et de nombreux rangements.

 

Le salon est incroyable !  Très lumineux et confortable grâce aux vastes fenêtres de la maison de pont et au puits de lumière au-dessus.  À tribord se trouve un coin salon convertible, et à bâbord une table/zone à manger surdimensionnée.  La table dispose d'un espace de rangement caché sous le plateau.  Le salon est le cœur de One Shot of Cowes et lorsque vous l'expérimentez, vous tomberez amoureux.  L'équipe de design de Nauta a fait un travail incroyable avec l'ensemble de l'intérieur, mais surtout avec les zones de salon/cuisine/navigation.

 

À l'arrière du salon se trouve une grande zone de stockage à bâbord et une station de navigation complète à tribord.  La zone de navigation est grande, confortable et bien adaptée pour passer un appel téléphonique, travailler à distance ou tracer le parcours pour le lendemain.  Elle est également très inclusive dans la zone salon/cuisine, gardant ainsi “la communauté” comme principe directeur du yacht.

 

Les cabines invités arrière sont à l'arrière sur bâbord et tribord.  Chacune dispose d'une salle de bain attenante et d'une douche séparée.  La salle de bain de la cabine tribord a un accès depuis la zone du salon qui passe par la zone de douche pour permettre une utilisation en tant que salle de bain de jour si des invités se trouvent dans la cabine tribord.  Ces deux cabines disposent d'une abondance de lumière, de ventilation et de rangement.  Les couchettes sont très grandes et confortables.

 

À l'arrière des deux cabines invités se trouve une zone de stockage extrêmement grande qui est accessible depuis le pont arrière du cockpit.  Le grand hublot permet de stocker facilement des objets plus volumineux.  L'accès au système de direction est très facile via ce hublot, rendant l'entretien un rêve car tout est à portée de main.

 

One Shot of Cowes a été conçue comme un croiseur de performance.  Elle a des lignes de coque de bateau de course, une construction et un gréement.  En même temps, rien n'a été épargné pour faire du confort et du style la priorité absolue pour les invités dans la zone de sièges sur le pont et en dessous dans les zones communes et de couchage.  Encore une fois, un témoignage de Nauta Design, ils ont créé un intérieur époustouflant qui rivalise avec des yachts beaucoup plus grands.

 

La coque est construite pour être légère et solide avec des lignes de coque super propres pour une résistance minimale.  À noter, le bateau a été initialement construit avec un espar de proue rétractable et un bras d'ancrage rétractable.  À travers l'utilisation du bateau et l'évolution de la technologie, il a été décidé de les remplacer par un simple espar de proue fixe avec un système d'ancrage intégré.  La complexité et l'entretien ont été remplacés par la simplicité, la sécurité et la fiabilité.

 

One Shot of Cowes est construite pour : certifiée CE pour la catégorie A (voyages océaniques illimités)

 

 

COQUE ET PONT 

• Sandwich avec des renforts en fibre de verre et en carbone sous résine époxy sous vide et des renforts dans les zones à forte fatigue 

• Lit et liner en GRP 

• Espar de proue en carbone sur mesure avec rouleau d'ancre intégré 

• Quille en fonte encapsulée dans de l'époxy 

• Quille de tirant d'eau de 3,20 m 

• Gouvernail équilibré entièrement avec un noyau en mousse et une peau en GRP sur un axe en acier inoxydable 

• Pulpit et pushpit en acier inoxydable 

• Portes de ligne de vie au milieu du navire des deux côtés

• Taquets rétractables à l'avant, à l'arrière et au milieu du navire 

• Passerelle électro-hydraulique rétractable en acier inoxydable Opacmare 

Couvre, coussins et toile 

• Housse zippée attachée au mât pour la grand-voile en Sunbrella 

• Sprayhood en matériau Sunbrella 

• Bimini en Sunbrella sur arche de cockpit amovible 

• Bimini en Sunbrella depuis le mât stocké en Espagne 

• Coussins de cockpit avec dossiers 

• Extensions de bimini - côtés et arrière pour l'ombre 

• Toile pour l'enclosure du cockpit, pluie ou froid

 

 

Conformément à la philosophie selon laquelle plus léger et plus rigide signifie plus rapide, One Shot of Cowes est équipée d'un mât en carbone Hall Spars.  Hall est mondialement reconnu pour fabriquer des mâts extrêmement rigides et légers.  Ces deux attributs aident à faire avancer le bateau rapidement, mais réduisent également le tangage et l'inclinaison.  

 

Il en va de même pour le gréement fixe en carbone EC6.   Les haubans en carbone sont un changement de jeu, tout comme lorsque les mâts en carbone ont remplacé ceux en aluminium.  Le gréement en carbone permet d'économiser une immense quantité de poids en hauteur, ce qui réduit encore le tangage et l'inclinaison, mais sa construction super propre réduit également la prise au vent.  

 

Le gréement est configuré avec un foc intérieur facilement amovible.  Celui-ci peut être rangé pour un accès facile dans un sac de ligne de vie lorsqu'il n'est pas utilisé.  Cet accès rapide permet de manœuvrer facilement le foc lorsqu'il est abaissé ou de le mettre en place facilement par mauvais temps à mesure que les conditions changent.

 

GRÉEMENT & VOILES 

• Mât en carbone Hall Spar à quille avec 3 barres - Noir 

• Bôme en carbone Hall Spar de style Park Avenue – Noir 

• Gréement fixe discontinu Future Fibres EC6 en carbone 

• Design à triple barre 

• Lumières LED sur les barres inférieures 

• Système de chariot à lattes Harken ‘Switch’ 

• Rail de foc indépendant 

• Gréement courant en Dyneema 

• Enrouleur de génois électrique Bamar 24vDC 

• Voyageur de grand-voile hydraulique Bamar 

• Console hydraulique Bamar avec pompe manuelle et électrique pour : tirant, arrière, vang, drisse de génois, vérin de foc 

• Verrou de drisse de foc 

• Arrière divisé 

• Gréement pour Code 0 et asymétrique 

• 4x treuils électriques Harken 990 auto-tailing - 3 vitesses 

• Grand-voile North Sails 3Di 2022 

• Génois North Sails 3Di 2022 

• Foc ICE Doyle 2016 (peut être remplacé en 2025 car la voile vieillit) 

• Foc Banks 2011 

• Code Zero Banks 

• A2 Banks 

•  Foc tempête 

• Voiles tri-tempête 

• Enrouleur A2 avec hauban anti-torsion 

• Snuffer A2 

• Enrouleur de Code Zero Ubi 

• Enrouleur de foc Karver avec verrou de drisse

 

 

Un système de navigation et de communication de yacht est si important pour traverser en toute sécurité de petites baies ou des océans ouverts.  One Shot of Cowes dispose d'instruments B&G à la pointe de la technologie, augmentés par des communications satellites STARLINK.  Ce dernier a été un changement de jeu pour la vie en mer, permettant des communications et un divertissement à grande vitesse presque partout sur la planète.  Les propriétaires rapportent que cela a rendu très facile de travailler à distance ou simplement de diffuser un film.

 

NAVIGATION & COMMUNICATION 

• Traceurs Simrad NSE 8” Cabine 

• Traceur B&G Zeus3s (environ 16”) dans le cockpit 

• RADAR Simrad 4G 

• 2 x Affichage Simrad IS42 – Cockpit 

• Ordinateur B&G H5000 

• 4 x Affichages B&G HV 30/30 mât 

• 2 x Affichage graphique H5000, Cabine + Cockpit 

• Pilote automatique B&G H5000 avec gyroscope 3D + 2 écrans de contrôle dans le cockpit et télécommande sans fil 

• Em-Track B951 5W SOTDMA Classe-B AIS - NOUVEAU JUILLET 24 

• NAVTEX Bluetooth NASA 

• Bras de pilote automatique hydraulique B&G connecté directement au quadrant de direction - SERVICE COMPLET ET NOUVELLE POMPE - JANVIER 2024 

• Compas de direction sur les piédestaux de barre Équipement de communication 

• Simrad VHF station double, cabine et cockpit, avec DSC et GPS intégré 

• Téléphone satellite Iridium 9555 

• Dôme 4G Peplink Nx-476 avec routeur et WIFI à bord 

• 3 x VHF portables 

• STARLINK Maritime dans le mât en carbone arrière - JANVIER 2024

 

 

 

En 2019, les propriétaires ont décidé de remplacer le moteur d'origine par un nouveau.  L'ancien était très réparable, mais montrait quelques signes que des travaux étaient à prévoir à l'avenir.  Avec la philosophie que le temps passé sur le bateau était le plus important et le plus précieux, il a été facile de décider d'assurer une utilisation ininterrompue du bateau.

 

MACHINERIE 

Moteur - Yanmar 4LHA-DTP 200 turbo et intercooler

Puissance nominale : 147 kW / 200 ch 

Vitesse nominale : 3300 tr/min 

Alternateur : 12V - 80A 

• Boîte de vitesses hydraulique ZF 63A 

• Accélérateur/levier de moteur à levier unique 

• Affichage des lectures du moteur sur l'écran du traceur 

• Isolation phonique 

• Gland d'arbre sans goutte avec lubrification à l'eau 

• Arbre en acier inoxydable de 45 mm avec support en bronze 

• Mélangeur d'échappement en acier inoxydable avec raccord d'échappement en acier inoxydable sur la coque 

• Ventilateur extracteur situé dans la salle des machines pour un maximum d'insonorisation et conduits de ventilation 

• Nouveau moteur 2019 - Heures : 2204 en août 2024 

• Dernier service du moteur – août 2024 

Propulsion & Direction : 

• Système de direction Solimar : lignes et chaînes en Dyneema sur les consoles de direction pour un maximum de sensation et un poids minimum 

• Roulements auto-alignants Solimar 

• Piédestaux de barre en composite jumeaux avec volants en carbone/bois et compas de direction 

• Direction d'urgence 

• Thruster de proue électro-hydraulique rétractable Max Power R300 

• Hélice repliable à 4 pales EWOL - NOUVEAU août 2024

 

 

Le système électrique est conçu pour être simple et fiable.  Il y a suffisamment de puissance pour faire fonctionner les systèmes du navire.  Le générateur a été récemment entretenu et est logé dans sa propre boîte insonorisée pour minimiser le bruit.  Ceci est situé sous le sol du salon, sous deux niveaux de plancher pour un insonorisation supplémentaire, mais est facilement accessible.  

 

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES 

L'Advanced 66 a 3 systèmes électriques : 12V pour le démarrage du moteur et du générateur, 24V pour les systèmes de maison, et 220V via l'alimentation à quai ou le générateur.  

 Banques de batteries : 

• 1x 65Ah – 825A 12vDC batterie de démarrage AGM pour moteur 

• 1x 65Ah – 800A 12vDC batterie de démarrage AGM Optima pour générateur - NOUVEAU août 2024 

• Bascule d'urgence de la batterie de démarrage du moteur à celle du générateur 

• 12 x 210Ah 12vDC batteries AGM Lifeline reliées en parallèle et en série pour créer 2 banques de 24vDC et 630 Amp chacune – 1 banque juillet 2023 - 2 banque Nouvelle mars 2024 

Alternateurs :

• 1 x 80 Amp 12vDC alternateur monté sur moteur pour batterie moteur 

• 1x 150Amp 24vDC alternateur secondaire pour batteries de service 

Chargement : 

• 2 x Chargeurs de batterie Mastervolt 110A/24V 

Générateur : 

• Onan 1 x Onan 11 KW MDKBN -220v AC 1 500 tr/min générateur diesel 

• Heures du générateur : 4400 heures en août 2024 

• Dernier service du générateur – août 2024 

• Révisé complètement en 2019 Inverseurs : 

• Inverseur Mastervolt 2500Va 50Hz 220vAC 

Autres Électriques : 

• Alimentation à quai 220vAC avec 1x connexions 

• Diverses prises de courant 12v, 24v et 220v dans tout l'intérieur

 

 

La clé du confort en mer et en croisière est l'eau douce !  One Shot of Cowes dispose non seulement de nombreux réservoirs d'eau douce, mais elle a également un dessalinisateur capable de répondre aux besoins d'un grand nombre d'invités.  Il y a deux douches de pont, une sur le côté bâbord de la zone de cockpit arrière et une sur le tableau arrière repliable.  Cela signifie pas d'attente pour les douches après une baignade en groupe !

 

PLUMBING

Eau douce : 

• Pompe Gianea chi24vDC haute pression avec filtre en ligne et contrôle électronique 

• Pompe Jabsco 24dc secondaire 

• Chauffe-eau de 80L connecté à l'échangeur de chaleur du moteur et au système électrique 220V 

• Eau du robinet ambiante, froide et gazeuse avec filtre à carbone Borg & Overstorm U1-H1 20l/heure de sortie 

• Dessalinisateur Schenker Modular 150 – 220 VAC - Mise à niveau ERS à la version 2.9 – Contrôle électronique – Nouvelle pompe 2022 

Pompes de cale : 

• 6 x Pompes de cale électriques avec activation manuelle/auto via interrupteur au panneau électrique avec alarme 

• Pompe de cale manuelle à double action située dans le cockpit 

• Pompe de cale électrique avec tuyau pour atteindre n'importe quelle zone de la partie centrale du yacht 

Autre : 

• 2 x Sorties de lavage de pont sous pression dans le coffre d'ancre : eau de mer et eau douce 

• Douches d'eau chaude et froide à l'arrière et sur le côté bâbord du cockpit 

• Connexion d'eau à quai dans le cockpit 

 

 

Avec près de 400 gallons de carburant, il y a suffisamment pour de longs passages et faire fonctionner le générateur pour charger les batteries ou produire de l'eau.  One Shot of Cowes a traversé des océans pour transporter ses invités vers de merveilleux lieux de croisière.  L'équilibre bien pensé entre le carburant et l'eau dans la conception du navire s'est avéré au fil du temps être bien fait.

 

TANKAGE 

Carburant : 

• Capacité totale de 1500 litres 

• 4 x réservoirs en acier inoxydable avec prises et retours situés sous le sol du salon principal 

• 2 x Séparateurs de carburant/eau en ligne 

• 2 x Jauge de carburant NMEA 2000 – Czone intégrée dans n'importe quel traceur et sans linéaire – 12 étapes programmables 

Eau douce : 

• Capacité totale de 900 litres 

• 4x réservoirs en acier inoxydable 

• 2 x Jauges d'eau NMEA 2000 – Czone intégrée dans n'importe quel traceur 

Réservoirs de retenue : 

• 1 x réservoir de retenue des eaux noires de 150 litres en plastique rotomoulé 

• 1 x réservoir d'eaux grises en acier inoxydable de 150 litres

 

 

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE 

Cuisine : 

• Cuisinière à gaz en acier inoxydable avec 3 brûleurs et four – Nouveau 2019 

• Ventilateur d'extraction au-dessus de la cuisinière avec lumière, ventilé vers l'extérieur 

• Évier double en acier inoxydable avec alimentation en eau douce chaude et froide 

• Micro-ondes Whirlpool 220VAC 

• 2 x Réfrigérateur/congélateur en acier inoxydable Frigomar + 1 x réfrigérateur - Double compresseur 24VDC/220VAC 

• Cave à vin en acier inoxydable Frigomar 220 VDC Buanderie 

• Lave-linge combiné silencieux Hoover 220vAC 6kg / sèche-linge 4kg 

 

Salles de bain : 

• Têtes marines électriques 24vDC 

• Douche de tableau arrière et de cockpit 

 

Chauffage & Ventilation : 

• Climatisation Frigomar 410 Series avec 8 bobines de ventilation et cycle inversé pour le chauffage 

• Contrôles de thermostat individuels pour chaque zone 

• Climatisation dans la cabine d'équipage 

• Hublots de pont ouvrants dans tout le bateau 

 

Divertissement : 

• Radio-CD SONY avec système de haut-parleurs plus haut-parleurs de cockpit 

• TV Samsung The Frame 32

 

 

ANCRAGE & AMARRAGE 

• Guindeau Lofrans Project 2000 24 V 

• Ancre Lewmar galvanisée à chaud 

• 100m de chaîne en acier inoxydable de 12 mm 

• Espar de proue en carbone sur mesure avec rouleau d'ancre intégré 

• Ensemble de lignes d'amarrage 

• Défenses 

 

 

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ 

Tout l'équipement de sécurité est soumis à des inspections et à un entretien périodiques.  Un acheteur doit prévoir d'effectuer des inspections et un entretien de tout l'équipement de sécurité pour garantir leur bon fonctionnement et s'assurer que l'équipement répond aux exigences d'utilisation du navire.

 

Le navire est équipé d'un équipement de sécurité conforme au code commercial du British Register. 

• Tout l'équipement de sécurité pour la catégorie MCA 2 (60 milles) 

• Fusées 

• Canot de sauvetage - 6 personnes x2 

• 1x Jonbuoy + 2 boîtes Jonbuoy avec module de récupération 

• 14 gilets de sauvetage 

• 6 AIS personnels pour les gilets de sauvetage gonflables, programmés avec le MMSI du yacht

• 12 longes de sécurité 

• Jackstays 

• Lifesling 

• EPIRP 

• 7 extincteurs + Système d'extinction automatique de la salle des machines 

• Couverture anti-feu 

• Crochet de bateau 

• Bouchons en bois doux 

• Deuxième ancre 

• Ligne de 100m 

• Ligne flottante de 100m 

• Corne de brume 

• Antenne VHF d'urgence 

• 1 GPS portable 

• 2 VHF portables 

• 1 réflecteur radar 

• 1 Casque pour escalade de mât 

• 1 Équipement de plongée sous-marine (bouteille + régulateur) 

• 6 ensembles de snorkeling 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.