Lagoon 420

Unités supplémentaires incluses

• 2015 AB AB11

Salon principal

• Intérieur : Boiseries intérieures en contreplaqué marin verni teinté poire dorée. Sol en stratifié de style bois dur, 4 cabines, 4 salles de bain (1 électrique à tribord arrière, 3 manuelles Jabsco), 4 douches séparées.
• Salon : Grand salon avec vue panoramique et porte coulissante en verre avec serrure.
• Hauteur sous barrot : 2,05 m / 6' 9"
• Luminaires halogènes de salon 12V au plafond.
• Places assises pour 8 personnes.
• Table basse en bois verni pouvant être échangée avec une grande table de cockpit en bois.
• Porte-livre en acier inoxydable sur mesure
• 1 ensemble de pieds en aluminium hauts et 1 ensemble de pieds en aluminium courts.
• Rangement sous le canapé.
• 2 hublots ouvrants dans les fenêtres de toit verticales avant

Cuisine

• Cuisine dans le salon communiquant directement avec le cockpit via une baie vitrée coulissante
• Hauteur sous plafond : 2 m / 6' 6"
• Lumières halogènes au plafond 12V
• Plan de travail en stratifié blanc avec des bordures en bois
• Réfrigérateur et congélateur à deux tiroirs Vitrifrigo (2024)
• Cuisinière et four à 2 feux Dickinson SS (2021)
• Micro-ondes Hamilton Beach
• Réfrigérateur Dometic (2021)
• 2 tiroirs
• Placard sous l'évier avec une poubelle derrière la porte
• Rangement sous la zone de sièges centrale
• Placards au-dessus

Électronique

• VHF-Simrad RS35 situé à la station de navigation

• VHF-Simrad HG35 portable
• GPS/TRACEUR DE CARTES : Écran multifonction Raymarine Axiom 12 au poste de pilotage affichant les données du traceur de cartes, la vitesse et la profondeur (2020)
• MÉTREUR DE NŒUDS/SONDEUR DE PROFONDEUR : Affichage de profondeur Raymarine ST60 à la station de navigation
• PILOTE AUTOMATIQUE : Contrôleur de pilote automatique Raymarine ST6002 au poste de pilotage. Contrôleur intelligent Raymarine à la station de navigation
• COMPAS : Compas de direction Plastimo de 3" monté au poste de pilotage
• STÉRÉO : Stéréo Fusion modèle n° MS-AV750 situé à la station de navigation

Électrique

• Panneau électrique rétroéclairé 12 V
• Écran LCD avec : voltmètre, ampèremètre, jauge de niveau d'eau, jauge de niveau de diesel, alarme de bas niveau pour les réservoirs de diesel et d'eau.
• 1 batterie de démarrage de générateur : 12V - 70 Amp
• 2 batteries de maison : 12V - 140 Amp
• 1 chargeur de batterie 72V/12V 40A pour les batteries de maison
• 1 onduleur/chargeur Magnum, Modèle n° ME2512, Numéro de série C1-0343
• Circuit AC 125V/250V, 50 Amp comprenant : prise d'alimentation à quai et cordon, panneau électrique AC avec voltmètre, 1 prise AC par cabine, 1 prise AC dans la cuisine, 1 prise AC dans le salon
• Isolateur galvanique
• Cinq unités de climatisation Dometic (2019)
  1. Trois 8 000 BTU
  2. Deux 18 000 BTU
• Générateur Onan 21 kW, Modèle MDKBR-5856240, Numéro de série D070051120, Heures environ 7200
• Chauffe-eau Kuuma, 11 gallons, alimenté par AC et moteur

Mécanique

Moteurs

Moteur bâbord : Yanmar 3JH5E de 2010, 40 ch
Numéro de série : E09418
Numéro de modèle : 3JH5E
Heures de fonctionnement : Environ 4000 heures

Moteur tribord : Yanmar 3JH5E de 2010, 40 ch
Numéro de série : E09411
Numéro de modèle : 3JH5E
Heures de fonctionnement : Inconnues, probablement similaires à celles du moteur bâbord

Transmission :  Tribord : Yanmar Modèle SD 60-5, Numéro de fabrication 262610, Rapport 2.23 (Mise à niveau du SD 50)
Bâbord : Yanmar Modèle SD 60-5, Numéro de fabrication 262613, Rapport 2.23 (Mise à niveau du SD 50)

Pont et coque

• Accès au moteur en haut de chaque tableau arrière
• Arrêt du moteur au poste de pilotage
• Contrôle de l'accélérateur à double moteur au poste de pilotage
• Isolation phonique du compartiment moteur
• Entrée d'air du compartiment moteur sur la poutre transversale arrière
• Ventilateurs d'échappement d'air 12V
• 8 taquets d'amarrage
• 1 guindeau électrique Quick Aleph 1000 W avec gypsy de 3/8" (2023)
• Ancre type charrue Lewmar avec chaîne de 3/8" à l'avant
• Ancre CQR de rechange dans le coffre avant avec chaîne de 5/16", cordage en nylon à trois brins de 5/8"
• Trampolines avant de chaque côté du rostre central en composite
• Pulpits arrière en inox avec support de bouée en fer à cheval et porte-drapeau
• Pulpits avant en inox et lignes de vie avant
• Lignes de vie doubles en inox
• Main courante de roof en inox
• Portes de ligne de vie en inox

Cockpit et station de barre

• Cockpit utilisable comme salon extérieur, accessible via un chemin de marche arrière reliant les deux traverses
• Bimini rigide avec éclairage intégré
• Cockpit auto-videur avec grille en teck
• Poste de pilotage sur la cloison du toit tribord comprenant : commandes d'accélérateur moteur, panneaux de contrôle moteur, compas de direction, espace pour installation d'instruments électroniques, volant recouvert de cuir, siège de barre double avec coussins, marches d'accès depuis le cockpit avec main courante en inox, 3 compartiments de rangement pour lignes
• Système de direction : direction par câble, gouvernails à arbre composite, barre d'urgence
• Zone de sièges en U avec générateur et compartiment technique
• Table de cockpit en bois verni interchangeable avec table basse de salon
• 1 coffre de siège de cockpit arrière
• 1 coffre à propane de cockpit bâbord
• 1 grand espace de rangement sous le poste de pilotage.
• 2 étagères de rangement dans le cockpit

Proue

• Zone de sièges avant
• Coffre à chaîne couvert
• Casiers de rangement bâbord et tribord
• 1 grand coffre de rangement central
• 1 coffre supplémentaire de grande taille sur le côté bâbord (version propriétaire uniquement)
• Casiers avant avec trappes de pont verrouillables et échelles d'accès
• Rouleau d'ancre sur le rostre composite central

Voiles et gréement

Voiles

• 1 Grand voile à lattes complètes, 62 m2 / 667 pi².
• 1 Génois enrouleur avec bande de protection UV, 35 m2 / 377 pi²

Gréement fixe

• Mât en aluminium anodisé de 16,93 m / 55' 7" avec chariots de luff de grand voile
• Étai simple
• 1 Bôme en aluminium anodisé
• 2 Platines de pont pour haubans
• 1 Platine de hauban sur le rostre central en composite
• Nouvelle navigation bi-couleur LED 2 miles

Gréement courant

• 1 Drisse principale à double achat
• 1 Drisse de génois
• 1 Drisse de grand voile à double achat ramenée à la station de barre, chariot de grand voile et chariot sur le bimini rigide
• 2 Drisses de génois
• 2 Rails de drisse de génois
• 3 Winches à la station de barre :
• 1 Winch 46.2ST pour : - Ligne de chariot de grand voile bâbord - Ligne de chariot de grand voile tribord - Drisse de génois bâbord
• 1 Winch électrique 44.2STE pour : - Drisse principale - Drisse de génois - Drisse de spi optionnelle - Lève-bôme
• 1 Winch 46.2ST pour - Drisse principale - Ris 1 (automatique) - Ris 2 (automatique) - Ris 3 (conventionnel) - Drisse de génois tribord - Ligne d'enroulement de génois
• 3 lignes de ris (2 automatiques et 1 conventionnelle)
• Bloqueurs de ligne
• 1 Œillet de point d'amure de grand voile fixe
• 1 Ligne de enrouleur de génois
• 2 Lazy jacks réglables
• 2 Manivelles de winch avec support

Construction

• Construction en FRP en polyester et vinylester
• Coques composites à âme en mousse - gel coat blanc
• FRP en verre solide sous la ligne de flottaison
• Pont et pont de liaison en composite à âme en balsa
• Coques intérieures en FRP et doublures de toit en composite à âme solide ou en feutre
• Cloisons en contreplaqué marin renforcé en FRP ; fixées ou collées à la coque
• Gréement dormant et courant

Réservoir

• 2 réservoirs de carburant, capacité totale de 86 gallons, plastique
• 2 réservoirs d'eau douce, capacité totale de 106 gallons, plastique
• 2 réservoirs de retenue de type III MSD USCG, capacité totale de 42 gallons
• Réservoir de chauffe-eau, capacité totale de 11 gallons

Questions Fréquemment Posées

1. Mary Doll a-t-elle été en charter ? Ce bateau a été initialement dans le programme de charter Moorings de 2008 à 2013, et a été entretenu selon un calendrier régulier. De 2019 à 2024, Mary Doll a été dans le programme de maintenance et de charter Bow to Stern à Oriental, NC. Pendant cette période, le bateau a été entretenu par Bow to Stern et généralement loué avec un capitaine/instructeur professionnel ASA pour 2-3 jours pour le cours de catamaran de croisière ASA. Elle a eu un usage général limité loué par des skippers qualifiés pour 2-4 jours d'utilisation de loisirs. Les propriétaires ont également navigué dans les eaux locales à bord de Mary Doll pendant qu'elle était en charter avec Bow to Stern Boating.
2. Combien de propriétaires Mary Doll a-t-elle eu ? Elle a eu trois propriétaires : la société de charter, ses deuxièmes propriétaires dont l'utilisation était une maison d'hiver pendant quatre ans, et ses propriétaires actuels depuis 2018.
3. Mary Doll a-t-elle eu des réclamations d'assurance, des accidents, des dommages causés par des tempêtes ou d'autres dommages significatifs ? Oui. Lors d'un charter d'une journée, le hauban de tribord est devenu lâche, provoquant la défaillance du mât. Il n'y a eu aucune blessure pour l'équipage de charter. Les vents n'étaient que de 6 nœuds et l'état de la mer était calme. Mary Doll naviguait à moteur avec la grand-voile et le génois hissés. Heureusement, des dommages très minimes ont été causés au bateau - main courante du toit de la cabine tordue et quelques éraflures sur le côté supérieur. Le mât et les voiles ont été endommagés au-delà de toute récupération. Les réparations initiales ont fait l'objet d'une réclamation d'assurance auprès des assureurs de Bow to Stern.
4. Quel est l'année modèle de Mary Doll ? C'est un modèle de 2008 achevé en 2007.
5. Les vendeurs ont-ils le formulaire CBP 7501 montrant que le bateau a été correctement importé aux États-Unis ? Réponse courte, oui.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.