Amel 54
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Espagne
| Marque | Amel |
|---|---|
| Modèle | 54 |
| Année | 2007 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €485 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Cockpit Central |
| Longueur | 17.2 m |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Las Palmas of Gran Canaria, Las Palmas, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 17.2 m |
|---|---|
| Bau | 4.8 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 17500 kg |
| Hauteur libre max. sous ponts | 21.9 m |
| Hauteur sous barrot | 2 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo Penta |
| Modèle de moteur | D3-110 |
| Année du moteur | 2007 |
| Puissance | 81 kW |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 5000 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Jean Berret |
|---|---|
| Fabricant | Chantiers Amel, La Rochelle, France |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 900 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1000 litres |
| Réservoirs eau noire | 200 litres |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Vous cherchez un Amel 54 ? Votre recherche s'arrête ici.
Cet Amel 54 de 2007 magnifiquement entretenu est un véritable pur-sang des mers. Construit à La Rochelle, en France, par le légendaire chantier naval Amel, le 54 offre un confort, une sécurité et une facilité de manœuvre inégalés – même avec un petit équipage.
Elle est en exceptionnelle condition et a bénéficié de nombreuses améliorations et d'un entretien continu au fil des ans. Le propriétaire actuel n'a ménagé aucun effort pour préparer le navire à une navigation au large sérieuse. En témoignage de sa préparation, le bateau est entièrement conforme et approuvé pour participer au rallye ARC cet automne – il est tout simplement prêt à partir.
Conçu pour la croisière en haute mer, ce navire allie une ingénierie robuste à un savoir-faire français raffiné. Il dispose du cockpit central Amel emblématique, d'un dodger rigide intégré, de systèmes de enroulement électrique et d'une salle des machines entièrement fermée pour réduire le bruit et faciliter l'entretien.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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