Discovery 55

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan”

 

Construction de la coque :

• Construction composite avec un noyau en balsa à grain de bout offrant résistance, isolation thermique et isolation acoustique.
• Couche de Kevlar ajoutant à la résistance de la coque.
• Un gel non pigmenté est utilisé sous la ligne de flottaison pour aider à prévenir l'osmose.
• Des résines vinyles sont utilisées dans tout le bateau pour une résistance accrue et une prévention de l'osmose.
• 3 x couches d'époxy comme barrière contre l'infiltration d'humidité.
• Moulage de la coque en ‘bleu drapeau.’
• Trois cloisons étanches fournissant une flottabilité scellée.
• Rail de frottement en acier inoxydable sur le plat-bord.
• Moulage de la coque en bleu drapeau avec une bande blanche et une bande rouge au-dessus. Ligne de coach au-dessus des hublots en gel blanc.
• Antifouling de la coque en SPL2 Seaforce 90 Jotun Rouge Foncé.
• Fixation de proue en acier inoxydable jusqu'à la ligne de flottaison, coupée en dessous de la fixation intérieure sur la tête de proue pour protection contre la glace.

 

Construction du pont et de la superstructure :

• Construction composite avec un noyau en balsa à grain de bout offrant résistance, isolation thermique et isolation acoustique.
• Panneaux marins, acier inoxydable ou alliage utilisés dans toutes les zones porteuses pour une résistance accrue.
• Gel coat blanc avec des montants noirs en option.
• Rail de capotage en teck et ponts.
• Joint à la coque avec de la pâte époxy et des boulons en acier inoxydable pour la sécurité.
• Toutes les cloisons sont laminées dans le pont pour la résistance et la rigidité.
• Montants de fenêtres de la salle de pont en noir.

 

Quille et gouvernail :

• Quille en plomb de 9 500 kg (20 500 lb) en forme et une profondeur de 7’3” (2,23 m) offrant un rapport de ballast de 42 % pour une stabilité maximale. Roulements entretenus en 2018.
• Gouvernail semi équilibré en Kevlar renforcé de grande taille.
• Moulage de la coque en bleu drapeau avec une bande blanche et une bande rouge au-dessus. Ligne de coach au-dessus des hublots en gel blanc.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• Moteur diesel Yanmar 4LHA-HTP de 160 ch avec un rapport de boîte de vitesses de 2,68:1.
• Filtres à carburant Racor jumelés installés dans la salle des machines, y compris 4 filtres de rechange.

 

Entretien & Performance :

• Entretenu conformément aux recommandations des fabricants et servi en juin 2025.
• Heures de moteur : environ 3160 en juin 2025.

 

Propulsion & Direction :

• Propulseur d'étrave – Maxpower 125 composite. Nouvelles batteries dédiées (2025).
• Coupe-câble/stripper.
• Contrôle morse en acier inoxydable.
• Pédestal modifié pour l'installation du C90.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Prises doubles 220V supplémentaires au pied de la table du salon.
• Prise 220V supplémentaire à la table de navigation.
• Prises doubles 220V supplémentaires dans la cuisine à gauche du réfrigérateur.
• Prise de la cabine arrière déplacée du placard bâbord au côté du lit.
• Prise 220V supplémentaire au niveau de la tête du couchage arrière.
• Prise 12V à l'avant, positionnée sur la cloison dans le coffre à ancre.
• Prise 12V supplémentaire sur le pied de table.

 

Banques de batteries :

• Batteries et onduleur améliorés pour faire face à un cuisinier de 700 ampères-heure.
• Batterie moteur dédiée.
• Batterie de propulseur d'étrave dédiée (2025).
• Moniteur de batterie Victron BMV 602 installé.

 

Chargeurs de batterie :

• Chargeur onduleur Victron Phoenix Multiplus 24V 70amp 3000w.
• Chargeur onduleur Victron Phoenix Multiplus 24V 70amp 3000w dédié pour le cuisinier électrique.
• Chargeur autonome Victron Centaur 110V 60amp pour les États-Unis.

 

Alternateurs :

• Alternateur supplémentaire de 100 ampères.

 

Générateur :

• Générateur Onan 11kVA.
• Heures de générateur : environ 1900 en juin 2025.
• Entretien en juin 2025

 

Alimentation à quai :

• Europe, plus option d'alimentation à quai aux États-Unis (uniquement 220V 60Hz).
• Prise d'alimentation à quai en acier inoxydable pour remplacer la prise standard.

 

Autres électriques :

• Interrupteur sélecteur à 3 positions installé pour le contrôle du cuisinier – plaque de cuisson, four et gril à partir de l'alimentation de l'onduleur.
• Hydrogénérateur – POD 600 Watt & Mer (2020).
• Panneaux solaires, entièrement configurés avec contrat de support (2019).

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Système Eberspacher de 10 kW.
• Plomberie pour le bain à remous.

 

Dessalinisateur :

• Dessalinisateur Seafresh H206A, 102 litres/heure.
• Échangeur de chaleur pour le système de dessalinisateur Seafresh.

 

Pompes de cale :

• Toutes les pompes de cale sont alarmées.
• Pompes de cale électriques dans : le local à voiles avant ; le salon avant et arrière ; les deux lazarettes arrière.
• Pompe de cale manuelle dans la cale centrale.

Réservoir

• Tous les indicateurs de réservoirs conformes aux spécifications américaines et câblés à l'indicateur Tek Tank.

 

Carburant :

• 3 x réservoirs Tek avec une capacité totale de 370 gallons (1680 litres).
• 1 x réservoir d'environ 86 gallons (390 litres).
• 1 x réservoir d'environ 132 gallons (600 litres).
• 1 x réservoir d'environ 152 gallons (690 litres).

 

Eau douce :

• 3 x réservoirs en polyéthylène.
• Capacité totale d'environ 171 gallons (776 litres).

 

Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• Indicateurs de réservoirs d'eaux noires installés à l'avant et à l'arrière.
• 1 x réservoir d'eaux grises d'environ 33 gallons (150 litres).
• Réservoir noir avant d'environ 9 gallons (40 litres).
• Réservoir noir arrière d'environ 13 gallons (60 litres).

Équipement de navigation

• Électronique Raymarine (2020).
• Nouveau radar Raymarine (2020) sur le piédestal du barreur
• Mâts d'antenne standard installés, y compris l'installation de l'antenne Iridium.
• Raychart 400.
• 2 x Icom M71.

Navigation – Au-dessus du pont :

• Log Raymarine ST60.
• Profondeur Raymarine ST60.
• Vent Raymarine ST60.
• Pilote automatique Raymarine ST7002.
• Pack central Raymarine SPX30 pour une fonctionnalité MARPA complète.
• Antenne GPS Raymarine Raystar 125.
• Écran Raymarine C90 sur le piédestal du barreur.
• Radar numérique HD Raymarine 4kW incluant supports et câblage.
• Antenne GPS NMEA numérique pour yacht – entrée uniquement pour radios.
• 2 x antenne GPS et GPS AIS montés sur le toit de la cabine à l'arrière de la trappe tribord.
• Fournir la carte Navionics 32P - traceur Compaq flash C140 (2021).
• Fournir la carte Navionics 32P - carte SD Axiom (2021).
• Fournir la carte Navionics 46XG - traceur Compaq flash C140 (2021).

Navigation – En dessous du pont :

• Raymarine C140W.
• ST6002 supplémentaire monté à la table à cartes.
• Transpondeur AIS de classe B AIT250, programmé pour pouvoir désactiver la transmission.
• Affichage graphique ST60 monté dans la cabine arrière côté tribord de l'unité de vanité au-dessus des interrupteurs de lumière.
• Sonar à vision avant – Echopilot Platinum.

Communication & Météo :

• ICOM 505 VHF avec deuxième station au piédestal, équipé d'un haut-parleur sur le mât
• ICOM 802 SSB incluant unité d'accord d'antenne, isolateurs sur le hauban pour l'antenne.
• Furuno Navtex.
• Iridium 9555 avec kit de données et antenne externe.
• Modem PTC-II USB Pactor 3 avec câble audio avec suppressions RF aux deux extrémités et câble d'accord à distance pour votre émetteur-récepteur SSB marin spécifié. Documentation de connexion et support technique téléphonique.
• Installation Starlink 2024

Équipement domestique

Cuisine :

• Bouchons de filtre situés au centre, installés sur l'évier de la cuisine.
• Four électrique Force 10 ; le tuyau de gaz de l'installation d'origine reste installé.
• Robinet d'eau potable filtrée Seagull monté à gauche de l'évier.

 

Toilettes/Douches :

• Toilettes électriques Tecma à l'arrière (2020)
• Toilettes électriques Tecma à l'avant.
• Douches à commande thermostatique dans des cabines séparées à l'avant et à l'arrière.
• Lave-linge/sèche-linge Bosch situé dans les toilettes arrière.

 

Chauffage & Ventilation :

• Système de chauffage diesel/eau chaude Eberspächer 24V Hydronic 10.
• Sortie de souffleur de chauffage supplémentaire dans les toilettes avant.
• Climatisation tropicale à cycle inversé.
• Le moteur fournit de l'eau chaude pour le système de chauffage via une vanne commutable.
• Ventilateurs dans White Sirocco – 2 x dans la cabine avant, 2 x dans la cabine Pullman et 2 x dans la cabine arrière.
• Deux ventilateurs blancs supplémentaires montés dans la cuisine.
• Dorade de foredeck en champignon.

 

Divertissement :

• Stéréo Fusion avec dock pour iPod, entrée AUX et Bluetooth
• Pas de haut-parleurs dans le cockpit.
• Entrées audio situées à la table du salon pour ordinateur portable – branchées à l'arrière de la stéréo.
• Stéréo Fusion iPod installée dans la cabine arrière, y compris des haut-parleurs dans le plafond.
• Entrées audio situées dans la cabine arrière pour ordinateur portable – branchées à l'arrière de la stéréo.

 

Éclairage :

• Éclairage blanc Lux slim inox dans tout le bateau (2021).
• Lumières dans la cuisine et le salon, lumières LED Diana 85 et câblées avec variateur sur chaque circuit.
• Lumières de navigation LED Hella.
• Lumières de pont en acier inoxydable et de catégorie supérieure.
• Tricolore au sommet du mât.
• Le mât de l'antenne a une lumière de pont 24V, illuminant la zone de la porte arrière.
• Lumière d'ancre supplémentaire montée sur le mât de l'antenne arrière.
• Lumières LED LOPOLIGHTS intégrées dans le cadre du bimini, alimentation 24V pour sortir sur le bord du cockpit bâbord.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• Boiserie Discovery cerisier, vernis transparent.
• Agencement alternatif du salon avec des fauteuils au lieu du couchage du pilote.
• Verrous de maintien sur les trappes de sol.
• Verrous de rangement plus grands
• Console de navigation au tableau de bord – dos carré et dessus plat.
• Plancher en teck/holly dans tout le bateau
• Plafond dans les deux têtes en Kayospruce Mystic blanc.
• Isolation du plafond de pont sur un stratifié à simple peau pour éviter la condensation possible entre le plafond. Isolation en feuille ajoutée à la fin de la construction.
• Lumière de côté au-dessus du couchage du pilote (fixe).
• Fenêtres à ouverture frontale (fixes).
• Les Pullmans et les trappes avant ont été tournés de 180 degrés afin que les charnières soient à l'avant et s'ouvrent vers l'arrière.

 

Tissus & Matériaux :

• Cuir Moore et Giles Scorpion Marine Blue entièrement rafraîchi en 2025.
• Chaises de salon Stressless rembourrées en Scorpion Marine Blue.
• Tête de lit de la cabine arrière en Scorpion Marine Blue.
• Coussins de siège de navigation en Scorpion Marine Blue.
• Coussins de siège de salon en Scorpion Marine Blue.
• Repose-pieds de la cabine avant en Scorpion Marine Blue.
• Rideaux de la cabine avant en Turnberry Barley.
• Rideaux de la cabine Pullman en Turnberry Barley.
• Rideaux de salon en Turnberry Barley.
• Rideaux de la cabine arrière Turnberry Barley.
• Les rideaux arrière, Pullman et de la cabine avant ont une doublure occultante.
• Les matelas sont rayés bleu et blanc.
• Draps en mat naturel pour toutes les cabines.
• Cuisine en Corian Whitecap.
• Têtes avant en Corian Atlantis.
• Têtes arrière en Corian Atlantis.

 

Description de l'agencement de l'avant vers l'arrière :

 

Cabine avant, cabine Pullmans & têtes avant :

• Cabine avant – agencement standard avec tête à l'arrière, repose-pieds et placards en hauteur.
• Tête de lit du couchage avant prolongée de 200 mm vers le centre.
• Écrans de ciel/anti-moustiques pour la cabine Pullman.

 

Salon & Couchage du pilote :

• Écrans de ciel dissimulés (ombre/anti-moustiques) pour les trappes du toit du salon.
• Accoudoir de salon en bois de cerisier
• Rambarde de table de salon autour du bord non assis.
• Unité de côté tribord derrière les chaises intégrant un rangement pour cartes.
• Porte de placard pour l'unité de table à cartes à l'avant côté extérieur pour un rangement supplémentaire. Étagère placée au niveau du conduit.
• Unité de placard ajoutée côté tribord devant les chaises, avec couvercle relevable. Intègre un panneau d'accès au placard de la plaque de chaîne.

 

Cuisine :

• Deux éviers en acier inoxydable
• Évier de préparation avec drainage en Corian à côté des éviers.
• Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale
• Congélateur en acier inoxydable à ouverture frontale
• Cave à vin sous le plancher de la cuisine.
• Placard de garde-manger avec tiroirs en panier pour plus de rangement dans la cuisine.
• Support à tasses installé.
• Piquets amovibles avec plusieurs trous ajoutés au placard au-dessus de l'évier en Corian et au placard arrière dans la cuisine.
• Étagère pleine largeur au-dessus du réfrigérateur.

 

Cabine arrière, têtes arrière & salle des machines :

• Grandes armoires à bâbord et à tribord dans la cabine des propriétaires
• Isolation de la salle des machines en blanc.
• Les étagères sur les placards de niveau inférieur ont des supports de chaque côté de la lumière de côté.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât et bôme peints en blanc Selden sur mesure.
• Reefing électrique dans le mât.
• Deux vergues blanches avec option de monter les deux sur le mât simultanément.
• Furling électrique Reckman mis à niveau sur les deux voiles de tête. (entretien par Reckman en 2016).
• Vang hydraulique Navtec.
• Réflecteur radar Sea Me (actif) – alarme sur interrupteur monté à la table à cartes.
• Réflecteur radar (passif).
• 2 x drisses de spinnaker (drisse, épissure, mousqueton à rotation, support supérieur sur le mât, bloc de renvoi et bloqueur spinlock).
• Preventeur de bôme fourni avec la bôme Selden.
• Sortie de grand-voile et drisse de foc menées à l'arrière.
• Lifteur prolongé à 11m pour courir à l'arrière et bloc Harken ajouté au mât pour permettre l'escalade du mât.
• Projecteurs à télécommande sur les premiers haubans.

Winches :

• Pas de winch sur le toit de la cabine, ni d'autres éléments de contrôle de ligne.
• Winches Andersen.
• Winch électrique pour la drisse principale.
• Winch supplémentaire pour la drisse principale sur le côté tribord (électrique, 54ST).
• Haut des winches en acier inoxydable.

Voiles :

• Plan de voilure – toutes de 2009 par Hood Sails avec bandes UV.
• Grand-voile en Vectran coupée en croix.
• Foc auto-vireur en Vectran coupé en croix.
• Génois fabriqué en tissus radiaux Dimension Polyant Hydra Net.

Général :

• Boutons de winch et boutons de furling situés à l'intérieur du cockpit. Les boutons de furling du génois ont des répéteurs pour permettre une utilisation sur le côté bâbord et tribord.
• Catches supplémentaires pour les deux coffres de pont.
• Catches de verrouillage sur tous les coffres.
• Table de cockpit scellée.
• Grille en teck dans le cockpit arrière.
• Les portes de haubans n'ont pas de prises pour échelle.
• Les haubans sont modifiés pour avoir des guides de corde.
• Étagère dans le coffre de lazarette bâbord (comprend un bouchon de drainage).
• Étagère dans le coffre de lazarette tribord (comprend un bouchon de drainage).
• Arrangement de remplissage de pont monté sur le couvercle du coffre d'ancre.
• Chaise de bosco Spinlock.

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Ancre Spade S200.
• Modification de la tête de proue lors de la construction pour accueillir l'ancre S200.
• Œil de pad de 10 mm positionné du côté tribord du guindeau. Crochet de chaîne et vis de bouteille avec sangle Dyneema fournis pour le rangement de l'ancre.
• Supports de rangement d'ancre en teck situés dans le lazarette tribord.
• Chaîne de 10 m, plus 100 m de nylon 3 brins de 20 mm avec épissure à grand œil.
• Pas de support de goupille d'ancre monté sur le pont ; une bande de teck court jusqu'à la tête de proue.
• Rail de frottement en acier inoxydable sur le plat-bord.
• Contrôle de pied pour le guindeau.
• Guindeau d'ancre V5 avec cabestan qui supporte le poids supplémentaire de l'ancre et de la chaîne.
• 4 x taquets d'amarrage en inox supplémentaires (au total) – emplacement 2 x tableau arrière et 2 x proue derrière le siège de proue.
• 2 x cordes Polyprop de 100 m x 20 mm fournies dans des sacs séparés.
• Bollard d'ancre tourné de 90 degrés.
• Chaîne galvanisée de 100 m, grade 10 mm 70 (2021).
• Moulinet à rotation Mantus S3 (2021) (ancien moulinet KONG toujours disponible à bord comme pièce de rechange).

Couvre, toile et coussins :

• Bimini structurel permanent incorporant un capot de pulvérisation, fixé au pont avec un dessus plat. Capote équipée de Strataglass.
• Housse d'hiver sur mesure (2020).

Annexe et hors-bord :

• Le pushpit a un support hors-bord supplémentaire sur le côté bâbord.
• Davit électriques (charge de 175 kg) installés (comprend un renforcement sur la coque).
• Dinghy Ribeye avec hors-bord Yamaha de 20 hp avec un plancher en aluminium.

Équipement de sécurité

• Les points de harnais du cockpit sont repliables (Wichard 10mm WD-6506)
• Canot de sauvetage ISO SOLAS B pour 8 personnes, entretenu en 2024
• 5 gilets de sauvetage automatiques CO2, entretenus en 2024
• Berceau de canot de sauvetage monté sur le pushpit, adapté pour un déclenchement hydrostatique.
• GPS McMurdo EPIRB, entretenu en 2024
• Bouteille en polyéthylène pour fusées éclairantes ; fusée parachute rouge Ikasos – 4 x MCA, fusée éclairante manuelle rouge Ikaros – 4 x MCA, fumigène flottant Ikaros – 2 x MCA, 4 x fusées éclairantes blanches Ikaros.
• 2 x ensemble de fer à cheval avec support et lumière sirrius – couleur blanche.
• 2 x drogue et poche de bouée de sauvetage Kim.
• Panneau carré de 1 m² en GRP avec des trous percés autour du bord, flexible – à utiliser comme couverture de trou d'urgence.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.