Outbound 46

HÉBERGEMENTS :

Magnifiquement fabriqué à la main en cerisier américain verni satin avec une sole en teck et houx et des plans de travail en Corian, l'intérieur de NOMAD est à la fois pratique pour une utilisation en mer et confortable pour recevoir des invités à l'ancre. Son agencement à deux cabines avec un grand lit îlot à l'avant et une cabine arrière plus un canapé convertible peut accueillir 6 personnes confortablement. Tous les hublots sont verrouillables et les tiroirs ainsi que les portes de placard à lamelles ont des verrous positifs pour maintenir l'équipement en place. De grandes fenêtres dans le salon remplissent l'espace de vie de lumière naturelle. Des hublots et des trappes ouvrants avec des écrans en teck offrent une excellente ventilation, et il y a de nombreuses poignées pour faciliter le passage à travers la cabine lorsque la mer se lève ou que vous êtes en gîte. Des lumières de dôme et de lecture sont bien placées. Des ventilateurs turbo Hella sont situés dans chaque cabine/espace pour aider à la climatisation. Des lumières de courtoisie illuminent le sol de la cabine en mer la nuit.

La cabine principale est située à l'avant du salon principal par une porte de confidentialité verrouillable. NOMAD dispose d'un lit "îlot" queen-size centré qui se soulève pour accéder au rangement. Quatre tiroirs coulissent depuis l'extrémité arrière du piédestal du lit. Le lit est équipé d'un matelas en mousse épaisse. Deux lumières de lecture sont montées sur la cloison avant. De longues étagères fermées avec des portes coulissantes sont à tribord, en hauteur, sous le bord du pont de chaque côté du lit. À l'arrière, à tribord, un placard suspendu en cèdre se trouve sous une étagère ouverte. Un cabinet avec quatre étagères profondes est juste à l'avant. À bâbord, un autre cabinet assorti avec étagères est juste à l'avant de la salle de bain attenante. Une trappe de plafond, quatre hublots ouvrants, deux lumières de dôme et une prise 110V complètent cette cabine.

La salle de bain avant est accessible par une porte de confidentialité dans le coin arrière gauche de la cabine principale. Cet espace est fini en "blanc" pour un entretien facile avec des garnitures en teck sélectionnées autour du miroir et un gril de douche en teck amovible dans le sol. Le plan de travail en Corian avec un évier rond en acier inoxydable de 10 pouces coulisse au-dessus de la tête lorsque nécessaire. Un cabinet médical est situé derrière la porte miroir. Il y a une lumière au-dessus de l'évier, une lumière de dôme, un tuyau de douche avec buse et support et des prises 110V.

Le salon principal est à l'arrière de la cabine du propriétaire. Il y a une dinette en forme de U de sept pieds à bâbord avec une table à manger fixe, et un canapé droit à tribord. La section médiane du dossier du canapé de tribord se rabat pour devenir une petite table - idéale pour une partie de cartes ou un endroit pour des boissons ! Des étagères avec des placards adjacents sont au-dessus des deux canapés. Le canapé droit se transforme en un lit de mer confortable en mer. Les coussins sont recouverts d'un revêtement en Ultra-cuir blanc.

La cuisine en forme de U est située à bâbord et comprend des plans de travail en Corian poli, un évier double en acier inoxydable Scandvik orienté vers l'avant avec des robinets Scandvik et un réchaud à propane Force Ten à trois brûleurs avec four et gril. Un four à micro-ondes est situé dans le placard à rouleau derrière le réchaud. Des pompes à pied pour l'eau douce et l'eau brute Jabsco complètent le système d'eau chaude et froide sous pression. Il y a deux trappes d'accès au grand réfrigérateur à ouverture supérieure sous le comptoir juste devant le réchaud. Un congélateur auxiliaire est situé sous le plan de travail dans la salle mécanique à l'arrière de la cuisine. Les deux unités de réfrigération sont refroidies par des systèmes Seafrost 12V. Il y a beaucoup d'espace pour le stockage des provisions, de la vaisselle, des couverts et des casseroles. Un égouttoir est monté au-dessus des éviers. Bien qu'à première vue la cuisine réponde facilement aux besoins du chef le plus exigeant, l'espace répond également à l'exigence de "sécurité en mer" qui fait partie intégrante de chaque yacht Outbound. Lorsqu'on est installé dans la section en U de la cuisine, on est non seulement en sécurité mais aussi à l'écart de tout ce qui pourrait être projeté depuis le dessus du réchaud.

À l'arrière de la cuisine à bâbord se trouve la station de navigation. Située à côté de l'escalier, le navigateur sera à proximité de ceux de quart, permettant une communication claire avec le barreur. La table à cartes à ouverture supérieure peut facilement accueillir tout l'équipement de navigation nécessaire. Un écran de traceur de cartes radar Raymarine est monté dans le cabinet au-dessus de la table et une radio VHF ICOM et une chaîne stéréo Fusion sont situées à tribord de la table à cartes. Le panneau électrique est à l'arrière du siège de barre.

La salle de bain arrière est à tribord de l'escalier, finie avec des surfaces blanches moulées qui sont à la fois lumineuses et faciles à nettoyer ; un endroit parfait pour se débarrasser de l'équipement de mauvais temps salé avant d'entrer dans la cabine principale. L'évier en acier inoxydable est intégré dans un plan de travail en Corian à tribord. Un cabinet au-dessus du lavabo a des portes miroir coulissantes. La salle de bain fait face à l'avant le long de la cloison arrière. Une douche séparée est à l'avant et dispose d'un petit siège à tribord pour se doucher assis en mer.

La cabine d'invités est à l'arrière et à tribord et dispose d'un confortable lit double. Un matelas en mousse épaisse divisé se soulève pour accéder au rangement et au chauffe-eau Isotherm. Il y a des placards au-dessus et à tribord du lit avec un rangement supplémentaire dans des armoires le long de la cloison arrière. Il y a un grand placard suspendu et des étagères ainsi que deux tiroirs sous le lit. Deux hublots s'ouvrent dans le cockpit, offrant une excellente ventilation.

Un des aspects uniques des logements à bord de NOMAD est l'espace dédié au moteur et aux systèmes mécaniques. Les escaliers de l'escalier se soulèvent facilement sur des vérins à gaz pour donner accès à l'avant du compartiment moteur qui est bien isolé. Des panneaux supplémentaires dans la salle de bain et la cabine d'invités offrent un excellent accès à tous les côtés du moteur. Un atelier et une salle mécanique dédiés sont accessibles par la salle de bain arrière. Le lazarette du cockpit s'ouvre dans cet espace mécanique, offrant une hauteur sous plafond debout à un plan de travail qui s'étend le long du côté bâbord lorsque la trappe est ouverte. Le congélateur auxiliaire est situé sous le banc et il y a des tiroirs pour les outils et les pièces de rechange à tribord. Le dessalinisateur est installé à l'arrière du moteur/sous le cockpit avec un excellent accès aux pré-filtres et aux commandes. Il y a également un excellent accès au joint d'arbre d'hélice dans cet espace bien conçu. Plus à l'arrière, le quadrant de direction peut être facilement accessible par une trappe dans la cloison arrière. Bien qu'il y ait beaucoup de place pour tout l'équipement nécessaire pour une croisière à long terme, il y a également de l'espace disponible pour entretenir ces systèmes dans de meilleures conditions que la plupart des salles de machines debout.

• Lumières de dôme LED rouges/blanches dans tout l'intérieur
• Four à micro-ondes
• Réfrigération Seafrost 12V avec compresseurs, refroidisseurs de quille – réfrigérateur dans la cuisine, congélateur dans le lazarette (2023)
• Réchaud/oven Force 10 à trois brûleurs
• (2) Réservoirs de propane composites dans un placard dédié à tribord
• Évier double en acier inoxydable Scandvik avec robinet à buse Scandvik
• Pompes à pied pour eau douce et eau salée
• Égouttoir Outbound
• (2) Toilettes marines Raritan PH11 avec chasse d'eau en eau douce ou salée

ÉLECTRONIQUE & NAVIGATION:

• Afficheurs Raymarine Axion 12 au poste de pilotage et à la station de navigation
• (2) Afficheurs Raymarine i70 de vitesse, de profondeur et de vent au poste de pilotage et (2) à la descente
• Contrôle de pilote automatique Raymarine p70 au poste de pilotage
• Drive de pilote automatique Raymarine Type II long (reconstruit par Raymarine en 2023)
• Radar Raymarine Quantum 2 sur plateforme auto-nivelante fixée à un mât sur le quart bâbord
• Transpondeur AIS de classe B Raymarine 700
• Météo par satellite Sirius
• Icom VHF avec microphone RAM dans le cockpit
• Compas Richie 6” Globemaster
• Système stéréo marin Fusion
• Amplificateur Wifi Rogue Wave Pro
• Horloge et baromètre Weems & Plath sur le panneau principal
• Réflecteur radar Firdell Blipper

SYSTÈME ÉLECTRIQUE :

• Systèmes électriques 12v DC et 120v AC
• (9) Batteries AGM Victron Supercycle pour la maison totalisant 1200 ampères-heures (2023)
• Batterie de démarrage moteur Victron (2023)
• Panneau de disjoncteurs AC/DC Outbound Yachts avec voltmètre AC et ampèremètres, voltmètre DC
• Interrupteurs on/off séparés pour les banques de batteries de la maison et du moteur avec interrupteur de connexion d'urgence
• Prises de courant de quai de 30 ampères à l'avant et à l'arrière avec interrupteur de sélection
• Chargeur/inverseur de batterie Xantrex avec panneau de contrôle à distance à la station de navigation
• Panneau de surveillance de l'état de la batterie Philippi System Monitor, alternateur, solaire, éolien et réservoir à la station de navigation
• Générateur éolien Eclectic D400 avec pales Whisper (nouveau 2022)
• (7) Panneaux solaires Solbian SP52Q sur bimini et dodger totalisant 350 (2022)
• (5) Contrôleurs de charge Blue Solar
• Alternateur ZRD haute sortie 220 ampères 12V avec support de montage personnalisé et régulateur Balmar MC614
• Alternateur Hitachi 12V 80 ampères avec régulateur Balmar MC614
• Régulateur d'alternateur Balmar MC614 de rechange

SYSTÈMES MÉCANIQUES :

• Moteur diesel turbo Yanmar 4JH4-TE de 75 ch avec transmission à entraînement direct (2175 heures)
• Panneau de contrôle moteur Yanmar C avec tachymètre, compteur d'heures, température, pression d'huile et voyants/alarms d'avertissement.
• Hélice repliable Flexofold à trois pales 22 x 14 - 3 (2023)
• Joint d'arbre d'hélice Lasdrop
• Filtre à carburant Racor 500FG avec manomètre de vide
• Capacité de 190 gallons de carburant diesel dans quatre réservoirs en fibre de verre sous le sol de la cabine
• Pédestal de direction Whitlock avec volant recouvert de cuir de 44 pouces de diamètre
• Levier unique de gaz/changement de vitesse Whitlock sur le pédestal de direction
• Barre d'urgence en acier inoxydable
• Système de chauffage diesel hydronique Webasto avec trois zones et chauffage d'eau chaude 
• Desalinisateur Spectra Cape Horn Extreme 14 gph avec deux pompes à pression (nouveau 2022)
• Réfrigération 12V Seafrost et congélateur séparé avec thermostats numériques Corel (nouveau 2022)
• Lavage de pont/ancres à l'eau salée/douce à l'avant
• Douche arrière d'eau douce chaude/froide à la poupe

PLANCHER ET COQUE:

La coque de l'Outbound 46 est conçue et fabriquée pour une navigation hauturière sérieuse. Chaque yacht est construit individuellement en laminate de fibre de verre solide 100 % fait main... toujours le choix préféré avec un système massif de longerons, de longitudinales et de cloisons qui sont soigneusement collés directement à la coque pendant qu'elle est encore dans le moule. Les laminés sont augmentés dans les zones de forte contrainte et à l'avant et dans la cale pour une résistance accrue. Le tissu en fibre de verre bi-axial ajoute à la résistance globale aux impacts, les couches extérieures de résine vinyleester protègent contre l'osmose et le gelcoat de qualité supérieure ISO-NPG Ashland MaxGuard maintiendra la beauté du yacht pendant des années. Pour éliminer les boulons de quille et pour une résistance maximale, la coque et la quille sont moulées en une seule stratification. Après que le pont soit boulonné à travers et scellé à la coque avec un mastic polyuréthane 3M 5200, les cloisons sont fibreglassées sur tout leur périmètre, et non seulement vissées en place. Tous les meubles sont ensuite soigneusement collés à la coque, ajoutant au système de support structurel.

Le pont est en noyau Baltek et sous vide avec les matériaux de noyau retirés et remplacés par de la fibre de verre solide avec des plaques de renfort en acier inoxydable et des panneaux amovibles facilement accessibles à tous les emplacements du matériel de pont. Le pushpit et le pulpit sont en acier inoxydable de 1 1/2" de diamètre reliés par des filières doubles avec des portes à bâbord et à tribord. Des mains courantes solides s'étendent du pushpit aux portes du milieu pour aider à l'entrée et à la sortie du cockpit. Il y a des barres de maintien en acier inoxydable le long du haut de la cabine, un rouleau d'ancre double en acier inoxydable sur mesure, et six taquets d'amarrage en acier inoxydable de 12". Il y a dix hublots ouvrants et huit écoutilles Lewmar. Quatre dorades avec des capuchons en chrome, des fermetures intérieures et des protections de ligne maintiennent l'air en circulation par mauvais temps lorsque les hublots et les écoutilles sont fermés.

Le cockpit est un endroit sûr et confortable que ce soit pour piloter le bateau dans une tempête ou se reposer dans une ancre tranquille. Les longs sièges offrent beaucoup d'espace pour recevoir, dormir à l'extérieur pendant que votre partenaire est de garde ou bronzer. Plus important encore, le cockpit est profond et étroit avec des dossiers de siège ergonomiquement conçus pour un confort maximal. Pour la sécurité et le confort, l'Outbound 46 a été conçu pour faciliter les déplacements dans le cockpit et la cabine. Un escalier de trois marches vous permet d'utiliser tout le bateau sans avoir à planifier un grand voyage sur une échelle raide et dangereuse. Devant l'escalier se trouve un capot de mer moulé avec une boîte à instruments intégrée sous le dodger. Un tableau arrière avec plateforme d'embarquement et échelle de baignade/MOB repliable facilite l'accès au canot ou le retour au bateau après une baignade rafraîchissante.

Un excellent rangement et une capacité de charge sont intégrés dans tous les aspects de la coque et du pont de l'Outbound. Les réservoirs d'eau (200 gallons) et de carburant (180 gallons) sont situés sous le plancher et au-dessus de la quille, ce qui améliore les performances du bateau au près et ouvre de l'espace sous les banquettes et les couchettes pour le rangement. Il y a un grand coffre de pont situé devant la cloison étanche qui peut facilement accueillir des voiles, des marches de quai, des pare-battages, des ancres ou tout équipement de croisière que vous souhaitez garder hors des espaces de vie. Le coffre offre également un accès debout au coffre à chaîne et facilite la mise en place et le rangement du spi asymétrique. En plus du coffre avant, il y a un grand lazaret de cockpit, un grand coffre à propane, un coffre pour moteur hors-bord et de la place pour le radeau de sauvetage sous le siège du barreur pour un déploiement facile.

• Winch d'ancre Lewmar Ocean 2 avec télécommande filaire
• Télécommande/compteur de chaîne du winch d'ancre Lewmar AA50 au bar
• Ancre principale en acier inoxydable Ultra de 77 lb avec 275 pieds de chaîne d'ancre G-7 de 5/16”
• Amortisseur de chaîne/bridage Ultra
• Ancre secondaire Fortress FX37 avec cordage
• Table de cockpit à rabat en teck verni
• Pulpits de mât
• Pôle radar en acier inoxydable Kato Marine avec générateur éolien sur le quart bâbord
• Davits pour canot Outbound Yachts
• Support de rangement pour hors-bord sur le rail arrière
• Protection de ruban en option Outbound Yachts
• Boîte de rangement pour radeau de sauvetage à l'arrière du barreur (30"x16"x12")
• Vanne d'auto-pilotage Hydrovane et gouvernail d'urgence
• Pôle sur le quart tribord pour antennes (GPS, météo Sirius, amplificateur Wifi)
• Lifesling 2 dans un étui blanc doux
• Gril à propane Magma monté sur rail
• Coussins de cockpit en mousse à cellules fermées recouverts de vinyle bleu clair C-Cushion
• Dodger, bimini et connecteur en acrylique bleu pour yacht
• (4) Anneaux en "D" pliants Wichard dans le cockpit pour l'attache du harnais de sécurité
• Échelle de baignade repliable rangée dans le marchepied du tableau arrière

VOILES ET GRÉEMENT :

• Mât à double étai en aluminium Sparcraft, peint en blanc
• Tout nouveau gréement dormant en 2022 par Newport Rigging Group
• Bôme enrouleur Leisurefurl
• Vang rigide Forespar
• Grand-voile enroulable North Sails à lattes entières, coupe radiale (2017)
• Génois North Sails à coupe radiale 130% avec housse UV blanche (2021)
• Foc solent North Sails à coupe radiale 100% avec housse UV blanche (2020)
• Enrouleurs Harken pour solent et génois
• Spinnaker Parasailer et chaussette de contrôle (2017)
• Pôle télescopique en aluminium Forespar monté sur mât
• (2) Winches principaux Lewmar 68
• Winch de drisse/reefing Lewmar 48ST
• Winch électrique de drisse de grand-voile/écoute de grand-voile Lewmar 48ST
• Winches Lewmar 40ST sur mât
• Guides de génois réglables depuis le cockpit
• Régleur de hauban hydraulique Sailtec
• Drisses de spinnaker
• Drisses de grand-voile et de génois T900 Spectra à faible élasticité
• Drisses de pavillon de signalisation

SÉCURITÉ :

• ACR Global Fix Pro EPIRB
• Canot de sauvetage de style valise Winslow pour 4 personnes (certification expirant bientôt)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.