Dufour 485 GL
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Navark YachtBrokers Sweden
Suède
| Marque | Dufour |
|---|---|
| Modèle | 485 GL |
| Année | 2009 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €275 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 14.73 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Venice, Venezia, Italie |
| Longueur Hors Tout | 14.73 m |
|---|---|
| Bau | 4.7 m |
| Tirant d'eau min. | 2.25 m |
| Déplacement | 15100 kg |
| Modèle de moteur | Volvo D2 - 75 |
|---|---|
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 75 hp |
| Heures de moteur | 2300 |
| Cabines d’invités | 3 |
|---|---|
| Toilettes Invités | 3 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 250 litres |
| Réservoirs à eau douce | 2 x 500 litres |
Description
Navark a maintenant l'honneur de proposer un Dufour 485 GL extrêmement bien entretenu avec des caractéristiques de navigation fantastiques. Un seul propriétaire (suédois) depuis sa mise en service, dans une version propriétaire avec beaucoup d'équipements neufs et mis à jour. Toujours entretenu par un chantier naval et très bien pris en charge par les propriétaires. Le bateau a été navigué par la famille du propriétaire en Méditerranée.
Avec sa coque moderne et ses lignes élégantes, le Dufour 485 Grand Large est un spectacle à admirer dans chaque port. Le cockpit spacieux offre à la fois fonctionnalité et confort, avec des détails réfléchis qui rendent la navigation facile même pour un petit équipage. La coque est stable et robuste, conçue pour offrir des performances tant par temps léger que par des conditions plus difficiles.
Le bateau a été acheté neuf, par l'intermédiaire du concessionnaire autorisé Dufour en Italie, par des propriétaires suédois. Le bateau a été sous la même propriété tout au long de sa vie et a été soigneusement entretenu et amélioré au fil des ans.
Le bateau est sorti de l'eau chaque hiver et le moteur ainsi que le s-drive sont entretenus chaque année, selon les recommandations de Volvo. Les services majeurs ont eu lieu lors des saisons 2015 - 2016 et 2022 - 2023, lorsque, entre autres, le turbo et le refroidisseur d'huile ont été remplacés par des neufs. Le bateau est également poli et ciré chaque année, même les années où le bateau a été à terre en raison de Covid-19. Les propriétaires ont fait installer un tout nouveau pont en teck authentique (12 mm) de Woltz Nautic en Allemagne en 2012. En 2025, un entretien minutieux du pont en teck sera effectué, avec remplacement de la rainure et léger ponçage afin que le pont soit essentiellement en état neuf.
Le Dufour 485 est construit en pensant aux passionnés de voile et la combinaison d'un grand mât, d'une quille profonde et de bonnes voiles rend le bateau très rapide. Au cours de la saison 2022 - 2023, toute l'électronique a été remplacée par des nouvelles et en 2024, un nouveau chauffage a également été installé.
Montez à bord et soyez accueilli par un intérieur qui respire l'élégance et la qualité. Des détails modernes et de grandes fenêtres créent une atmosphère aérée et accueillante.
Année modèle : 2009
Longueur : 14,73 m
Largeur : 4,70 m
Tirant d'eau : 2,25 m (quille extra longue) - quille à bulbe
Déplacement : 15 100 kg
Matériau de la coque : GRP
Matériau du pont : Teck (12 mm)
Cabines : 3
Lits : L 6 + 2
Douches : 3
Toilettes : 3
Moteur : Volvo D2 - 75
Puissance du moteur : 75 ch
Heures de moteur : Environ 2 300 h
Carburant : Diesel
Réservoir de carburant (l) : 250 L
Réservoir d'eau (l) : 2 pcs, total environ 500 L
Port d'attache : Monténégro
Informations supplémentaires
LISTE D'ÉQUIPEMENT
MOTEUR & PROPULSION
Volvo D2-75 avec S-drive
Hélice repliable à 4 pales Volvo
Propulseur d'étrave Maxpower
Tableau de bord Volvo changé pour le dernier modèle (21576250) incl. câbles, etc. avec nouveau moteur de démarrage et nouveau générateur. (2023)
NAVIGATION & INSTRUMENTS
Traceur Raymarine E70655 Axiom 2 Pro 12 Hybrid Touch (2023)
Traceur Raymarine E70653 Axiom Pro 9s Hybrid Touch (2023)
Pilote automatique Raymarine T70161Evolution, tête de contrôle p70s, capteur EV1 (2023)
Anémomètre Raymarine E70061 i60, affichage du vent (2023)
Transducteur de vent Raymarine E22078 bras de transducteur de vent (2023)
Profondeur Raymarine E70059 i50 affichage de profondeur (2023)
E26031 ST800/P120 capteur de vitesse/température (2023)
E26030 P17 transducteur de profondeur (2023)
VHF Raymarine E75516 Ray 63 incl. antenne VHF Glomex (2023)
Radar T70417 Quantum Q24D, incl. antenne E70310 Raystar (2023)
Système audio Bose partiellement remplacé et complété par Fusion Audio Lifestyle RA 670, etc. (2023)
INTÉRIEUR & CONFORT
Agencement 3 cabines, version propriétaire.
Cuisinière en acier inoxydable Force 10 avec grill
Nouveau chauffage Ebersprächer installé en 2024
Tout l'éclairage a été continuellement changé pour des LED, sauf un éclairage encastré au plafond (original) qui est halogène
2 fauteuils pivotants dans le salon (std = banc)
Réservoirs de retenue des toilettes dans chaque toilette / douche (tot. 3 pcs) ce qui signifie que toutes les toilettes peuvent être utilisées au port.
Vidange de pont de toutes les toilettes, avec possibilité de vidange en mer.
Lors de la commande du bateau, il a été complété par des bases à lattes pour les lits dans les trois cabines, et en plus, un matelas supplémentaire pour la cabine double à l'avant pour un confort supplémentaire.
Plateforme de baignade escamotable avec douche, eau chaude et froide, avec échelle pliante en acier inoxydable et teck.
ENTRETIEN
Système audio surround Bose avec 5 haut-parleurs, complété par un lecteur de musique Fusion RA 70 avec subwoofer séparé et amplificateur installé en 2023. Le son est très bon ! (2023)
ÉQUIPEMENT TECHNIQUE
Le système avec batteries de consommation 12 v a été remplacé en 2012 par un système avec batteries de 2 volts, 6 pcs de batteries de 2 volts fournissent 12 v.
Le système fonctionne plus que bien, il a une capacité nettement plus grande et la consommation peut être plus élevée par rapport aux batteries de service 12 v. La batterie de démarrage du moteur et la batterie de démarrage du générateur sont toujours de 12 v.
Toutes les batteries de 2 v et 12 v ont été remplacées par des neuves en 2021 après que le bateau ait été à terre sans charge pendant longtemps en raison de Covid-19. Il y avait un soi-disant 'lock-in' en Grèce, c'est-à-dire que vous n'étiez pas autorisé à sortir (par exemple, pour travailler au chantier naval).
Nouveau générateur Whisper installé en 2018, service complet effectué en 2022
Inverter Sterling power installé en 2017
2 chargeurs de batterie Sterling power 12 v à 60 amp = tot 120 amp, installés en 2017
1 chargeur de batterie Sterling power 24 v à 30 amp pour le propulseur d'étrave installé en 2017
Nouveau modèle d'inverter Victron, contrôle de l'inverter (2023)
ÉQUIPEMENT DE PONT
L'ancre principale est une Ultra en acier inoxydable de 25 kg, ancre incroyablement bonne (meilleure au test) avec 75 m de chaîne, guindeau électrique Quick avec télécommande sur le pont avant et avec une unité de contrôle supplémentaire dans le cockpit.
Nouveau compteur de chaîne d'ancre - compteur de chaîne Quick (2023)
Comme ancre supplémentaire, il y a une ancre légère repliable Danforth pour ligne. Plateforme de baignade escamotable avec douche, eau chaude et froide, avec échelle pliante en acier inoxydable et teck. Douche électrique pour ancre sur le pont avant.
Table de cockpit remplacée en 2013, puis peinte environ tous les deux ans.
Le capot est dans le design original mais très rarement utilisé.
Un bimini est disponible.
Il y a un ensemble de coussins et de coussins de dos pour les bancs du cockpit des deux côtés dans un tissu beige clair qui est visiblement utilisé et a besoin d'un nouveau tissu extérieur.
2 sièges en teck amovibles aux roues de direction dans le cockpit
Tous les winchs sont entièrement électriques de Harken, 2 x 43 winchs de drisse, 2 x 48 winchs de grand-voile/spinnaker et 2 x 53 winchs de génois.
Nouveau bimini - 2025
VOILES & GRÉEMENT
Système de foc Facnor, actionné par des winchs électriques depuis le cockpit.
Génois en Carbon Tape Drive de UK Sailmakers
Génois entièrement enroulé en Carbon Tape Drive de UK Sailmakers 2015. Les voiles sont très peu utilisées de 2019 à 2023, elles se tiennent très bien et dureront encore plusieurs années.
Gennaker en nylon de UK Sailmakers 2016, peu utilisé.
Tendeur de hauban hydraulique disponible.
Gréement courant continuellement remplacé, il y aura également de nouveaux cette année, y compris de nouvelles drisses de génois et de grand-voile.
Cloisons pour génois réglables depuis le cockpit.
SÉCURITÉ
Canot de sauvetage 8 personnes, reconditionné plusieurs fois mais nécessite un reconditionnement maintenant.
2 extincteurs remplacés en 2022.
VHF installé en permanence, VHF portable séparé.
Réflecteur radar amovible
AUTRE
Nouveau canot en caoutchouc de 2024 avec moteur Suzuki 2,5 ch hors-bord 4 temps 2009, très peu utilisé, service complet effectué en 2025.
Plank utilisé pour un atterrissage et un embarquement faciles.
Les informations fournies sont censées être correctes mais ne peuvent être garanties
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