Nautor Swan 75

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan”.

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• La coque est une construction à peau unique utilisant un stratifié en polyester renforcé de fibres hybrides verre/aramide avec des couches de finition en vinylester.
• Les flasques de raidisseurs sont des couches de fibres de carbone unidirectionnelles sur des moules en verre double biais creux. Une forte proportion des fibres est unidirectionnelle, ce qui donne un stratifié rigide avec d'excellentes propriétés de résistance et de fatigue.
• Les flasques de raidisseurs sont renforcées avec des couches de fibres de carbone unidirectionnelles.
• Les longerons et les cadres en treillis sont des sections creuses préfabriquées qui permettent de les utiliser à des fins de ventilation ou comme conduits de câbles.
• Les lits de moteur sont intégrés dans les raidisseurs.
• Les cloisons structurelles à l'avant et à l'arrière sont en GRP à âme en mousse, la cloison du mât est en pré-imprégné de fibres de carbone, et le reste est en contreplaqué marin, et laminé à la coque et au pont avec des bandes de mousse entre les deux.
• Les plaques de chaîne en fibres de carbone sont collées à la coque.
• Une plaque de chaîne en acier inoxydable encastrée pour le stay avant est collée à la structure de la coque.
• Gelcoat blanc sur le dessus.
• Bandeau bleu foncé, bande de cove et bande de coaming.
• Le pont est une construction en sandwich, utilisant un stratifié en polyester renforcé de fibres hybrides verre/aramide, avec un noyau en mousse à cellules fermées de faible densité, et collé à la coque. Il y a un noyau de haute densité ou un stratifié solide sous les accessoires du pont.
• Nouveau pont en teck (11/12mm) – 2023 – réalisé au chantier naval de Civitanova Marche et supervisé par le capitaine.

 

Quille et gouvernail :

• Ballast 12 500 kg / 27 600 lb.
• Gouvernail en GRP rempli de mousse avec un axe tubulaire conique en composite E-glass, soutenu par deux roulements à rouleaux auto-alignants JP3. Le gouvernail a été sorti et le roulement inférieur vérifié hiver 2020-21.
• Il a depuis été vérifié tous les deux ans (et a été vérifié pour la dernière fois hiver 2024-25).
• La quille est un moulage en plomb avec de l'antimoine et soigneusement fini pour une forme précise. Les boulons de quille moulés sont en acier inoxydable à haute résistance. Les boulons de quille moulés sont en acier inoxydable à haute résistance.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Cummins 6BT5.9-M, 180ch.

 

Entretien & Performance :

• Heures moteur – environ 5 500 heures à partir de janvier 2026. Le compteur d'heures moteur a été changé, mais ce chiffre est considéré comme précis.
• Vitesse de croisière : environ 8 nœuds.
• Vitesse max : environ 10,5 nœuds.
• Consommation de carburant : environ 14 litres/heure à la vitesse de croisière.
• Autonomie : environ 700 nm à la vitesse de croisière.

 

Propulsion & Direction :

• Hélice à 3 pales Brunton Marigold.
• Réducteur hydraulique ZF 63 A avec marche arrière/réduction 2.68:1.

 

Propulseur d'étrave :

• Max Power hydraulique télescopique entraîné par PTO sur le groupe électrogène, service complet en 2023.
• Interrupteurs de contrôle au pied à la barre.

 

Autres équipements mécaniques :

• Compresseur d'air – installé dès le départ pour faire fonctionner un joint gonflable pour la porte de tableau arrière.

 

Remarque : Le compresseur fonctionne mais le propriétaire / l'équipage actuel a trouvé plus simple et tout aussi efficace d'utiliser un joint standard. Un nouveau joint de style gonflable est à bord et inclus si le nouveau propriétaire souhaite l'installer et le connecter.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• 24V 220v.

 

Banques de batteries :

• 2 x banques de batteries de service, chacune 12 x 2V unités et 385 Amp, total environ 770 Amp – neuves juin 2024.
• 1 x banque radio 12 x 2V unités, 190 Amp – neuve 2024.
• 1 x batterie de démarrage moteur – 2025.
• 1 x batterie de démarrage générateur.

 

Chargeurs de batteries :

• Mastervolt Mass Chargemaster Plus 24v/80A – 2024.
• Chargeur Mastervolt Mass 24v/75A.
• Mastervolt Mass 25v/50A, pour la banque radio.

 

Générateur :

• Westerbeke 16kVA 240V 50Hz, incl. protection acoustique et PTO avec embrayage électrique (mise à niveau par rapport au standard 12kVa).
• Heures du générateur – environ 5 500 à partir de janvier 2026. 

 

Remarque : le compteur d'heures indique 1 300 heures, auxquelles nous avons ajouté les 4 200 heures avant le remplacement du compteur.

 

Alimentation à quai :

• Deux entrées – une de 63 amp, plus une seconde prise pour la climatisation.

 

Autres électriques :

• 2 x onduleurs Mastervolt Mass 24/2500 Sine Wave.
• Transformateur d'isolement pour alimentation à quai 7000watt – 230v.
• Tous les câblages dans le garage arrière étaient neufs 2024-25.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Système de purification de l'eau, pour l'eau potable, avec son propre robinet dans la cuisine.

 Générateur d'eau :

• Sea Recovery Aqua Whisper, fournissant environ 250 litres/heure.
• Pompe haute pression – 2024. Située dans la salle des machines, avec panneau de contrôle.
• 3 x Membranes – neuves 2025. Situées sous le lit dans la cabine arrière tribord.

 

Pompes de cale :

• La cale principale centrale a 3 :
  1. 1 x pompe électrique automatique.
  2. 1 x pompe manuelle actionnée depuis le cockpit.
  3. 1 x pompe manuelle actionnée depuis le salon.
• La zone de la cale intermédiaire a 1 x pompe électrique.
• La cale avant a 1 x pompe électrique.
• La cale du lazarette arrière a 1 x pompe manuelle et 2 x pompes électriques.

Réservoir

Carburant :

• 4 x réservoirs en acier inoxydable.
• Capacité totale de 1 240 litres.

 Eau douce :

• 2 x réservoirs intégrés en fibre de verre.
• Capacité totale de 1 200 litres.

 Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• 2 x réservoirs d'eaux noires, chacun de 100 litres. 
• Un situé à l'arrière (desservant 3 toilettes) et un à l'avant (desservant 2 toilettes).
• Réservoirs d'eaux grises, environ 300 litres au total (il y a un réservoir de relevage à chaque lavabo et zone de douche).
• Les réservoirs d'eaux grises et d'eaux noires peuvent être vidés avec des pompes électriques ou manuelles.

Équipement de navigation

• Le système B&G vers le cockpit, le garage arrière et le réseau a été réinstallé en 2024 et un système C-Zone a été ajouté.
• 3 x écrans B&G Zeus 12” avec AIS – tous neufs en 2023. Un à la table à cartes et un à chaque barre.
• Multidonnées B&G, à chaque barre, dans la cabine d'équipage, à la table à cartes.
• Radar à large bande B&G 3G, scanner sur le mât arrière.
• Système d'instruments B&G H5000, 6 x affichages.
• 5 x affichages B&G 20/20 au cockpit et 2 x unités AWA analogiques.
• Pilote automatique B&G H5000 avec commandes à la barre et à la table à cartes (nouvelles unités de contrôle 2025).
• VHF B&G – 2025.
• Récepteur Furuno GP-37 GPS/DGPS/WAAS, à la table à cartes.
• Récepteur Furuno NX-300 Navtex à la table à cartes.
• Terminal Sat C Thrane et Thrane Sailor 6150 avec téléphone satellite voix/données Iridium Sailor SC4000, à la table à cartes.
• Modem pour le Wi-Fi à bord.
• Routeur Teltonica 4G/5G avec 2 x antennes sur le mât.
• Ordinateur de navigation - ancien - mais opérationnel.
• Deuxième ordinateur, disque dur remplacé en 2025 avec Windows 10 Pro.
• Écran PC Dell.
• Unité de contrôle C-Zone.

 

Remarque : l'ancienne unité Icom SSB est en place à la table à cartes mais n'est pas opérationnelle - la boîte de contrôle et l'antenne ont été retirées.

Équipement domestique

Cuisine :

• Cuisinière à gaz Force 10 à 4 feux avec four.
• Hotte en acier inoxydable.
• Lave-vaisselle Miele.
• Lave-linge/sèche-linge Miele.
• Micro-ondes LG.
• 2 x compresseurs de réfrigérateur Danfoss pour le réfrigérateur et le congélateur (système 220V fonctionnant via générateur, alimentation à quai et onduleur).
• Machine à glaçons Raritan (située dans le salon côté tribord avant).
• Système de purification de l'eau.
• Machine à expresso.
• Vaisselle Villeroy et Bosch, verres, vaisselle, couverts, ustensiles de cuisine, literie, etc. à bord sont inclus.

 Toilettes/Douches :

• 5 x toilettes à chasse d'eau Tecma.

 Chauffage & Ventilation :

• Système de climatisation réversible Condaria 48 000 BTU dans tout le bateau avec ECP à distance, y compris connexion d'alimentation à quai séparée. Ventilateurs dans chaque cabine.
• Nouvelle pompe à eau de mer et compresseurs – 2024.
• Système de chauffage hydronique Eberspacher (alimenté au diesel) – 2025.

 Divertissement :

• Téléviseur intelligent Sony.
• Système audio Fusion.
• Enceintes Bose à l'intérieur du salon.
• Enceintes Pioneer dans les cockpits arrière et avant.

 Éclairage :

• Lumières sous-marines.
• Lumières de mât.
• Lumières LED dans les placards.
• Lumières de navigation LED “Lopo Light” et lumière de tête de mât.
• Lumières intérieures LED.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 8 invités dans 4 cabines.
• 2 membres d'équipage dans 1 cabine, à l'avant.

 

Description de la disposition de l'avant : Cabine d'équipage :

• Berceaux supérieurs et inférieurs à tribord, avec des coffres de rangement sous le lit inférieur.
• Lave-linge/sèche-linge à bâbord avec siège à l'avant.
• Accès direct au pont avant par une échelle.
• Compartiment sanitaire à l'avant.
• Nouvelle porte de la zone sanitaire vers la zone de rangement avant installée par le propriétaire actuel pour maximiser l'utilisation et l'accès.

 

Cuisine :

• À l'avant du salon, à tribord.
• Évier double en acier inoxydable à l'intérieur.
• Micro-ondes.
• Cuisinière à gaz à 4 feux et four.
• Réfrigérateur à chargement frontal.
• Congélateur à chargement par le haut.
• Beaucoup d'espace de rangement, coffres et tiroirs.

 

Cabine d'invités avant bâbord :

• Lit double.
• Placard.
• Tiroirs et coffres.

 

Salle de bain avant bâbord :

• Atteint depuis la cabine d'invités avant bâbord.
• Toilettes.
• Lavabo.
• Douche.

 

Salon :

• Sofa en L avec table à manger à bâbord.
• 3 x Chaises (1 x arrière et 2 x à l'intérieur) à la table à manger.
• Étagères et armoires à l'extérieur de la table à manger.
• Canapé à tribord, avec rangement en dessous et derrière.
• Bar et machine à glaçons, à l'avant du côté tribord. Coffre pour verres au-dessus.
• Revêtement en cuir crème dans le salon – nouveau en 2025.
• Couvertures intérieures pour l'équipage pour les sièges – 2025.
• Couvertures de sol et de passerelle en toile.
• Housse de protection pour la table du salon.

 

Zone de navigation :

• À l'arrière et à tribord du salon.
• Table de navigation et siège.
• Rangement pour cartes au-dessus.

 

Cabine d'invités au milieu bâbord :

• Deux lits à bâbord et à tribord.
• Placard.
• Coffres et tiroirs de chaque côté et sous les lits.
• Miroir de taille normale avec cadre en teck sur la porte de la tête.

 

Salle de bain bâbord :

• À l'arrière de la cabine d'invités au milieu bâbord, attenante.
• Toilettes.
• Lavabo.
• Douche.

 

Cabine d'invités / Capitaine au milieu tribord :

• Berceaux supérieurs et inférieurs.
• Placard.
• Tiroirs.

 

Salle de bain tribord :

• À l'arrière de la cabine d'invités au milieu tribord, attenante.
• Toilettes.
• Lavabo.
• Douche.

 

Cabine du propriétaire :

• Lit double au centre.
• Canapé à tribord.
• Meuble de coiffeuse / bureau à bâbord.
• 2 x Placards.
• Coffres et tiroirs.
• Miroir de taille normale avec cadre en teck à l'intérieur de la porte de la tête.
• 2 x Hublots de toit.
• 1 x Hublot ouvrant vers le cockpit.

 

Salle de bain du propriétaire :

• À l'avant et à bâbord de la cabine du propriétaire.
• Toilettes.
• Lavabo.
• Cabine de douche séparée.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât en carbone Offshore Spars, bôme et tangon de spi.
• Service complet du gréement dormant en 2025 (prochain service prévu en 2030).
• Contrôle NDT du mât, service et peinture en 2025.
• Système de rail de commutation Harken pour la grand-voile.
• Rail de trinquette sur le mât.
• Rail de tangon de spi sur le mât.
• Tangon de spi.
• Point de drisse unique pour le foc avec des poulies à vis.
• Le hauban intérieur est maintenant équipé d'une unité de enrouleur manuel UBI Maior 250 HL, avec câble anti-torsion. Facile à retirer mais les propriétaires actuels le mettent en place chaque printemps et le maintiennent généralement en place toute la saison.
• Haubans de retour.
• Lazy jacks pour la grand-voile.
• Système hydraulique Navtec avec pompe manuelle et électrique pour toutes les utilités, panneau à l'arrière du cockpit (5 x opérations – hauban, drisse, baby-stay, hauban intérieur, drisse de foc).
• Service du vérin en 2025. Service de la pompe principale et des haubans en 2024.
• Dégagement rapide Navtex pour le vérin (à chaque barre).
• Commandes à bouton poussoir supplémentaires ajoutées en 2023 sur le côté extérieur de chaque station de barre (qui peuvent faire fonctionner l'ancre, l'enrouleur de foc, les winches et le chariot).
• La drisse principale est maintenant de type double / boucle continue.

 Winches :

• 2 x Lewmar 88 électrique 3 vitesses dans le cockpit, à l'arrière.
• 2 x Lewmar 88 électrique 2 vitesses dans le cockpit, à l'avant.
• 3 x Lewmar 68 électrique à la base du mât (comprend un winch utilitaire supplémentaire standard, installé à la construction - le central).
• Tous les winches de type SEST.

 Voiles :

• Grand-voile North Sails 3Di Ocean 700 – 2021.
• Foc enrouleur North Sails 3Di Ocean 700 – 2026.
• Gennaker enrouleur North Sails Helix Stormlite 210 – 2024.
• Foc tempête enrouleur North Sails – 2022.

 Général :

• Passerelle en fibre de carbone Multiplast de 3,2 m.
• Poteau d'antenne en carbone peint en blanc monté sur le pont arrière, y compris un support pour radar.
• Sac à outils sur la porte de la salle des machines avec des outils et quelques autres outils et pièces de rechange, comme à bord.

 

Annexe & Hors-bord :

• AB Alumina 13 ALX de 2022.
• Hors-bord Honda 40hp – 2022.

 Équipement d'ancrage & de mouillage :

• Guindeau Lewmar 3000.
• Ancre Delta sur bras repliable assisté par hydraulique.
• Tambour de cabestan rétractable Sanguineti Chiavari, 2000W, 24V encastré dans le côté bâbord du pont avant avec interrupteurs au pied. Guide et chape à vis pour la ligne d'ancre.
• 100 m de chaîne d'ancre de 12 mm.
• Amarrages. Défenses.

 Couvre, Toile & Coussins :

• Couvre-coussins de cockpit central bleu marine – 2025.
• Bimini bleu marine avec protections latérales et jonctions vers le capot avant.
• Capot bleu marine.
• Couvre-grand-voile bleu marine.
• Auvent solaire.
• Couvre pour roues, instruments de pied et winches.

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage Arimar “Open Sea” pour 6 personnes, unité de pack souple Solas B qui se range dans le cockpit arrière.
• Canot de sauvetage Arimar “Deep Sea” pour 6 personnes – pack rigide, peut se ranger sur un support sur le pont.
• 1 x MOM.
• 1 x Jonbuoy.
• 1 x Danbuoy.
• Gilets de sauvetage (divers).
• EPIRB.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Système d'extincteur d'incendie dans la salle des machines.
• Extincteur automatique avec détecteur de température et de fumée dans le lazaret – 2025.
• Extincteurs portables.

Exclusions

• 3 œuvres d'art de salon à conserver par le vendeur. Si souhaité, les cadres peuvent être laissés.

 

Remarque : le grand "tableau de coucher de soleil" dans le salon restera.

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.