Hallberg-Rassy 342

Hébergement

Intérieur en acajou magnifique fini avec un vernis en soie semi-mat. Tous les casiers et portes ont des bords arrondis. Tapisserie de luxe en bleu. Rideaux et tapis en beige. Planchers en teck vernis avec des bandes en houx incrustées. Plafond en ivoire accentué par des incrustations en acajou.

CHAUFFAGE : Chauffage à air chaud diesel Webasto Airtop 3500 avec sorties dans chaque cabine.

VENTILATION : Deux hublots, onze portholes ouvrants, ventilation fixe à travers le panneau de lavage de la descente et les évents Dorade dans le toit du salon. Tous les casiers intérieurs sont ventilés et il y a un flux d'air derrière tous les meubles fixes et les garnitures souples pour éviter la moisissure.

SALON : Deux couchettes dans le salon, sur le côté bâbord un canapé en L de 1,90 m de long et sur le côté tribord 2,15 m. Les deux couchettes ont des rideaux de protection. Casiers au-dessus des canapés et espace de rangement sous le côté tribord. Étagères à livres à bâbord et à tribord. Table de salon à rabat. Panneaux de lumière ouvrants. Hauteur sous barrot 1,91 m. Rideau occultant pour le hublot de pont.

CUISINE : Sur le côté bâbord, cuisinière à gaz ENO à deux feux sur cardan avec four. Éviers doubles en acier inoxydable profonds, avec couvercles, avec eau chaude et froide sous pression. Espace de rangement ample, planche à découper, tiroirs et poubelle. Réfrigérateur bien isolé avec paniers et unité de refroidissement 12v.

TABLE À CARTES : Étagère pour les équipements de navigation. Tiroirs sous la table à cartes. Panneau de commutation 12v avec jauges pour le carburant et l'eau, voltmètre. Fenêtres ouvrantes au-dessus de la cuisine et de la table à cartes.

COUCHE DE PROW : Lit double de 2,14 m de long et 2,07 m de large au point le plus large. Extrémité du pied de 57 cm de large. Casiers au-dessus des deux côtés et espace de rangement généreux en dessous avec accès par des portes de casier ouvrantes. Casiers suspendus à tribord et divers autres casiers et meuble de coiffeuse à bâbord. Deux hublots ouvrants. Rideau pour le hublot de pont. Porte menant au salon.

COUCHE ARRIÈRE : Lit de 2,16 m de long, 1,76 m de large au point le plus large. Extrémité du pied de 1,11 m de large. Casiers suspendus. Casiers au-dessus du lit et rangement en dessous. Porte menant au salon. Deux portholes ouvrants assurent une bonne ventilation.

COMPARTIMENT TOILETTES : Revêtement intérieur et armoire en Resopal blanc mat. Cabine de douche étanche avec grille en teck. Pompe à déchets de douche 12v. Toilette à pompe manuelle. Réservoir de retenue en acier inoxydable, à vider par gravité ou sortie de pompe de pont. Lavabo en Corian et plan de travail en Corian. Rangement au-dessus et en dessous. Casiers humides. Grand miroir. Deux portholes ouvrants pour la ventilation.

Moteur et Mécanique

Moteur Volvo Penta D1-30B à 3 cylindres, 29 ch (environ 1500 heures en juillet 2025) avec drive à voile et soufflet/joint Volvo remplacé en novembre 2021 et une hélice en bronze repliable à trois pales.
Nouvel échangeur de chaleur en juin 2025
Le moteur est refroidi par eau douce. Panneau moteur avec compte-tours et compteur d'heures de fonctionnement du moteur.
Propulseur d'étrave Vetus Neuf 2022
Direction à roue avec volant recouvert de cuir.
Batterie de service de 240Ahr à 12v avec batteries lourdes. Neuf 2016
Batterie de 80Ahr à 12v dédiée au démarrage du moteur, Neuf 2025
La charge des batteries se fait par un alternateur entraîné par le moteur de 115A.
Panneau de commutation avec jauges de carburant et d'eau, voltmètre et disjoncteurs automatiques.
Prises 12v à la table à cartes intérieure et au-dessus du hublot coulissant dans le cockpit.
Feux de navigation internationaux avec feu tricolore/feu d'ancre combiné au sommet du mât.
Capacité du réservoir de diesel 165 l, situé sous une partie du canapé du côté tribord.
Système complet d'alimentation à quai 230v avec disjoncteur, 4 prises, chauffe-eau
Chargeur de batterie Mastervolt IVO 35A Smart.
Contrôle du chargeur Mastervolt
Prise 12v à la table à cartes
Panneau solaire sur le roof
Générateur éolien Airbreeze

EAU : Système d'eau douce sous pression avec un réservoir d'accumulateur de deux litres.
Eau douce chaude et froide sous pression aux toilettes et à la cuisine.
Réservoir d'eau douce de 265 litres, situé sous une partie du banc de salon du côté bâbord.
Pompe de cale manuelle ainsi qu'une pompe de cale d'urgence.

Spars et Voiles

Gréement fractionné en aluminium anodisé argenté de 7/8 par Seldén avec un tirant d'air de 16 m. 
Système de enrouleur et de prise de ris de foc Seldén Furlex 200S 
Hauban intérieur amovible
Gréement discontinu en fil d'acier inoxydable 1x19 avec vis de gréement en bronze chromé remplacées en 2023
Etai double, balancines en arrière et réglage de hauban Seldén.
Pôle de spi 
Les drisses et les lignes d'enroulement passent dans le cockpit à travers 8 clutches vers deux winches auto-bloquants Lewmar 30CST sous le pare-brise. 
Drisse de spi.
Winches principaux Lewmar 43CST 
Seldén Rodkicker avec ressort à gaz.
Tubes de protection en aluminium pour les vis de gréement. 
Rail de spi avec pôle rangé sur le mât. 
Feux de navigation LED et lumière de pont à l'avant du mât.
Feu tricolore et feu de mouillage au sommet du mât

VOILES:
Grand-voile en laminate Graph-X carbone tri-radial entièrement lattée Sanders Sails Nouvelle 2016
Foc en laminate Graph-X carbone tri-radial Sanders Sails Nouvelle 2016
Nouveau génois 2023
Chute de croisière à coupe asymétrique
Foc de tempête

 

Équipement de pont

Plateforme, caprail, mains courantes, sièges de cockpit, plateforme de baignade, sol de cockpit et garnitures latérales en teck massif. 
Coffres en acier inoxydable robustes à l'avant et à l'arrière.
Bandes en laiton sur tous les taquets d'amarrage et de ressort
Taquets de ressort et accessoires pour les blocs de spinnaker montés sur le caprail. 
Bandes de protection en laiton sur tous les taquets.
Deux hublots, 70 x 70 cm. 
Pulpit et pushpit en acier inoxydable avec câbles de protection doubles. 
Pare-brise en verre dans un cadre en aluminium anodisé argenté avec poignées et écran central ouvrant pour la ventilation. 
Bimini avec extension pour couvrir l'ensemble du cockpit. 
Prise 12v sous le pare-brise
Rails de génois avec blocs flottants et lignes de contrôle de rail menant au cockpit. 
Arbre de gouvernail en acier inoxydable avec roulements à rouleaux auto-alignants. 
Direction à roue avec volant recouvert de cuir et barre d'urgence en acier inoxydable, housse pour le volant et le piédestal. 
Compas de direction sur le piédestal
Table de cockpit escamotable. 
Coffre à chaîne à l'avant avec espace pour les pare-battages et la chaîne. 
Fixation de proue robuste à double rouleau. 
Guindeau électrique Lewmar, ancre Delta de 16 kg et chaîne et ligne de 40 m de 8 mm. 
Coffre à bouteilles de gaz à l'arrière du cockpit avec deux bouteilles de gaz Calor de 4 kg.
2 fixations pliantes pour ceinture de sauvetage dans le cockpit
Support pour hors-bord dans le cockpit
Housse d'hiver complète

Équipement de navigation

Raymarine ES75 MFD couleur wifi de 7" - nouveau 2017 avec cartographie Navionics Platinum
Scanner CHIRP monté mat Raymarine Quantun Q24C, Nouveau 2017
Furuno NavTex à la table de carte
Raymarine ST60+ Graphique à la table de carte
Antenne GPS Raymarine montée sur le pushpit
Raymarine ST60+ vitesse et direction du vent
Raymarine ST60+ Vitesse
Raymarine ST60+ Profondeur
Pilote automatique Raymarine ST4000+ Mk II avec télécommande Smartcontroller
Raymarine Ray240E VHF classe D DSC avec micro de contrôle et haut-parleur dans le cockpit
Raymarine AIS
Antenne VHF montée au sommet du mât

Équipement de sécurité

Veuillez noter : Tout l'équipement de sécurité inclus dans cette vente est proposé sans garantie. Le prochain propriétaire doit s'assurer que cet équipement est adapté à l'utilisation prévue du navire.

Canot de sauvetage Viking 4 personnes, entretenu jusqu'en 2028
EPIRB, récemment entretenu
Extincteurs
Couverture anti-feu
Pompe de cale d'urgence à haute capacité
Moniteur de monoxyde de carbone dans la cabine arrière
Câbles de sécurité

Clip de presse

Les commentaires suivants du plus grand magazine de voile d'Europe, Yacht après avoir testé le Hallberg-Rassy 342 :

"Frers a donné à ce best-seller plus de confort et des lignes plus élégantes. Les performances de navigation sont excellentes, même dans les légers airs, mais sa vitesse augmente sans effort en réponse à chaque augmentation de la force du vent. Elle réagit instantanément aux commandes de direction, mais pas de manière nerveuse. Dès le moment où vous mettez les voiles, elle impose un sentiment de confiance, un sentiment qui se maintient même dans un vent frais. La coque et le pont sont entièrement stratifiés et coulés ensemble avec un mélange de polyester, la rigidité résultante de la coque donne au bateau une navigation plus confortable dans les grosses mers.

Le haut niveau de qualité de construction est valable tout au long du processus de construction et est évident même pour un non-expert. Ce n'est pas seulement l'agencement intérieur précisément ajusté, les dimensions et la sensation solide du khaya acajou avec sa finition vernie qui est lisse au toucher. Même dans les zones cachées à la vue, Hallberg-Rassy devance ses concurrents. Par exemple, les tuyaux de chauffage sont doubles, afin de minimiser la perte de chaleur. La pompe à eau sous pression n'est pas simplement installée n'importe où comme une réflexion après coup, mais en caoutchouc dans la salle des machines déjà isolée afin de réduire les niveaux de bruit. Toutes ces choses témoignent de la détermination de Hallberg-Rassy à repousser continuellement les limites dans le but de fournir à leurs clients le yacht de croisière idéal.

Il est facile de tomber amoureux du 342 simplement parce qu'il a tant de détails supérieurs par rapport à d'autres yachts dans ce segment de l'industrie. Mais ce n'est pas seulement l'attention portée aux détails, c'est le grand concept global où il marque des points. Avec ses dimensions de 10,32 x 3,42 m (33’10” x 11’3”), il a le meilleur agencement sur le marché, idéal pour un équipage de quatre personnes. Ce nouveau modèle a ce qu'il faut pour devenir un leader de classe. Une partie de l'explication est qu'il n'y a guère de concurrence directe pour ce yacht. Mais même si la concurrence était plus vive, le marché plus difficile, le Hallberg-Rassy 342 conserverait toujours sa position exceptionnelle en toute sécurité. Nous avons rarement navigué sur un yacht qui a été aussi soigneusement évalué."

Avertissement par défaut

Transworld Yachts offre les détails des navires de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont proposés sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.