Tartan 4300

Détails

Propulsion

• Moteur Volvo D2-55E 2008 de 55 CV
• Saildrive
• Hélice repliable à 3 pales
• Vitesse de croisière - 8 nœuds
• RPM de croisière - 2200 RPM
• RPM max - 3000
• Autonomie sous puissance - 650 miles

CUVES

• Carburant 2 cuves de 50 gal chacune.
• Eau 2 cuves de 60 gal chacune.
• Réserve - 1 cuve de retenue

ÉLECTRONIQUE

• Traceur de cartes Raymarine E120 x 2
• Sondeur de profondeur - transducteur Raymarine
• Instrument de vent Raymarine
• Pilote automatique Raymarine
• Radio VHF Icom
• Radar Raymarine
• GPS portable - iPad (installé)
• Téléphone satellite Iridium

Mécanique & Électrique

• 3 panneaux solaires de 165w
• Pas de générateur (le générateur d'origine a été retiré mais un remplacement pourrait être installé facilement)
• Chargeur de batterie Xantrex Freedom
• Inverseur Xantrex Freedom
• Prises électriques AC 120
• Moniteur de batterie Victron

AGENCEMENT INTÉRIEUR ET ÉQUIPEMENTS

• Design ouvert
• 2 cabines
• 2 salles de bain
• La zone principale de la cabine dispose d'un lit queen size escamotable
• Toilettes électroniques à chasse d'eau douce
• 2 douches
• Éclairage intérieur halogène avec variateurs - fournit un bel éclairage chaud
• Chauffe-eau
• Pompe à eau Spectra Clark Watermaker 8-9 GPH
• 2 unités de climatisation Dometic à cycle inversé de 1600 BTU
• 4 ventilateurs Hella (1 cuisine, 1 salon principal, 1 par cabine)
• Plus de six pieds de hauteur sous barrot

CUISINE

• Cuisine en U spacieuse et enveloppante
• 1 réfrigérateur à chargement par le haut et sur le côté
• 1 congélateur à chargement par le haut
• Évier moulé en Gencoat double
• Cuisinière et four Force 10 à trois feux

SUR LE PONT

• 4 winches manuels (2 grands, 2 moyens)
• 1 winch électrique Harkan
• Douche de pont
• Daviits
• Bimini
• Dodger

ANCRE

• Ancre principale Lumaar Delta 4 lbs. (d'origine)
• Rode principal 150 pieds
• Ancre secondaire Fortress, en aluminium léger (d'origine)
• Secondaire 150 pieds
• Guindeau Lumar (d'origine)

BAIE

• 2 X pompes électriques Rule 2000, Rule 1100
• 1 x pompe manuelle Whale

SÉCURITÉ

• Canot de sauvetage pour six personnes (expiration 2027)
• Fusées
• 4 gilets de sauvetage
• 1 MOB
• Epirb
• Corne
• 3 x extincteurs

Description fournie par le fabricant

À première vue, le 4300 possède tous les éléments de design du yacht américain classique. Une ligne de flottaison gracieuse, des débords équilibrés, un toit de cabine bas et complémentaire, des bords de cockpit en pente et des détails pratiques réfléchis sur le pont donnent au 4300 un profil très classique. Cependant, intégrés à ces lignes élégantes se trouvent des éléments qui tirent pleinement parti des pratiques de construction avancées de Tartan, offrant d'excellentes performances réalisées avec un minimum d'effort. Une coque longue et élancée est équipée d'un choix de quilles à faible centre de gravité conçues pour une grande stabilité et une capacité de port de voiles, ainsi qu'un mât en carbone et un "Pocket Boom" qui sont extrêmement rigides et solides. L'engagement global de Tartan à faire progresser l'art de la construction de yachts permet un intérieur opulent tout en maintenant des chiffres de performance impressionnants. Son contrôle de poids se traduit par un centre de gravité plus bas que la plupart des bateaux de croisière, améliorant les performances et les caractéristiques de maniabilité, même lorsqu'il est chargé pour de longues traversées. Un classique moderne en devenir, le Tartan 4300 promet d'attirer tous les regards dans n'importe quel port.

Rig

Le Tartan 4300 a été conçu avec le gréement de contrôle de croisière de Tartan ; les caractéristiques clés sont un mât en carbone conique à double étai, un foc auto-vireur à 100 %, son gréement en carbone est plus léger, plus rigide et plus résistant que l'aluminium ; les économies de poids en hauteur offrent une stabilité équivalente à (5) membres d'équipage de 200 lb sur le rail. La navigation au près est facilitée par un réglage à une seule drisse pour le foc, le virement de bord est aussi simple qu'un tour de roue, le foc s'occupe de lui-même et avec le chariot monté sur le hardtop, la grand-voile est libre et dégagée du cockpit. Au portant, enroulez le foc auto-vireur et déployez le reacher léger en tête de mât et le 4300 est équipé pour une navigation puissante au reaching et au portant. Quand il est temps de se diriger vers le port, les voiles d'avant sont soigneusement enroulées sur les enrouleurs Harken et la grand-voile est commodément abaissée dans le Pocket Boom et rangée avec un zip de la housse de voile, pas de liens de voile nécessaires, pas de tracas. En termes simples, le Tartan 4300 rend la croisière de performance facile.

Description supplémentaire

La tradition Tartan d'offrir un confort intérieur inégalé est élargie dans le Tartan 4300. Choisissez parmi des plans d'aménagement avec deux ou trois cabines pour répondre aux besoins de votre famille en croisière. Les deux disposent d'une cabine propriétaire avant avec un lit double queen size « îlot » pour un accès facile et de nombreux placards et espaces de rangement pour un long séjour à bord. La salle de bain avant est accessible depuis cette cabine. Le centre du bateau possède un grand espace de cabine principale avec des sièges moelleux, un placard de divertissement et de nombreux rangements dans des meubles en cerisier verni. La cuisine est entièrement équipée pour préparer des repas à quai ou en mer. Une station de navigation entièrement orientée vers l'avant avec des commandes électriques et un placard de navigation pour abriter un ensemble complet d'équipements de navigation complète les espaces de vie centraux. À l'arrière, le 4300 peut être équipé soit d'une cabine simple, soit d'une cabine arrière divisée offrant des hébergements privés pour 3 couples. La finition est en meubles en cerisier verni et en garniture, et un sol en teck et en holly verni, le 4300 entoure son propriétaire d'un confort opulent.

Description supplémentaire

Le design de la coque du 4300 poursuit la tendance Tartan d'une longue ligne de flottaison, d'une entrée glissante à l'avant, de quartiers arrière pleins et plats et d'un volume équilibré soigneusement sculpté pour produire un yacht qui est facilement propulsé et puissant pour des performances maximales. Sa longue longueur de ligne de flottaison par rapport à la longueur totale offre une grande vitesse théorique de coque et les sections arrière pleines permettent au 4300 de surfer et d'étendre sa longueur de navigation et de motorisation pour offrir des passages rapides et exaltants. En maintenant un volume équilibré dans la coque, le 4300 s'incline de manière prévisible et uniforme, contrairement à de nombreux designs extrêmes qui développent de mauvaises manières dans des conditions difficiles. Grâce à un design de coque optimisé, le 4300 étendra votre portée quotidienne, élargissant les possibilités de croisière le week-end et offrant de longs passages quotidiens en mer. La sécurité et le confort à bord nécessitent un pont et un cockpit soigneusement conçus et, comme avec les précédents Tartans, le 4300 excellera dans ce domaine. La visibilité, les passavants larges et dégagés, et un cockpit profond et sécurisé sont des éléments essentiels du 4300. De plus, le pont du Tartan 4300 offre une abondance de ventilation grâce à 14 hublots ouvrants, 6 trappes de pont et 4 aérateurs dorade. Un capot rigide est disponible, avec le chariot monté à l'écart du cockpit et du roof. Des lignes de vie de 27 pouces, des rails de proue et de poupe prolongés et des mains courantes à portée de main offrent sécurité et confort sur le pont. Une plateforme de baignade pratique avec un tableau arrière permet l'accès pour nager ou pour embarquer depuis un annexe. Le 4300 est équipé des meilleurs matériels provenant des meilleurs fournisseurs de l'industrie pour garantir que les lignes fonctionnent librement et facilement. Équipé juste de la bonne quantité de teck extérieur, le 4300 est classique sans être un maître de tâche accablant.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.