Sunbeam 53

DESCRIPTION : Construit très près de Salzbourg (Autriche), dans le chantier naval Schöchl Yachtbau, le Sunbeam 53. La construction du yacht a commencé à la fin de 2005 et il a été livré en mars 2007. Un véritable voilier océanique capable de relever les défis les plus exigeants avec un confort maximal. Il dispose d'un cockpit central élégant et épuré avec des finitions et un agencement de haute qualité.

Tout à bord est conçu et construit pour une sécurité maximale et une facilité de manœuvre. Ainsi, bien que jusqu'à sept personnes puissent embarquer pour un long voyage à travers les océans du monde, toutes les manœuvres à bord peuvent être effectuées par seulement deux personnes.

Conçu par Georg Nissen et construit par Sunbeam Austria, ce yacht de croisière à cockpit central a beaucoup d'atouts ; bonne performance à la voile et tenue en mer, confort, sécurité et qualité de construction. Avec sa longueur de près de 16 mètres, l'espace intérieur est plus que suffisant pour des séjours prolongés et confortables à bord. Très bien équipé (propulseur d'étrave, winches électriques, chauffage, etc.) et très facile à manœuvrer avec un agencement de voiles et de gréement avec winches électriques.

Ses 18 tonnes de déplacement lui permettront d'atteindre environ 9 nœuds sous son moteur de 110 ch, avec un niveau de bruit intérieur assez confortable. Sous voile, les 133 m² de surface de voile propulsent la coque de près de 16 mètres avec aisance et détermination, offrant une excellente agilité dans les virages et les manœuvres à tout moment.

DESIGN

Constructeur : SUNBEAM Schöchl Yachtbau, Mattsee

Designer : Manfred Schöchl / Georg Nissen Chantier : Sunbeam Austria

 

MOTEUR

• Moteurs : YANMAR 4JH4HTE
• Hélice : Hélice à 3 pales
• Vitesse de croisière : 7 nœuds

Notes :

• Propulsion : Transmission par arbre
• Vitesse maximale : 9 nœuds
• Vitesse de croisière : 7 nœuds
• Type de moteur : Inboard
• Année : 2006
• Puissance : 110 ch (81 kW) Diesel

 

CUVES

• Carburant : 750 l
• Eau : 750 l
• Réserve : 120 l

 

CUISINE

• Eau chaude : Oui
• Réfrigérateur : Oui
• Système d'eau : Oui

Notes sur la CUISINE : Réfrigérateur, congélateur, évier, four, table dans la cabine, brûleur à gaz, brûleur électrique,

 

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

• Électronique : Raymarine
• GPS : Traceur Raymarine
• VHF : Simrad - AIS
• Compas : Oui
• Traceur : Raymarine
• Radar : Raymarine

NOTES : Anémomètre, GPS, lecteur de cartes, pilote automatique, radar, radio VHF portable et fixe, sonar, tachymètre. Répéteurs dans le cockpit et la table à cartes

 

ÉQUIPEMENT DE PONT

• Matériel de pont : Harken
• Hublots : Faciles
• Winches : Harken

NOTES :

• Winches électriques : Harken, 2x Génois, 1x winch de drisse cockpit, 1x sur le pont avant
• Winches manuels : Harken, 2x principal, 2x mât, 1x winch de drisse cockpit. Capote
• Bimini
• Roues pliantes spéciales

 

VOILES, MÂTS ET GRÉEMENT

• Principal
• Voile d'étai
• Génois
• Gennaker
• Gréement : Dyform
• Mât : Aluminium
• Enrouleur Selden
• Boom : Aluminium
• Vang : Vang rigide
• Pôle de spi : Oui
• Système d'enroulement : Oui
• Gréement courant : Bon état
• NOTES :
• Enrouleur électrique de voile d'étai, enrouleur de génois manuel sous winch électrique
• Enrouleur de grand-voile. Guindeau

ÉLECTRIQUE

 

Batteries : Service et démarrage moteur + générateur

Chargeur de batterie : Oui

Générateur : Oui

NOTES sur le générateur éolien électrique : Chargeur de batterie, connexion à quai 220V, générateur, installation solaire, onduleur.

 

SÉCURITÉ

Enregistrement CE : Oui

Extincteurs : 1

Epirb : Oui

Canot de sauvetage : Oui

Notes de SÉCURITÉ : canot de sauvetage, EPIRB, extincteur, réflecteur radar, système d'extinction d'incendie.

 

CONSTRUCTION

 

QUILLE : Quille à ailerons

NOTES

 

• Ancre, batterie, pompe de cale, winch d'étrave, feux de navigation, davit, peinture sous-marine, système d'eau sous pression, réservoir d'eaux noires.
• Certification CE : A-Offshore
• Contrôle : gouvernail.
• Norme CE : A
• Matériau de la coque : GRP
• Couleur de la coque : blanche
• Matériau de la superstructure : GRP
• Matériau du pont : GRP
• Finition du pont : teck
• Finition du cockpit : teck
• Le pont plat dispose d'une grande surface bordée de teck, et depuis le balcon avant ouvert, avec son marchepied en teck, jusqu'au cockpit central, vous pouvez facilement passer de chaque côté grâce à sa largeur maximale de 4,55 mètres. Le coffre à ancre est grand et équipé d'un puissant guindeau électrique capable de déplacer sans effort une ancre Bügel de 30 kilos. Les commandes sont orientées vers l'avant et situées dans le cockpit, éliminant le besoin d'aller à l'avant pour les manœuvres d'ancrage. À l'arrière du coffre à ancre se trouve un grand coffre à voiles construit avec une cloison étanche pour plus de sécurité en cas de collision. L'ensemble du cockpit est entouré de hauts boudins, et au centre se trouve le binnacle avec un volant en fibre de carbone et tous les instruments électroniques que l'on peut attendre d'un voilier de haute qualité.
• Propulseur d'étrave, unité hydraulique pour le backsta, hawsepipe rétractable automatique, grands coffres et malles à de nombreux endroits sur le bateau, table avec ailes pliantes et porte-bouteilles dans le cockpit, de nombreux détails et idées qui montrent l'ingéniosité et la qualité avec lesquelles ce voilier a été conçu et construit.

 

HÉBERGEMENTS

 

• Nombre de couchages : 6
• Nombre de cabines : 3
• Douche : Oui
• Climatisation : Oui
• Chauffage : Webasto 5000
• Toilettes : oui
• Système de toilettes : manuel Jabsco
• Lavabo : oui
• Douche : oui
• Système d'eau chaude : oui
• Système de pression d'eau : oui
• Vaisselle : oui
• Cabine propriétaire : lit double
• Armoire : oui
• Nous sommes entrés par un escalier en teck à quatre marches, immédiatement frappés par l'intérieur lumineux et la beauté des boiseries. La cuisine, située à bâbord et à un niveau inférieur, est agencée de manière pratique en U, fournissant tout le nécessaire pour préparer de délicieux repas même en naviguant avec une forte inclinaison. Elle dispose de plans de travail spacieux, de deux éviers en acier inoxydable, d'une cuisinière à trois feux et d'un four, d'un grand réfrigérateur et d'un congélateur. Rien ne manque, comme nous le trouverions également dans les autres zones du bateau.
•  À la table à cartes, nous trouvons un écran plat rétractable, une bibliothèque latérale et des panneaux abritant les divers instruments numériques.
• Notes : Salle de bain : oui
• À l'arrière, la cabine du propriétaire est spacieuse et dispose de nombreuses fenêtres. Nous y accédons par le couloir derrière la table à cartes, en passant par une couchette en face de l'entrée de la salle des machines. Ici, nous pouvons facilement nous déplacer pour accéder au moteur, au générateur, aux chauffe-eaux, aux batteries, et à de nombreux autres composants des systèmes du bateau. À l'avant, il y a deux autres cabines, l'une avec deux lits superposés et l'autre avec un lit double, qui partagent la deuxième salle de bain dans l'agencement intérieur. En résumé, Sunbeam a créé un voilier très beau, fonctionnel, confortable, sûr et d'une qualité autrichienne impeccable.

EXTRAS

• TV : Oui
• Radio CD : Oui
• Haut-parleurs Cockpit : Oui
• Douche de cockpit : Oui
• Échelle de baignade : Oui
• NOTES SUPPLÉMENTAIRES : Bimini, capote de pluie, annexe et rib sur ses davits, zone de travail à côté de la table à cartes, dessalinisateur, Notes supplémentaires : antenne satellite TV, CD, radio, TV