Oyster 655

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE 2008

CONCEPTION Rob Humphreys et le groupe de design Oyster

GRÉEMENT Gréement sloop avec grand-voile entièrement lattée

HÉBERGEMENT Huit couchettes dans quatre cabines (plus une couchette convertible simple en double)

MENUISERIE Erable

STATUT FISCAL * TVA UE payée

LONGUEUR HORS TOUT 20,60 m (67’7”)

LONGUEUR DE FLottaison 18,15 m (59’6”)

BEAM 5,62 m (18’5”)

PROFONDEUR 2,93 m (9’7”)

DEPLACEMENT 37 500 kg (82 673 lb)

HAUTEUR D'AIR 27,40 m (89’11”)

ANCRAGE Saint-Tropez, France

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

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1 . CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE Oyster 655/09.

CONSTRUCTION DE LA COQUE La coque est une construction composite moulée à partir d'outils femelles développés par Oyster dans leur propre installation sur mesure, étroitement supervisée par l'équipe de design Oyster pour garantir une finition lisse et précise.

Produite à l'aide d'un gelcoat en polyester et d'une résine de stratification Vinylester reconnue pour sa résistance aux UV et ses qualités d'étanchéité adaptées à une utilisation dans un environnement tropical.

Incorporant un stratifié composite monolithique (à peau unique) en E-verre/Carbone/Kevlar de haute technologie, spécialement conçu pour Oyster par l'un des leaders mondiaux en design de yachts composites, High Modulus.

Le système monolithique HMCK (High Modulus Carbon Kevlar) est un stratifié « équilibré » conçu pour offrir des propriétés structurelles ultimes entre les couches de stratifié.

Ce stratifié « sur mesure » offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale, le carbone pour le poids et la rigidité, le Kevlar pour la résistance aux impacts.

La peau de la coque composite est renforcée par une matrice de membrures et de fonds à la fois au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison, ce qui produit une structure robuste avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée.

Les cloisons sont en contreplaqué. Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés.

Les membrures, les atterrissages de cloison et les fonds sont formés sur une mousse de polyuréthane non structurelle et inerte.

Des renforts supplémentaires sont inclus au niveau du récess de quille, des longitudinaux de quille, de la cloison de mât, du support P, du hauban et des membrures de coque.

FINITION DE LA COQUE Coque « blanche » avec ligne de cove et lignes de double boot top en Awlgrip « Metallic Jet Black ».

Antifouling (juin 2024).

CONSTRUCTION DU PONT Le stratifié du pont incorpore un balsa à grain de bout pour l'isolation et la rigidité des panneaux.

Dans les zones porteuses, le noyau est remplacé par du contreplaqué marin ou de la mousse haute densité.

La spécification du stratifié du pont a été spécialement conçue par High Modulus pour optimiser le rapport résistance/poids et la finition cosmétique, avec de l'E-verre utilisé partout.

FINITION DU PONT Pont extérieur, sièges de cockpit et zones de sole finis avec des lattes de teck sciées en quartier, posées à l'aide d'adhésif époxy sans fixations visibles.

Style de pont G5 avec des lignes modernes et fluides et un look élégant à l'extérieur comme à l'intérieur, tout en maintenant la marque et la réputation d'Oyster pour un salon de pont léger et aéré.

Le bord du pont intègre une muraille, qui facilite des ponts latéraux relativement plats tout en offrant un bon appui lors du travail du yacht en mer. Le haut de cette muraille a une finition GRP propre avec un bord « roulé » moderne et élégant qui améliore l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse. Le haut de la muraille est recouvert de teck.

Des drains internes sont installés le long du bord du pont pour empêcher les surfaces supérieures de se tacher lors du lavage des ponts.

Le navire est équipé d'un toit courbé élégant pour la maison de pont principale, qui, combiné avec des fenêtres encastrées, abaisse le profil apparent du salon de pont.

Le toit du salon principal a une finition en teck posée à l'arrière de la capote qui se plie proprement dans un trough encastré. Devant cela, de la peinture blanche antidérapante est appliquée sur la zone centrale.

Une paire de mains courantes en acier inoxydable est installée de chaque côté sur les bords extérieurs.

QUILLE Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL Gouvernail suspendu protégé entièrement.

CONCEPTION DE LA POUPE La conception de la poupe « sugar scoop » intègre une plateforme encastrée, particulièrement utile pour la baignade et l'embarquement, finie avec du teck posé.

Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec marches en tube ovale, et quatre marches en GRP moulées garnies de marches en teck intégrées dans le tableau arrière pour un accès facile au pont arrière. L'échelle est équipée d'une lanière et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.

EURCD Construit pour répondre aux exigences de la catégorie A - Océan.

2 . DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE Ancre CQR de 48 kg (105 lb) qui se range dans le dispositif de tête de mât.

100 m de chaîne galvanisée calibrée de 12 mm adaptée au guindeau. La chaîne est fixée à son extrémité amère à un œil de pad boulonné avec une lanière substantielle.

30 kg (66 lb) ancre de kedge en acier galvanisé Spade S140.

100 m de cordage en nylon Octoplait de 18 mm, avec 10 m de chaîne galvanisée de 12 mm.

Locker encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, qui est équipé de couvercles à charnières et d'un dispositif de verrouillage de type encastré. Partition amovible à l'extrémité avant du locker d'ancre pour le rangement de l'ancre de kedge, du cordage et de la chaîne. Il y a une étagère en bois sur mesure dans le compartiment supérieur du locker pour un rangement supplémentaire.

GUINDEAU Guindeau électrique vertical Lewmar 3000 de type gypsy/drum. Le guindeau est à deux voies et fonctionne sur le pont par des commandes de pied adjacentes.

Moteur électrique du guindeau (nouveau 2025).

ACCÈS AU PONT Poteaux de porte de milieu de navire avec échelles de boarding à charnières en acier inoxydable, qui se ferment pour former les portes latérales.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec marches en tube ovale.

Passerelle en fibre de carbone Black Flag complète avec poteaux, drisse, barre de hauban, et sac de rangement rembourré. Prise de passerelle dans le pas de la porte arrière.

HATCHES/FENÊTRES Système de washboard en acrylique fumé à descente verticale sur mesure d'Oyster pour le principal compagnon, équipé d'une grille de ventilation en acier inoxydable, installé dans une boîte scellée, qui se vide dans la cale. Des verrous encastrés permettent de régler le washboard à deux hauteurs différentes.

Hatchs de pont à cadre en alliage Lewmar. Plaques de blocage en contreplaqué marin pour les hatches de pont avant avec rangement dans le lazarette. Les hatches de la cabine arrière et du pont avant sont équipés de charnières à l'arrière.

Hatch de pont avant Rondal encastré avec lattes de teck, équipé de charnières à l'avant.

Hublots de coaming en alliage Gebo, avec moustiquaires amovibles pour ceux qui s'ouvrent.

Ports de coque Gebo ouvrants, avec moustiquaires amovibles.

Hatch coulissant en GRP du compagnon arrière à tribord, avec panneau en verre trempé clair encastré et washboard en acrylique amovible.

Moustiquaires amovibles sur tous les petits et quatre grands ports de coque Gebo ouvrants, et tous les hublots de toit de coachroof ouvrants Gebo.

Sept fenêtres de salon en verre trempé/laminé « noires » à cadre en alliage sur mesure. Les deux fenêtres avant s'ouvrent et intègrent des supports à gaz.

TISSUS Tous les tissus en WeatherMax « Silver » acrylique sauf indication contraire :

Grande capote en acrylique sur mesure repliable, équipée de hoops en acier inoxydable sur mesure, avec panneau de fenêtre dans sa partie avant, qui se roule et est sécurisé avec trois sangles, et une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière. La capote se range proprement dans un trough dans le toit du salon.

Bimini, y compris accessoires et sac de rangement. Fenêtres claires pour les lumières de bôme, et au-dessus des postes de barre.

Auvent de soleil de pont avant complet avec côtés zippés pour la zone de bronzage sur le pont avant.

Couvre-table de cockpit rembourré en acrylique avec volets d'accès Velcro au cool box réfrigéré, et poches de rangement aux extrémités.

Couvre-volants, piédestaux, tous les winches, y compris le guindeau, et RIB.

Coussins de siège et de dos de cockpit, sièges de pushpit arrière, et coussins de pont avant en mousse EZ-Dri avec housses acryliques Sunbrella « Shingles » et passepoil « noir ». Dossiers de siège de barre en mousse laminée avec housses acryliques Sunbrella « Shingles ».

PLUMBING DU PONT Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le locker de marche arrière.

Pompe à haute pression pour le lavage d'ancre/deck en eau douce dans le locker avant, avec tuyau.

Sortie de lavage de pont en eau douce à l'arrière.

COCKPIT Divisé en zones de barre et d'invités/équipage séparées, le cockpit arrière a un passage central dégagé entre les deux piédestaux de barre, offrant un excellent accès depuis le compagnon principal vers les postes de barre et le pont arrière.

Le long cockpit d'invités se vide par quatre drains de cockpit. Les cockpits d'invités et de barreur sont ouverts sur le pont arrière, permettant à toute grande quantité d'eau de s'écouler rapidement vers l'arrière dans la mer.

Dans le cockpit du barreur, deux piédestaux de barre en GRP sur mesure avec des panneaux en « noir » intégrés (nouvelles façades 2022) intègrent tous les instruments et commandes, y compris un contrôle de moteur à levier unique mécanique, installé sur le côté intérieur de l'un des piédestaux. Les boutons de piédestal sont EAO avec éclairage de fond variable. Double porte-gobelets en acier inoxydable à chaque piédestal.

Le siège de barre côté tribord comprend un locker pour les queues de cordage avec couvercle à charnière. Les deux stations de barre ont un coussin de dossier permanent fixé sur un cadre tubulaire en acier inoxydable courbé.

Paire de haut-parleurs stéréo résistants à l'eau montés dans les coamings, un de chaque côté du cockpit d'invités pour fournir de la musique sur le pont. Dans le cockpit d'invités/équipage, il y a quatre lockers, deux sous chaque siège latéral. Ceux-ci intègrent des lockers pour les queues de cordage afin de permettre à l'équipage de garder les drisses de tête bien rangées.

TABLE DE COCKPIT Table de cockpit avec dessus en teck (effet lattes) avec six feuilles extensibles, installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste intégrant des barres de pied avant et arrière, qui fournissent un soutien utile pour l'équipage lorsque le yacht est incliné. Des couvercles à charnière donnent accès à un cool box isolé en GRP à ouverture supérieure, qui est réfrigéré via un système de réfrigération Frigoboat 24V DC (refroidi par quille).

BARRE Deux piédestaux de style lutrin en GRP sur mesure avec nouvelle façade (2022) qui intègrent chacun un volant de direction à rayons en carbone « noir », un frein à friction et une unité de direction à trois roulements.

GÉNÉRAL Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Siège en teck au niveau du pulpit.

Barres de maintien en acier inoxydable au sommet du salon de pont.

Paire de guides arrière en acier inoxydable sur mesure montés au tableau arrière.

Taquets de mouillage repliables en acier inoxydable Nomen en finition aluminium « gris », plus une paire supplémentaire sur le rail de capot arrière pour le mouillage à l'arrière.

Taquets de cockpit en acier inoxydable.

Vents dorades en acier inoxydable C-Quip avec intérieurs peints en « blanc ». Les dorades sont amovibles et ont des inserts en métal lorsqu'elles ne sont pas utilisées.

Devant le mât, entre les coamings de coachroof, se trouve une zone plate idéale pour le bronzage.

Le coachroof arrière intègre deux hatches de pont, dont l'un donne accès à la cabine arrière via un compagnon séparé.

Struts à gaz et verrous de sécurité pour les couvercles de locker de cockpit.

Grand locker lazarette de pleine largeur avec deux struts à gaz en acier inoxydable fixés au couvercle de hachage Rondal sur mesure. Barre de cordage dans la zone arrière du lazarette, entre les toiles de baby stay.

Étagères pour des caisses de rangement en plastique fixées sur le côté tribord de la coque.

Locker à gaz dans le pont arrière modifié à mi-hauteur avec drainage et ventilation à bas et haut niveau, utilisé pour le rangement de conteneurs de carburant.

Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable, intégrant le rangement de radeau de sauvetage dans un berceau en acier inoxydable, ce qui permet un fonctionnement flottant libre.

Poteau arrière en carbone sur le pont arrière pour antennes de navigation/communications.

Prise pour le pavillon.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT Gréement sloop avec tous les accessoires associés pour le système de grand-voile entièrement lattée.

Mât en carbone Hall Spars (vernis clair), avec gréement à 3 étages, et bôme EZV.

Corde de preventer interne en Spectra.

Van et deux ajusteurs de hauban hydrauliques Navtec. Panneau de contrôle hydraulique Navtec Mk8 pour le hauban, le van et le tirant en finition alliage « noir ».

Deux conduits du pied de mât au sommet du mât pour faire passer le câblage électronique.

Gréement dormant - gréement en tige discontinue en acier inoxydable (entièrement entretenu en 2021 avec des vérifications bi-annuelles et des rapports de gréement).

Les lignes de gréement courant en couleurs sur mesure.

Marches de mât repliables.

Dispositif de protection contre la foudre « No-Strike » à la tête du mât. Les plaques de chaîne de hauban de cap et le pas de mât sont liés au boulon de quille avec un tang en acier inoxydable et un câble lourd.

ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT Système d'enroulement de voile d'avant électrique Reckmann EF90-3 (entretien par Reckmann 2022).

WINCHES Par Lewmar - winches auto-tailing en finition aluminium « gris » :

2 x 77 AEST winches principaux électriques à trois vitesses.

2 x 65 AST winches secondaires à deux vitesses.

1 x 64 AEST winch électrique à deux vitesses pour la drisse de grand-voile.

1 x 46 AST winch manuel à deux vitesses pour la ligne de contrôle du voyageur.

1 x 68 AEST winch électrique à trois vitesses monté sur le pont pour la drisse de grand-voile.

1 x 68 AEST winch électrique à trois vitesses monté sur le pont pour la drisse de génois.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER Pôle de spinnaker en carbone unique rangé verticalement sur le mât avec ligne de levage de pied.

Le package comprend une drisse de levage, un embrayage et un bloc de pont, un guy avant avec deux embrayages de pont latéraux, et un ensemble de blocs pour mener vers l'arrière de chaque côté du pont. Paire de drisses, œillets, et blocs. Paire de gars, œillets, et blocs.

ETAI DE BOW Etai de bowsprit en carbone avec ligne de tack 2:1 et bloc pour permettre le réglage du spinnaker asymétrique. Le bowsprit est amovible et intégré dans le dispositif de tête de mât, avec rangement dans le locker de voile avant.

PACKAGE DE FOC DE TEMPÊTE Foc de tempête amovible intégré dans le dispositif de tête de mât avec le matériel associé.

VOILES Par Doyle Sails - grand-voile et génois fabriqués au Royaume-Uni, conçus en Nouvelle-Zélande.

Grand-voile (nouvelle 2022) :

Entièrement lattée RBS E-verre.

Construction de croisière de performance tri-radiale.

Système de rail de luff à interrupteur Harken, y compris des boîtes de latte Rutgerson.

Trois reefs renforcés.

Points de fixation en sangle Dyneema.

Fixation de clew souple.

Pro-radial 434 - cordage sans crimp et revêtu en UVi pour assurer la plus haute stabilité UV possible.

Génois (nouveau 2022) :

Doyle Vectran/Carbone avec taffetas robuste, optimisé pour la croisière de performance.

Strap UV « noir ».

Points de reef renforcés.

Fixation de clew souple.

Staysail (nouveau 2021) :

Construction en Dacron.

Coupe tri-radiale.

Fixation de clew souple.

Génois à enroulement sans câble (nouveau 2021) :

Construction en nylon.

Comprend le branding « Man of War ».

Unité d'enroulement KF8-8T Karver, unité de tête, et ligne d'enroulement.

Sac de transport en toile renforcée.

Par Dolphin Sails :

Foc de tempête :

Haute visibilité « orange » avec luff souple pour le stay en aramide.

4 . INTÉRIEUR

GÉNÉRAL Huit couchettes dans quatre cabines, excluant le salon, plus une couchette convertible simple en double couchette inférieure dans la cabine d'équipage avant tribord via une pièce de remplissage.

Toutes les couchettes, y compris les doubles, sont comptées comme des couchettes de mer et ont des écrans de lee en Dacron avec des lanières menant à des yeux boulonnés. Les couchettes doubles ont des matelas séparés permettant un tissu de lee central pour fournir le soutien et la séparation nécessaires.

Menuiserie intérieure finie en érable. Sole de cabine en chêne, finition satinée (nouveau 2025).

Carpette « Unnatural Flooring » posée dans le salon, la cuisine, le compagnon avant et arrière.

Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints « shadow-gap » entre les panneaux de menuiserie, des poignées en bois massif montées sur des chevilles en acier inoxydable, et des boutons sur mesure Oyster pour les lockers et tiroirs.

Portes de style « encadré » solides avec une bordure incrustée, et des poignées en acier inoxydable brossé.

Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide. Les lockers sont équipés d'étagères et de barres, selon le besoin. Les lockers suspendus sont doublés de panneaux en contreplaqué de cèdre.

Tous les plans de travail horizontaux de la cuisine en surface de stratifié Avonite « blanche » finition satinée Foundations.

Trois compartiments de tête/douche, chacun incorporant un lavabo moulé de qualité « blanc » sous-monté à une surface Avonite finition satinée « blanche » Foundations.

Des robinets mélangeurs de qualité Hansgrohe et des douches à pression équilibrée sont installés dans chaque compartiment de tête, avec des porte-serviettes assortis, des porte-brosses à dents, des porte-savons et des porte-rouleaux de papier toilette. Les douches sont séparées des toilettes par une porte vitrée à charnière. Les trois compartiments de tête ont des toilettes électriques à chasse d'eau en eau douce Jabsco Quiet Flush avec de grands bols en porcelaine.

Plafond en vinyle « blanc cassé », qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les ports de coque sont intégrés dans des moules de doublure en GRP.

Housse de mât amovible sur mesure en vinyle de plafond avec fermeture Velcro, fixée à la partie visible du mât dans le salon. Couverture de table de salon en vinyle Boltaflex Allspice « marron » rembourrée, pour lorsque la table est en position fermée.

Cloisons peintes en satinwood Dulux Heritage « Linnet White » dans la cabine du propriétaire et la cabine d'invité avant tribord.

Upholstery en cuir « Pure White » JMT Aquamarine. Housses d'équipage en matériau « écrasé » Kirby pour le siège dans le salon et la cabine du propriétaire.

Stores Oceanair Skyscreen avec moustiquaire intégrée installés sur tous les hatches de pont. Stores Oceanair sur toutes les fenêtres du salon de pont. Stores Oceanair Duette sur tous les ports de coque.

Ventilateurs partout.

LOCKER DE VOILE AVANT Locker de voile dans le pic d'étrave accessible uniquement via un hatch de pont Rondal sur le pont avant.

Aménagé en espace de rangement pour voiles, avec cloison étanche à l'arrière.

Rail en acier inoxydable pour le rangement des cordes.

Rangement pour le bowsprit.

L'accès est fourni par une échelle en acier inoxydable.

COCABINE JUMELLE AVANT TRIBORD (AVEC COUCHE D'UN SEUL NIVEAU CONVERTIBLE EN DOUBLE)

Située à tribord et configurée comme une cabine jumelle, avec des couchettes superposées.

La couchette inférieure simple est convertible en couchette double via une pièce de remplissage.

Rangement copieux fourni, y compris un locker suspendu et un locker de rangement avec étagères. Petite table pliante fixée au mur central pour être utilisée comme bureau tout en étant assis sur la couchette inférieure.

Headboard et pied de lit rembourrés en cuir pour chaque couchette.

Miroir.

Accès à la salle de bain/jour partagée.

SALLE DE BAIN/DOUCHE PARTAGÉE ET SALLE DE BAIN DE JOUR

Compartiment de tête/douche partagé accessible depuis la cabine jumelle avant tribord ou via le couloir pour faire office de salle de bain de jour.

Incorporant un toilette, un lavabo, et une cabine de douche séparée avec porte vitrée.

Radiateur porte-serviettes.

Lockers pour le rangement de sacs de toilette et de serviettes. Miroir.

COCABINE DOUBLE AVANT TRIBORD

Située à l'avant tribord avec une couchette double et du rangement en dessous.

Headboard rembourré en cuir intégré dans la cloison.

Lockers, tiroirs, et locker suspendu avec miroir sur la porte.

Accès à la salle de bain/douche en suite.

SALLE DE BAIN/DOUCHE EN SUITE Incorporant un toilette, un lavabo, et une cabine de douche séparée avec porte vitrée.

Radiateur porte-serviettes.

Lockers pour le rangement de sacs de toilette et de serviettes. Miroir.

SALON Accédé depuis le cockpit via un ensemble de marches en carbone « noir » (vernis clair) avec entourages en bois et mains courantes en acier inoxydable brossé.

Le salon de pont est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres (deux d'entre elles s'ouvrent) et deux ports de coque ouvrants, un de chaque côté.

Doté d'un grand canapé en forme de L à tribord, et d'un canapé plus court à tribord.

Central au canapé en forme de L se trouve une table fixe extensible en érable à finition brillante qui dispose d'une feuille pliable pour doubler sa taille permettant une utilisation complète des sièges des deux côtés du salon pour un maximum d'espace de repas.

Lors de l'utilisation des deux chaises de directeur en alliage pliantes Astron avec sièges et dossiers en cuir « blanc » (rangés sous le canapé du salon), il y a un repas confortable pour huit.

La table du salon est un meuble substantiel avec rangement pour bouteilles tapissé de feutre horizontal situé dans sa base, qui inclut une couche pour les bouteilles de champagne. Elle peut facilement être utilisée comme une table plus petite et plus décontractée lorsqu'elle n'est pas utilisée pour les repas.

Une robuste main courante en acier inoxydable brossé est fixée au côté intérieur de la feuille supérieure de la table pour fournir une prise ferme lors des déplacements avant et arrière à travers le salon en mer.

À l'extrémité arrière du canapé tribord se trouve une zone de « table basse » avec tiroir en dessous et deux mains courantes en acier inoxydable brossé.

Lockers à l'extérieur et derrière les dossiers du canapé du salon, ainsi que des lockers de rangement sous les sièges.

TV à écran plat de 32” sur élévateur électrique dans l'espace extérieur derrière le canapé.

Poignées en acier inoxydable brossé à l'extrémité avant de chaque canapé. Main courante au plafond en acier inoxydable brossé.

Locker à boissons équipé d'une lumière automatique, aménagé pour le rangement de bouteilles et de verres.

Lockers supplémentaires pour le rangement de verres en cristal et de bouteilles de spiritueux.

Baromètre, thermomètre/hydromètre et horloge sur la cloison avant.

LAVE-LINGE/SÉCHOIR Lave-linge/séchoir Miele.

FABRICANT DE GLACE Fabricant de glace Raritan sous l'extrémité avant du canapé tribord avec système de filtration d'eau purificateur Seagull.

CUISINE En descendant deux marches, à l'arrière du salon à tribord, la cuisine en forme de U offre un espace spacieux et sûr pour travailler en mer, avec un bon espace de plan de travail. Au-dessus des éviers, un hublot ouvrant fournit une ventilation depuis le puits de pied du cockpit d'invités.

Plans de travail en Avonite avec rainures de drainage fraisées de chaque côté des éviers, et inserts en acier inoxydable sur le côté avant du cuisinier pour poser des casseroles chaudes. Portes de locker pour les placards au-dessus des plans de travail en finition Formica en acier inoxydable.

Grand bac à ordures intégré. De nombreux lockers et tiroirs de rangement, plus du rangement pour la vaisselle et les verres.

ÉVIERS Éviers jumeaux Franke en acier inoxydable sous-montés, avec robinet Triflow Kubus et système de filtration d'eau intégré.

ROBINET D'EAU CHAUDE Robinet d'eau chaude instantané Quooker à un évier.

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON ET MICRO-ONDE

Cuisinière électrique multifonction en acier inoxydable Neff avec four à micro-ondes, et plaque de cuisson électrique à quatre feux. Verrou de porte du four et verrou de port.

Hotte de cuisinière en acier inoxydable AEG avec ventilateur d'extraction d'air et lumière au-dessus.

Couverture anti-feu.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Systèmes de réfrigération Frigomatic 24V DC pour le réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale, équipé d'étagères et de lumière automatique de porte, plus un réfrigérateur à ouverture supérieure supplémentaire avec paniers. Les deux réfrigérateurs ont des affichages numériques de température.

Frigomatic 24V DC 50F (refroidi par eau) avec doubles compresseurs et plaques d'évaporateur dans la boîte de congélation à ouverture supérieure, équipée de paniers en fil et d'affichage numérique de température.

Thermostats doubles avec interrupteur de changement, donc le congélateur peut être utilisé comme réfrigérateur.

Petit support en acier inoxydable fixé pour soutenir le couvercle du congélateur lorsqu'il est ouvert.

LAVE-VAISSELLE Drawer de vaisselle Fisher et Paykel à l'arrière de la cuisine avec face en bois (nouveau 2025).

TABLE DE CARTES /ZONE DE NAVIGATION

Station de navigation confortable orientée vers l'avant/extérieur située à l'arrière à tribord.

La table de cartes est personnalisée autour de l'électronique et de l'équipement de navigation, qui est stratégiquement situé et encastré dans une façade « noire ».

Siège de navigateur pivotant en cuir « blanc » sur mesure, avec panneau de distribution AC/DC en acier inoxydable brossé et interrupteurs « noirs » derrière.

Petits supports en acier inoxydable fixés aux deux couvercles de la table de cartes. Prévision pour le rangement de cartes d'Amirauté pliées (pleine taille).

Étagère à livres à l'extérieur pour les livres de navigation et les almanachs.

Locker humide pour suspendre des cirés, accessible depuis le couloir derrière la station de navigation.

SALLE DES MACHINES Accédée par des portes à charnières depuis le couloir arrière et construite en contreplaqué insonorisant avec toute la zone isolée avec une mousse et une isolation de barrière.

Un panneau de sol du salon se lève pour fournir l'accès principal au générateur, situé sous l'échelle de compagnon. Des trappes d'accès dans le sol du salon de pont sont équipées de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit.

Étagères de rangement à l'arrière des portes de la salle des machines.

Éclairage 24V, plus deux ventilateurs d'extraction canalisés vers l'extérieur.

Extincteurs automatiques avec lumières à distance. Un autre extincteur automatique monté dans le bouclier acoustique du générateur, spécifiquement pour le générateur.

COCABINE JUMELLE ARRIÈRE TRIBORD

Située à l'arrière de la zone de navigation avec des couchettes superposées et du rangement en dessous. Headboards et pieds de lit rembourrés en cuir pour chaque couchette. La couchette inférieure a un tissu de lee modifié pour créer un « côté de lit » en maille solide, avec un tube en acier inoxydable à ressort le long du bord supérieur pour s'adapter dans des sockets.

Locker suspendu, plus de nombreux tiroirs et lockers.

STATEROOM DU PROPRIÉTAIRE Cabine principale pleine largeur configurée avec une grande couchette double en îlot avec matelas à ressort, décalée à tribord de l'axe central avec tiroirs de rangement en dessous. Headboard rembourré en cuir intégré dans la cloison peinte.

Grand canapé et bureau à tribord. Le canapé peut être utilisé comme une couchette de mer supplémentaire et comprend un tissu de lee en Dacron. Le dossier peut être retiré pour révéler des panneaux latéraux rembourrés fins.

Siège rembourré en cuir et bureau de coiffeuse à tribord.

Paire de grands lockers suspendus, avec miroir de pleine longueur sur la porte du locker suspendu tribord.

Abondance d'espace de tiroir et de locker. Coffre-fort à trois briques avec clavier à combinaison.

À l'extérieur de la couchette à tribord et à bâbord se trouvent des étagères encastrées.

Grande télévision à écran plat sur la cloison avant.

Cette cabine dispose également de sa propre entrée par le compagnon depuis le pont arrière, via un hublot de pont coulissant avec moustiquaire escamotable, et une échelle en acier inoxydable avec des marches en érable décalées à tribord.

Porte à tribord donnant accès à la salle de bain/douche en suite.

SALLE DE BAIN/DOUCHE EN SUITE Accédée à tribord, incorporant un toilette, un lavabo et une cabine de douche séparée éclairée avec porte vitrée. Portes de locker sous le lavabo finies en érable.

Supports de bouteilles en acier inoxydable brossé au port de coque pour ranger les articles de toilette.

Lockers pour le rangement de sacs de toilette et de serviettes. Miroir.

Ventilateur d'extraction.

Radiateur porte-serviettes.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS Antenne omnidirectionnelle Status au sommet du mât pour TV/FM.

Tous les téléviseurs sont reliés au lecteur DVD principal du salon, de sorte que le même film peut être visionné dans toutes les cabines.

SALON TV à écran plat Toshiba de 32” sur système de levage électrique.

Lecteur DVD Alpine. Moniteur à écran tactile Alpine. Tuner CD/FM Alpine pour faire fonctionner l'audio du cockpit. Amplificateur de théâtre Alpine à cinq voies.

Amplificateur de subwoofer et subwoofer.

Interface iPod.

Prises pour écouteurs. Écouteurs sans fil.

Cinq haut-parleurs Anthony Gallo.

Magic Eye.

Décodeur Sky.

Panneau auxiliaire avec prises AV/vidéo et iPod.

COCKPIT Tuner CD/FM Alpine à la table de cartes, connecté à deux paires de haut-parleurs Alpine résistants à l'eau dans le cockpit avec télécommande étanche.

COCABINE D'INVITÉ AVANT TRIBORD

Deux téléviseurs de type flip-down - un sous la couchette et un sous le plafond du pont.

Lecteur CD/DVD Alpine et tuner FM avec interface iPod.

Prise Ethernet au bureau de la cloison.

Paire de haut-parleurs de plafond Focal.

Panneau auxiliaire avec entrées AV/vidéo/iPod.

COCABINE D'INVITÉ AVANT TRIBORD

TV de 20”.

Lecteur CD Alpine/tuner FM avec interface iPod.

Paire de haut-parleurs de plafond Focal.

Panneau auxiliaire avec entrées AV/vidéo/iPod.

COCABINE D'INVITÉ ARRIÈRE TRIBORD

Lecteur CD Alpine/tuner FM avec interface iPod.

Paire de haut-parleurs de plafond Focal.

STATEROOM DU PROPRIÉTAIRE

TV LCD Toshiba de 26” à écran plat.

Lecteur CD/DVD Alpine et tuner FM avec interface iPod.

Paire de haut-parleurs de plafond Focal.

Prise USB.

Magic Eye.

Panneau auxiliaire avec entrées AV/vidéo/iPod.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR Perkins Sabre M185C, moteur diesel turbo-chargé à 6 cylindres - puissance maximale potentielle de 136 kW (187 hp) à 2 100 tr/min.

Filtration de carburant Racor mise à niveau vers un système Duplex avec manomètre et bac de récupération en acier inoxydable.

HEURES DE MOTEUR Environ 3 400 en octobre 2025.

HÉLICE Hélice repliable Varifold à 4 pales de 660 mm (26”).

COUPE-CORDES Coupe-cordes Ambassador AM20 sur l'arbre.

ALTERNATEURS Alternateur 88A/12V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur.

Alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V pour charger les batteries domestiques, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro (remplacé en 2021).

La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur 12V.

GÉNÉRATEUR Générateur Onan MDKBR 17,5 kVA (50 Hz/240 V).

HEURES DE GÉNÉRATEUR Environ 3 800 en octobre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE Max-Power CT325 (18 hp) propulseur d'étrave électro-hydraulique à tunnel. Contrôle par joystick sur le piédestal de barre tribord.

SYSTÈME DE DIRECTION Système de liaison de tige de couple Whitlock Mamba.

CLIMATISATION/CHAUFFAGE Système de climatisation réversible Cruisair 220V, comprenant cinq unités :

2 x unités autonomes Stoway de 16 000 BTU dans le salon.

1 x unité de 16 000 BTU dans la cabine du propriétaire, avec conduit vers la cabine arrière tribord.

1 x unité de 10 000 BTU dans la cabine avant tribord.

1 x unité de 7 000 BTU dans la cabine avant tribord.

Ce qui donne un total de 65 000 BTU.

FABRICANT DE GLACE Fabricant de glace Raritan installé sous le siège avant du salon tribord avec système de filtre purificateur d'eau Seagull.

FABRICANT D'EAU Système de fabrication d'eau Seafresh H206A 220V/50Hz (produisant environ 95 litres par heure) avec jauge de débit de produit et panneau à distance. Chasse d'eau automatique en eau douce avec pompe à eau douce dédiée et filtre à charbon.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT Environ 1 900 litres (418 gallons impériaux/502 gallons US) dans deux réservoirs en GRP.

EAU Environ 1 550 litres (341 gallons impériaux/409 gallons US) dans deux réservoirs en GRP.

JAUGES DE TANK TENDER Les réservoirs de carburant et d'eau sont couplés à une jauge de contenu Tank Tender.

Jauges de secours avec tableaux de calibration.

EAU CHAUDE D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion contrôlé par thermostat 220V, 1,25 kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai. Une vanne mélangeuse de sécurité thermostatique est installée.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau Cleghorn Waring AQM6 de haute capacité avec relais de protection contre le fonctionnement à sec, plus tuyauterie et raccords PEX/PBT.

RÉSERVOIRS DE RETENUE Trois réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) installés pour chaque tête, deux à l'avant et un à l'arrière, plumbés pour décharge gravitaire, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont.

Réservoirs équipés de jauges de capacité électriques Wema.

EAU GRISE Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard. Ces réservoirs sont chacun équipés d'un interrupteur à flotteur à mercure Rule et d'une pompe électrique Whale « Gulper » pour donner une évacuation automatique directement à la mer.

Les éviers de la cuisine se vident directement à la mer via une pompe électrique Whale « Gulper », activée manuellement via un interrupteur à bascule étanche.

SYSTÈME DE MANIFOLD Systèmes de manifold en acier inoxydable pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords à travers la coque.

8 . ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU NAVIRE 24V.

RING MAIN Circuit AC 230V avec prises de courant doubles européennes situées comme approprié dans la disposition.

Les prises proviennent de la gamme Vimar avec des entourages en acier inoxydable brossé.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES Prise 24V à l'intérieur du locker d'ancre pour le projecteur et la lumière d'ancre.

Prise 24V dans le locker de voile pour le gonfleur de canot.

Prise 230V à l'intérieur d'un boîtier étanche dans le locker de voile.

Prise 230V à l'intérieur d'un boîtier étanche dans le lazarette.

BATTERIES Domestiques : Banque de batteries lithium-ion Mastervolt (2021).

Démarrage du moteur et du générateur : Banque unique de 6 batteries Optima Red Top (24V) (nouveau 2024). Alimente également le propulseur d'étrave.

Toutes les batteries sont solidement fixées contre l'inversion en cas de renversement.

Les zones de rangement des batteries sont ventilées vers l'extérieur du navire.

GESTION DES BATTERIES Deux chargeurs de batterie Mastervolt 220V MASS 24V/100A de haute capacité.

Système de surveillance de batterie Mastervolt EasyView.

Régulateur Mastervolt Alpha Pro.

Liens d'urgence entre les batteries domestiques et de démarrage du moteur.

INVERSEUR Inverseur Mastervolt 24V/5000W 230V/50Hz pour alimenter la hotte de cuisinière, les prises 230V, la cafetière et les porte-serviettes.

Inverseur Mastervolt 24V/1500W 230V/50Hz pour alimenter le fabricant de glace, l'équipement informatique et les systèmes AV/TV.

ALIMENTATION À QUAI Câble d'alimentation à quai 220V/30A, PVC double isolé à 3 cœurs, de 21,3 m (70’) de long.

Prise Hubbell dans le locker de marche arrière.

Deuxième câble d'alimentation à quai 220V/30A et prise Hubbell pour les charges de climatisation.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR Lumières au plafond en finition « blanche » mate.

Éclairage LED dans les ports de coque et sous les lockers supérieurs dans la cuisine.

Lumières LED « blanches » sous chaque marche du compagnon de salon.

Lumières de courtoisie LED « blanches » aux marches du salon.

Lumière de tâche de la table de cartes.

Lumière LED « rouge » à la table de cartes.

Lumières d'art en rotation au plafond dans le salon, la cabine du propriétaire, la cabine avant tribord et la cabine arrière tribord.

Lumières de lecture pour chaque couchette par Savage Marine en acier inoxydable brossé.

Lumière automatique au locker à boissons.

Lumière automatique de porte de réfrigérateur.

Lumières automatiques dans les lockers suspendus de la cabine du propriétaire et de la cabine avant tribord.

Interrupteurs variateurs pour les lumières dans toutes les cabines, le salon et la cuisine.

Lumières de dôme extérieures dans la salle des machines.

Lumières étanches - une dans le locker de voile avant et une dans le locker lazarette arrière.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR Deux lumières de bôme au-dessus de la table de cockpit, commutées au piédestal.

Uplighters à l'entrée du compagnon pour éclairer le dessous de la capote.

Paire de lumières de diffusion sur les étalons inférieurs.

Trois paires de lumières de diffusion sur tous les étalons, commutées au piédestal.

Lumières de courtoisie sur le pont à la plateforme de baignade, aux marches du tableau arrière, et au passage du cockpit.

Lumières de navigation à LED Lopolight à bâbord et tribord.

Lumière de navigation à LED Lopolight à l'arrière.

Lumière de navigation à LED Lopolight.

Projecteur à LED Lopolight sur le pont.

Lumière d'ancre/navigation à LED tri-blanche Lopolight au sommet du mât.

Lumière de pont arrière fixée au mât de l'antenne arrière, avec interrupteur au piédestal.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS Compas de direction SIRS Major de 150 mm (6”) à montage encastré avec éclairage interne, et protection/poignée en acier inoxydable sur le dessus de chaque piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION Par Raymarine - système d'instrumentation i70 avec affichages encastrés (nouveau 2022).

CONSOLE DE COMPAGNON

1 x affichage de vent i70.

1 x affichage de vitesse i70.

1 x affichage de profondeur i70.

1 x affichage de vent au près i70.

TABLE DE CARTES 1 x affichage graphique i70.

PIÉDESTAL TRIBORD 1 x affichage graphique i70.

1 x affichage de vent analogique i70.

PIÉDESTAL ARRIÈRE TRIBORD

1 x affichage graphique i70.

COCABINE JUMELLE AVANT TRIBORD

1 x affichage graphique i70.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Raymarine AXIOM radar intégré, traceur de cartes et système de positionnement global (GPS) à 12 canaux monté à la table de cartes et interfacé avec le pilote automatique. Cette unité répète également les informations de navigation à un affichage AXIOM supplémentaire au piédestal tribord.

Radôme 4kW monté sur le mât.

Antenne GPS différentielle Raymarine RayStar 125.

GPS de secours Furuno GP32 à la table de cartes avec antenne protégée sur le rail arrière. Interrupteur de prise et de prise entre les deux sorties GPS vers l'ordinateur pour permettre à GPS Furuno d'être utilisé comme système de secours.

Transpondeur radar SeaMe au sommet du mât avec affichage à la table de cartes.

AIS Transpondeur/récepteur AIS Raymarine.

PILOTE AUTOMATIQUE Pilote automatique Raymarine avec unité de conduite Whitlock Mamba (24V) 1/2hp couplée à la boîte de réduction dans le lazarette, ordinateur de course Type S3G (24V), et tête de contrôle de pilote automatique ST6002 au piédestal tribord. Télécommande sans fil Raymarine SmartController.

WINDEX Windex au sommet du mât.

NAVTEX Récepteur NAVTEX Furuno NX300 à la table de cartes.

RADIO VHF Radio-telephone VHF Raymarine 240E (25W/12V) à la table de cartes avec antenne au sommet du mât.

Deuxième combiné et haut-parleur au piédestal de direction avec fonction de sirène/horn montée sur le mât.

RADIO SSB Icom IC-M801UK radio SSB, y compris ATU.

Large bande de cuivre de la table de cartes au lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.

Isolateurs de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE Système de communication par satellite Sailor 250 Fleet Broadband BGAN, avec antenne sur le mât à l'arrière et combiné à la table de cartes.

PC/INTERNET PC numérique de yacht avec écran NEC de 19”, clavier et souris à la table de cartes.

Pont Wi-Fi et point d'accès.

Antenne Wi-Fi sur l'étal du mât.

Imprimante de type portable.

Prise USB à la table de cartes dans l'entourage Vimar.

Prise Hubbell TV/téléphone/Ethernet installée aux marches du tableau arrière avec câblage pour les deux vers la zone de la table de cartes.

10. SÉCURITÉ

CANOT DE SAUVETAGE 2 x canots de sauvetage ISO de 8 personnes Ocean Safety dans des canisters avec libération hydrostatique flottante et sacs de prise SOLAS B.

EPIRB EPIRB flottante McMurdo.

RÉFLECTEUR RADAR Réflecteur radar Ecoflex sur le mât.

POMPES DE CALLE Pompe de cale entraînée par moteur Jabsco (évaluée à environ 11 700 litres par heure) avec embrayage et système de câble manuellement opérés.

Pompe électrique de cale Jabsco Utility 3000 Puppy avec interrupteur à air Par.

Pompe manuelle de cale Henderson MkV (évaluée à 135 litres par minute) opérée depuis le cockpit.

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre de type Whale.

SÉCURITÉ DU PONT Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval avec lumière.

Sangles de sécurité « dorées ».

Yeux de pad repliables Wichard à l'avant et à l'arrière pour fixer les sangles de sécurité.

Système MOB Raymarine avec transpondeurs.

Barre de secours.

EXTINCTEURS Divers, y compris extincteur à libération automatique et manuelle avec lumière à distance dans le compartiment moteur.

Clapets anti-feu avec libérations de câble à distance pour tous les tuyaux d'air d'admission et de sortie du moteur.

Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS Détecteurs de fumée dans la salle des machines avec alarmes sonores dans le salon et au piédestal de direction.

Alarme de niveau d'eau élevé dans la cale avec alarme sonore dans le salon et au piédestal de direction.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ Sirène.

Cloisons étanches au locker de voile et au lazarette.

11 . GÉNÉRAL

RIB/DINGHY Canot pneumatique Highfield CL310 (nouveau juillet 2022), rangé sur le pont avant avec des cales amovibles.

Moteur hors-bord à direction à barre Yamaha 9,9 hp.

CORDES ET FENDERS Divers.

Cordes.

VAISSELLE Villeroy & Boch vaisselle.

CUTLERY Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

SAFE Coffre-fort à trois briques avec clavier à combinaison.

HEYCO MARINE TOOLKIT

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

iPad de yacht entièrement chargé avec tous les détails/spécifications et manuels du bateau.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Le nom « ENIGMA » sera conservé par le vendeur.

Inventaire non vérifié par le propriétaire.

Ébauche Édition 1 (OG/YE/av)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les

détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire effectuer un essai de moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne doit pas impliquer de responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs fins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité.

Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant toutes taxes ou droits qui pourraient être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre.

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