Beneteau Oceanis Clipper 393

VOILES & Surface de Voile

VOILES : TOUTES LES VOILES EN DACRON. VOILES DE PRÉCISION PLUS RÉCENTES, GRAND VOILIER À ROULEAU ET MÂT, GÉNOIS DE 130 % SUR ENROULEUR PRO FURLER NC-42, INVENTAIRE DE DIFFÉRENTS MATÉRIAUX DE REMPLACEMENT DE RIGGING DE MARQUES ET TYPES VARIÉS, TOUTES LES VOILES ÉQUIPÉES D'ATTACHES ET DE MATÉRIAUX, TOUT EN BON ÉTAT, LES BORDURES ET COUVERTURES SACRIFICIELLES SONT EN BON ÉTAT. I : 46,10 pi J : 14,53 pi P : 40,35 pi E : 15,09 pi Surface de voile de travail : 806,22 pi²

Description fournie par le fabricant

Conçu par Berret-Racoupeau, l'Océanis Clipper 393 est la pure distillation de l'art de la croisière à bord. Des lignes d'eau fluides et un plan de voilure bien équilibré garantissent des passages sûrs et rapides, tout en offrant un confort maximal à l'équipage.

Mises à niveau supplémentaires

Gréement de spinnaker symétrique/asymétrique + treuil TD. Enrouleur dans le mât. Laque bleu acier. Treuils de drisse de génois électriques. Capote de roof. Bimini. Housse de console de volant + auvent. Pont et sol de cockpit en teck. Propulseur d'étrave. Pompe à pied d'eau douce. Pompe à pied d'eau de mer. Réfrigérateur à compresseur 12V. Réservoir de retenue WC rigide supplémentaire. Chargeur de batterie. Ports supplémentaires. Semelles laminées.

Cockpit et gouvernail

Le siège de barre pivotant permet un accès facile à la plateforme de baignade (brevet B�n�teau). Coffre à voiles à bâbord. Coffre de radeau de sauvetage à tribord. Coffre pour 2 bouteilles de gaz à bâbord. 2 coffres de cockpit arrière. Tous les bancs de cockpit sont en teck. La console du volant contient des instruments de navigation. Compas de barre sur la console. Levier de contrôle sur le bord du cockpit à tribord. 1 prise allume-cigare 12 V sur la console. Table de cockpit en bois verni pliable fixée à la console du volant. Porte-gobelet. Pompe de cale manuelle.

Cabine avant & Salon

La menuiserie dans le salon, les cabines, la cuisine et la table à cartes est en bois de couleur fruitier. Version 2 cabines - -CABINE AVANT - Hauteur sous barrot : 1,90 m. Lit double 1,95 m x 1,45 m. Banquette. Prise 220 V. Rangement ample : Étagères le long de la coque. 2 tiroirs sous le lit. Grand placard suspendu avec étagères à tribord. Étagère près de la banquette. Beaucoup de lumière : hublot ouvrant Lewmar Coastline T30 avec store. Hublot ouvrant Coastline T44 avec store. 2 hublots fixes avec rideaux (1 de chaque côté de la coque). 3 lumières de plafond avec interrupteurs indépendants. - SALON - Rampe de salon tout autour pour un mouvement plus facile. Hauteur sous barrot : 2,05 m. Salon en forme de U avec banquette. Petite banquette centrale. Table de salon avec pieds en aluminium (convertible en option lit double). 1 prise 220 V. Deux appliques murales sur la cloison. Rangement : Unité de bar et étagère. Étagères. Rangement sous les banquettes. 2 étagères hautes avec portes à fente pour ventilation. Coiffeuse avec beaucoup de rangement, ayant 3 tiroirs (1 pour les couverts), 3 placards avec portes, 1 surface de travail. Radio-CD stéréo avec 2 haut-parleurs. Beaucoup de lumière grâce à : 1 hublot ouvrant Lewmar 584 x 123 mm avec rideau. 2 hublots fixes Lewmar 710 x 200 mm avec rideaux. Grande fenêtre panoramique en Perspex (2000 x 400 mm) avec stores en ABS. 2 hublots fixes avec rideaux. 2 hublots ouvrants Lewmar Coastline T30 avec stores au-dessus du salon. 4 lumières de plafond.

Électrique

Panneau électrique : panneau électrique 12 interrupteurs 12 V plus 3 interrupteurs 220 V. Prise allume-cigare. Double protection du panneau électrique, disjoncteur différentiel et magnétothermique bipolaire pour le circuit 220 V et disjoncteur magnétothermique 12 V. Alimentation : Le circuit électrique 12V est alimenté par : 1 batterie de service de 140 Amp. 1 batterie moteur de 110 Amp. Indicateurs de gestion des ressources : Voltmètre. Témoin de charge de la batterie. Charge de la batterie : Charge de la batterie par couplage à l'alternateur du moteur ou alimentation à quai 220 V ? 20 Amp. Éclairage et prises : Feux de navigation avant et arrière. Feu de route (feu de tête de mât) Feu d'ancre.

Cuisine

Hauteur sous barrot : 2 m. Un espace fonctionnel : Rangement sous la plaque de cuisson avec porte à charnière. Surface de travail stratifiée au-dessus de la glacière et autour de l'évier avec un cadre en bois moulé. Évier rectangulaire double en acier inoxydable. Robinet mélangeur avec eau chaude/froide sous pression. Plaque de cuisson à gaz à deux feux sur cardan en acier inoxydable et four avec rail de sécurité en acier inoxydable. Glacière de 90 L à ouverture par le haut et glacière de 90 L à ouverture frontale avec unité de réfrigération. Pompe à pied et drainage de la glacière. Prise 220 V. Un hublot ouvrant. Rangement ample : Rangement sous la plaque de cuisson avec porte à charnière. Tiroir à couverts. 3 étagères avec portes à fente pour ventilation. Placard avec poubelle sous l'évier. 2 lumières halogènes au plafond. Lumière à bande.

Moteur 54ch YANMAR

Compartiment moteur insonorisé en mousse. Panneau de contrôle du moteur avec compte-tours et alarmes sur le bord du cockpit bâbord avec couvercle de protection en Perspex. Arbre d'hélice en acier inoxydable avec protection en PRV moulée dans la coque. Hélice fixe à trois pales. Levier de contrôle du moteur sur la console de direction. Support moteur intégré dans le moule intérieur. Réservoir de diesel rotomoulé de 135L à l'arrière, équipé d'un indicateur électronique. Filtres à eau salée et à diesel avec réservoirs de sédiments. 420 heures sur YANMAR de 54 ch

Coque en fibre de verre

La coque est une construction en GRP à peau unique. Un moulage intérieur structurel est collé et stratifié à la coque à divers points. Son rôle structurel est important car il prend et absorbe les contraintes aux points de pression (barres de liaison des plaques de chaîne, quille, gouvernail, etc.), répartissant les charges et garantissant ainsi une réduction des contraintes sur la coque. La surface du moulage intérieur facilite le nettoyage et offre une meilleure finition. L'arbre d'hélice est protégé par un moulage dans la coque. La coque est blanche avec une livrée bleue et argentée.

Pont

Le pont est une construction en sandwich en balsa pour un rapport résistance/poids optimal et pour une bonne isolation thermique et acoustique.

GRÉEMENT DE MÂT

GRÉEMENT DE MÂT: MÂT EN ALUMINIUM EXTRUDÉ Z SPAR. AVEC HALYARDS INTERNES VOILE PRINCIPALE À ENROULEMENT VERTICAL. ÉCOUTES EN ALUMINIUM DOUBLES SOUS LE PLANCHER MÂT À COMPRESSEUR FIXÉ. ENROULEUR PRO-FURLER NC-42 POUR CROISIÈRE SUR LE JIB, BOME EN ALUMINIUM AVEC RÉGLAGES INTERNES ET EXTERNES, BOME Z SPAR AVEC KICKER VANG EN ALUMINIUM ET INOX, GOOSENECK EN INOX AVEC DES CONNEXIONS EXPOSEES BOLTÉES À TRAVERS AVEC ROD STOCK INTÉGRÉ SUR LES ÉPAULES INTÉGRÉES DANS LA CARÈNE. TOUS LES HAUBANS ONT DES RACCORDEMENTS À EMBOUT, DOUBLE HAUBAN ARRIÈRE 8m FIL INOX 1 X 19, ÉCROU À TOURNEVIS EN LAITON CHROMÉ 5/8”, LES HAUBANS INFÉRIEURS SONT DE 8m, FIL INOX 1X19 ÉCROU À TOURNEVIS 5/8”, LES HAUBANS SUPÉRIEURS SONT DE 10m AVEC ÉCROUS À TOURNEVIS DE 19m TOUS SONT ÉQUIPÉS DE PINS DE SÉCURITÉ, VOYAGEURS MONTÉS SUR LE PLANCHER ET VOITURES DE GRÉEMENT LEWMAR 5: 1 VOILE PRINCIPALE, DAVIT D'ANCRE EN INOX INCORPORÉ SUR LE SOMMET, AVEC HAUBAN DE VOILE AVANT DE 8m MONTÉ SUR LE PLANCHER, HAUBAN DE 6m POUR BÉBÉ

COURAGE DE COURSE

GRÉEMENT COURANT : HALERES ET LIGNES DE VOILE : HALERES EN DACRON TRESSÉ COLOREES AVEC TOUS LES COMMANDES OPÉRÉS À PARTIR DES WINCHS DU COCKPIT : 2 EA. LEWMAR # 54, PRINCIPAUX. 1 EA. LEWMAR #30 SECONDAIRE, 2 VITESSES. AVEC DES SYSTÈMES DE VERROUILLAGE SPINLOCK À PLUSIEURS ENDROITS. VARIOUS TAQUETS DE SÉCURISATION, LIFT DE CORDAGE, DIFFÉRENTES MARQUES DE BLOCS DE RÉGLAGE, RAILS DE DÉPLACEMENT ET CHARIOTS FONCTIONNANT CORRECTEMENT SUR LES CÔTÉS DU PONT POUR LA VOILE AVANT

CAPACITÉS OFFSHORE

OCEANIS CLIPPER 393 "S/V ROCKY STEADY" CATÉGORIES DE CONCEPTION Catégorie A : OCEAN – Conçu pour des voyages prolongés où les conditions peuvent dépasser la force du vent 8 (échelle de Beaufort) et des hauteurs de vagues significatives de 4 m et plus, et des navires largement autonomes Catégorie B : AU LARGE – Conçu pour des voyages au large où des conditions allant jusqu'à, et y compris, la force du vent 8 et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à, et y compris, 4 m peuvent être rencontrées. Catégorie C : CÔTIER – Conçu pour des voyages dans les eaux côtières, les grandes baies, les estuaires, les lacs et les rivières où des conditions allant jusqu'à, et y compris, la force du vent 6 et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à, et y compris, 2 m peuvent être rencontrées. Catégorie D : EAUX ABRITÉES – Conçu pour des voyages sur de petits lacs, rivières et canaux où des conditions allant jusqu'à, et y compris, la force du vent 4 et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à, et y compris, 0,5 m peuvent être rencontrées. Catégorie Hauteur des vagues (ft). Force du vent (Beaufort) A : > 4 m (13,0 ft)                                       > 8 B :  <4 m (13,0 ft)                                        < 8 C : <2 m (6,5 ft)                                           < 6 D : < .5 m (1,6 ft)                                         < 4 Pour des informations supplémentaires concernant l'équipement standard, veuillez vous référer aux manuels joints au bateau.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.