Beneteau Oceanis 50

Construction

Construit par Beneteau Yachts France 2008

Oceanis 50 Performance croiseur à cockpit arrière selon le design de Berret/Racoupeau

Coque, pont et structure en GRP bleu (nouvelle antifouling coppercoat septembre 2025)

cockpit en teck

rails de pied en teck

quille à bulbe à tirant d'eau faible

gouvernail à lame

direction à double barre

2 x refroidisseurs de quille

Longueur hors tout : 49’54 (15.2 m)

Longueur à la flottaison : 43’63 (13.3m)

Largeur : 14’73 (4.5m)

Tirant d'eau : 5’9 (1.7m)

Déplacement : 16 tonnes

Machinerie

Moteur Yanmar 4JH4-HTE de 110 ch (2 268 heures)

Boîte de vitesses ZF30m

Transmission par arbre (avec coupe-câble) vers hélice repliable Max (joint d'arbre remplacé en 2022)

 

Propulseur d'étrave Max Power

Autopilote Hydrovane (avec housse)

Générateur éolien Duogen 3

Électriques

Unité de pilotage automatique Hydrovane & couverture (vane de vent)

Générateur portable Honda 2.0I essence

Alternateur Electromax haute puissance (215 amp), moniteur & régulateur intelligent

Toutes les batteries sont neuves ou âgées de 3 ans

4 x batteries domestiques King Marine 140 a/h (2022)

1 x batterie de démarrage Hankook 100 a/h (2024)

2 x batteries de propulseur Modile (2025)

Chargement par solaire, éolien, alternateur & 220v secteur

Systèmes 12v & 240v (alimentation à quai)

Onduleur Sterling 1800w

Chargeur de batterie Sterling 50a

Panneaux solaires Victron 610w

 

Éclairages LED

Éclairage sous les meubles (salon)

Éclairage sous la table de cockpit (cockpit)

Ventilateurs de cabine électriques Caframo x 6

Prises de chargement USB dans le salon & cabines à 2 couchettes

Contrôleur solaire Victorn MPPT 100/50

Chargeur de batterie à séparation Sterling 250a

Moniteur de batterie Victron energy

Moniteur d'onduleur Sterling

Isolateur galvanique

 

Réservoir

Carburant :       1 x réservoir de 235 l (Plastique)

eau :    2 x réservoirs totalisant 470 l (Plastique)

Réserve : 2 x réservoirs totalisant 140 l (Plastique)

Gréement et Voiles

Gréement en sloop

Gréement dormant d'origine (Dyform)

Matériaux Sparcraft

Pôle de spinnaker/de croisière

Gasvang et frein de bôme

 

Winches Harken (1 électrique)

2 x Harken génois 53

2 Harken halyard 44 (un électrique)

 

Grand voile & Génois (2023)

Grand voile à ris en plaque, blanche en Dacron (tri radial) par Q Sails (2023)

Génois à enrouleur (Fracnor RX300), blanc en Dacron (tri radial) par Q Sails (2023)

Voile de staysail à enrouleur (Fracnor Rx200), blanche par Deme

Chute de croisière (avec tacker ATN)

Spinnaker

Hébergement

Hébergement pour 6 personnes, intérieur en acajou, revêtement en tissu crème/bleu.

3 cabines doubles, plus 1 couchette dans le salon

2 toilettes électriques Jabsco

(note : la cabine arrière bâbord est actuellement aménagée en rangement/atelier, peut facilement être réaménagée en couchette double mais nécessite un matelas – le matelas d'origine est au Royaume-Uni)

Domestique

Chauffage Eberspacher 8ltr,

Galley entièrement équipée, four/gril, micro-ondes, réfrigérateur, congélateur.

Four Eno avec gril et plaque de cuisson à 4 feux

Micro-ondes Sekom

Réfrigérateur Vitifrigo (avec affichages/thermomètres numériques)

Congélateur Vitifrigo

Évier double en inox

CD/radio Tevion

TV stanline et antenne

Coffre-fort

3 x étagères

Bars à boissons

Stores, rideaux, moustiquaires

Lampe de table Beneteau

Prises dans le salon et le cockpit

Pont

Winch électrique Lewmar (compteur de chaîne – libération de l'ancre depuis le cockpit, également depuis l'étrave)

Ancre Spade de 35 kg avec chaîne de 100 m et 12 mm (1 x manille Mantus)

Ancre de pêche de 10 kg

Ancre Danforth pliable de 15 kg avec 10 m de chaîne et 20 m de cordage

Capote (incl. housses)

Bimini (avec côtés de ½ profondeur pour ombrage complet ‘zip in’)

Locker à voiles et locker à ancre

Échelle de bain / plateforme de bain

Passerelle

Douche de pont

Table de cockpit pliante

Ventilateur de table de cockpit (à brancher)

Housses de volant en suédine (refaites vers 2021/2)

Échelle d'embarquement

Lumières de navigation LED

Amples cordages

Câbles de quai, compensateurs et chaînes

Câbles de quai jaunes (75 m) dans des sacs

10 fenders + chaussettes

Perche de bateau

Klaxon

Extras inclus :

Poteaux de drapeau x 2

Vélos pliants x 2

Radio HF (récepteur Sangean AT 5818) uniquement

Grilles de sécurité x 5 (sur les trappes en bois)

Écope à vent

De nombreux cartes et livres de pilotage

Chariot à sacs (pour les courses)

Canne à pêche

De nombreuses pièces de rechange

Aspirateur à main et aspirateur humide/sec sur secteur

Hamac

Bean bag gonflable

Toile de lee

Fer à repasser de voyage

Plaque électrique portable

Planches en bois (sous le lit de la cabine avant) et matelas à ressorts

Petit chauffage portable

Navigation

Équipement de navigation Raymarine principalement, y compris les traceurs E120 et E80, GPS, radar, pilote automatique.

 

Traceurs Raymarine E120 et E80

2 x compas Plastimo Olympic 135

Vent/Vitesse/Jauge/Profondeur

GPS numérique yacht GPS160

Radar

Pilote automatique

Radio VHF ICOM IC M423G et micro de commande

Radio VHF portable ICOM ICM23

Répéteur MDF au poste de pilotage

Furuno Navtex NX300

Baromètre numérique avec station météo

Téléphone satellite (fonctionne mais nécessite une carte SIM)

Transpondeur Vesper Marine XB8000

Diviseur/Multiplexeur d'antenne VHF AIS Vesper Marine SP160

Éclairage LED en trois couleurs

Actisense NMEA 

Appels d'offres

Canot Avon Airfloor Hyperlon de 2,8 m (transporté sur le pont)

Moteur hors-bord Mariner de 6 ch

Sécurité

Canot de sauvetage de 6 personnes Ocean safety (nécessite un entretien)

EPIRB

Bouée de sauvetage

Dan buoy

2 haubans

Réflecteur radar x 2

Horseshoe Lazilas

Ligne de vie Lazilas (MOB)

Barres de secours (pour gouvernail et hydrovane)

4 x extincteurs

2 pompes de cale électriques

1 pompe de cale manuelle

Couverture anti-feu

Sac de secours

Alarmes de fumée et de monoxyde de carbone Kidde

Alarme de cale

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié après l'inspection. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des inspecteurs, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix à la baisse après l'inspection. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, de fournir un nouvel équipement de sécurité lors de l'achat d'un yacht plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de le réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Commentaires

Acheté par les propriétaires actuels en 2014, depuis lors, ils ont navigué de la France à la Grèce :

Côte atlantique française, côte sud du Royaume-Uni et Solent, îles anglo-normandes, golfe de Gascogne, rias espagnoles, côte portugaise, détroit de Gibraltar, côtes de la Méditerranée, Espagne, Côte d'Azur, Riviera italienne, Baléares, Sicile, Croatie, mer Égée, Turquie, Grèce. 

 

Titre Documents et Fiscalité

Enregistrement SSR britannique actuel

Copie - Lettre de localisation Brexit italienne & Contrat de marina (2021)

Copie - Formulaire douanier T2L émis par HMRC UK (2017)

Copie - Acte de vente au propriétaire actuel (2014)

Copie - Contrat d'achat français (2014)

Copie - Certificat de fermeture de pavillon français (2014)

Copie - Ancien pavillon français (2014) Certificat de Radiation Douanes

Copie - Document de leasing français (Bail Natixis) Résiliation/Paiement/Clôturé commencé 2007-2013 paiements de TVA

Copie - Déclaration de conformité

Ce Plate dans le cockpit

Copie - Journal de transit

Copie - Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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