Lagoon 440

Informations supplémentaires

Hébergement

• (3) Version propriétaires de cabine
• Capacité d'accueil : 12
• Nombre total de cabines (hors équipage) : 3
• Nombre total de couchages (hors équipage) : 7
• Nombre total de toilettes : 3
• Cabine de l'équipage du capitaine
• Hauteur sous barrot du salon : ~6’9” (2.06m)
• Hauteur sous barrot des cabines arrière : ~6'6" (1.98m)
• Cabines avant : ~6'4" à 6'5" (1.93–1.96m)

Conforts intérieurs et commodités

• Réfrigération : Réfrigérateur Isotherm modèle CR130D (2024)
• Congélateur : Congélateur Isotherm modèle CR90F (2024)
• Cuisinière et four : Plaque de cuisson ENO à 3 feux avec four séparé
• Vanne de coupure de propane : Oui
• Locker à propane ventilé : Oui
• (3) Bouteilles de propane
• Mixeur : KitchenAid
• Barbecue : Modèle A10-1218L de la série Magma Gourmet, monté à l'arrière bâbord avec couvercle
• Machine à café : Le Creuset
• Desalinisateur : Spectra Newport 400 MK2
• Lave-linge : Retiré la saison dernière ; placard câblé désigné pour un nouveau
• Chauffe-eau : Chaudière Quick Nautic Boiler 60BX chauffée par le liquide de refroidissement du moteur 220V
• Système d'eau : Système pressurisé 12V
• Climatiseur : 3 unités fournissant un total de 38 000 BTU de refroidissement
• Trousse de premiers secours : Oui
• Tout le revêtement de plafond à bord a été remplacé en 2024. Tous les coussins, à l'intérieur comme à l'extérieur, ont été remplacés ou recouverts entre 2024 et 2025 avec un vinyle de qualité marine présentant une texture de cuir de veau. Les boiseries sont en cerisier de haute qualité et restent en bon état. Le réfrigérateur et le congélateur sont de nouveaux modèles Isotherm. Tous les miroirs de salle de bain ont été remplacés en 2024 par du verre biseauté. La vaisselle comprend des pièces Le Creuset. Tout l'équipement de cuisine et la vaisselle sont de haute qualité et bien entretenus. Les armoires à bord du navire sont également en excellent état.

Électronique et navigation

• Autopilote : Raymarine ST6002
• Traceur de cartes principal : Traceur MFD couleur Raymarine C120 (2012) avec radar et contrôleur Raymarine Smartpilot
• Traceur de cartes secondaire : Raymarine E80 MFD
• GPS principal : Raymarine C120
• GPS secondaire : Standard Horizon HX870
• Radar : Raymarine C120
• Sondeur de profondeur : Oui
• Vitesse et distance : Oui
• Radio VHF principale : Oui
• Radio VHF secondaire : VHF flottant West Marine portable
• Détecteur de direction : Oui
• Direction du vent : Oui
• Indicateur de vitesse du vent : Oui
• Compas : Oui
• Stéréo : Pioneer
• Haut-parleurs stéréo : JBL Party Essential
• EPIRB : ACR Globalfix Ipro 406MHz GPS EPIRB
• Récepteur AIS : Autopilote Raymarine ST7000+ avec affichages de contrôle de cockpit et de table de navigation, vérin électrique de type 3 (nouveau 2020)
• Éclairages de pont : Oui

Systèmes électriques

• Tension du système de courant continu (DC) : 12V DC
• Tension du système d'alimentation en courant alternatif (AC) : 120V
• Panneaux solaires : (4) Kyocera KD215GX-LFBS, 215 Watt chacun
• Onduleur : Xantrex Freedom SW 3000
• Chargeur de batterie : FLEXmax80 Dolphin 12V/40A
• Cordon d'alimentation à quai : 25 ft
• Moniteur de batterie : Oui
• Alternateur : Oui

Batteries :

• Batteries de service : (4) 12V AGM Lifeline GPL-8DL (2023)
• Batteries moteur : (2) 12V Deka Marine MCA 1000 CCA 800 (2025)

Autres batteries :

• (1) Batterie de générateur diesel : 12V Deka Marine MCA1000 (2025)
• (1) Batterie Deka Marine 12V 800 MCA pour annexe (2025)

Équipement de pont et de coque

• Ancre principale : Manson Supreme 80 lb (2014)
• Chaîne : 150 ft
• Ancre secondaire : Force 60 Force
• Chaîne : 50+ ft
• Ancre pour annexe : 10 lb rétractable
• Chaîne : 50 ft
• Ancre de rechange : Ancre en aluminium et magnésium à composants emboîtables Fortress
• Guindeau : Quick Genius 1000 (installé vers 2014, entièrement entretenu en 2025 avec boîte de contrôle mise à niveau)
• (1) Rouleau d'ancre avant
• Toit Bimini (hauteur sous barrot notée) : Toit en Sunbrella bleu (avant fabriqué et installé en 2013) taille 6,5 ft de large × 6,5 ft de long
• Auvent de pont complet : Style tente en Sunbrella bleu, 25 ft de large × 15 ft de long
• Auvent de cockpit : 20 ft de large × 5 ft de long, auvent solaire en acier inoxydable de haute qualité sur mesure (fabriqué en 2016) avec rideaux latéraux en maille bleue
• Coussins de cockpit : Vinyle marin blanc texture cuir de veau (nouvellement fabriqués en 2025)
• Table de cockpit : Dîner/café interchangeable avec la table du salon
• Fenders et cordages de quai : (5) grands (4 ft), (5) moyens
• Échelle de bain : Oui (nouvellement fabriquée en 2025)
• Stanchions latéraux et lignes de vie : Originaux, en acier inoxydable, en bon état
• Canot de sauvetage : Zodiac BIP offshore ISO 9650TI (entretien en 2019 avec étui de protection remplacé)
• Davits pour annexe avec treuil : Acier inoxydable de haute qualité sur mesure (fabriqué en 2016)
• Lumières de navigation : Fonctionnelles (remplacées en 2014)
• Lumières sous-marines bleues
• Système de lavage de pont : Eau douce et eau salée
• Note supplémentaire : Toit en Sunbrella bleu, avant fabriqué et installé en 2013, taille 6,5 ft de large × 6,5 ft de long (répétition du toit Bimini)

Winches :

• (3) Harken 53 auto-tailing (1 électrique)
• (1) Harken 46 auto-tailing (électrique)

Voiles et gréement

• Enrouleur pour génois : Facnor LS290
• Vang de bôme (hydraulique/manuel) : Manuel
• Plaques de chaîne : Acier inoxydable de forte épaisseur
• Grand-voile : Doyle, à lattes complètes avec (3) ris (2016)
• Foc : Génois enrouleur
• Spinnaker : Environ 1200 pieds carrés (2016)
• Les voiles sont en bon état et le spinnaker n'a été utilisé que quelques dizaines de fois

Équipement mécanique

• Moteurs entretenus saisonnièrement
• Générateur entretenu saisonnièrement (batterie remplacée en 2025)
• Pompes de cale manuelles : (2) Plastimo d'origine
• Pompes de cale électriques : (2) 500–750 GPH TIPO ALFA Pomezia (2016), plus (2) pompes secondaires électriques
• Type de direction : Chaîne et pignon reliés à la barre de liaison
• Paquet de sécurité USCG : Entièrement conforme à toutes les exigences de l'USCG ; comprend (8) PFD, (10) extincteurs, pistolet de détresse et environ (20) fusées de détresse standard et grandes
• Extincteurs (nombre et type) : (10) USCG Type B:C, taille I
• Barre d'urgence : T-bar
• Souffleurs de cale : Oui
• Hélice : Aluminium recouvert de plastique
• Hélice de rechange : Oui

Informations sur le moteur

• (2) Yanmar 4JH4E 54HP chacun

Réservoirs

• Capacité de carburant : (2) réservoirs, 325 litres chacun (environ 86 gallons chacun)
• Total : 650 litres (environ 172 gallons)
• Capacité d'eau douce : (2) réservoirs, 300 litres chacun (environ 79 gallons chacun)
• Total : 600 litres (environ 158 gallons)
• Réservoirs de retenue : (3) réservoirs, un pour chaque toilette
• La capacité par réservoir varie, environ 42 litres (11 gallons) chacun

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

J'ai acheté le bateau à son propriétaire d'origine en Floride en 2008, il avait été peu utilisé pendant un an là-bas. Nous l'avons navigué vers les îles et avons croisé saisonnièrement entre la Grenade et la Dominique.

En 2015, le gréement dormant a été remplacé à Saint-Martin.

Bien que Caelestis ait passé 2,5 ans sur la terre ferme pendant les restrictions COVID, elle a été lavée chaque semaine et ventilée tout au long. En conséquence, ses systèmes structurels et mécaniques ont été préservés en bon état, bien que les tissus et les revêtements aient été rafraîchis au besoin par la suite. Elle n'a jamais subi de dommages notables ni été l'objet de réclamations d'assurance.

Caelestis a été achetée en 2008 en Floride auprès de son propriétaire d'origine. Elle a été naviguée vers les Caraïbes du Sud, où elle est restée en usage privé jusqu'à ce jour. Elle n'a jamais été affrétée et n'a été naviguée que saisonnièrement, effectuant de légers passages inter-îles de la Grenade à la Dominique et retour—totalisant environ 500 milles nautiques par saison. Elle a été stockée sur la terre ferme après chaque saison, à l'exception de cet été à venir, où je vais la garder à flot à des fins de vente.

Avec l'arrivée des restrictions COVID, Caelestis est restée sur la terre ferme pendant 2,5 ans en Grenade—c'était le point bas de son histoire. Les éléments structurels et mécaniques du bateau ont été relativement peu affectés, mais les surfaces supérieures et les finitions intérieures ont nécessité beaucoup d'attention. Tous les revêtements de plafond, les sièges et les tissus (sauf les rideaux), ainsi que les voiles, ont été stockés dans un entrepôt.

À l'exception de cette période où elle était sur la terre ferme, l'extérieur a été lavé chaque semaine, et les écoutilles ouvertes pour ventilation—une procédure qui se poursuit jusqu'à ce jour.

Le gréement et la plupart des équipements de navigation ont été remplacés en 2015 à Saint-Martin. Caelestis n'a jamais subi de dommages notables ni de réclamations d'assurance pendant ma possession.

Depuis 2023 :

• Les trampolines ont été remplacés
• Toutes les batteries ont été remplacées
• Le réfrigérateur et le congélateur ont été remplacés
• Toutes les pompes de salle de bain et les broyeurs (9 au total) ont été remplacés
• L'acajou extérieur est en bon état. Il n'y a pas de fissures sous la ligne de flottaison, et il n'y a jamais eu de fuites.

Tous les revêtements de plafond à bord ont été remplacés en 2024. Tous les coussins, à l'intérieur comme à l'extérieur, ont été remplacés ou recouverts entre 2024 et 2025 avec un vinyle de qualité marine présentant une texture de cuir de veau. Les boiseries sont en cerisier de haute qualité et restent en bon état. Le réfrigérateur et le congélateur sont de nouveaux modèles Isotherm. Tous les miroirs de salle de bain ont été remplacés en 2024 par du verre biseauté. La vaisselle comprend des pièces Le Creuset. Tout l'équipement de cuisine et la vaisselle sont de haute qualité et bien entretenus. Les armoires à bord du navire sont également en excellent état.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.