Oyster 655

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE 2008
DESIGN Rob Humphreys et le
Groupe de Design Oyster
RIG Cutter avec enrouleur dans le mât
HÉBERGEMENT Huit couchettes dans quatre cabines
MENUISERIE Teck
STATUT FISCAL * Droits de douane américains payés

LONGUEUR HORS TOUT 20,60 m (67’7”)
LONGUEUR DE FLottaison 18,15 m (59’6”)
LARGEUR 5,62 m (18’5”)
TIRANT D'EAU 2,93 m (9’7”)
DÉPLACEMENT 37 500 kg (82 673 lb)
HAUTEUR D'AIR 27,4 m (89’11”)
ANCRAGE Oyster Newport

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1. CONSTRUCTION 
 
NUMÉRO DE COQUE
Oyster 655.05. 
 
CONSTRUCTION DE LA COQUE
La coque est une construction composite moulée à partir d'outils femelles développés par Oyster dans leur propre installation sur mesure, étroitement supervisée par l'équipe de design Oyster pour garantir une finition lisse et précise.
Produite à l'aide d'un gelcoat en polyester et d'une résine de stratification Vinylester reconnue pour sa résistance aux UV et ses qualités d'étanchéité adaptées à une utilisation dans un environnement tropical.
Incorporant un stratifié composite monolithique (à peau unique) en E-verre/Carbone/Kevlar de haute technologie, spécialement conçu pour Oyster par l'un des leaders mondiaux en design de yachts composites, High Modulus.
Le système monolithique HMCK (High Modulus Carbon Kevlar) est un stratifié « équilibré » conçu pour offrir des propriétés structurelles ultimes entre les couches de stratifié.
Ce stratifié « sur mesure » offre des économies de poids significatives, des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP normale, le carbone pour le poids et la rigidité, le Kevlar pour la résistance aux impacts.
La peau de la coque composite est renforcée par une matrice de membrures et de fonds à la fois au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison, ce qui produit une structure robuste avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée.
Les cloisons sont en contreplaqué. Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés.
Les membrures, les atterrissages de cloison et les fonds sont formés sur une mousse de polyuréthane non structurelle et inerte.
Des renforts supplémentaires sont inclus au niveau du récess de quille, des longitudinaux de quille, de la cloison de mât, du support P, du hauban et des membrures de coque.
 
FINITION DE LA COQUE
Couleur de coque blanche avec ligne de cove et lignes de double boot top en bleu Oyster standard. 
Coque cirée et polie (2023).
Antifouling, en marine - re-couvert (2022 & 2023). 
 
CONSTRUCTION DU PONT
Le stratifié du pont incorpore un balsa à grain de bout pour l'isolation et la rigidité des panneaux.
Dans les zones porteuses, le noyau est remplacé par du contreplaqué marin ou de la mousse haute densité.
La spécification du stratifié du pont a été spécialement conçue par High Modulus pour optimiser le rapport résistance/poids et la finition cosmétique, avec de l'E-verre utilisé partout.
  
FINITION DU PONT
Pont extérieur, sièges de cockpit et zones de sole finis avec des lattes de teck sciées en quartier, posées à l'aide d'adhésif époxy sans fixations visibles.
Style de pont G5 avec des lignes modernes et fluides et un aspect élégant à l'extérieur comme à l'intérieur, tout en maintenant la marque et la réputation d'Oyster pour un salon de pont lumineux et aéré.
Le bord du pont incorpore une muraille, qui facilite des ponts latéraux relativement plats tout en offrant un bon appui lors du travail du yacht en mer. Le haut de cette muraille a une finition GRP propre avec un bord « roulé » moderne et élégant qui améliore l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de pureté gracieuse. 
Des drains internes sont installés le long du bord du pont pour empêcher les surfaces supérieures de se tacher lors du lavage des ponts.
Le navire est équipé d'un toit courbé élégant pour la maison de pont principale, qui, combiné avec des fenêtres encastrées, abaisse le profil apparent du salon de pont.
Le toit du salon principal a une finition en teck posée à l'arrière de la capote qui se plie proprement dans un trough encastré. Devant cela, de la peinture blanche antidérapante est appliquée sur la zone centrale.
Une paire de mains courantes en acier inoxydable est installée de chaque côté sur les bords extérieurs.
 
QUILLE
Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB). 
 
GOUVERNAIL
Gouvernail suspendu protégé par un skeg. 
 
DESIGN DE STERN
Le design de la poupe « scoop à sucre » incorpore une plateforme encastrée, particulièrement utile pour la baignade et l'embarquement, finie avec du teck posé.
Une échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec des marches en tube ovale, et quatre marches moulées en GRP garnies de marches en teck sont incorporées dans le tableau arrière pour un accès facile au pont arrière. L'échelle est équipée d'une lanière et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.
 
EURCD 
Construit pour se conformer aux exigences de la Catégorie A – Océan. 
 
CODAGE DE CHARTER
Construit selon la Catégorie A Océan de la MCA avec tout l'équipement de sécurité associé installé. 

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT 
 
ANCRE
Ancre CQR de 48 kg (105 lb) qui se range dans le fitting de tête de mât. Chaîne galvanisée calibrée de 120 m.
Ancre de kedge Spade de 30 kg (66 lb). 100 m (328’) x 18 mm de cordage en nylon Octoplait, avec 10 m (32’) x 12 mm de chaîne.
Ancre para avec cordage de 182 m (600’).
Ancre de mer/drogue avec cordage de 91 m (300’). 
Ancre Danforth en aluminium.
Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, qui est équipé de couvercles à charnières et d'un dispositif de verrouillage de type affleurant. Cloison amovible à l'extrémité avant du coffre d'ancre pour le rangement de l'ancre de kedge, du cordage et de la chaîne.
Compartiment de coffre d'ancre réaménagé avec une installation en fibre de verre supplémentaire (2022). Bride de retenue de chaîne d'ancre - nouvelle (2023). Rouleau de chaîne d'ancre à travers-boulon - nouveau (2024). 
 
WINCH
Winch électrique vertical Lewmar 3000 de type gypsy/drum. Le winch est bidirectionnel et opéré sur le pont par des commandes de pied adjacentes.
Boîte de vitesses de winch électrique Lewmar - nouvelle (2023). 
 
ACCÈS AU PONT
Stanchions de porte-milieu avec échelles de boarding en acier inoxydable à charnières, qui se ferment pour former les portes latérales.
Porte vers le pushpit.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec des marches en tube ovale.
Passerelle en carbone multiplex de 3,2 m complète avec lignes de renfort et sac de rangement rembourré.  Prise de passerelle dans la marche supérieure du tableau arrière. Fixation de passerelle en acier inoxydable amovible au tête de mât.
 
HACHES/PORTES ET FENÊTRES
Système de washboard vertical en acrylique fumé sur mesure d'Oyster pour le principal compagnon, équipé d'une grille de ventilation en acier inoxydable, installé dans une boîte scellée, qui se vide dans la cale. Des verrous affleurants permettent de régler le washboard à deux hauteurs différentes.
Hachés de pont en alliage Lewmar. Plaques de couverture en contreplaqué marin pour les hachés de pont avant avec rangement dans le lazarette. 
Haché de pont avant Rondal affleurant avec lattes de teck, équipé de charnières à l'avant. 
Lumières de coaming en alliage Gebo, avec moustiquaires amovibles pour celles qui s'ouvrent.
Ports de coque Gebo ouvrants, avec moustiquaires amovibles.
Moustiquaires amovibles sur tous les petits et quatre grands ports de coque Gebo ouvrants, et toutes les lucarnes de toit Gebo ouvrantes.
Hatch de compagnon arrière coulissant en GRP à tribord, avec panneau en verre trempé clair encastré et washboard en acrylique amovible.
Sept fenêtres de salon en alliage sur mesure « noires » en verre trempé/laminé fumé. Les deux fenêtres avant s'ouvrent et incorporent des supports à vérin à gaz.
Verrous de fenêtre de cabine tribord - nouveaux (2022). 
 
TRAVAIL DU TOILE
Tout le travail du toile en Sunbrella « marine » sauf indication contraire : 
Grande capote en acrylique sur mesure repliable, installée sur des arcs en acier inoxydable sur mesure, avec panneau de fenêtre dans sa partie avant. La capote se range proprement dans un trough dans le toit du salon lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Bimini, y compris accessoires et sac de rangement. Fenêtres claires pour les lumières de bôme et au-dessus des positions de barre, chacune avec des couvertures en velcro. 
Plastiglass pour capote et bimini - nouveau (2024).
Couvre-table de cockpit rembourré en acrylique avec volets d'accès en velcro pour la boîte de refroidissement réfrigérée, et poches de rangement aux extrémités.
Couvre-volant de pied. 
Couvre-dinghy en acrylique. 
Coussins de siège de cockpit avec inserts en mousse à cellules fermées - nouveaux (2023). 
 
PLUMBING DU PONT
Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le coffre de marche du tableau arrière.
Pompe à haute pression pour le lavage d'ancre/deck en eau douce dans le coffre avant. 
 
COCKPIT
Divisé en zones de direction et d'invités/équipage séparées, le cockpit arrière a un passage central clair entre les deux pédestaux de direction, offrant un excellent accès du compagnon principal aux positions de barre et au pont arrière.
Le long cockpit d'invités se vide par quatre drains de cockpit. Les cockpits d'invités et de barreur sont ouverts sur le pont arrière, permettant à toute grande quantité d'eau de s'écouler rapidement vers l'arrière dans la mer.
Dans le cockpit du barreur, deux pédestaux de direction en GRP sur mesure avec des panneaux en « noir » encastrés incorporent tous les instruments et commandes, y compris un contrôle de moteur à levier unique mécanique, installé sur le côté intérieur de l'un des pédestaux. Les boutons de pédestal sont EAO avec rétroéclairage variable. Les interrupteurs EAO au poste de barre - nouveaux (2024). Supports à mugs doubles en acier inoxydable sur chaque pédestal.
Le siège de barre côté tribord comprend un coffre à cordage avec couvercle à charnière. Les deux stations de barre ont un coussin de dossier permanent monté sur un cadre tubulaire en acier inoxydable courbé.
Une paire de haut-parleurs stéréo résistants à l'eau montés dans les coamings, un de chaque côté du cockpit d'invités pour fournir de la musique sur le pont. 
Dans le cockpit d'invités/équipage, il y a quatre coffres, deux sous chaque siège latéral. Ceux-ci incorporent des coffres à cordage pour permettre à l'équipage de garder les drisses de foc en ordre.
 
TABLE DE COCKPIT
Table de cockpit avec plateau en teck verni brillant installée de manière permanente dans un cadre en acier inoxydable robuste incorporant des barres de pied avant et arrière, qui fournissent un soutien utile pour l'équipage lorsque le yacht est incliné. Des couvercles à charnière donnent accès à une boîte de refroidissement isolée en GRP à ouverture supérieure, qui est réfrigérée via un système de réfrigération Frigoboat 24V DC (refroidi par quille). Trois paniers en fil plastique à l'intérieur de la table de cockpit fournissent des sections de rangement dédiées. 
 
DIRECTION
Pédestaux de style lutrin en GRP sur mesure avec roues en acier inoxydable de type Mini-Maxi de 1,168 m (46”), avec frein à friction et unité de direction à trois roulements. Les roues de direction sont recouvertes de cuir suédé marron s'étendant pour couvrir partiellement les rayons.  Le bras de barre est protégé dans le coffre du lazarette avec un panneau d'accès facilement amovible pour faciliter l'entretien de routine.
 
DAVITS
Davits électriques Simpson série 7 S300 (environ 300 kg (660 lb) de charge maximale).
Engrenages de davit - nouveaux (2022). 
Câbles de levage de davit - nouveaux (2023). 
  
GÉNÉRAL
Pulpit et pushpit en acier inoxydable.  
Mains courantes en acier inoxydable sur le toit du salon. 
Quatre paires de taquets/ferleaux en acier inoxydable sur mesure installés sur les murailles.
Taquets de mouillage pliants en acier inoxydable C-Quip supplémentaires et ferleaux pour le mouillage à la poupe.
Taquets de cockpit en acier inoxydable.
Dorades avec garde-corps en acier inoxydable. Les dorades sont amovibles et ont des inserts métalliques lorsqu'elles ne sont pas utilisées.
Devant le mât, entre les coamings de la toiture, se trouve une zone plate idéale pour bronzer.
Le toit arrière intègre deux hachés de pont, dont l'un donne accès à la cabine arrière via un compagnon séparé.
Grand coffre de lazarette pleine largeur avec deux vérins à gaz en acier inoxydable montés sur le couvercle de la trappe Rondal sur mesure. Barre de traction en acier inoxydable dans la zone arrière du lazarette, entre les toiles de bébé.
Coffre à gaz pour cylindre de propane de 13 kg (28 lb).
Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable, incorporant un rangement pour radeau de sauvetage dans un berceau en acier inoxydable, permettant un fonctionnement libre de flottement.
Pôle en acier inoxydable de 2 m à la poupe pour antennes de navigation/communications.  
Prise pour le pavillon.

3. RIG ET MANIPULATION DES VOILES
 
MÂT ET ACCASTILLAGE
Accastillage de type cutter avec tous les accessoires associés.
Mât en aluminium peint en blanc Hall Spars avec enrouleur hydraulique dans le mât et tirant d'outre hydraulique. 
Kicker à tige solide. 
Accastillage de haubanage - haubanage à tige discontinue en acier inoxydable. 
Panneau hydraulique Navtec A320 dans le cockpit pour le tendeur de hauban et le vang. 
Tige de jumper. 
Lignes de preventer fixées sur la bôme.
Lève-voile amélioré pour agir comme une deuxième drisse de grand-voile.
Drisses de génois, 14 mm en double tresse bleue océan - nouvelles (2022). 
Jammers de mât - nouveaux (2023). 
Tirant d'outre, 12 mm dyneema à cœur étiré à chaud - nouveau (2023). 
Drisse principale, 14 mm dyneema à cœur - nouvelle (2023). 
Mousqueton de drisse principale en acier inoxydable - nouveau (2023). 
Deux marches de mât pliantes au sommet du mât. 
Deux dissipateurs d'ions de protection contre la foudre « No-Strike » au sommet du mât. Les plaques de chaîne de hauban et le pied de mât sont liés au boulon de quille avec un tang en acier inoxydable et un câble lourd.
 
ENROULEMENT DE LA GRAND-VOILE
Enroulement hydraulique dans le mât.
 
ENROULEMENT DE LA VOILE D'AVANT
Système d'enroulement hydraulique Reckmann pour la voile d'avant. 
Système d'enroulement hydraulique Reckmann pour la voile de flèche. 
Foil d'enroulement intérieur avec support supplémentaire - nouveau (2023). 
 
WINCHES
Lewmar auto-tailing : 
2 x 77 CEST trois vitesses, électriques, chromés, winches principaux auto-tailing.
2 x 64 CST deux vitesses, manuels, chromés, winches secondaires auto-tailing. 
1 x 64 CEST deux vitesses, électriques, chromés, winch de drisse de grand-voile auto-tailing. 
1 x 44 CST deux vitesses, manuels, chromés, winch de ligne de contrôle de voyage auto-tailing. 
1 x 54 CST deux vitesses, manuels, chromés, winch auto-tailing sur le mât. 
1 x 64 CST deux vitesses, manuels, chromés, winch de drisse auto-tailing. 
Vanne primaire - nouvelle (2023). 
Tous les winches manuels entretenus (2024). 
  
ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER
Package de toile de croisière MPS. Package incluant un pôle en carbone Hall Spars rangé verticalement sur le mât avec entraînement par ligne. Drisse supplémentaire.
 
VOILES
Voiles Hydranet de Quantum, design sur mesure : 
Grand-voile à enroulement dans le mât à 5 lattes - nouvelle (2023). 
Génois à enroulement - nouveau (2023). 
Génois de flèche - nouveau (2023).
Toile de croisière MPS à coupe tri-radiale de 1,5 oz Ripstop avec squeezeur en GRP.
Doyle Code Zero avec tambour d'enroulement continu correspondant. 
Doyle Gennaker en Dacron avec enrouleur, avec un beau mât en acier inoxydable sur mesure (2010 - en attente de réparations). 

4. INTÉRIEUR
 
GÉNÉRAL
Huit couchettes dans quatre cabines, hors salon. 
Toutes les couchettes, y compris les doubles, sont comptées comme couchettes de mer et ont des écrans de lee en Dacron avec des lanières menant à des yeux boulonnés. Les couchettes doubles ont des matelas séparés permettant un tissu de lee central pour fournir le soutien et la séparation nécessaires.
Menuiserie intérieure finie en teck scié en quartier, avec des planchers de sole fraisés. 
Construit selon un style Millennium sur mesure et conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints « shadow-gap » entre les panneaux de menuiserie, des poignées en bois massif montées sur des chevilles en acier inoxydable, et des boutons sur mesure Oyster pour les placards et tiroirs.
Portes de style « encadré » solides avec une bordure incrustée et des poignées. Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide. Les placards sont équipés d'étagères et de barres, selon les besoins. Les placards suspendus sont doublés de panneaux en contreplaqué de cèdre.
Tous les plans de travail de cuisine horizontaux en Avonite « Tusk ». 
Trois compartiments tête/douche, chacun incorporant un lavabo moulé de qualité « blanc » sous-monté à une surface en Avonite « Night Pearl ». Des robinets mélangeurs de qualité Hansgrohe et des douches à pression équilibrée sont installés dans chaque compartiment de tête, avec un porte-serviettes assorti, des porte-brosses à dents, un porte-savon et un porte-rouleau de papier toilette. Les douches sont séparées des toilettes par une porte vitrée à charnières. Les trois compartiments de tête ont des toilettes avec de grands bols en porcelaine. Calfeutrage dans les têtes - nouveau (2022). Toutes les têtes ont une pompe à eau Jabsco Parmax 3, 24v pour la tête tribord - nouvelle (2023). 
Plafond en vinyle « blanc cassé », qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les ports de coque sont intégrés dans des moules de liner en GRP.
Housse de mât amovible sur mesure en vinyle de plafond avec fermeture Velcro, fixée à la partie visible du mât dans le salon.
Housse de table de salon en vinyle de plafond assortie.  
Tapisserie dans tout le bateau en Alcantara « Amber Glow ». 
Stores OceanAir Skysol avec moustiquaire intégrée installés sur tous les hachés de pont. Stores OceanAir sur toutes les fenêtres du salon de pont.
Stores à plis romains en « Step » pour les récessions des ports de coque. 
Moustiquaires sur tous les ports de coque et de toiture ouvrants. 
Six ventilateurs Hella noirs dans la cuisine, le tableau de cartes et chaque cabine.
  
COFFRE À VOILES AVANT
Coffre à voiles dans le pic d'étrave accessible uniquement via un haché de pont Rondal sur le pont avant.
L'accès est fourni par une échelle en acier inoxydable.
 
CABINE JUMELLE AVANT TRIBORD
Située à tribord et configurée comme une cabine jumelle, avec des couchettes superposées.
Rangement copieux fourni, y compris un placard suspendu et un coffre de rangement avec étagères.
Miroir.
Miroir de pleine longueur avec bords biseautés à l'intérieur de la porte de la cabine.
Accès à la salle de bain partagée/en suite.
 
SALLE DE BAIN/DOUCHE PARTAGÉE ET SALLE DE BAIN DE JOUR
Compartiment tête/douche partagé accessible depuis la cabine jumelle tribord avant ou via le couloir vers la cabine double. Incorporant une toilette manuelle Jabsco PAR, un lavabo et une cabine de douche séparée avec une porte vitrée. 
Coffres pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. 
Miroir.
 
CABINE DOUBLE AVANT TRIBORD
Située à l'avant à tribord avec une couchette double et du rangement en dessous. 
Coffres, tiroirs et placard suspendu avec miroir sur la porte.
Miroir de pleine longueur avec bords biseautés à l'intérieur de la porte de la cabine.
Accès à la salle de bain en suite/compartiment de douche.
 
SALLE DE BAIN/DOUCHE EN SUITE
Incorporant une toilette électrique Jabsco Quietflush, un lavabo et une cabine de douche séparée avec une porte vitrée.
Coffres pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. 
Miroir.
 
SALON
Accès depuis le cockpit via un ensemble de marches avec entourages en bois et rampes en acier inoxydable brossé.
Le salon de pont est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres (deux d'entre elles s'ouvrent) et deux ports de coque ouvrants, un de chaque côté.
Doté d'un grand canapé en forme de L à tribord, et d'un canapé plus court à tribord.
Central au canapé en forme de L se trouve une table fixe qui présente une bordure en Avonite noire sur mesure et un placage en chêne flou en étoile. 
Rangement copieux tout au long, y compris des placards sur mesure pour les verres à tribord et à bâbord, et sous les canapés du salon.  
 
LAVE-LINGE/ SÉCHOIR
Lave-linge séchant Bosch WVF2000.
 
FABRICANT DE GLACE
Non fonctionnel aux États-Unis. 
  
CUISINE
En descendant deux marches, à l'arrière du salon à tribord, la cuisine en forme de U offre un espace spacieux et sûr pour travailler en mer, avec un bon espace de plan de travail. Au-dessus des éviers, un hublot ouvrant fournit une ventilation depuis le puits de pied du cockpit d'invités.
Plans de travail en Avonite avec rebords et rainures de drainage fraisées de chaque côté des éviers. Panneaux en acier inoxydable brossé sur les trois côtés de la menuiserie autour du four, et du mur arrière avec également de l'acier inoxydable brossé. Mur arrière recouvert de feuille de mica renforcée en acier inoxydable brossé.
Grand bac à ordures intégré. 
Rangement abondant dans les placards et tiroirs, plus rangement pour la vaisselle et les verres.
 
ÉVIERS 
Deux éviers en acier inoxydable. Robinet d'évier de cuisine en acier inoxydable - nouveau (2024). 
 
FILTRE À EAU
Système de purification d'eau Seagull dans la cuisine avec robinet séparé dédié. Filtre à eau au carbone - nouveau (2023). 
 
CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON
Plaque de cuisson et four Force 10 en acier inoxydable poli à 4 feux - nouveau (2023). Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés. Pour plus de sécurité, une vanne solénoïde à gaz électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur néon près de la cuisinière. 
 
MICRO-ONDE/GRIL
Micro-ondes combiné Panasonic NNV673S 900W en acier inoxydable et grille avec prise en acier inoxydable.
 
RÉFRIGÉRATEUR/CONGÉLATEUR
Systèmes de réfrigération Frigomatic 24V DC pour le réfrigérateur en acier inoxydable brossé à ouverture frontale, équipé d'étagères et d'une lumière automatique de porte. 
Frigomatic 24V DC 50F (refroidi par eau) avec doubles compresseurs et plaques d'évaporateur dans la boîte de congélation à ouverture supérieure, équipée de paniers en fil et d'un affichage numérique de température.
Électronique/thermostats de réfrigérateur de cuisine et câblage, et joints de réfrigérateur - nouveaux (2022).
Pompe de réfrigération QuietQuad - nouvelle (2023).  
Plaques d'évaporateur de congélateur Frigoboat - nouvelles (2024). 
 
TABLEAU DE CARTES/ZONE DE NAVIGATION
Station de navigation confortable orientée vers l'avant/vers l'extérieur située à l'arrière à tribord. Le tableau de cartes est personnalisé autour de l'électronique et de l'équipement de navigation, qui sont stratégiquement situés et encastrés dans un fascia. 
Petits supports en acier inoxydable fixés aux deux couvercles du tableau de cartes. Prévision pour le rangement de cartes d'Amirauté pliées à moitié (taille complète).
Étagère à livres à tribord pour les livres de navigation et les almanachs. Panneau de navigation au-dessus du tableau de cartes personnalisé pour être un placard avec une porte. 
Coffre humide pour suspendre des vêtements imperméables, accessible depuis le couloir derrière la station de navigation.
Baromètre, thermomètre/hydromètre et horloge sur le mur avant - nouveaux (2024). 
  
SALLE DES MOTEURS
Accès par des portes à charnières depuis le couloir arrière et construit en contreplaqué insonorisant avec toute la zone isolée par une mousse et une isolation de barrière. Il y a des étagères de rangement sur mesure à l'intérieur des portes de la salle des moteurs, quatre au total. 
Un plancher de salon se lève pour fournir l'accès principal au générateur, situé sous l'échelle de compagnon. Des trappes d'accès dans le sol du salon de pont sont équipées de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit.
Éclairage 24V, plus deux ventilateurs extracteurs canalisés vers l'extérieur.
Extincteurs automatiques avec lumières à distance. Un autre extincteur automatique monté dans le bouclier acoustique du générateur, spécifiquement pour le générateur. 
 
CABINE JUMELLE ARRIÈRE TRIBORD
Située à l'arrière de la zone de navigation avec des couchettes superposées et du rangement en dessous.
Placard suspendu, plus de nombreux tiroirs et placards. 
 
CABINE DU PROPRIÉTAIRE
Cabine principale pleine largeur configurée avec un grand lit double en îlot avec matelas à ressort, décalé à tribord de l'axe central avec tiroirs de rangement en dessous. 
Grand canapé et bureau à tribord. Le canapé peut être utilisé comme une couchette de mer supplémentaire avec une « boîte de trottoir » à l'extrémité arrière et un tissu de lee en Dacron à l'intérieur.  
Paire de grands placards suspendus. 
À tribord et à bâbord du lit se trouvent des étagères encastrées. 
Téléviseur LCD Toshiba 27” avec entourage en bois sur le mur avant. 
Miroir de pleine longueur avec bords biseautés sur la porte des têtes.
Affichage ST60 MFD. 
Cette cabine dispose également de sa propre entrée par un haché de compagnon depuis le pont arrière, via un haché de pont coulissant avec un panneau moustiquaire/occultant coulissant et un ensemble de marches en acier inoxydable. 
Porte à tribord donnant accès à la salle de bain en suite/douche.
 
SALLE DE BAIN/DOUCHE EN SUITE
Accès à tribord, incorporant une toilette électrique Jabsco Quietflush, un lavabo et une cabine de douche séparée avec une porte vitrée. 
Coffres pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. 
Miroir.

5. DIVERTISSEMENT 
 
SYSTÈMES AUDIO-VISUELS
Antenne omnidirectionnelle Status au sommet du mât pour TV/FM.
 
SALON
Lecteur DVD Alpine et changeur. Moniteur tactile Alpine de 6,5”.  Tuner/CD Alpine pour faire fonctionner l'audio du cockpit avec télécommande étanche au poste de barre. Amplificateur de théâtre Alpine à cinq voies. 
Interface iPod. 
Tuner boîte noire et unité de contrôle système. 
Deux paires de haut-parleurs Alpine étanches avec protections en acier inoxydable au poste de barre. 
Cinq haut-parleurs Anthony Gallo. 
Subwoofer et amplificateur. 
Œil magique pour Alpine. 
Prise pour Playstation/caméscope. 
Système Wii installé sous la télévision principale.
 
CABINE JUMELLE AVANT TRIBORD
Tuner/CD Alpine avec interface iPod. 
Paire de haut-parleurs de plafond. 
Œil magique pour Alpine dans le plafond.
 
CABINE DOUBLE AVANT TRIBORD
Tuner/CD Alpine avec interface iPod. 
Paire de haut-parleurs de plafond. 
Œil magique pour Alpine dans le plafond.
 
CABINE DU PROPRIÉTAIRE
Téléviseur LCD Toshiba 27” avec lien vers Raymarine E-series et DVD. 
Tuner/CD/DVD Alpine avec interface iPod. 
Paire de haut-parleurs de plafond. 
Œil magique pour Alpine. 
Prise pour Playstation/caméscope. 
Prise Ethernet au bureau.

6. INGÉNIERIE
 
MOTEUR
Moteur diesel turbo-chargé Perkins Sabre M185C, 6 cylindres - puissance maximale potentielle de 136 kW (187 hp) à 2 100 tr/min.
Rénovation complète du système de refroidissement du moteur Perkins, y compris la pompe à eau brute, l'échangeur de chaleur, le réservoir de liquide de refroidissement et divers tubes - nouveau (2023). 
Filtres de mer - nouveaux (2023). 
Transmission et aquadrive - nouveaux (2024). 
Moteur et générateur raccordés en parallèle pour permettre aux deux de fonctionner à partir d'une seule unité. Racors installés sur un plateau en acier inoxydable. 
 
HEURES DE MOTEUR
Environ 2 543 en juin 2025.
 
HÉLICE
Hélice à trois pales Max-Prop (760 mm/30”) à déploiement. 
Propspeed sur l'hélice et l'arbre d'hélice - nouveau (octobre 2023). 
Joint d'arbre arrière - nouveau (2024). 
 
COUPE-CORDES
Coupe-cordes Ambassador AM20 sur l'arbre d'hélice. 
 
ALTERNATEURS
Le moteur est équipé de deux alternateurs :
Alternateur 40A/24V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur.
Alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V pour charger les batteries domestiques, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro.
La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur de 150 ampères 24v (2024). 
 
GÉNÉRATEUR
Générateur Onan MBKBR 17,5 Kva (50Hz/220V).
Réaménagé avec un nouveau thermostat, une nouvelle pompe à eau brute, un nouvel alternateur de 150 ampères, échangeur de chaleur révisé, système de refroidissement purgé et rempli, divers tubes et câblages remplacés. Entièrement entretenu et maintenu professionnellement (2024). 
 
HEURES DE GÉNÉRATEUR
Environ 6 809 en juin 2025.
 
PROPULSEUR D'ÉTRAVE
Propulseur d'étrave hydraulique MaxPower CT325 (18 hp). 
Contrôle joystick sur le pédestal de direction tribord. Boîte de contrôle MaxPower - nouvelle (2022). 
 
SYSTÈME DE DIRECTION
Système de liaison de tige de couple Whitlock Mamba.
 
HYDRAULIQUE
Système Lewmar Commander 400 à 4 fonctions pour l'enroulement de la voile d'avant et de la voile de flèche, l'enroulement de la grand-voile et le tirant d'outre.
 
CLIMATISATION
Système de climatisation Cruisair 220V, comprenant cinq unités :
2 x unités de condensation de 16 000 BTU (1 dans la salle des machines pour les cabines arrière, 1 à l'avant dans le salon pour les cabines avant)
2 x unités autonomes Stoway de 6 000 BTU (pour le salon et la cuisine) 
3 x unités de traitement d'air à distance : 
1 x 16 000 pour la cabine du propriétaire canalisée vers l'arrière, cabine d'invités tribord.  
1 x 10 000 pour la cabine d'invités avant tribord.
1 x 7 000 pour la cabine d'équipage avant tribord. 
Pompe à eau de climatisation - nouvelle (2022).
Compresseur domestique et panneaux de contrôle pour les cabines arrière - nouveaux (2024). 
 
FABRICANT D'EAU
Fabricant d'eau AML 1200-2 Echotec (produisant environ 197 litres/52 gallons par heure) - nouveau (2024). 

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING
 
CARBURANT
Environ 1 900 litres (418 Imp gallons/502 US gallons) dans deux réservoirs en GRP.
Système de polissage de carburant.
 
EAU
Environ 1 550 litres (341 Imp gallons/409 US gallons) dans deux réservoirs en GRP.
 
GAUGES DE TANK TENDER
Les réservoirs de carburant et d'eau sont couplés à un indicateur de contenu Tank Tender.
Bâtons de secours avec tableaux de calibration.
 
EAU CHAUDE 
D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 Imp gallons/19 US gallons) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion de 220V, 1,25 kW contrôlé par thermostat alimenté par le générateur ou l'alimentation de quai.
Une vanne mélangeuse de sécurité thermostatique est installée.
Bobine de chauffage du réservoir d'eau chaude - nouvelle (2022). 
 
SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ
Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et raccords PEX/PBT.
Pompe à eau douce Gianneschi Ecojet BB2 avec nouveau réservoir à accumulation et amortisseurs de vibration - nouveau (2024).
Pompe à eau douce d'urgence Jabsco Parmax 4, avec vannes anti-retour - nouvelle (2024).
 
RÉSERVOIRS DE RETENUE 
Trois réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) installés pour chaque tête, deux à l'avant et un à l'arrière, plumbés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont.
Réservoirs équipés de jauges de capacité électriques Wema.
 
EAU GRIS
Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de relevage. Ces réservoirs sont chacun équipés d'un interrupteur à flotteur à mercure Rule et d'une pompe électrique Whale « Gulper » pour donner une évacuation automatique directement à la mer.
Les éviers de cuisine se vident directement à la mer via une pompe électrique Whale « Gulper », activée manuellement via un interrupteur à bascule étanche.
Pompe à eau grise Gulper 3000 et interrupteur à flotteur - nouveau (2023). 
Interrupteur de drainage de l'évier de cuisine - nouveau (2024). 
 
SYSTÈME DE MANIFOLD
Systèmes de manifold en acier inoxydable pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords à travers la coque.
Anodes, remplacées si nécessaire (2022). 

8. ÉLECTRIQUE
 
ALIMENTATION DU NAVIRE
24V. 
 
RING MAIN
Réseau électrique AC 220V avec 8 prises de courant doubles à 3 broches situées comme approprié dans la disposition. Les prises proviennent de la gamme Vimar, chrome noir classique. 
Prise double 220AC Clipsal supplémentaire, à l'extrémité avant de la cuisine. 
Convertisseur 220-110 dans la cuisine pour les ustensiles de cuisine - nouveau (2024). 
 
AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES
Prise allume-cigare 12V au tableau de cartes.
 
BATTERIES
Domestiques : 12 x batteries Mastervolt 400ah, avec actuellement (juillet 2024) moins de 100 cycles de durée de vie de 100 cycles - nouvelles (2024). 
Démarrage du moteur : 4 x batteries Full River FT 1100-31 - nouvelles (2024). 
Démarrage du générateur : Banque unique de batteries Optima Red Top RT-S 4.2 enroulées en spirale. Alimente également le propulseur d'étrave.
Toutes les batteries sont solidement fixées contre l'inversion en cas de renversement.
 
GESTION DES BATTERIES 
Deux chargeurs Mastervolt MASS 24/100A, y compris des capteurs de température. 
Moniteur de batterie Mastervolt BTM1. 
Lien d'urgence entre les batteries domestiques et de démarrage du moteur.
 
INVERTER
Inverter Mastervolt 220V MASS Sine 24/2500W pour alimenter les prises domestiques, le micro-ondes et le PC - nouveau (2023). 
Alarme pour la tension de l'inverter - nouvelle (2023). 
 
ALIMENTATION DE QUAI
Un câble d'alimentation de quai de 50’ 50 ampères 220v. 
Prise Hubbell dans le tableau arrière. 
Deuxième câble d'alimentation de quai 220V/30A et prise pour les charges de climatisation.
 
ÉNERGIE ÉOLIENNE
Turbine éolienne Marine Kinetix Mk4, installée avec un poteau de poupe sur mesure - nouveau (2023). 
 
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR
Lumières LED en finition chrome poli, avec des éclairages encastrés au-dessus des zones de lecture. 
Variateur pour le salon avec double contrôle. 
Lumières fluorescentes et éclairages encastrés dans chaque tête, ainsi que sur les surfaces de travail de la cuisine.
Lampes de lecture de style abat-jour « Life » Cantalupi sur le mur de la cabine arrière. 
Toutes les autres lampes de lecture sont « Cabin Minor » avec des abat-jours blancs. 
Lumière automatique pour le coffre à boissons. 
Lumières de courtoisie LED rouges Hella au niveau des marches du salon, 3 au total - 1 à chaque marche. 
Lumière halogène rouge au tableau de cartes. 
Lumières halogènes rouges au niveau de la cuisine et du tableau de cartes.
 
ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR
Lumière de bôme au-dessus de la table de cockpit, avec contrôle de variation, commutée au pédestal. 
Paire de lumières de diffusion sur les bas haubans, commutées au pédestal.
Trois paires de lumières de diffusion sur tous les haubans, commutées au pédestal. Unités inférieures à remplacer (2024).
Éclairage de pont à faible niveau Hella dans le cockpit et le chemin arrière, commuté au pédestal.
Lumières de navigation LED Lopolight à tribord et à bâbord - nouvelles (2022). Câblage pour les lumières de proue - nouveau (2022). 
Lumière d'ancre/navigation LED tri-blanche Lopolight au sommet du mât - nouvelle (2022). 
Lumière de steaming LED Lopolight sur le mât. 
Lumière de pont arrière/éclairage de courtoisie du tableau arrière monté sur le poteau d'antenne arrière, commuté avec les lumières du cockpit - nouvelle (2022). 
Télécommande Dolphin Marine pour le poteau d'antenne et les lumières du cockpit/tableau arrière.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION
 
COMPAS
Compas de direction SIRS Major de 150 mm (6”) de diamètre monté affleurant avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable sur le dessus de chaque pédestal.
 
INSTRUMENTS DE NAVIGATION
 Par B&G - système d'instrumentation h5000 avec huit moniteurs Triton montés affleurants dans le cockpit, au tableau de cartes et dans la cabine principale - nouveau (2023). 
Transducteur, sondeur de profondeur et hélice de journal de vitesse - nouveau (2022). 
 
RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES
Deux traceurs Zeus, un à la station de barre et un au tableau de cartes. 
 
AIS 
Transpondeur AIS.  
Traceur de navire Marinetrack.
 
AUTOPILOTE
Contrôleur d'autopilote B&G - nouveau (2023). 
 
WINDEX
Windex au sommet du mât.
 
NAVTEX
Récepteur Furuno NX300 NAVTEX au tableau de cartes.
 
RADIO VHF
Raymarine 240E VHF au tableau de cartes. 
Deuxième station VHF au pédestal tribord. 
Icom M71 portable avec socle de charge 12V DC au tableau de cartes. 
Fonction de hailer/horn avec hailer sur le mât.
 
RADIO SSB
Radio SSB Furuno 1570, y compris antenne DSC. 
Large bande de cuivre du tableau de cartes au lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.
Isolateurs de hauban.
 
TÉLÉPHONE SATELLITE
Fleet 33 Satcom (voix/données/fax) avec antenne en dôme sur le poteau arrière.
 
PC/INTERNET
PC Digital Yacht avec écran LCD Sony de 19” avec haut-parleurs. Moniteur Navdesk - nouveau (2024). 
Antenne WiFi et routeur.
Hub USB D-Link. 
Sortie USB 2 ports et panneau réseau. 

10. SÉCURITÉ
 
CANOT DE SAUVETAGE
2 x canots de sauvetage Offshore de 4 personnes emballés en canister avec pack SOLAS B et unités de libération hydrostatique. Les deux canots de sauvetage et unités de libération - nouveaux (2022). 
Prochain service dû en 2026. 
 
EPIRB
Portable McMurdo.
 
RÉFLECTEUR RADAR
Réflecteur radar Firdell blipper sur le mât. 
Améliorateur de cible radar Sea-Me/transpondeur au sommet du mât. 
 
POMPES DE CALAGE
Deux pompes de calage électriques Jabsco Utility Puppy 3000/24v, avec nouvel interrupteur à flotteur - nouveau (2023). 
Convertisseur de pompe de calage électrique (AV3s) - nouveau (2023). 
Pompe de calage manuelle à double action Whale Henderson (extrait environ 90 litres/24 gallons par minute) - nouvelle (2024). 
 
SÉCURITÉ DU PONT
Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval. 
Yeux de pad en Wichard pliants de 8 mm dans le cockpit pour les lignes de harnais. 
Lignes de jackstays en toile. 
Bouton MOB sur le pédestal tribord. 
Barre de secours rangée dans le coffre du lazarette. 
Fonctionnalité de hailer/horn sur le mât. 
Gilets de sauvetage classés pour l'océan. 
Six combinaisons d'immersion. 
 
EXTINCTEURS
Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur et six extincteurs multi-usages de 2,5 lb - nouveaux (octobre 2024).
Couverture anti-feu dans la cuisine.
Volets anti-feu installés sur les conduits d'air d'admission/évacuation du compartiment moteur pour répondre aux réglementations de la MCA. 
 
ALARMS
 Alarme de niveau d'eau élevé dans la cale avec alarme audible dans le salon et au pédestal de direction (tonalité différente de l'alarme moteur).
 
AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ 
Caméra de sécurité Dolphin CCTV au sommet du mât, reliée à l'E80 au tableau de cartes. 
Caméra Raymarine sur le poteau d'antenne arrière, reliée à l'E80 au tableau de cartes.  
Lumière de sécurité pivotante sur le pont arrière. 

11. GÉNÉRAL
 
RIB/DINGHY
Zar 14 mini coque en aluminium RIB - nouveau (2023). 
Suzuki de 40 hp à démarrage électrique - nouveau (2023). 
 
CORDES ET FENDERS
Divers cordes et fenders.
 
COMPRESSEUR
Compresseur de plongée installé dans le lazarette. 
Entretien et huile remplacée (2022). 
 
VAISSELLE
Vaisselle personnalisée Oyster. 
 
COUVERTS
Couverts en acier inoxydable Sheffield personnalisés Oyster.
 
OUTILS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS ASSORTIS
Ensemble complet d'outils et pièces de rechange spécifiques disponibles - inventaire complet disponible sur demande. 

“PÉRIODE D'ENTRETIEN PRINTEMPS 2025 - HINCKLEY YACHT SERVICES”

Travaux en cours :

•    Remplacement des roulements de coupe de l'arbre d'hélice
•    Ponçage et repeinture de la coque avec antifouling
•    Installation d'un nouvel ensemble de propulseur d'étrave complet
•    Polissage de la coque/freeboard
•    Ponçage et huilage du pont en teck - à terminer d'ici mi-juillet
•    Nouveaux anodes en zinc/plaques de mise à la terre
•    Remplacement de la chaîne d'ancre par une nouvelle chaîne galvanisée
•    Régalvanisation de l'ancre 

AVIS DE DOMMAGE HISTORIQUE :  Le navire naviguait dans une direction est sur le côté sud de St Thomas, USVI, le 4 février 2012, lorsqu'il a heurté Packet Rock. Il a été signalé que le navire naviguait entre 6 et 8 nœuds. Le navire a ensuite été retourné à Oyster Southampton pour réparation sous la supervision d'un expert.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.
Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.
Le nom ‘TURTLE 4’ sera conservé par le vendeur. 
Inventaire non vérifié par le propriétaire.
Problème de projet 5 (GT/YE/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire effectuer un essai de moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins.
*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le Groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants qualifiés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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