Oyster 56

Huître

COMMENTAIRES DU COURTIER

Le 56 est notre modèle le plus populaire de tous les temps, soixante-quinze ont été lancés entre 1998 et 2010 et c'est peut-être le design Oyster par excellence. Pendant cette période, le 56 était le leader incontesté de sa catégorie et a fait plus que tout autre design pour établir la gamme de taille 56-59' (17-18m) comme idéale pour les propriétaires sans équipage ; suffisamment grand et spacieux pour une croisière océanique rapide et pour accueillir son équipage en toute sécurité, confort et style lorsqu'ils vivent à bord, mais aussi assez compact pour être manœuvré par un couple.

Le 56 a été le premier design Oyster à être dessiné pour nous par Rob Humphreys, débutant un partenariat qui se poursuit jusqu'à ce jour, et il a certainement réussi du premier coup ! C'est un cas d'évolution plutôt que de révolution, donc le 56 a conservé les caractéristiques de design Oyster précédemment réussies ; la construction de coque à peau unique avec rigidité fournie par des nervures et des longerons massifs, un mât monté sur quille, et le safran plein longueur protégé par un skeg. Le 56 a également été notre premier yacht à bénéficier d'un cockpit conçu de manière ergonomique, conçu en collaboration avec l'Université de Loughborough, créant un espace qui rend la détente et le divertissement un véritable plaisir, tout en maintenant toutes les qualités essentielles que l'on attend d'un yacht océanique sérieux.

Stardust est le numéro de coque 64 de la série et comme tous les quinze derniers coques, elle a été dotée du pont G5 (cinquième génération), qui donne une ligne de fenêtre élégante et fluide au salon de pont. Elle est toujours dans sa propriété d'origine et a bénéficié d'une utilisation légère avec seulement 1600 heures sur le moteur et un entretien professionnel continu. Le enrouleur hydraulique à bouton-poussoir pour sa grand-voile, son génois et son foc rend Stardust facile à manœuvrer pour un équipage réduit tout en permettant également de réduire la voilure depuis la sécurité du cockpit, et la grand-voile et le génois étaient tous deux neufs en 2024. L'intérieur est fini à la main en teck, où elle peut accueillir jusqu'à sept personnes dans quatre cabines, sans utiliser le salon. Une récente mise à niveau électronique en 2022 a vu de nouveaux écrans multifonctions, traceurs, scanner radar, AIS et VHF. En 2025, elle a reçu un nouveau palier de coupe, un antifouling et un nouveau gréement dormant, donc elle est prête à partir ! Pendant que le propriétaire attend la livraison de son nouveau Oyster, il peut, par négociation, rendre Stardust’s emplacement actuel à la Barbade disponible à un acheteur gratuitement jusqu'en novembre 2025.

Stardust est un magnifique modèle 56 bien entretenu, idéalement situé pour la croisière dans les Caraïbes, et n'est à vendre que parce que le propriétaire est sur le point de prendre livraison de son tout nouveau Oyster. Veuillez nous contacter pour organiser une visite.

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COMMENTAIRES DES PROPRIÉTAIRES

“J'ai été ravi de chaque aspect de Stardust et d'Oyster. J'ai pris livraison de Stardust en 2008 à Ipswich. Nous avons fait notre chemin cette année-là jusqu'à Plymouth puis en Espagne, au Portugal et à Gran Canaria avant de traverser l'Atlantique lors de l'ARC 2008. Nous l'avons manœuvrée confortablement avec trois personnes à bord mais nous étions cinq pour l'Atlantique. Stardust nous a gardés confortables et en sécurité à travers des tempêtes, des mers agitées et des calmes plats. Au cours des dernières années, nous avons été basés à Port St Charles à la Barbade et avons navigué à la fois vers le nord et le sud des Caraïbes, rejoignant occasionnellement les régates Oyster dans les BVI, à Antigua et à Grenade. La seule raison de la vente est un nouveau 565 commandé pour une livraison en 2025, mais chaque seconde à bord de Stardust a été précieuse..”

Propriétaire de STARDUST depuis 2008

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE
Oyster 56/64.

CONSTRUCTION DE LA COQUE
Moulée en GRP selon les spécifications du designer dans une installation approuvée par Lloyd's sous des conditions contrôlées, avec tout le laminage effectué à la main selon des normes élevées.
Les moules de coque et de pont sont produits à l'aide d'un gelcoat et d'une résine de laminage approuvés par Lloyd's.
Le gelcoat de la coque et trois laminés extérieurs incorporent une résine isophtalique spéciale et des mats liés par poudre.
Construction de longerons conventionnelle au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison.

FINITION DE LA COQUE
Coque ‘blanche’ avec ligne de cove et lignes de double boot top en ‘bleu’ standard Oyster.
Antifouling, 2025.

CONSTRUCTION DU PONT
Moulé en GRP avec noyau en balsa.
Dans les zones porteuses, le noyau est remplacé par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de renfort en aluminium.

FINITION DU PONT
Les ponts latéraux, le roof avant et arrière, les sièges du cockpit, le sol et le siège du barreur sont recouverts de teck. Traités avec Semco dans une finition naturelle chaque année.
Le bulwark surélevé est fini avec une main courante en teck naturel.
Détail de sourcil incorporé dans le toit de la maison de pont, qui, combiné avec des fenêtres encastrées, abaisse la hauteur apparente du salon principal.
Le toit du salon de pont est peint avec de la peinture de pont antidérapante ‘blanche’ devant le sprayhood.
Une paire de mains courantes en acier inoxydable est installée.
Les côtés et les éléments brillants sont régulièrement polis.

QUILLE
Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

SAFRAN
Safran entièrement protégé suspendu par un skeg.

DESIGN DE POUPE
Design de poupe ‘Sugar scoop’ avec plateforme de baignade recouverte de lattes en teck et marches en acier inoxydable avec marches en teck pour accéder au pont arrière.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable avec marches en teck.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE
Ancre Rocna de 33 kg (72 lb) qui se range dans le fitting de tête de mât, avec 100 m de chaîne galvanisée.
Ancre de kedge Fortress FX55 secondaire avec corde et chaîne.
40 m de chaîne et 100 m d'Octoplait.
Coffre encastré pour le rangement de la chaîne d'ancre dans le pont avant, avec des couvercles à charnières et des dispositifs de verrouillage de type chromé encastré. Coffre d'ancre partitionné pour le rangement de l'ancre de kedge.

WINCH
Winch électrique de type capstan vertical Lewmar V4 (24V). Bi-directionnel et actionné par des commandes de pied adjacentes.

ACCÈS AU PONT
Planche de lavage personnalisée avec système de cordon élastique.
Paire de haubans de porte et portes latérales pour l'embarquement.
Porte vers le pushpit.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable avec marches en teck, sur le tableau arrière.
Passerelle en carbone Multiplex de 3,2 m. Prise de passerelle Multiplex dans le barreau supérieur du tableau arrière. deuxième drisse principale, embrayage de mât, bras d'étai, fils et haubans.

HACHES
Système de planche de lavage en acrylique coulissant vertical personnalisé Oyster pour le principal compagnon.
Hachures de pont en alliage Lewmar.
Lumières de coaming en alliage Gebo. Une lumière de coque Gebo longue supplémentaire avec moustiquaire - cuisine vers cockpit.
Ports de coque Gebo ouvrants.
Fenêtres de salon en alliage personnalisées, peintes en ‘noir’ en poudre, en verre trempé fumé de 12 mm, neuves en 2021. Deux fenêtres avant s'ouvrent.

TRAVAIL DE TOILE
Tout le travail de toile en couleur ‘marine’ avec passepoil blanc, sauf indication contraire :
Grand sprayhood en acrylique repliable de couleur ‘marine’, monté sur des hoops en acier inoxydable personnalisés, avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière. Le capot incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant.
Bimini avec poteaux en acier inoxydable amovibles et sac de rangement, en couleur ‘marine’, et fenêtre pour la lumière de bôme. Deuxième fenêtre pour le barreur pour la vue de la grand-voile. Panneaux interchangeables pour les côtés et l'arrière.
Housse de table de cockpit.
Housse de piedestal et de volant.
Coussins de cockpit.
Coussins de siège de pushpit.
Couvre-équipage.

PLUMBING DU PONT
Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le coffre de tableau de bord tribord.
Lavage de pont/ancre en eau salée à l'avant.

COCKPIT
Cockpit en teck, auto-drainant.
Piedestal de direction qui incorpore les commandes de démarrage/arrêt du moteur, ainsi que le levier de changement de vitesse et d'accélérateur.
Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du piedestal.
Répéteurs d'instruments installés sur un panneau acrylique foncé monté sur un console GRP qui est intégré au garage de la trappe du compagnon.

TABLE DE COCKPIT
Table de cockpit en teck massif avec cadre en acier inoxydable, feuilles pliantes et boîte réfrigérée isolée.

DIRECTION
Piedestal de cockpit Whitlock ‘Athena’ incorporant un volant en acier inoxydable de 47” de diamètre, et un frein à friction.
Volant recouvert de cuir suédé ‘gris’, qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.

DAVITS
Davit électrique Cooney Simpson S300.

GÉNÉRAL
Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
Guides en acier inoxydable, plus paire supplémentaire à l'arrière dans le caprail pour le mouillage à l'arrière.
Taquets de mouillage et de cockpit en acier inoxydable. Paire de taquets supplémentaires à l'arrière pour le mouillage à l'arrière.
Six boîtes dorade en GRP avec chapeaux flexibles et protections dorade arrière.
Garde-corps en acier inoxydable sur les boîtes dorade avant et arrière.
Mains courantes en acier inoxydable sur le toit de la cabine.
Poignées en acier inoxydable sur le tableau arrière.
Main courante en acier inoxydable et porte-gobelet au piedestal.
Porte-gobelet en acier inoxydable du côté tribord du compagnon.
Main courante en acier inoxydable à l'arrière du sprayhood, avec couverture en cuir.
Zone de bronzage à l'avant du roof.
Grand coffre de lazarette pleine largeur avec vérins à gaz en acier inoxydable jumeaux.
Deux coffres de rangement de pont intégrés et auto-drainants adaptés au rangement de matériel de pont à l'arrière du roof avec vérins à gaz en acier inoxydable jumeaux. Le coffre de radeau de survie a un boulon en U en acier inoxydable pour la ligne statique du radeau de survie.
Rangement de radeau de survie à tribord dans le pushpit.
Sièges de pushpit en teck et en acier inoxydable.
Poteau d'antenne à l'arrière pour les antennes de navigation/communication.
Coffre à gaz dans le pont arrière avec rangement pour deux bouteilles de 6 kg. Ce coffre se vide par-dessus bord et a un couvercle à charnières affleurant.
Œillet Wichard sur les ponts latéraux pour le stationnement des drisses.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT
Gréement en cutter avec tous les accessoires associés.
Enrouleur Stoway dans le mât avec entraînement hydraulique - mâts en aluminium peints en ‘blanc’.
Gréement courant et blocs.
Barres de saut.
Lignes de preventer.
Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.
Conduit supplémentaire vers la tête de mât pour les antennes de télévision/portables.
Vang hydraulique Navtec A850 et tendeur de hauban avec panneau de commande à distance.
Couvre-haubans en acier inoxydable Navtec pour le babystay, le hauban supérieur et les haubans inférieurs.
Outhaul hydraulique réversible avec contrôle monté au piedestal.
Marches de mât.
“No-Strike” dissipateurs d'ions (2) à la tête de mât et à l'étape de mât liés au boulon de quille.

ENROULEMENT DU GÉNOIS
Enrouleur hydraulique Reckmann pour le stay de tête.

ENROULEMENT DU FOC
Enrouleur hydraulique Reckmann pour le stay intérieur.

WINCHES
Par Lewmar - winches chromés :
2 x 68 CEST électriques, winches principaux.
2 x 54 CST manuels, winches secondaires dans le cockpit.
1 x 48 CEST winch électrique pour la grand-voile.
2 x 48 CST manuels, winches pour les drisses de grand-voile et de génois sur le mât.
2 x 16 CST manuels, winches pour la ligne de contrôle du chariot de grand-voile.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER
Pôle de spinnaker unique rangé verticalement sur le mât. Le package comprend, drisse, écoutes, gars et blocs, hauban et drisse, avec des accessoires de pont correspondants.

VOILES
Voiles par Doyle -
Grand-voile, neuve 2024.
Génois, neuf 2024.
Foc, neuf 2015.
Voiles par Dolphin -
Code Zero.
Chute de croisière 1,5 oz Rip-Stop tricolore, design radial rocké incluant un squeeze.
Le Code Zero et la chute de croisière sont d'origine et ont été stockés à l'abri de la lumière du soleil et dans un environnement climatisé tout le temps.

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL
Sept couchages dans quatre cabines, hors salon. Deux compartiments tête/douche.
Tous les couchages en mer sont équipés d'écrans de lee en Dacron avec des cordes à travers des yeux boulonnés.
L'ameublement intérieur est fini en teck coupé en couronne. L'intérieur est nettoyé et poli toutes les deux semaines.
Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux de menuiserie, des poignées en teck et en acier inoxydable de forme solide, et des boutons personnalisés Oyster pour les placards et tiroirs.
Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques, ce qui donne un fonctionnement extrêmement fluide.
Les placards dans le salon et tous les placards supérieurs dans les cabines sont doublés de teck avec des panneaux amovibles recouverts de tissu. Les placards sont équipés d'étagères en teck et de barres, selon le cas.
Le mobilier de porte est de Timage avec des charnières et des poignées en chrome. Doublure en cèdre pour les placards.
Les sols des cabines sont en panneaux en teck plaqué en V.
Le plafond en vinyle ‘blanc cassé’. Ceci est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les ports de coque sont intégrés dans des moules de liner en GRP.
Les surfaces de travail horizontales de la cuisine sont finies en Avonite crème speckled avec des entourages.
Chaque tête est équipée d'un lavabo ‘blanc’ sous une surface solide en Avonite plate.
Des robinets de qualité et des commandes de douche sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, une paire de porte-brosses à dents, un porte-savon et un porte-rouleau de papier toilette dans chaque compartiment de tête.
Tapisserie en Alcantara couleur ‘beige’.
Effet de planche en bois dans les entourages de ports de coque dans le salon, la cabine propriétaire, la cabine tribord, la cuisine, la cabine jumelée avant et la cabine double avant.
Système de rideaux aux fenêtres de toutes les cabines.
Oceanair Skyscreens à toutes les hachures de pont.
Moustiquaires métalliques aux ports Gebo dans la cuisine et au long port dans la cabine tribord.
Ventilateurs Caframo dans tout le bateau.

CABINE DOUBLE AVANT
Spacieuse cabine double à l'avant avec lit double centré.
Tête de lit et siège en Alcantara ‘beige’ rembourrés, avec table de maquillage.
Nombreux placards pour vêtements, et un placard suspendu.
Accès au pont via la trappe avant.
Cloison étanche et porte.

TÊTE PARTAGÉE/TÊTE DE JOUR
Grand compartiment de tête à tribord, partagé par les cabines avant et accessible depuis le couloir, incorporant des toilettes électriques Jabsco à chasse d'eau en eau douce avec possibilité de fonctionner en eau salée, lavabo, et cabine de douche séparée.
Plans de travail en Avonite ‘crème speckled’.
Placards pour sacs de lavage, produits de nettoyage et rangement de linge. Miroir.

CABINE JUMELÉE AVANT GAUCHE
Cabine jumelée située à l'arrière de la cabine avant à gauche, avec lits superposés.
Placards pour vêtements, un meuble de maquillage, et un placard suspendu.

SALOON
Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble d'escaliers en teck et en acier inoxydable, avec des rampes en teck et en acier inoxydable.
Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois avant s'ouvrent. De plus, il y a deux ports de coque ouvrants.
Doté d'une table ovale et d'un coin salon à gauche, à l'extérieur duquel se trouve une paire de placards et une étagère centrale vers le port de coque.
À droite se trouve un canapé pour deux personnes.
Tapisserie de sièges en Alcantara ‘beige’.
Coffre à boissons à l'extrémité avant tribord du salon pour le rangement de bouteilles et de verres, avec des étagères inclinées pour le rangement de vin dans les sections avant et arrière, avec des portes.
La table du salon est conçue pour former, dans sa position fermée, une table d'appoint, qui est montée sur un piedestal très substantiel, incorporant un coffre à bouteilles dans sa base. Le plateau de la table est un panneau plaqué en teck avec un bord en teck massif. Cette table s'ouvre pour former une grande table à manger.
Deux chaises de directeur pliantes (rangées sous le canapé du salon) fournissent des sièges supplémentaires au port.
Housse de mât en vinyle rembourrée amovible avec fermeture velcro.
Housse de table de salon en matériau de plafond.

LAVE-LINGE/ SÉCHOIR
Lave-linge/séchoir Bosch.

ZONE DE NAVIGATION/ TABLE À CARTES
Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la zone de la table à cartes est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation qui sont encastrés et stratégiquement situés pour une visibilité optimale.
La table à cartes peut accueillir une carte de l'Amirauté de taille normale pliée en deux et un espace est prévu pour le rangement des cartes.
Hauban en acier inoxydable fixé au couvercle de la table à cartes.
Panneaux électriques AC et DC situés à l'arrière du siège du navigateur.
Rangement pour livres de navigation et almanachs.

CUISINE
Située à tribord du cockpit, dans le couloir menant à la cabine arrière, où des panneaux donnent accès au compartiment moteur.
Surfaces de travail en Avonite avec rebords.
Ample placards de rangement, plus rangement pour la vaisselle et les couverts. Panier coulissant dans le placard devant le réfrigérateur. Placards côte à côte au lieu de placard suspendu, avec quatre portes.
Grand bac à ordures intégré à la porte du placard adjacent aux éviers jumeaux.

ÉVIERS
Éviers en acier inoxydable jumeaux.

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON
Cuisinière Force 10 en acier inoxydable suspendue avec 4 bruleurs, four et grill. Tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de panne de flamme.
La cuisinière incorpore un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions.
Rail de protection en métal épais fixé autour du haut de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole réglables.
Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés.

MICRO-ONDE/GRIL
Four à micro-ondes Panasonic Duo.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER
Réfrigérateur à ouverture frontale intégré à l'arrière de la cuisine, avec lumière de porte automatique, et équipé d'étagères.
Boîte de congélation avec plaques d'évaporateur intégrales, avec couvercle à ouverture supérieure et porte d'ouverture frontale en acier inoxydable, équipée à l'avant de paniers pour le rangement des aliments.
Frigomatic W50 double compresseur pour la boîte de congélation.

FILTRE À EAU
Filtre à charbon sur l'alimentation en eau froide de la cuisine.

FABRICANT DE GLACE
Fabricant de glace U-Line.

SALLE DES MOTEURS
Grandes portes à charnières dans la cabine arrière tribord, en plus de panneaux amovibles situés dans le couloir arrière, offrant un accès superbe au compartiment moteur.
Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sont sécurisés par des verrous positifs.
Isolé avec un composite de mousse et d'isolation en plomb.
Rangement pour outils.
Éclairage 24V et ventilateur extracteur 24V, commuté au panneau électrique DC.
Coffre à vêtements intégré à l'arrière de l'espace moteur.

CABINE ARRIÈRE TRIBORD/ATELIER
Avec lit simple supérieur, et plan de travail avec dessus en mica en dessous recouvert de tapis en caoutchouc lourd.
Coffre de rangement et tiroirs sous le lit inférieur.
Accès au compartiment moteur via de grandes portes à charnières.
Grand placard sur la cloison pour le dessalinisateur, racors, etc. Étagère au-dessus de la porte du dessalinisateur.

CABINE PROPRIÉTAIRE
Configurée avec un lit double décalé par rapport à l'axe central, avec rangement par tiroirs en dessous.
Tête de lit rembourrée en Alcantara ‘Amber Glow’.
Lit équipé d'un système de latte de haute qualité sous des matelas en mousse pour un excellent confort avec une flexibilité supplémentaire.
Canapé incurvé rembourré en Alcantara ‘beige’, table de maquillage, et un grand placard suspendu.
Coffre-fort à 3 briques avec clavier numérique.
Abondance d'espace de tiroirs et de placards. Doublure en cèdre pour le placard suspendu.
Recoin avant avec deux portes de placard, en retrait par rapport à la barre avec une étagère, avec des portes en bois avec des lignes d'incrustation comme pour les portes de cabine.
Accès à un compartiment tête/douche en suite à tribord.
La porte à gauche mène à la cuisine.
Miroir au-dessus de la table de maquillage.

TÊTE/DOUCHE EN SUITE
Incorporant des toilettes électriques à chasse d'eau en eau douce PAR silencieuses, lavabo, et cabine de douche.
Plans de travail en Avonite couleur ‘Sandpiper’.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS
Antenne omnidirectionnelle Status montée à la tête de mât pour la télévision et la FM.

SALOON
Système stéréo avec connectivité iPod.
Deux haut-parleurs dans le plafond du salon de pont et contrôle de fondu pour les haut-parleurs du cockpit.
Télévision coulissante avec lecteur CD/DVD.

COCKPIT
Système stéréo avec connectivité iPod.
Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings, de chaque côté du piedestal.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR
Moteur diesel Yanmar 4LHA-HTP 4 cylindres 160hp (118kW). Dernière révision en décembre 2024. Tuyaux d'eau salée et d'eau douce, pompe à eau douce et pompe à eau salée remplacés.
Les instruments du moteur incluent des alarmes pour basse pression d'huile et haute température d'eau, plus un compte-tours, un compteur d'heures, des manomètres de pression d'huile et de température d'eau. Ces instruments sont logés dans un renfoncement moulé en GRP sous un couvercle en plexiglas visible dans le cockpit.
Système de filtre à carburant et séparateur d'eau Racor 500FG installé. Moteur et générateur Racors plumbés en parallèle pour fonctionner à partir d'une seule unité.
Système de polissage de carburant Algae-X.

HEURES DE MOTEUR
Environ 1 431 en novembre 2025.

HÉLICE
Hélice à 3 pales Gori à déploiement.
Palier de coupe, neuf 2025.

COUPE-ROPE
Coupe-roue Ambassador AM15 sur arbre.

ALTERNATEURS
Le moteur est équipé de deux alternateurs :
Alternateur Yanmar 60A (12V) câblé pour charger les batteries de démarrage du moteur.
Deuxième alternateur Mastervolt 150A (24V) pour charger le banc de batteries domestiques.

GÉNÉRATEUR
Générateur Westerbeke BTD 10.4kW. Dernière révision en décembre 2024. Pompes à eau douce et salée, et tous les tuyaux, neufs en 2024.

HEURES DE GÉNÉRATEUR
Environ 1 457 en novembre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE
Propulseur d'étrave tunnel MaxPower 11hp avec sourcil en GRP.

SYSTÈME DE DIRECTION
Système de câble Whitlock.

HYDRAULIQUE
Commander 400 Lewmar.

CLIMATISATION/CHAUFFAGE
Système de climatisation réversible Cruisair 220V, comprenant trois unités :
3 x 16 000 BTU unités donnant un total de 48 000 BTUs.
La climatisation fonctionne en continu.

DÉSALINISATEUR
Désalinisateur Seafresh 206A (220V), donnant environ 100 litres/heure (29 gallons impériaux/35 gallons US par heure) avec pompe haute pression dans le compartiment moteur et panneau de démarrage/arrêt à distance, rinçage automatique et jauge.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT
Environ 950 litres (210 gallons impériaux/250 gallons US) dans un réservoir en GRP installé sous le côté tribord du sol du salon de pont.

EAU
Environ 950 litres (210 gallons impériaux/250 gallons US) dans un réservoir en GRP installé sous le côté tribord du sol du salon de pont.

JAUGES DE RÉSERVOIR
Système de surveillance des réservoirs pour les deux réservoirs.
Bâtons de mesure calibrés de secours et tableau de calibration.

EAU CHAUDE
D'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US), chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur ou par un élément de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlé de 220V, 1.25kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ
Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau à haute capacité avec réservoir d'accumulateur de pression, et tuyauterie et accessoires en polypropylène Acorn.

RÉSERVOIRS DE RETENUE
Réservoirs de retenue en polypropylène installés pour chaque tête et plumbés pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont.
Les réservoirs sont équipés de jauges de capacité électriques Wema.

EAU GRIS
Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de relevage, un avant et un arrière. Ceux-ci sont ensuite évacués via une pompe électrique Whale ‘Gulper’ directement par-dessus bord.
L'évier de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’.
Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule étanches.

SYSTÈME DE MANIFOLD
Manifolds pour les entrées d'eau de mer pour réduire les accessoires à travers la coque, trois vannes.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU
24V.

RING MAIN
Circuit principal AC 220V avec prises de courant Vimar à double, 3 broches situées comme approprié dans la disposition.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES
Prise 12V au piedestal pour projecteur halogène.
Prise de type allume-cigare 12V à la table à cartes.
Prise et fiche étanches dans le lazarette.

BATTERIES
Domestique : Banc de 4 x 6V 20 heures 24V batteries Varta de type ‘deep-cycle’ donnant 230Ah. Batteries gel supplémentaires donnant 400Ah.
Démarrage moteur : 2 x 12V 88Ah batteries.
Démarrage générateur : batterie 12V 88Ah.
Toutes les batteries sont solidement fixées contre l'inversion en cas de renversement.

GESTION DES BATTERIES
Chargeur de batterie Mastervolt 220V MASS 24V/100 incluant un capteur de température.
Moniteur de batterie Mastervolt Masterlink MICC.
Lien d'urgence.

INVERTER
Mastervolt MASS Sine 24V/300W.
Mastervolt MASS Sine 24V/1500W pour le fabricant de glace.
Mastervolt MASS Sine 24V/2500W.

ALIMENTATION À QUAI
Câble d'alimentation de quai de 30A, 3 cœurs double isolé PVC, 18m (60’) de long. L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise 3 broches, 16A.
Deuxième prise de quai de 30A et câble pour les charges de climatisation.
Prise Hubbell dans le coaming.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR
Lumières de plafond.
Lumières de lecture.
Lumière automatique de porte de réfrigérateur.
Lumière halogène avec couvercle de lentille rouge dans la cuisine.
Lumière flexible de table à cartes.
Lumières de plafond dans le compartiment moteur.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR
Lumières de descente de hauban vers le bas.
Lumières de navigation LED Lopolight à l'avant et à l'arrière.
Projecteur de pont arrière monté sur le poteau d'antenne.
Lumière de pont/deck floodlight LED Lopolight.
Lumière de mouillage/navigation tri-blanche LED Lopolight à la tête de mât.
Lumière de bôme.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS
Compas de direction Sestrel Major de 150 mm (6”) de diamètre monté à fleur avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable au sommet du piedestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION
Par Raymarine - écrans multifonctions i70s, neufs en 2022. Les vues de données prises en charge incluent le vent, la vitesse, la profondeur, tri-données, et navigation intégrée avec le traceur de cartes.

CONSOLE DU COMPAGNON
Affichage du vent i70.
Affichage de la profondeur i70.
Affichage de la vitesse i70.
Affichage du gouvernail i70.
Affichage du compas i70.

TABLE À CARTES
Affichage Raymarine Axiom Pro 12”, neuf en 2022.
Affichage multifonction i70, neuf en 2022.

PIEDISTAL
Affichage Raymarine Axiom Pro 9” avec fonction de répétiteur radar, neuf en 2022.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES
Raymarine Axiom 12” GPS/traceur, neuf en 2022.
Récepteur Furuno NX300 Navtex lié au GPS NMEA.
Scanner radar numérique Quantum 24”, neuf en 2022.

AIS
Raymarine AIS700 Classe B avec séparateur, neuf en 2022.

AUTOPILOTE
Autopilote Raymarine ST7000 avec tête de contrôle ST6002, monté au piedestal de direction.
Contrôleur intelligent sans fil Raymarine à la table à cartes.

WINDEX
Windex à la tête de mât.

RADIO VHF
Radio-telephone VHF Raymarine 240E avec antenne de tête de mât, avec fonction de klaxon/horn, neuf en 2022. Deuxième combiné et haut-parleur dans le cockpit, neuf en 2022.

RADIO SSB
Radio SSB Icom ICM 801.

TÉLÉPHONE SATELLITE
Téléphone satellite Sailor Fleet 250.

PC
Panneau USB à la table à cartes, hub USB, adaptateur bluetooth et routeur sans fil.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SURVIE
Radeau de survie Ocean ISO 6 personnes Solas B, neuf en 2022, avec libération hydrostatique et sangle. Service dû en 2025.

EPIRB
ACR Global Fix V5 Cat 2, neuf en 2024.

RÉFLECTEUR RADAR
Réflecteur radar Sea-Me sur le mât. Alarme audible à la table à cartes.

POMPES DE CAGNE
Pompe de cale Jabsco Maxi 3000 avec interrupteur hydro air Par évalué à 2 640 lph.
Pompe de cale manuelle Henderson MkV (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit.
Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre de type Whale.

SÉCURITÉ DU PONT
Quatre boulons en acier inoxydable pour l'attache du harnais de sécurité dans le cockpit.
Sangles de sécurité en toile.
Barre de secours.

EXTINCTEURS
Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur.
Couverture anti-feu dans la cuisine.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
Klaxon.
Planches de tempête/lumières mortes.

11. GÉNÉRAL

CORDES ET FENDERS
Cordes et fenders.

VAISSELLE
Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée par Oyster.

COUVERTS
Couverts en acier inoxydable Sheffield personnalisés par Oyster.

OUTILS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS ASSORTIS
Ensemble complet de manuels pour tout l'équipement.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.
Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.
Le nom ‘STARDUST’ sera conservé par le vendeur.
Inventaire vérifié par le propriétaire.
Émission 6 (OO/YE/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre.

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