Hallberg-Rassy 62

Hébergements

L'intérieur du Hallberg-Rassy 62 met en avant la sensibilité du design scandinave. Le design subtil et élégant assure confort, sécurité et plaisir tant en mer qu'au port. Le sol de la cabine est en teck massif et en houx, avec des bords scellés à l'époxy et recouverts des deux côtés d'un vernis satiné. Tous les panneaux de sol sont posés sur un coussin en caoutchouc, sont amovibles et équipés d'anneaux de levage affleurants. Le sol de ce navire a été conservé dans un état extraordinaire, comme neuf, car il a toujours été protégé par des tapis Berber sur mesure. Pour l'accessibilité et la sécurité en mer, toutes les cabines et espaces de vie sont de plain-pied, éliminant les risques de trébuchement et la difficulté de traverser l'intérieur en navigation. Les barres de maintien et les surfaces bordées offrent des prises sécurisées et sont placées stratégiquement dans tout le bateau. Tous les travaux en bois intérieur sont en teck profondément verni, fini avec des couches de vernis satiné. Tous les placards et tiroirs se ferment en douceur avec un éclairage automatique et ont des charnières en acier inoxydable encastrées. Tous les assemblages ont été réalisés par des artisans de classe mondiale, sont de la plus haute qualité et en excellent état.

Il y a beaucoup d'espace de vie confortable à bord avec des accommodations pour 8 invités de nuit dans 3 cabines et les couchettes du passage avant. La cabine du propriétaire offre des installations attenantes tandis que les trois espaces avant partagent l'accès à la grande salle de bain avant. Le bateau a une ambiance lumineuse et aérée avec 15 grandes fenêtres Lewmar Ocean et 8 hublots Lewmar. Tous les hublots sont en excellent état, remplacés en 2020, et couverts de housses Sunbrella sur mesure depuis. Le bateau est très bien ventilé et, avec les hublots et fenêtres ouverts, se remplit d'une brise marine fraîche.

Agencement de 3+ cabines avec couchettes d'équipage supplémentaires dans le passage avant - Accommodations pour 8

• 2 salles de bain avec douches séparées
• Espace buanderie dédié en face de la salle de bain/jacuzzi avant
• Teck lisse comme de la soie avec finition vernie satinée - État exceptionnel
• Sol de cabine en teck et houx avec les deux côtés finis et les bords scellés à l'époxy
• Tapis Berber sur toute la longueur
• 8 hublots Lewmar et 15 fenêtres

Salon Principal

Parfait pour recevoir et profiter tant en mer qu'à l'ancre, le salon principal est lumineux et spacieux. Avec un design contemporain moderne, le salon principal est à la fois ouvert et lumineux, avec le nouvel ameublement clair se mariant bien avec les tons dorés du teck verni satiné. Un grand canapé enroulé et un double siège central permettent à huit adultes de se rassembler autour de la belle table à manger en teck finie. De nombreux placards ventilés à l'extérieur du salon et un rangement intégré dans la table et le siège central offrent un excellent espace de stockage pour les provisions. À tribord, les fauteuils de style capitaine Hallberg-Rassy sont à la fois fonctionnels et confortables en mer. Deux tables bordées flanquent la zone de sièges et intègrent deux casiers à bouteilles de vin, un cabinet à bar et un rangement supplémentaire. Déverrouiller et plier les chaises de capitaine vers l'intérieur révèle d'autres compartiments en dessous et derrière.

• Tapis Berber sur mesure
• Table à manger en teck avec un espace confortable pour huit personnes
• Sièges de salon de style capitaine avec rangement derrière et en dessous
• Cabinet à verre et deux casiers à bouteilles de vin
• Deux hublots Lewmar et quatre portholes
• TV Sony thinline de 55” intégrée avec ordinateur multimédia
• Système stéréo Pioneer et haut-parleurs
• Éclairage LED amélioré
• Lampes de cloison
• Rideaux de fenêtre plissés
• Magnifique chronomètre classique, baromètre, etc. hautement poli.

Cabine du Propriétaire

Faire de la croisière ne signifie pas que vous devez sacrifier le confort et le luxe - la cabine arrière du propriétaire du HR 62 est une véritable oasis. La cabine dispose d'un grand lit king au centre avec un matelas Neptune divisé le long de la ligne médiane pour l'utilisation du tissu de protection. Intégrés dans les tables de chevet, il y a du rangement pour les objets personnels et un coffre-fort pour les objets de valeur. À bâbord se trouve un grand placard et une garde-robe de taille normale. À tribord, un bureau pliant avec miroir de vanité, un cabinet pour ordinateur portable et imprimante, et une grande étagère avec un rangement intégré. À l'avant se trouve un grand miroir de dressing et une étagère bordée. La salle de bain attenante dispose d'une douche séparée de taille normale avec un plan de travail en Corian, une vanité avec rangement, et des toilettes électriques Jabsco.

• Hublot Lewmar au plafond et fenêtres ouvrantes
• Afficheur multifonction/chartplotter Garmin pour les données de navigation et les flux de caméra
• Raymarine Tri-data
• Système AC dédié
• Meubles en teck vernis, placard et garde-robe
• Matelas Neptune et literie ajustée avec tissu de protection
• Système stéréo Pioneer et haut-parleurs
• Éclairage LED mis à jour au plafond et lampes de lecture
• Ventilateurs Hella 24VDC

Salle de bain attenante de la cabine arrière

• Toilettes électriques Jabsco à chasse d'eau douce
• Grande douche séparée
• Plan de travail en Corian
• Grille de sol en teck avec puisard et drainage par-dessus bord

Cabine Avant

La cabine avant est spacieuse et confortable avec un lit double et une literie ajustée. Des placards ventilés au plafond, un placard à bâbord, deux armoires à tribord avec étagère intégrée offrent beaucoup d'espace de rangement. Le moteur de l'ancre peut être accessible par le placard avant, ce qui facilite l'entretien et le service. Le hublot de plafond surdimensionné offre à la fois un accès au pont et une généreuse quantité de lumière naturelle et de ventilation. Les lumières au plafond et les lampes de lecture ont été mises à jour avec des LED.

• Meubles en teck vernis, étagère et placard
• Accès au pont par hublot Lewmar au plafond avec pare-soleil
• Éclairage LED mis à jour au plafond et lampes de lecture
• Ventilateur Hella 24VDC

Cabine d'Invité à Bâbord

Parfaite pour l'équipage, la cabine d'invité à bâbord dispose d'un lit double étonnamment grand avec des lumières de lecture LED, des ventilateurs Hella 24VDC et un tissu de protection pour la navigation en mer. Des placards ventilés à l'extérieur, une banque de tiroirs et un grand placard offrent un espace de rangement ample. La salle de bain attenante dispose d'une toilette électrique Jabsco, d'un plan de travail en Corian, d'un lavabo avec vanité, d'une grille de sol en teck avec puisard et drainage par-dessus bord et d'un grand compartiment de douche séparé.

• Grand lit double avec literie ajustée
• Tissu de protection pour la navigation en mer
• Placards ventilés à l'extérieur avec lumières automatiques
• Grand placard et banque de tiroirs
• Lumières de lecture LED personnelles et ventilateurs Hella 24VDC

Quartiers d'Équipage au Milieu

Au milieu du navire et le long du passage avant se trouvent deux grands lits de style couchette. Leur emplacement central et les tissus de protection intégrés font de ces lits l'endroit parfait pour se reposer en mer ou au port, et une bonne option lorsque vous avez des invités supplémentaires à bord. Chaque lit dispose d'une lumière de lecture et d'un ventilateur, ainsi que d'une literie ajustée. De nombreux placards à l'extérieur, plus un placard suspendu et un rangement supplémentaire font de cet espace un endroit adapté même pour des séjours à long terme à bord.

Station de Navigation

Le centre de navigation est de taille appropriée pour un bateau de haute mer et fournit un espace de travail fonctionnel, efficace et pratique pour gérer et opérer les systèmes du navire, effectuer des travaux de cartographie et faire fonctionner l'équipement essentiel. Le grand bureau pliant offre un espace de rangement considérable pour les cartes pliées et les aides à la navigation. Le siège pliant orienté vers l'avant et la table de navigation ont un rangement en dessous. À l'arrière de la station de navigation se trouvent un rangement et des meubles supplémentaires adjacents au panneau électrique du bateau et aux systèmes de gestion de l'énergie. Des systèmes de communication redondants ont été installés pour les communications par satellite ou SSB en mer.

Galerie

Galerie

La galerie sur Bonnefooi est bien adaptée pour la croisière en mer avec une configuration traversante offrant beaucoup d'espace de comptoir. Il y a un grand espace de stockage froid avec un réfrigérateur et un congélateur à chargement par le haut et un réfrigérateur Isotherm à chargement frontal séparé. Un réchaud Force 10 à 3 feux avec un grand four permet de cuisiner même les plats les plus sophistiqués à bord.

• Galerie traversante avec des plans de travail en Corian avec des bords intégrés
• Réchaud Force 10 à 3 feux avec four et gril
• Plaque de cuisson à induction Electrolux à branchement unique
• Réfrigérateur et congélateur à chargement par le haut
• Réfrigérateur Isotherm à chargement frontal
• Chauffe-eau électrique 220V
• Eau chaude et froide sous pression
• Accessoires en acier inoxydable de haute qualité
• Éviers en acier inoxydable à double cuve profonde
• Rangement segmenté pour assiettes et verres
• Complément complet de vaisselle, de verrerie et de couverts

Électronique

Au Centre de Navigation :

• Radar - Garmin GMR Fantom 4/6
• GPS - Furuno GP-32
• VHF Raymarine 240 25watt
• Pilote automatique - Systèmes Raymarine ST7002G Plus à double redondance
• Instruments : Raymarine ST60 Vent, Tridata, Affichage multi
• AIS - Furuno FA-150 (émetteur/récepteur)
• VHF flottant étanche portable
• Traceurs de cartes - Garmin 17" installé à la station de navigation, (Garmin 10" installé dans la cabine arrière)
• Téléphones satellites redondants
• SSB : Icom 801 avec fonction email (n'a pas été utilisé par le propriétaire actuel - état inconnu)
• Contrôles du système électrique Mastervolt (contrôle granulaire de chaque aspect du système) via le PC de la station de navigation

Dans le Cockpit : 

• Garmin 22" installé dans le cockpit avec des commandes auxiliaires pour les mains mouillées
• VHF Raymarine 240 25watt
• Instruments Raymarine ST60
• Contrôleur de pilote Raymarine ST7002G
• Commandes à bouton-poussoir de tous les systèmes hydrauliques
• Prises 12VDC 24VDC et USB
• Haut-parleurs de cockpit

Construction de la coque

Construction de la coque

La coque est construite en roving tissé posé à la main avec de la résine polyester isophtalique et un gelcoat avec un noyau en mousse PVC Divinycell au-dessus de la ligne de flottaison pour fournir à la fois une isolation acoustique et environnementale. Stratifié solide en dessous de la ligne de flottaison. Une bande de frottement avec une bande en acier inoxydable court sur toute la longueur de la coque. Des raidisseurs longitudinaux et transversaux sont collés aux fonds pour répartir uniformément la charge du mât et de la quille. Fournit une grille de superstructure solide pour la quille externe en plomb avec 24 250 lbs de ballast qui est fixée avec 14 boulons de quille en acier inoxydable M36. Le gouvernail en GRP, semi-équilibré, avec un arbre en acier inoxydable de 100 mm repose sur trois paliers en bronze coulé. Tous les principaux équipements, y compris le moteur et les réservoirs, ont été installés après le montage du pont pour garantir, si nécessaire à l'avenir, que tous les composants puissent être retirés.

Le Hallberg-Rassy 62 a été construit pour se conformer aux exigences de la catégorie A de voyage océanique illimité de Germanischer Lloyd, numéro de certificat 24934

Climat/Confort

Climatisation: Climatisation Climma avec 2 compresseurs. 24 000 BTU. 1 sert la cabine principale et l'autre le reste du bateau. Peut fonctionner avec les batteries lithium via les grands onduleurs.

Chauffages: Deux Webasto Airtop 5,5 kW

Chauffe-eau: 230V 80 litres 800W (chauffé également par le moteur)

Pont

Le Hallberg-Rassy 62 a un pont en sandwich en GRP avec un noyau en mousse PVC Divinycell pour la résistance et l'isolation. La coque et le pont sont liés par un stratifié en GRP superposé, un design éprouvé qui est supérieur en résistance et en capacité à prévenir l'intrusion d'eau. De nouveaux hublots de pont Lewmar ont été ajoutés en 2020. Le nez est équipé de rouleaux de proue doubles et d'un pushpit en acier inoxydable de 30 mm. Des lignes de vie en acier inoxydable non revêtues sont sécurisées par des supports robustes montés sur le pont à travers le capot, mais ne pénètrent pas la partie inférieure, éliminant ainsi la possibilité d'intrusion d'eau à travers le pont. Des portes d'embarquement bâbord et tribord et une grande porte de tableau permettent un embarquement et un chargement faciles. Deux taquets d'amarrage de 16" à l'avant et à l'arrière et des taquets de 12" au milieu du navire. Des ponts en teck à croissance lente de 10 mm sont collés en place. Le grand coffre à chaîne avant avec évacuation par-dessus bord maintient le poids de la chaîne bas dans la proue et dispose d'un espace de rangement pour jusqu'à cinq grandes bouées et du matériel de pont. Le lazaret de toute la largeur a un accès bâbord et tribord et est cavernicole en taille !

• Le pont en teck est collé, donc pas de vis ni de bouchons
• Davit de canot en acier inoxydable à profil bas Simpson avec levage électrique
• Mât de radar monté sur le pont en acier inoxydable
• Sièges de tableau en teck confortables
• Douche chaude/froide de tableau d'eau douce
• Coffre à gaz ventilé
• Connexion à l'alimentation à quai 220V
• Gril Weber monté sur le tableau
• Support de moteur de canot en teck
• Pulpit en acier inoxydable avec rouleaux de proue doubles
• Vents Dorade

Cockpit

Le cockpit est spacieux et bien protégé avec des écoulements auto-videurs et un sol de cockpit en teck avec des sièges en teck. Grand pare-brise en verre de sécurité à trois panneaux avec un centre ouvrant et des cadres en alliage, un dodger souple, un nouveau bimini de pleine longueur, et une capote. Bonnefooi est un bateau haut de gamme pour la haute mer qui est facile à manœuvrer depuis le poste de pilotage avec des commandes à bouton-poussoir pour le guindeau et pour régler et border les voiles, ainsi que des interrupteurs au pied pour le propulseur d'étrave. C'est vraiment un croiseur mondial adapté aux familles.

• Pare-brise en verre de sécurité avec poignées et panneau central ouvrant avec capote pliable.
• Nouveau bimini de pleine longueur avec cadre en acier inoxydable.
• Électronique de croisière et instrumentation au poste de pilotage
• Volant en cuir Whitlock
• Interrupteurs au pied pour le propulseur d'étrave
• Commandes du guindeau
• Panneau hydraulique et boutons de poste de pilotage pour la grand-voile, le génois et le foc
• Panneau de contrôle du moteur Perkins avec instrumentation
• Tables à cartes de descente en vernis brillant avec porte-gobelets en teck

Équipement de mouillage et d'amarrage

Équipement de mouillage et d'amarrage

• Ancre : ancre Rocna de 55 kg
• Chaîne : chaîne de 13 mm de 100 pieds
• Amarre : 80 mètres de corde simple de 16 mm
• Guindeau : unité Lewmar v5 avec nouveau moteur et boîte de vitesses (2022)
• 2 nouvelles batteries de proue pour le propulseur d'étrave et le guindeau (2022)
• Commandes du guindeau (et compteur de chaîne) sur le pont et au pied du barreur
• Fenders, cordages et crochets de bateau variés

Mât et gréement

Bonnefooi dispose d'un mât Selden à 3 étai avec enrouleur hydraulique dans le mât, enrouleur de génois et de foc, ainsi qu'un hale-bas et un pataras hydrauliques. Ce croiseur de classe mondiale a été conçu pour avoir un plan de voilure facile à gérer, parfait pour la navigation en équipage réduit. Le mât monté sur le pont est soutenu par un support de mât solide intégré au panneau principal. Le système hydraulique est facilement géré depuis le cockpit avec des commandes à bouton-poussoir et un panneau au gouvernail. Bonnefooi a fait remplacer toutes ses lignes hydrauliques en 2022, une inspection complète de son gréement à tige Navtec et de ses haubans a été réalisée par FKG à Sint Maarten, et a été trouvée en excellent état.

• Système d'enroulement et de prise de ris hydraulique dans le mât Selden Furlin'
• Enrouleur hydraulique de génois et de foc Selden Furlex
• Hale-bas hydraulique neuf 2022
• Nouvelles lignes hydrauliques - Nouvelles 2022
• Gréement à tige Navtec et haubans inspectés par FKG - Inspecté 2022, le mât a été démonté, testé par Die et re-tête, toutes les diagonales entièrement entretenues et lubrifiées.
• Mâts en alliage d'aluminium anodisé argenté à 3 étai Selden -
• Chariots de génois flottants Lewmar et rail réglable depuis le cockpit
• Halyard de rechange

Voiles et treuils

• Grand-voile en Dacron - état de service
• Génois - état de service
• Foc - état de service
• Grand voile asymétrique pour le vent arrière (le propriétaire actuel ne l'a jamais déployée)

Winches

• Deux winches électriques Lewmar #77 à enroulement automatique principales
• Deux winches électriques Lewmar #58 à enroulement automatique pour le foc
• Une winch électrique Lewmar #50 à enroulement automatique pour la drisse principale
• Deux winches à enroulement automatique Lewmar #48 montées sur mât pour la drisse
• Une winch à enroulement automatique Lewmar #16 montée sur mât

Sécurité

• 1 radeau de sauvetage Plastimo Transocean pour 6 personnes neuf en 2022
• Extension de barre d'urgence en acier inoxydable
• ACR Epirb Nov 2020
• SSB : Icom 801 avec fonction email (n'a pas été utilisé par le propriétaire actuel, état inconnu)
• Kit médical (doit être inspecté/mis à jour)
• Réflecteur radar - Alarmes sonores et visuelles électriques See-me dans le cockpit
• Système automatique de suppression d'incendie dans la salle des machines (peut nécessiter une inspection)
• Balise clignotante
• Bouée de sauvetage avec lumière
• Poteau homme à la mer

Moteur et Mécanique

Bonnefooi est équipée d'un puissant moteur turbo Perkins Sabre de 225 CV avec boîte de vitesses hydraulique, monté sur un lit moteur flexible spécial et utilise un lien flexible Aquadrive pour réduire les vibrations et le bruit. Avec seulement 2276 heures sur le moteur et 1851 heures sur le générateur Mastervolt 12KVA, Bonnefooi a été peu utilisée mais a été exceptionnellement et professionnellement entretenue depuis sa mise en service. La salle des machines est accessible par le couloir arrière et est massive en volume, permettant un entretien facile de toute la machinerie du navire. L'hélice Gori à 3 pales repliables avec surmultiplication est montée sur un arbre en acier inoxydable de 50 mm avec un joint en caoutchouc à faible entretien.

L'envie de tout marin sera la vaste salle des machines. Pratiquement chaque centimètre de la machinerie principale est facilement accessible, rendant l'entretien un jeu d'enfant. Fini de ramper sur des moteurs chauds et de se contorsionner pour atteindre une courroie ou un filtre. Vous pouvez vous tenir debout ou vous asseoir confortablement !

• Moteur turbo Perkins Sabre 225 CV 2276 heures 16-08-2024
• Générateur Mastervolt 12KVa ultra silencieux 1851 heures 16-08-2024
• Propulseur d'étrave Sidepower de 20 CV 24V
• Dessalinisateur 220V : Enwa 3200. Capacité 120 litres par heure
• Hélice en bronze à 3 pales Gori avec surmultiplication et coupe-lignes
• Réservoirs de carburant : (2250 Litres) 3 x 750 litres réservoirs en acier inoxydable, équipés d'une pompe de transfert
• Hélice fixe en bronze à 3 pales de rechange montée dans le lazaret
• Filtres à carburant Racor commutables pour le moteur et Racor séparé pour le générateur
• Système de changement d'huile à distance pour le moteur et le générateur
• 2 chauffages à air forcé Webasto au diesel avec contrôles de thermostat indépendants
• Isolation phonique épaisse avec treillis métallique dans toute la salle des machines
• Système automatique de suppression d'incendie dans la salle des machines (peut nécessiter une inspection)
• Pompe de cale d'urgence électrique à haute capacité
• Pompe de cale d'urgence manuelle à membrane

Plomberie

• Toilettes électriques à chasse d'eau douce Jabsco
• Pompes à eau douce à double pression avec grands accumulateurs – une par réservoir
• Robinetterie de douche en acier inoxydable
• Chauffe-eau à eau chaude pour moteur et climatisation de 80 litres
• Réservoirs d'eau douce : (1500 Litres) 2 x 750 litres réservoirs en acier inoxydable chacun avec vannes de croisement
• Douche chaude et froide sur le pont arrière extérieur
• Lavage de pont à l'eau douce et à l'eau de mer

Électrique

• Inverters : Dual Mastervolt Combi 3500 (24v, 3500 watt, 100amp - 2 fonctionnant en parallèle pour un total de 7000 w de courant alternatif avec la capacité de faire fonctionner la climatisation.)
• Alternateurs : Deux unités de 110 ampères sont installées sur l'alternateur principal du moteur, nouvel 2023 Mastervolt 24v 110amp Alpha Pro
• Alimentation à quai 220V installée avec contrôle d'ampérage
• Batteries de service : 24V 4 x 200Ah Batteries Mastervolt LiFePo4
• Batteries de service : Deux batteries AGM de 160AH alimentent le propulseur d'étrave et le guindeau, nouvelles 2023
• Batteries de démarrage : Deux batteries de démarrage moteur (2 x 160ah AGM) et deux batteries de démarrage de générateur (2 x 130ah AGM) toutes nouvelles en 2023
• Les fonctions électriques du navire sont surveillées et contrôlées par le système Mastervolt Masterview/Masteradjust sur PC à la station de navigation.
• Charge solaire : 8 panneaux solaires portables de 185 watts chacun sont fixés aux lignes de vie/stations, (les panneaux se rangent dans un support de stockage sur le pont lorsqu'ils sont en route.)
• Contrôleurs solaires : 2x Victron SmartSolar 100/30 MPPT contrôleurs surveillés sur l'application téléphone/iPad via Bluetooth

Supplémentaire

Dinghy

• Tender – AB Profile Aluminium Hypalon Tender avec des chaps lourds - neuf en avril 2017 (sera transmis acheté dans l'UE sans documentation disponible)
• Hors-bord - Yamaha 25hp 4 temps neuf en 2021, entretenu professionnellement à l'été 2023
• Hors-bord - Spare 2017 Honda 15hp 4 temps

Pièces/Autres

• Caméras 3 axes, une sur le mât, une sur le sommet du mât, une sur le poteau radar arrière.
• Équipement de pêche varié
• Montagnes d'outils électriques et manuels
• 2 bouteilles de gaz américaines, 2 bouteilles de gaz européennes de 5Kg/11lb
• Moustiquaires pour tous les hublots et ports
• Antifouling Coppercoat ligne de flottaison retouchée en 2023
• Nombreux guides de croisière pour diverses régions du monde
• Backstay hydraulique de rechange complet
• Pompe à eau brute, Impulseurs, Filtres, Grilles, Courroies, Pompes à pression d'eau de rechange
• Pompe de cale de rechange et interrupteur de pompe de cale
• Disjoncteurs, fils, ampoules et fusibles
• Tuyaux, raccords et colliers

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.