Custom Pinky
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Rubicon Yachts
États-Unis
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | Pinky |
| Année | 2008 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$90 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Classique et de tradition |
| Longueur | 10.97 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Acier |
| Location | Emeryville, California, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 10.97 m |
|---|---|
| Bau | 3.2 m |
| Tirant d'eau max. | 1.52 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-full |
| Déplacement | 22500 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Bukh |
| Modèle de moteur | DB24ME |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2008 |
| Puissance | 24 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 629 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
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| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Thomas Colvin |
|---|---|
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 65 gal |
| Réservoirs à eau douce | 95 gal |
| Réservoirs eau noire | 20 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
Ce Pinky Schooner conçu par Colvin est le produit de quinze années d'artisanat méticuleux, achevé en 2008. Construit par un chantier respecté de la côte Est, SIREN présente une construction en acier. Son plan de voilure classique à hunier, ses mâts inclinés et sa coque basse à deux extrémités avec une courbure élégante créent un profil intemporel - un incontournable dans n'importe quel port ou en mer ouverte.
Un gréement professionnel, l'installation du moteur et le câblage ont été suivis d'une finition classique par le propriétaire utilisant des matériaux de première qualité, un savoir-faire raffiné et des finitions exquises. Le propriétaire actuel a poursuivi avec le soin méticuleux que ce navire a connu, y compris les mises à jour suivantes :
- 2025 Nouvelle peinture de pont et travaux de finition
- 2023 Nouveau traceur de cartes B&G Vulcan 7"
- 2023 AIS et radio VHF B&G mis à jour
- 2023 Nouvelles housses de voiles
- 2022 Tout nouveau gréement courant
- 2022 Plomberie mise à jour, pompes reconstruites pour les toilettes
- 2022 Alarme de haute eau et pompe de cale manuelle
- 2021 Toutes nouvelles batteries
Équipé d'un moteur de canot de sauvetage de qualité commerciale, d'un dessalinisateur, d'un ensemble de navigation complet et d'une gamme d'équipements de haute qualité, ce schooner est entièrement préparé pour naviguer dans le confort, la sécurité et le style.
Construction
Total LOA 50'. Coque posée en 1993, lancée en 2008. Construction achevée par John Bowen -- son travail est impressionnant à tous égards.
La coque, les ponts, les côtés de la cabine, le mât d'artimon et le gouvernail sont construits par Custom Steel Boats, Caroline du Nord, en acier de 10 gauge. Les ponts et les côtés de la cabine sont en acier. Le toit de la cabine est en acajou du Honduras.
Le toit de la cabine est construit de 4 couches de contreplaqué marin de 1/4" posées dans de l'époxy West System. Peinture de la coque en époxy Ameron à 2 composants. Le sol de la cabine est en teck de 3/8" stratifié à du contreplaqué de 1'2". Les boiseries intérieures sont en acajou du Honduras. Le revêtement de la coque est en pin clair. Quincaillerie de cabinet en laiton massif.
Équipement de gréement et de pont
Gréement de goélette Chesapeake Bay
- Matériaux en aluminium (2008)
- Gréement dormant en acier inoxydable (2008)
- Gréement en gaffe avec voiles de pêcheur (2008)
- Spinnaker (2008)
- Foc à enrouleur Harken
- 2 winches
- Treuil manuel Lunenberg Centennial
- 2 ancres : 45 lb CQR, 35 lb Bruce
- 100' de chaîne
- 250' de cordage
Hébergements
Disposition à deux compartiments
- La cuisinière Dickenson Diesel Pacific fournit également de la chaleur pour la cabine
- Réchaud diesel à 2 brûleurs
- La dinette de la cabine avant se transforme en lit double
- Toilettes avant avec lavabo et douche
- Cabine arrière avec 2 couchettes contenant des toilettes marines
Mécanique et Électrique
Système moteur et câblage électrique installés professionnellement par North Harbor Diesel, Anacortes, WA.
- Alimentation à quai
- Transformateur d'isolement
- Inverter/chargeur Freedom 20
- Moniteur de batterie Link 1000
- Isolateur galvanique GI-30
- Alternateur Balmar 912-75 avec régulateur
- Panneau solaire
- (4) Batteries de maison à cycle profond de groupe 31
- (1) Batterie de démarrage Optima
- Pompe de direction hydraulique Marol et actionneur rotatif (volant)
Seux l'entrée d'eau brute pour le refroidissement du moteur est en dessous de la ligne de flottaison -- tous les autres passages sont au-dessus de la ligne de flottaison.
Navigation et Électronique
- Standard Horizon GX23605 VHF avec hailer
- Compas Dirigo 5"
- GPS Furuno GP-32
- Traceur de cartes Yeoman
- Sondeur de profondeur Furuno LS-6100 avec compteur de nœuds
- Autopilote Com Nav
- Radar Furuno 24 mi 2 kw
- Instrument de vent/voile Raymarine ST60
- Stéréo Clarion avec changeur de CD 6 et radio satellite Sirius
Sécurité
- (1) Pompe de cale électrique
- Canot de sauvetage Viking pour 4 personnes dans un conteneur
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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Services
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