Lagoon 420
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The Multihull Company
États-Unis
| Marque | Lagoon |
|---|---|
| Modèle | 420 |
| Année | 2007 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$299 900 |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 14.94 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Brunswick, Georgia, États-Unis |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 14.83 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 14.83 m |
| Bau | 7.52 m |
| Tirant d'eau max. | 1.27 m |
| Poids à sec | 33000 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 19.05 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 3JH5E |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2009 |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | Bâbord |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 1811 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 3JH5E |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2009 |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | Tribord |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 1835 |
| Vitesse max. | 8 kn @ 2800 Tr/min |
|---|---|
| Vitesse de croisière | 5 kn @ 2200 Tr/min |
| Autonomie | 800 nmi |
| Appareillage Électrique |
|
|---|---|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Voiles |
|
| Toilettes Invités | 3 |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 2 x 80 gal |
| Réservoirs à eau douce | 2 x 45 gal |
| Réservoirs eau noire | 2 x 25 gal |
| Forme de la coque | Catamaran |
Description
Lagoon 420 | Catamaran de croisière orienté performance, largement modifié
Rollercoaster est un Lagoon 420 hautement personnalisé qui se distingue de tout exemple standard sur le marché. Conçu pour les propriétaires qui apprécient le confort légendaire, l'agencement et l'habitabilité du Lagoon 420—mais qui souhaitent une performance en mer, un mouvement et une sécurité considérablement améliorés—ce navire a subi une transformation de coque conçue par des professionnels et des mises à niveau complètes des systèmes.
Suite à des recherches approfondies et à des consultations avec des fabricants expérimentés et des principes de conception navale, Rollercoaster a été allongé à l'arrière et à l'avant, ce qui a entraîné une augmentation dramatique de la longueur de la ligne de flottaison, une réduction du tangage, une amélioration de la vitesse et un mouvement sensiblement plus fluide en mer. Toutes les modifications structurelles ont été exécutées par Cracker Boy Boatworks (Riviera Beach, FL) et inspectées pendant la construction par un expert maritime (documentation d'inspection disponible sur demande).
Le résultat est une occasion rare : un catamaran de croisière confortable et éprouvé avec la longueur de ligne de flottaison, la flottabilité de réserve et les caractéristiques de perçage des vagues que l'on trouve généralement sur des catamarans de performance beaucoup plus grands.
Rollercoaster n'est pas un Lagoon 420 typique. C'est un catamaran de croisière repensé qui conserve le volume intérieur exceptionnel, le flux cockpit-cuisine et le confort de vie à bord pour lequel le modèle est connu—tout en offrant la vitesse, le contrôle du mouvement et la confiance en mer d'un navire beaucoup plus long.
Pour les marins à la recherche d'une plateforme de croisière éprouvée et à long rayon d'action avec des améliorations structurelles significatives, une véritable indépendance énergétique et une exécution professionnelle tout au long du processus, Rollercoaster représente une occasion rare et convaincante.
Modifications de la coque et de la structure
Transoms allongés – Environ 5 pieds (1,5 m)
Élimine les transoms submergés pour réduire la traînée
Augmente considérablement la flottabilité de réserve à l'arrière
Réduit considérablement le mouvement de balancement dans les mers à courte période
Améliore l'accès à bord, la natation et l'espace sur le pont
Fini avec Plasdeck “Cool Teak” (plus frais sous les pieds, sans entretien)
Proues en forme de hache allongées – Environ 3 pieds (1 m)
Entrée plus étroite et perçante, inspirée par la recherche moderne sur les proues en forme de hache
Améliore le confort et la sécurité lors de la navigation ou de la voile dans des mers de face
Améliore la navigabilité générale et la capacité en mer
Effet net
Longueur de ligne de flottaison effective d'environ 49 pieds
Vitesse de passage améliorée
Mouvement plus contrôlé dans les entrées et les conditions en mer
Inventaire de gréement et de voiles
Grand voile à lattes complètes, grande roach (standard)
Génois enrouleur (standard)
Spinnaker asymétrique Quantum A3 (~1 200 pieds carrés)
Équipement de mouillage et quincaillerie de pont
Ancre Ultra de 60 lb avec pivot à bascule
Ancre secondaire Fortress FX-85
200 pieds de chaîne de 3/8" (2020)
Treuil Lofrans Project 1000
Davits sur mesure lourds
Davits de levage à bras oscillants doubles (~300 lb chacun)
Intégré dans l'arc solaire
Cockpit et extérieur
Enceinte complète du cockpit
Protection de cockpit
Stores de cockpit arrière enroulables
Coussins de cockpit Lagoon standard
Rideaux d'écran solaire extérieurs
Banquette arrière
Support pour kayak / SUP
Systèmes électriques et énergétiques
Ce navire est conçu pour une navigation véritablement autonome avec un système lithium 24 volts très efficace.
Batterie de maison
4 × batteries ReLion 10,2 kWh RB24V100 LiFePO₄ (2019)
Capacité totale : 12,8 kWh @ 24 volts
Solaire
6 × panneaux solaires marins Kyocera de 250 watts (1 500 watts au total)
Panneaux intégrés dans les davits et le bimini pour l'ombre et l'efficacité
2 × contrôleurs de charge solaire MPPT Outback 60A
Inverter / Charge
Inverter/chargeur Outback de 3500 watts
Circuit séparé 120V / 20A pour les appareils de cuisine à forte consommation
Système de surveillance réseau Outback MATE
Systèmes de démarrage et héritage
3 × batteries de démarrage Napa 775
Système 12V d'origine conservé pour l'éclairage, le guindeau, les treuils, l'électronique
Convertisseurs Victron abaisseur fournissent 24V → 12V de manière efficace
Générateur
Générateur Onan de 21,5 kW (environ 4 730 heures)
Plomberie et services publics
Desalinisateur Spectra Catalina 300
Chauffe-eau électrique Quick
Lave-linge portable Panda
Capacité d'eau chaude électrique via solaire dans des conditions favorables
Cuisine et Intérieur
Réfrigérateur Isotherm CR130
Congélateur Isotherm CR90F
Table de cuisson à induction à deux foyers
Micro-ondes Sunbeam
Machine à glaçons Edgestar
Revêtement en bleu lagon
Rideaux standards Lagoon
Hébergements et contrôle climatique
Agencement version propriétaire 3 cabines / 3 salles de bain
Salles de bain Jabsco manuelles
Climatisation à 4 zones :
(3) unités de 8 000 BTU
(1) unité de 24 000 BTU
Navigation et Électronique
Radar couleur HD Raymarine (2017)
Traceur de cartes Raymarine Axiom 12” (2020)
Autopilote Raymarine SmartPilot (hydraulique)
Transcepteur AIS Classe B Raymarine
Compas Plastimo
Cartes Bahamas Explorer
Cartes Maptech pour la côte est des États-Unis et Porto Rico
(2) Radios VHF portables
Verrou de volant de barre lié à la vanne hydraulique de l'autopilote
Propulsion et Mécanique
Deux moteurs diesel Yanmar avec des saildrives SD-50
Roulements de poussée de saildrive mis à niveau avec des roulements à aiguilles non usants (2017)
Hélices repliables à 2 pales Gori
Excellente efficacité à la voile
Traînée réduite
Conception anti-enroulement
Haubans remplacés par des accessoires Staylock / Norseman (2017)
Sécurité et Tendre
ACR Global EPIRB
Annexe console Walker Bay avec moteur hors-bord Tahatsu de 30 CV
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
The Multihull Company
États-Unis
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États-Unis
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