Catalina 470

Force Majeure est un Catalina 470 bien entretenu. Son précédent propriétaire a été plus que méticuleux dans l'entretien et le soin au fil des ans. Le propriétaire actuel l'a acheté après des dommages causés par une tempête et l'a fait réparer professionnellement. Bien qu'il reste encore des éléments à traiter, c'est un grand bateau capable de faire de longs trajets avec une liste d'équipements étendue. Un rapport d'expertise récent peut être disponible pour un acheteur sérieux. 

Hébergement

Force Majeure dispose d'un agencement à deux cabines et deux salles de bain et peut facilement accueillir 7 personnes, avec la table du salon principal se transformant en un lit double et le canapé du salon principal offrant un lit simple. Chaque salle de bain a des douches séparées et fermées, les deux salles de bain sont électriques avec des options pour un rinçage à l'eau salée ou douce et la valve joker pour les deux salles de bain a été remplacée. La cabine arrière a un lit queen centré avec un espace de rangement plus que suffisant dans toute la cabine avec un accès direct à la salle de bain arrière. La cabine avant a un lit double Pullman côté tribord et des placards et tiroirs de rangement de chaque côté. Devant cette cabine se trouve une salle de bain privée avec une douche séparée fermée et devant la douche se trouve un espace de rangement où un ancien propriétaire avait fait installer une prise électrique dans le meuble.

Il y a trois climatiseurs, dont deux ont été remplacés. L'unité la plus grande est un Marvair de 16 000 BTU, les deux autres unités sont fabriquées par Dometic. Chaque unité a son propre filtre en ligne et, du côté de la décharge, une vanne Venturi pour évacuer le condensat par-dessus bord. Loin du quai, vous pouvez bénéficier de la climatisation grâce au générateur Fischer Panda Mini 8.

Le sol de la cabine en teck et en houx a été rénové et scellé. La télévision à écran plat montée sur le mur dans le salon principal fonctionne avec son propre onduleur. 

Cuisine

La cuisine dispose d'un espace de rangement et de comptoirs abondants, il y a une hotte au-dessus de la cuisinière à gaz LPG à trois brûleurs Princess avec four, un nouveau micro-ondes, et un système de réfrigération Adler Barbour à chargement frontal et supérieur. Vous aurez beaucoup d'eau chaude pour la vaisselle et les douches avec le réservoir d'eau chaude de 20 gallons qui fournit de l'eau chaude électriquement ou via l'échangeur de chaleur sur le moteur.

Lorsque vous êtes en mer, vous ne manquerez pas d'eau douce grâce au dessalinisateur Dometic SeaXchange SE800. C'est un dessalinisateur de 800 GPD/33GPH avec un robinet dédié à la cuisine. Il y a un collecteur d'eau pour que vous puissiez choisir lequel des cinq réservoirs d'eau potable vous souhaitez stocker cette eau douce.

Électrique

Le système électrique 12 volts DC est un hybride de deux batteries lithium pour la maison, une batterie AGM pour le moteur Yanmar et une batterie scellée au plomb pour le générateur. Un chargeur de batterie Magnum renouvelle les batteries lithium Lithionics pendant qu'elles sont au quai. La batterie de démarrage Yanmar est chargée par un convertisseur DC à DC. La batterie du générateur est chargée par un chargeur de batterie dédié séparé. Pendant qu'elles sont sous tension, les batteries lithium sont chargées par un alternateur haute sortie APS (American Power Systems) de 360 Ampères qui a été déclassé à 240 Ampères. Il y a deux nouvelles poulies sur le moteur pour accueillir l'alternateur haute sortie et la courroie.

À la station de navigation, vous avez un ventilateur de refroidissement et un onduleur dédié pour le moniteur et votre ordinateur portable. Il y a aussi un panneau de moniteur AccuGauge 8 montrant les niveaux de fluide pour les cinq réservoirs d'eau potable et les deux réservoirs de déchets.  

Le panneau de télécommande du générateur Fischer Panda Mini 8 est également situé à la station de navigation, ce panneau a été remplacé par une nouvelle unité avec le dernier firmware du système d'exploitation. Le Fischer Panda Mini 8 est un générateur de 8KW avec un écran acoustique.

Sur le tableau arrière, vous avez deux connexions de puissance à quai de 30 Ampères et une connexion de puissance à quai de 50 Ampères. À la station de navigation, vous avez les deux panneaux de disjoncteurs de 30 Ampères ainsi qu'un panneau de disjoncteur de 50 Ampères. Le moniteur d'énergie Magnum est également situé à la station de navigation.

Électronique

La station de navigation dispose d'un ensemble complet d'électronique, y compris le moniteur d'énergie Magnum, le téléphone satellite Iridium Go, l'affichage multifonction Raymarine servant de répéteur pour l'électronique du cockpit, ICOM IC-M24 VHF avec fonctions de réception et de transmission AIS et stéréo Jensen MS2013BT avec des haut-parleurs Bose dans la cabine et dans le cockpit. Le cockpit dispose d'un microphone Ram pour le VHF, d'un affichage multifonction hybride Raymarine E120 pour le traceur de cartes/GPS/radar et de têtes séparées pour le vent, la profondeur et la vitesse Raymarine. Force Majeure est également équipée d'un pilote automatique Raymarine et d'un propulseur d'étrave Lewmar.

Voiles & Gréement

Force Majeure a des voiles plus récentes : une grand-voile Doyle avec enrouleur dans le mât, un génois enrouleur de 135 et un trinquette. Le tangon est monté sur le mât. Le gréement courant et dormant semble en très bon état. Il y a des winchs Harken auto-tailing et un winch électrique Harken.

Pont

Le pont et le cockpit sont équipés de padeyes Wichard pour les lignes de vie et les longes pour votre harnais. Il y a une ancre à soc de charrue avec chaîne et cordage et un guindeau Lewmar. 

Il y a un bimini, un connecteur de dodger et un dodger supérieur avec une enclosure complète qui peut être zippée en place. Les rideaux latéraux de l'enclosure sont rangés dans la cabine avant. Le cockpit est assez grand avec une table centrée avec rangement. Vous pouvez facilement accueillir quatre personnes pour dîner dans le cockpit et il y a des coussins pour toute la zone du cockpit. 

Le tableau arrière à passage facilite l'embarquement lorsque vous êtes amarré à l'arrière ou depuis un annexe et permet un accès facile à la douche chaude et froide. L'échelle de bain est une grande échelle robuste à 3 marches avec des poignées qui se replie contre la rambarde arrière. La pompe de cale manuelle située dans le cockpit a été complètement reconstruite. 

Propulsion Mécanique

La propulsion mécanique est assurée par le moteur diesel Yanmar 4JH4-TE de 75 HP, ce moteur est connecté directement à l'hélice automatique à pales repliables Max-Prop à 3 pales. 

Le compteur d'heures du moteur a été remplacé et affiche actuellement environ 300 heures, on pense que le moteur avait environ 600 heures lorsque le compteur a été remplacé. Le précédent propriétaire a pris grand soin du moteur, ayant récemment restauré l'échangeur de chaleur et remplacé le turbo. Un hors-bord Yamaha 4 temps de 9,9 ch de 2017 est également inclus avec un annexe possible. 

Détails de la Quille

Description fournie par le fabricant

Le Catalina 470 présente une grille en fibre de verre structurelle unique qui est liée à la coque et fournit à la fois de la résistance pour la coque et une base massive pour fixer les cloisons, l'équipement, le moteur et les réservoirs. La généreuse poutre de pont est bien portée vers l'arrière, offrant un cockpit spacieux avec des stations de direction doubles et une grande cabine principale en dessous. Le Catalina 470 incarne tout ce qui est essentiel pour une navigation en toute sécurité et tout ce qui est souhaité en termes de performance, de fonctionnalité, de confort et de luxe.