Oyster 72

CONSTRUCTION, INTÉRIEUR & EXTÉRIEUR

COMMENTAIRES DU FABRICANT

‘L'Oyster 72 a été conçu dès le départ pour allier les qualités de vie à bord et maritimes d'un Oyster typique dans un design où la haute performance était d'égale ou plus grande priorité. L'ingénierie composite moderne a produit une coque et un pont à la fois légers et rigides, sans compromettre la résistance, la durabilité et la facilité de manipulation pour lesquelles les Oysters sont bien connus.

L'Oyster 72 a l'un de nos designs de pont et de cockpit les plus élégants jamais réalisés, avec ses ponts latéraux à bords roulés, son escalier de tableau arrière et une multitude de caractéristiques de style « superyacht »’.

‘La coque en GRP intègre un système composite en carbone Kevlar à haut module (HMCK). Il s'agit d'un « stratifié équilibré » conçu pour offrir d'excellentes propriétés structurelles entre les couches de stratifié. Les avantages par rapport au GRP standard incluent des économies de poids, une résistance et une rigidité supplémentaires.

La coque est renforcée par une matrice de membrures et de planchers structurels, spécialement conçue par High Modulus’.

CONSTRUCTION DE LA COQUE ET DISPOSITION DU PONT

Coque blanche avec ligne de cove et lignes de double boot top en bleu.

Elle est prévue pour être soulevée en janvier 2026, elle sera anti-salissée et polie

Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB)

Gouvernail suspendu protégé

Design de tableau arrière « scoop à sucre » avec grandes marches vers la plateforme de baignade en teck

Construit pour répondre aux exigences de la catégorie A RCD – Océan

Le cockpit auto-drainant est divisé en zones séparées pour les systèmes et la détente

Excellent chemin central entre les roues jumelées

Roues jumelées en carbone montées sur des piédestaux de cockpit qui intègrent les commandes et les instruments

Table de cockpit en teck vernie brillante avec des feuilles rabattables qui permet un espace de repas généreux au port et un excellent maintien en mer, et intègre une unité de réfrigération en GRP à double compartiment isolé avec double compresseur Frigomatic (refroidi par quille).

Les accessoires de pont sont substantiels et en acier inoxydable de haute qualité. Les barres de maintien, les portes latérales, les sièges dicky, les fairleads généreux, les taquets pop-up et les accessoires donnent une sensation et une preuve de qualité et de sécurité.

Les haubans de porte de passerelle en acier inoxydable avec échelles de bordage à charnières, qui se ferment pour former les portes latérales
Échelle de baignade amovible à l'arrière

Passerelle en carbone « blanche » avec sac de rangement rembourré

Douche de pont à eau douce chaude et froide dans les marches du tableau arrière
Pompe de lavage de pont à eau douce d'ancre à l'avant, y compris le tuyau

Un solide axe de gouvernail en acier inoxydable est collé au gouvernail

Plaque de pont à vis en acier inoxydable et barre d'urgence en acier inoxydable utilisable depuis le pont
Douche de pont à eau douce chaude et froide dans les marches du tableau arrière
Pompe de lavage de pont à eau douce d'ancre à l'avant
Pulpit et pushpit en acier inoxydable
Siège fixe en teck à l'avant et sur le pulpit
8 x taquets d'amarrage en acier inoxydable dissimulés « pop up » Versari
2 x fairleads dissimulés « pop up » Versari
Barres de maintien en acier inoxydable sur le toit du salon de pont
Garde-mâts en acier inoxydable
Remplisseurs de réservoirs de carburant et d'eau installés dans des trappes encastrées

Coffre de lazarette avec vérins à gaz en acier inoxydable jumelés et éclairage interne
Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.
Pôle d'antenne, monté sur le tableau arrière en fibre de carbone recouverte claire, re-revêtu en noir en 2024
Mât de pavillon en fibre de carbone

MÂT ET GRÉEMENT
Mât en fibre de carbone Hall Spars et bôme EZV « Park Avenue » en carbone.
Gréement en tige en acier inoxydable Navtec discontinu pour le gréement à 3 étages avec coupelles, entièrement révisé en 2024
Grand-voile à ris avec système de ris et de chariot de lattes

Foc à enrouleur hydraulique Reckmann RF 90-3

Foc intérieur à enrouleur hydraulique Reckmann RF 90-2
Halyards et drisses en Dyneema pour grand-voile, génois, gennaker
Tendeur d'halyard de génois hydraulique sur le mât

Vang de bôme hydraulique Navtec

Panneau Navtec équipé d'une pompe électrique, en plus de l'opération manuelle
Arrière de bôme hydraulique Navtec A260 avec panneau de commande à distance dans le cockpit et verrouillage mécanique
Panneau indicateur Navtec

Dissipateur de foudre Forespar au sommet du mât

Pôle de spinnaker en carbone, levage de pôle, guy avant, blocs et accessoires.

Système d'enrouleur de gennaker et bossoir

2 x 88-3 AEST winches principaux électriques
2 x 68 AEST winches secondaires électriques
1 x 68-3 AEST winch de grand-voile électrique
1 x 68 AEST winch d'halyard principal électrique
1 x 68-3 AEST winch d'halyard de spinnaker électrique

Interrupteurs de winch en acier inoxydable poli Savage Marine

Grand-voile entièrement lattée – Hydranet (2020).
Génois à enrouleur de 135 % – Hydranet (2020).
Staysail à enrouleur – Hydranet (2020).
Gennaker asymétrique à enrouleur presque neuf (2022) - 350 m².

Gennaker avec chaussette

Lumières LED noires anodisées sur le pôle d'antenne pour éclairer le tableau arrière
Paire de lumières de bas de mât. 6 x lumières LED de mât
Lumière de navigation Lopo LED, lumières de navigation et lumière d'ancre

INTÉRIEUR & HÉBERGEMENT

Teck scié en quartier

Capacité d'accueil jusqu'à dix personnes dans cinq cabines, dont quatre ont des salles de bains attenantes. La deuxième cabine double partage une salle de bain.

Cabine propriétaire à l'arrière, devant laquelle se trouve une excellente cabine double et une cabine à lits superposés. Il y a une autre cabine double et une cabine à lits superposés devant le salon et la cuisine

La séparation offre une grande flexibilité et intimité et fonctionne tout aussi bien avec une grande famille ou pour ceux qui souhaitent de l'aide à bord

Le salon emblématique dispose d'un espace généreux autour d'une grande table à manger à bâbord ainsi qu'une excellente station de navigation et un canapé à tribord

Deux poufs rembourrés dans le salon

ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR
Plaque de cuisson à induction électrique à 2 zones montée en surface
Hotte de cuisine Alpes Inox
Micro-ondes
Compresseur Frigomatic 50K (refroidi par quille) pour réfrigérateur à ouverture frontale
Deux compresseurs Frigomatic (refroidis par eau) pour congélateur à ouverture supérieure

Compresseurs de secours Frigomatic refroidis par air pour réfrigérateur
Lave-vaisselle à tiroirs doubles Fisher et Paykel
Chauffe-eau à eau chaude Quooker PRO-3-VAQ avec robinet à la cuisine

Lave-linge/sèche-linge AEG

Élévateur de télévision électrique dans le renfoncement de la coque
Système audio
Couvre-fenêtres en velcro attachés pour les fenêtres latérales dans le salon

Toilettes électriques à chasse d'eau silencieuse dans tout le bateau

Barres de serviettes électriques en acier inoxydable dans les salles de bains

Système Apple TV dans le salon
Téléviseur LCD Panasonic 32” monté sur élévateur électrique
Deux haut-parleurs Anthony Gallo Nucleus Micro montés dans le plafond
Deux haut-parleurs Sonance TL623R montés dans le plafond
Contrôle du système audio Fusion/Raymarine

SYSTÈMES & INVENTAIRE

MACHINERY

Moteur diesel Perkins/Sabre M225Ti, 168 kW (225 ch). Le moteur a subi un service majeur juste avant son acquisition par les propriétaires actuels qui ont effectué un peu plus de 700 heures jusqu'en janvier 2026 sans problèmes. Nous croyons que le total des heures du moteur est inférieur à 8 000.
Hélice Varifold à 4 pales Bruntons
Coupe-câble Ambassador AM20 sur l'arbre de l'hélice
Alternateur Mastervolt 150A/24V
Alternateur 40A/24V
Générateur Onan 22,5 kW installé en 2021, en janvier 2026 montre 1663 heures de fonctionnement depuis sa mise en service

Propulseur d'étrave électrique Sleipner 285 (20 ch) 300 mm avec contrôle au piédestal, neuf en 2023
Joystick de propulseur d'étrave Sidepower
Système de liaison de tige de couple Whitlock Mamba, installé avec des piédestaux télécommandés jumeaux
Système Lewmar 400 Commander avec groupe hydraulique à trois stations pour faire fonctionner le guindeau, le foc et le génois
Système de climatisation réversible Cruisair 220V, comprenant cinq unités de climatisation pour le salon et les cabines
Dessalinisateur Hydromar MC5S, 225 L/h.

CAPACITÉS (données fournies par le fabricant)

Diesel 1 985 litres environ dans deux réservoirs en GRP

Eau 1 154 litres dans deux réservoirs en GRP
Système de jauge pour les réservoirs de carburant et d'eau

Deux réservoirs d'eau chaude d'environ 73 litres chacun chauffés par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par 220V contrôlé par thermostat
Système d'eau douce pressurisé chaud et froid basé sur une pompe à eau 24V de haute capacité, un réservoir d'accumulateur de pression, et des tuyaux et raccords en plastique
Deuxième pompe à eau 220V

Réservoirs de toilettes en polyéthylène à décharge gravitaire (3x) pour quatre têtes, avec vannes de mer

Raccords de pompage et de rinçage de pont avec remplisseurs dissimulés (enfoncés dans le teck)
Quatre réservoirs d'eaux grises. Les réservoirs sont chacun équipés d'un interrupteur à flotteur Rule et d'une pompe Whale 'Gulper' pour évacuation automatique de toutes les douches et lavabos
Les éviers de la cuisine pompent directement à la mer via une pompe électrique Whale 'Gulper' activée manuellement par un interrupteur à bascule étanche
Manifold en acier inoxydable pour les entrées d'eau de mer afin de réduire le nombre de raccords traversant la coque

Pompe de cale électrique avec interrupteur hydro-air Par
Pompe de cale manuelle à double action Henderson MkV, opérée depuis le cockpit
Chaque pompe de cale est équipée d'un filtre à boîte à strum de type Whale

ÉLECTRIQUE
Réseau 220V AC avec prises de courant et prises USB placées de manière pratique
Domestique : 12x Pb-Acid, 24v, capacité 1200amps
Démarrage du moteur : 2x batteries Hella 12V en série pour 24V

Démarrage du générateur : 2x batteries Hella 12V en série pour 24V

Propulseur d'étrave : moteur + banque de générateur commutée en série pour obtenir 48V

Deux chargeurs de batterie Mastervolt (220V) MASS 24V/100A avec capteur de température. Contrôleur/ampèremètre de chargeur Mastervolt BTM-1, y compris contrôleur Mastervolt C3-RS séparé
Régulateur Mastervolt Alpha Pro
Lien 'urgence' entre la batterie moteur/générateur et la banque domestique
Nouveau (à remplacer en janvier 2026) onduleur sinusoïdal Mastervolt 24V/5000W pour l'alimentation domestique principale
2x câble d'alimentation de quai de 30A (220V)

Éclairages 'Antibes' en finition aluminium poli
Éclairage Rako réaménagé et mis à jour avec un design et un éclairage personnalisés dans tout le 'Micro Antibes' rouge

lumières de nuit, avec un éclairage de nuit supplémentaire 'Antibes 120' au-dessus de la table à cartes
Lumières de nuit 'Mini Acrylic' rouges pour la cuisine
Lumières de nuit 'Mini Step' rouges pour les marches avant et arrière du salon
Lumières de lecture 'Gooseneck' et 'Jet' dans tout le bateau
Lumières à faible niveau blanc chaud 'Micro Antibes' dans les entourages de couchette et le couloir arrière
Lumières automatiques dans les placards suspendus
Lumière automatique dans le réfrigérateur et le placard à boissons
Éclairage de pont conçu sur mesure par Savage Marine :
Lumières de marche 'Leda' Cantalupi dans les marches de tableau arrière
Éclairage de courtoisie à faible niveau 'Leda' Cantalupi dans le cockpit et le chemin arrière

NAVIGATION & COMMUNICATION

Compas de direction SIRS Marine de 150 mm de diamètre avec éclairage interne sur chaque barre
Par Raymarine - instruments multifonctions i70 situés à la descente, piédestal bâbord et tribord, et table à cartes
Traceur de cartes multifonctions Hybrid Touch Raymarine es128 encastré au piédestal
Traceur de cartes multifonctions Hybrid Touch Raymarine es128 encastré (2022) à la table à cartes
Radar Raymarine Quantum monté sur le côté avant du mât, avec scanner et support radar anodisé 'Black'
Transpondeur AIS Comar CBS200, lié au traceur de cartes, y compris GPS et antenne VHF

Antenne GPS montée sur le coaming arrière, antenne VHF sur le hauban
Système de suivi Marine Track D+ dans le plafond du salon
Pilote automatique Raymarine Evolution, entraînement direct Whitlock 1hp au réducteur de direction
Lumière supérieure Windex au sommet du mât
Radio VHF Raymarine Ray240E à la table à cartes
Poste radio VHF Raymarine Ray240E et haut-parleur au cockpit
Radio VHF portable Icom IC-M91D
Fonction klaxon et hailer au sommet du mât
PC HP, avec intégration complète au système de communication
Système Wi-Fi Unifi pour fournir le Wi-Fi dans tout le bateau, à partir de carte SIM, Starlink ou Wi-Fi des marinas
Antenne Starlink de qualité marine montée sur le mât pour un internet à large bande mondial

ANCRE & AMARRAGE

Guindeau hydraulique à gypsy vertical Lewmar 3500
Ancre Rocna de 55 kg

100 m de chaîne calibrée galvanisée de 14 mm
Ancre de kedge Fortress FX-125 avec sac de rangement et 10 m de chaîne de 14 mm et 100 m de cordage noir de 24 mm, attaché par œil et manille ; cordage sur tambour fourni en vrac ; cordage a des yeux durs à chaque extrémité pour faire également office de ligne de remorquage

CANOT & JOUETS

Le canot de Shangri-la – un Highfield SP390 très bien équipé avec un Honda 50HP - est exclu de la vente mais peut être acquis par négociation séparée

COUVERTURES EN TOILE & Coussins

Bimini, bimini avec panneaux zippés pour agir comme protecteurs solaires ou construire une enceinte complète du cockpit – deux ensembles
Housse rembourrée pour la table du cockpit avec accès par rabat velcro au compartiment réfrigérateur

Coussins de cockpit, coussins de pont

DIVERS

Cordages et grandes fenders gonflables
Coffre-fort 'Torino' 3 briques avec serrure électronique, dans la cabine du propriétaire

SÉCURITÉ & OUTILS

Veuillez noter que le navire dispose d'un inventaire complet d'équipements de sécurité tels que des radeaux de sauvetage, des EPIRB, des extincteurs et des fusées qui nécessitent un entretien régulier et/ou un renouvellement. Si de tels équipements sont laissés à bord (et dans ce cas, ils le seront) dans le cadre de la vente, l'acheteur doit s'assurer que l'équipement convient à ses projets d'utilisation et supposer que l'entretien ou le remplacement sera nécessaire de sa part après l'achat. La conformité à toutes les exigences de pavillon et d'assurance est de la responsabilité de l'acheteur.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.