Perini Navi 52M

Spécifications

Constructeur : Perini Navi

Longueur hors tout : 52,41 m (171' 9")

Largeur : 10,30 m (33' 8")

Tirant d'eau : 8,39 m (27' 6")

GT : 463
Année : 2007        

Refit : 2022 / 2026

Capacité : 15 invités dans 5 cabines
Équipage : 13

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Constructeur : Perini Navi

Type : Ketch

N° de coque : C2094

Année : 2007

Architecte naval : Perini Navi

Design intérieur : Perini Navi

Couleur de la coque : Bleu foncé Awlgrip avec bande dorée

Couleur de la superstructure : Blanc cassé avec encadrement noir des fenêtres

Construction : Acier avec superstructure en aluminium

Ponts : Teck

Registre : Îles Caïmans

Classification : ABS A1 Yachting Services, AMS

DIMENSIONS PRINCIPALES

Longueur hors tout : 52,41 m (171' 9")

Longueur à la flottaison : 41,00 m (134’5”)

Largeur : 10,30 m (33’8”)

Tirant d'eau (quille relevée) : 3,41 m (11’2”)

Tirant d'eau (quille abaissée) : 8,39 m (27' 6")

Surface de voile : 1 170 m²

Tonnage brut : 463

Tonnage net : 138

Quille pivotante : 40 tonnes

Ballast fixe dans des réservoirs scellés : 37 tonnes

HÉBERGEMENTS

Hébergement pour 15 invités dans 5 cabines :

• Suite arrière avec lit king
• Arrière tribord avec lit queen
• Arrière bâbord avec 2 lits simples et 2 lits superposés
• Avant bâbord avec un lit queen et un lit superposé
• Avant tribord avec un lit queen, un lit simple et un lit superposé

Hébergement pour jusqu'à 13 membres d'équipage (sous réserve de couples partageant) :

• 2 x Avant avec 2 couchettes
• 1 x Avant avec 4 couchettes
• 1 x Avant avec un lit double
• Cabine du capitaine avec lit double à bâbord du pont
• Cabine de l'ingénieur dans le lazarette avec 1 couchette

CLASSE / MCA

Classification : ABS A1 Yachting Services, AMS

Le contrôle spécial de classe a été effectué : 18 mai 2022

Conçu et construit en conformité avec le Code des méga-yachts du Royaume-Uni pour moins de 500 tonnes

Registre d'équipement pour yacht de charter de plus de 24 m

Îles Caïmans – Lettre LY3 émise le 22 mai 2019

Le navire n'a jamais été enregistré commercialement

Refit

HISTORIQUE DE RÉNOVATION

 

2018 / 2019

 

• Retrait de la grue – Reconstruction complète de la grue et peinture
• Peinture complète du navire en Awlgrip
• Reconstructions du haut moteur principal (à 18 500 heures)
• 2 x unités de renouvellement d'air frais CUGO avec réchauffeurs déshumidificateurs
• Remplacement des fenêtres du pont principal
• Remplacement des fenêtres de la timonerie
• Voiles envoyées à MFG pour nettoyage et rénovation
• Nouvelle peinture de fond
• Nouveaux roulements d'arbre
• Nouveau coupleur Vulcan
• Nouveaux supports de moteur principal
• Nouveaux supports DG (avant seulement)
• Nouveaux tubes de canot (les deux canots)
• Service majeur des moteurs des deux canots
• Calfeutrage du pont arrière, des gunnels et de la partie avant jusqu'au brise-lames
• Mise à niveau du système de voiles PLC

 

2022

 

• Inspection de classe spéciale terminée
• Antifouling – Nouveau en mai 2022
• Antifouling PropSpeed sur les deux hélices et les deux arbres, hélice de propulseur d'étrave et raccord en acier inoxydable
• Anodes remplacées
• Toutes les vannes marines entretenues ou remplacées si nécessaire selon l'ABS
• 4 x roulements composites Wartsila, à l'extrémité arrière de chaque tube d'arbre et chaque support
• Changement d'huile dans les deux boîtes OD
• Vérification de l'alignement
• Démontage, inspection et regarnissage des moyeux d'hélice
• Examen des arbres Rolls Royce avec l'ABS
• Réhabilitation des joints d'arbre
• Gouvernail abaissé pour mesurer les roulements
• Changement d'huile sur l'unité de propulsion du propulseur d'étrave
• Tous les réservoirs de carburant ouverts et nettoyés
• Réservoirs d'eau douce ouverts et nettoyés avec retouches de peinture
• Réservoirs d'eaux noires / grises ouverts et nettoyés avec retouches de peinture
• Tous les nouveaux sièges de toilettes
• Séparateur d'eau huileuse testé avec alarme PPM calibrée
• Mise à niveau du refroidisseur AC, avec 2 x nouvelles pompes d'eau de mer et 2 x nouvelles pompes d'eau glacée
• 2 x nouveaux condensateurs AC en titane
• Tous les ventilo-convecteurs nettoyés et entretenus
• Canalisation nettoyée et certifiée
• Canalisation de la cuisine nettoyée et certifiée
• Les générateurs ont tous subi une révision complète (environ 13 000 heures)
• Nouveaux anneaux de pulvérisation d'échappement pour les générateurs
• 8 x nouveaux corps de soupapes d'échappement pour générateurs
• Entretien majeur du MSB, ES et des sous-panneaux
• Fautes de terre AC et DC recherchées et rectifiées
• Plaques de pont en poudre
• Peinture et retouches étendues des machines
• Re-peinture et reconditionnement de plusieurs coffres de pont
• Reconstruction majeure du canot de passagers
• Travaux majeurs sur le système de sprinkleur pour se conformer aux exigences de classe / pavillon

 

2023

 

• Service général du système de carburant et de refroidissement
• Service majeur du gyroscope
• Dômes TVRO – antennes retirées et remplacées par Starlink
• Matriciel vidéo pour moniteurs remplacé
• Inspection de la grue par World Spar Services
• Mise à niveau du système de surveillance du navire par Fincantieri du système de supervision SCADA Marine Portal au dernier système Marine Portal Legacy avec 3 nouveaux ordinateurs, nouveaux PLC, nouveau serveur

 

2024

 

• Système d'air comprimé entretenu
• Inspection de la grue par World Spar Services

 

2025 - 2026

 

• Nouveau antifouling
• Nouvelles anodes
• Quille abaissée dans le puits et quille et tronc repeints
• Insertion coupée dans le réservoir noir bâbord selon la recommandation de l'ABS, sablée et repeinte
• Changement d'huile du propulseur d'étrave
• Test de choc du gouvernail
• Mesure des roulements de l'arbre d'hélice
• Remplacement de tous les éclairages sous-marins
• Porte de coque retirée, entretenue et réinstallée
• Canalisation de ventilation de la salle des machines bâbord ouverte et peinte
• Section en acier de la cloison 27 (avant du propulseur d'étrave) coupée et remplacée
• Salle des pompes bâbord vidée pour remplacer la tuyauterie en CuNI des eaux noires
• Générateurs : nouveaux faisceaux de câbles installés
• Générateurs – mise à niveau complète du système DEIF
• Entretien AMS
• Reconstructions des conduits d'échappement du moteur principal
• Remplacement des anneaux de pulvérisation
• Remplacement des composants du système de contrôle de pas Kongsberg
• Mise à niveau du traitement aux ions d'argent pour l'eau douce
• Nettoyage des dépôts de calcium dans toutes les conduites d'eaux noires
• Reconstructions des unités d'air de renouvellement CUGE (x2)
• Reconstructions du convertisseur de puissance à quai AC
• Voiles – Nouveau jeu à livrer en mai 2026 – Doyle Stratis

 

 

 

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.