Leopard 46

Un mot des propriétaires

"Le Leopard 46 est un excellent bateau à voile qui vous permettra de vous sentir en sécurité dans toutes les conditions, avec une bonne visibilité sur tous les coins du bateau. Nous avons fait d'Akasa notre maison pendant presque trois ans, et nous n'aurions pas pu être plus heureux des performances et du confort d'Akasa au cours des 10 000 milles nautiques que nous avons parcourus. Le tirant d'eau de 1,4 m signifie que vous pouvez ranger Akasa dans presque n'importe quel mouillage et le robuste système d'ancre Rocna MkII signifie que vous pouvez vous sentir à l'aise pour dormir ou laisser Akasa pour des aventures terrestres. Akasa peut être le centre d'activité lorsque vous naviguez avec d'autres bateaux, compte tenu de l'espace ample dans le cockpit et le salon, ou un refuge privé avec beaucoup d'espace pour bouger et réfléchir.

L'aventure vous attend et Akasa est un bateau qui peut vous emmener partout où vous voulez aller". (Bali. Indonésie. Septembre 2025).

Hébergement

Un bateau à quatre cabines, chaque coque dispose de deux salles de bains au milieu, avec des toilettes sèches et une douche. Les deux cabines arrière peuvent être décrites comme des suites, avec des lits îlots de taille Queen et des salles de bains attenantes qui sont de taille généreuse et fermées par de vraies portes. Les cabines avant ont des lits doubles semi-îlots, un accès aux salles de bains attenantes et des douches séparées, et comme pour toutes les autres cabines, elles disposent de nombreux placards de rangement et de penderies. La salle de bains avant bâbord a été convertie en garde-manger / buanderie avec un garde-manger du sol au plafond et un emplacement pour la machine à laver tout en restant utilisable comme évier / coiffeuse.

Sur le pont supérieur, l'espace de vie partage beaucoup avec le cockpit spacieux, la cuisine étant adjacente au cockpit. En plus de deux hublots de toit, il y a trois hublots ouvrants dans les fenêtres du salon orientées vers l'avant, créant un flux d'air abondant.

Le Cockpit

Une grande caractéristique de ce bateau, le design du cockpit offre des sièges agréablement courbés, des salons et un accès facile aux transoms. Le cockpit du Leopard 46 est très souvent un sujet d'envie ! Peut-être est-ce la largeur de 25 pieds, qui
contribue à la sensation d'espace latéral, et la façon dont le salon intérieur / salle à manger est positionné un peu plus
vers l'avant, réduisant légèrement l'espace intérieur mais offrant à la partie la plus utilisée du bateau, le cockpit, une énorme quantité d'espace utilisable et polyvalent.

Pour ajouter au confort, il y a le hublot de toit, qui s'ouvre vers l'avant pour agir comme un scoop à vent afin de
fournir une brise rafraîchissante, une très belle caractéristique dans les tropiques. Le cockpit d'AKASA est équipé de pare-soleil sur tous les côtés.
Le siège de barre est surélevé pour une bonne visibilité et conçu pour être sûr par tous les temps. C'est un gagnant pour de nombreux croisiéristes qui n'aiment pas être en haut de nombreuses marches dans un flybridge, loin des autres à bord et éloignés de tout.

Cuisine

• Surfaces de plan de travail de cuisine en Corian résistant à la chaleur
• Robinet mélangeur à levier unique
• Évier double en acier inoxydable
• Recoin pour le séchage de la vaisselle et des couverts avec drainage
• Couvercle en Corian pour le recoin de séchage
• Réfrigérateur intégré à 2 portes à ouverture frontale et congélateur séparé avec contrôleur numérique amélioré
• Congélateur portable ICECO 12V de 70qt supplémentaire (couche avant tribord)
• Cuisinière à gaz Force 10 à 4 feux avec four et gril
• Vanne d'arrêt à solénoïde à gaz avec contrôle au panneau de commutation et voyant d'avertissement à la cuisinière
• Bonbonne de gaz et régulateur dans un casier dédié
• Micro-ondes 700w, grille-pain, Insta pot, etc.
• Osmose inverse pour produire de l'eau potable à partir de n'importe quelle eau, même l'eau de pluie
• Espace de rangement dans les casiers à étagères et les unités de tiroirs
• Bar en Corian

Douches

Un port de douche chaude dans la coque. Deux douches chaudes dans la coque tribord plus une douche froide dans le tableau arrière.

Têtes

Quatre têtes électriques. Deux réservoirs de 90 litres.

Batteries et Électriques

• Le système de climatisation du bateau est à la fois 110VAC et 240VAC, deux câbles d'alimentation de quai de 50', distribution et plusieurs prises dans les cabines. À l'origine construit et câblé comme un bateau 110VAC, il dispose maintenant d'un transformateur pour les exigences d'alimentation 240VAC. Inverseur/chargeur MASTERVOLT 3000 watts 160 amp 120VAC (Septembre 2025). Inverseur/chargeur VICTRON 5000 watts 230VAC (nouveau, encore dans la boîte). Chargeur VICTRON ORION XS DC-DC 50 amp pour chaque alternateur de moteur afin de charger les batteries de service lors de la navigation.
• Le système DC du bateau est 12VDC     
• Batteries;        
  • La banque de batteries de service 12 volts est composée de 6 batteries lithium SOK LiFePO4 de 206 amp (2024)    
  • Batterie lithium de secours 300 Ah     
  • Batteries de démarrage moteur/groupe électrogène 12 volts       

Prises 12VDC et prises de charge USB dans les cabines et au poste de pilotage.

Charge supplémentaire provenant d'un ensemble de panneaux solaires à l'arrière de 4 panneaux @1150 watts, d'un ensemble de panneaux au poste de pilotage de 2 panneaux @ 348 watts et d'un ensemble de panneaux de toit de 1 panneau @ 230 watts avec 3 contrôleurs MPPT et un groupe électrogène NORTHERN LIGHTS.

Électronique et navigation

Barre :

• Traceur de cartes RAYMARINE C Series
• RAYMARINE profondeur/vitesse
• Girouette RAYMARINE ST60+ (unité de tête de mât remplacée en sept 2022)
• Autopilote RAYMARINE p70s (tête de contrôle fonctionnelle précédente à bord)
• Multidisplay RAYMARINE i70s (2025)
• Radar RAYMARINE Quantum (2021)
• Radio VHF DSC RAYMARINE

Station de navigation dans le salon :

• Traceur de cartes RAYMARINE C Series
• IRIDIUM GO avec installation de package marin
• Moniteur à écran tactile VICTRON CERBO GX 7 (2024)
• Routeur 12VDC et wifi STARLINK
• 2 unités STARLINK
  
  

Machinerie

• 2 x moteurs YANMAR 4JH4AE avec transmissions saildrive SD60, les anciens SD50 ont été remplacés en 2021 par des techniciens YANMAR. Nouveaux injecteurs pour les deux en 2025. Les hélices sont des hélices pliantes FLEXOFOLD à 3 pales (2020) (hélices fixes de rechange à bord)
• Générateur NORTHERN LIGHTS 9Kw avec 1920 heures (service complet en mars 2025)
• Désalinisateur ECHOTEC 30 lph 12VDC (nouvelle membrane et O'ring en juillet 2025)
• 3 unités de climatisation marine 12VDC de 12 000 BTU (2026)
• Lave-linge GIANTEX de 3,5 kg

Mât et gréement

Gréement anodisé SPARCRAFT d'origine. Entretien méticuleux, poulies au sommet du mât et à la bôme remplacées. Gréement dormant remplacé en 2017 et inspecté annuellement, un rapport complet sur le gréement en provenance de Nouvelle-Zélande disponible sur demande.

Le Code D est hissé depuis un prodder/sprit.

Gréement courant :

• Drisse de grand-voile (amélioration 2:1)
• Corde de chariot de grand-voile (amélioration 4:1)
• Hisse de bôme principale
• 2 x drisses de génois en 2024
• 3 x drisses (principale, génois et de rechange) en 2025
  
  
  

Inventaire de voiles

• Grand-voile à lattes, entièrement lattée (2017)
• Stackpack et lazyjacks (rénovation 2024)
• Génois enrouleur (2024)
• Code D (2024) sur enrouleur à ligne continue HARKEN sur prodder

Équipement de mouillage

• Winch QUICK de 1500 watts avec télécommande (2025)
• 33 kg MK2 ROCNA (2024)
• 67 m de chaîne de 10 mm
• 100' de cordage d'ancre Mega Plait

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage SURVITEC pour 6 personnes (nouveau 2024)
• Sac de secours d'urgence
• 6 gilets de sauvetage pour adultes avec cordons
• Harnais en fer à cheval avec sangle de sauvetage
• Drisses complètes (tribord, bâbord, mât)
• Pack de fusées de détresse en mer (2024)
• Kit de premiers secours en mer (2024)
• 6 extincteurs, types B+C (2024)
• Couverture anti-feu
• Pompe de cale manuelle
• 4 pompes de cale électriques automatiques
• Barre d'urgence améliorée et renforcée (2024)
• GLOBAL FIX PRO 406 EPIRB

Couvre-chefs et auvents

• Auvent avant couvrant la majeure partie du pont avant
• Toit rigide couvrant l'ensemble du cockpit, lumières LED, rideaux Sunbrella et ombres en maille à l'arrière
• Bimini rigide avec rideaux transparents

Équipement de pont

• Winch électrique LEWMAR 54 st à la barre
• Winch manuel LEWMAR 54 st à la barre
• Winch de halage LEWMAR
• Winch de ris LEWMAR
• 2 x winches de davit LEWMAR 14

• 3 x coffres de cockpit
• 2 x coffres de pont avant
• 2 x sièges de pupitre en teck
• Glacière style igloo
• BARBECUE MAGMA
• Davits
• Échelle de bain
• Éclairages de courtoisie de tableau arrière
• Lumières de navigation

Dinghy et hors-bord

• AB 3,13 m avec roues de plage (2017)
• YAMAHA 2T 30 ch (2020)

EXTRAS (liste non exhaustive)

• Équipement de pêche (canne + 2 moulinets à main)
• Siphon à huile
• Aspirateurs
• Polisseuse sans fil ROYBI 18v avec chargeur
• KARCHER pour nettoyer le pont
• Polisseuse à cordon à vitesse variable
• Outils divers
• Câbles de gréement précédents comme pièces de rechange
• Chariot de voyage principal de rechange
• Câbles de direction de rechange (2 ensembles)
• Pilote automatique précédent (entièrement opérationnel)
• Fils / Câbles / Fusibles / Poulies
• Filtres à huile / carburant de rechange
• Zincs Yanmar / Flex-o-fold
• Pièces de plomberie
• Noix / boulons / manilles variés
• Hélices fixes
• Nouvelle hélice hors-bord Yamaha
• Nouveau AIS Classe B+

Mises à jour récentes OCTOBRE 2025 à FÉVRIER 2026

• 2x Victron Orion XS 50A chargeurs DC-DC pour charger les batteries de maison à partir des alternateurs de moteur
• Remplacement des anciennes unités A/C 120V par de nouvelles unités marines A/C 12000 BTU 12V (fonctionnant sur les batteries de maison)
• Installation d'un protecteur de batterie 250A pour éteindre automatiquement l'A/C lorsque les batteries de maison sont faibles
• Nouveaux supports de moteur Yanmar sur les deux moteurs
• Travail de peinture de fond : ponçage jusqu'au gelcoat, puis nettoyage avant d'appliquer 2 couches de primaire (CHUGOKU
  BANNOH 1500) suivi de 2 couches de finition (CHUGOKU SILVAX SQ-K). Antifouling appliqué avant
  le retour à l'eau (CHUGOKU SEA GRANDPRIX 880HS PLUS BROWN)

Mises à jour récentes MARS 2025

• Nouvelle drisse principale, nouvelle drisse de génois, nouvelle ligne de haubanage
• Remplacement de tous les joints des hublots
• Nouvelle ligne de enrouleur de génois
• Nouvelle ancre Quick 1500W (1 télécommande de rechange à bord), 1 moteur électrique de rechange neuf pour l'ancre
• Amélioration du davier de canot pour renforcer le support
• Nouveaux blocs de poulies 4x 3 pour faciliter le levage du canot
• Service complet des 2 moteurs Yanmar (1000 heures), y compris le réglage des injecteurs, nettoyage ultrasonique des
  échangeurs de chaleur, remplacement du joint de culasse sur le moteur tribord
  Remplacement des deux coudes de mélange Yanmar
  Remplacement des deux moteurs de démarrage Yanmar. Un nouveau de rechange à bord
• Service du générateur Northern Light, nouvelle pompe à eau brute
• Sortie de cale, nouveaux joints de sail drive, nouveaux roulements de gouvernail inférieur
• Nouvelle membrane de dessalinisateur, et joints toriques, nouvelles brosses, huile remplacée.
• Remplacement par un nouveau chargeur inverseur Mastervolt 12V/160A
• Nouveau mousqueton à snap Mantus pour amarrer (génial pour attraper un mouillage et sécuriser rapidement le bridle)
• Remplacement de divers blocs autour du bateau

Mises à jour récentes 2023-2024 (Nouvelle-Zélande)

• Re-galvanisé la chaîne d'ancre
• Sortie de l'eau, ponçage, nouvelle antifouling, inspection de la coque, etc.
• Nouvelle ancre Rocna Mk II de 33 kg (ancre secondaire à bord)
• Nouveau mât de beaupré installé avec un enrouleur Harken de pointe pour la voile de portant
• Nouvelle voile de portant Code D fabriquée dans un loft de voiles en Nouvelle-Zélande
• Remplacement de tous les passages de coque par la solution TruDesign Superior Composite Thru Hull
• Remplacer les vannes noires à 3 voies par des vannes en composite TruDesign
• Nouveaux extincteurs
• Roues pliables installées sur le tableau arrière du canot
• Nouvelles batteries marines SOK Lithium édition 206Ah 6x, comprend de nouveaux câbles de batterie et fusibles
• Installer un nouveau système de bus VICTRON Lynx avec shunt intelligent
• Installer un nouveau VICTRON Cerbo GX avec écran tactile pour afficher l'état électrique
• Vérification complète de la grand-voile, du génois et du sac de voiles
• Nouveau radeau de survie Crewsaver 6 pax Océan Offshore >24Hrs
• Nouveau AIS Classe B+ en tant que pièce de rechange
• Inspection du gréement
• Installer des prises 230V alimentées par un petit onduleur Victron
• Installer Starlink pour fournir une connexion Internet 24/24
• Installer Predictwind Data Hub avec suivi GPS, polaire AI et AIS au-delà de l'horizon
• Plaque de renfort améliorée sur les taquets et le matériel de pont
• Nouvelle bride d'ancre et bride d'amarrage dédiée et nouveau manille Mantus
• Soutien de guindeau renforcé et élévation du guindeau de 1” pour éviter l'infiltration d'eau
• Moteur hors-bord Yamaha de 30 ch, service effectué à 100 heures
• Nouvel alternateur bâbord
• Remplacer les poulies de bôme arrière
• Nouvelle toilette arrière tribord et broyeur de toilette, remplacer le broyeur bâbord arrière
• Nouveau système d'eau par osmose inverse installé pour l'eau potable des réservoirs d'eau
• Nouveau kit de premiers secours (version offshore)
• Nouveau VHF portable (2 portables à bord maintenant)
• Nouvelle manille de chaîne d'ancre Mantus pour la bride

2022 (anciens propriétaires)

• Réinstaller les fenêtres latérales du salon
• Remplacer le contrôleur de guindeau

2021 (anciens propriétaires)

• Installer de nouveaux moteurs sail drives SD60
• Entretien complet de Yanmar, y compris de nouveaux injecteurs de carburant
• Installer un transcepteur AIS (nouvel AIS en tant que pièce de rechange acheté en 2024)
• Allonger la chaîne d'ancre avec 33m de cordage méga tressé
• Remplacé les fenêtres en Isinglass dans les panneaux de barre
• Réinstaller tous les hublots de couchette / de tête
• Le loft de voiles a inspecté le génois, la couture de la bande solaire et le matériel de l'écoute a été rafraîchi

2020 (anciens propriétaires)

• Nouvelles installations solaires sur le poste de pilotage et le toit du coach totalisant 540 watts
• Nouveaux contrôleurs solaires Victron liés installés contrôlant chaque zone solaire indépendamment
• Installation d'un treuil électrique Lewmar amélioré sur le treuil de port
• Iridium Go avec package marin installé (maintenant en backup de Starlink)
• Installation d'un garde-manger du sol au plafond dans la douche avant à bâbord
• Installation d'un micro-ondes
• Installation d'un congélateur 12v de 70qt (pièces de rechange à bord)
• Installation de contrôleurs numériques pour le réfrigérateur et le congélateur
• Achat d'un nouveau hors-bord Yamaha 2 temps de 30 ch

2017 / 2018 (anciens propriétaires)

• Nouvelle machine à eau, ECHOTEC 30L/h installée
• Nouveau générateur Northern Lights de 9kw installé
• Nouvelle VHF Raymarine installée
• Nouveau récepteur AIS Raymarine installé
• Nouvelle grand-voile et sac de voile installés
• Nouvelle cuisinière à quatre feux installée
• Nouvelle chaîne d'ancre en acier haute résistance de 67m et 10mm installée
• Nouveau canot AB de 3,2m
• Nouvelle trampoline installée
• Nouvelle arche solaire installée et 1150 watts solaires
• Nouveaux réservoirs d'eaux noires en plastique installés remplaçant les réservoirs en aluminium
• Tous les tuyaux d'eaux noires ont été remplacés
• Nouveau matelas de style Tempur Pedic installé dans la cabine principale
• Réinstaller les fenêtres avant du salon

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.