X-Yachts X-50

Description supplémentaire

"ALCABAN" est un X-50 de propriétaire, première main. Le bateau n'a jamais fait de régate et a toujours été utilisé en famille lors de navigations estivales le long des côtes Méditerranéennes.

Il est équipé entre autre de winches électriques, propulseur d'étrave, groupe électrogène, dessalinisateur etc...

"ALCABAN" an X-Yachts X-50 privately owned, never chartered first hand and always been sailed as a family cruiser along the Mediterranean coasts.

She's well equipped with electrical winches, bow thruster, generator, watermaker etc.....

Appel du conducteur

Avec ses lignes magnifiques et son tableau arrière ouvert, le X-50 attirera les regards en naviguant à la voile ou en étant amarré. Les deux postes de pilotage indépendants offrent une sécurité supplémentaire et permettront au barreur d'avoir une vue dégagée devant lui, même avec un équipage complet sur le rail. Le X-50 a un attrait pour le pilote, est réactif à la barre avec un contrôle et un équilibre maximum et elle est très, très rapide. Le pont a été dégagé de cordages en faisant passer la drisse et d'autres commandes sous le pont et le roof de la cabine des deux côtés vers des winchs dédiés. Le throttle et le panneau de contrôle du moteur sont à portée de main pour des manœuvres rapides et faciles dans le port, et les élégants taquets repliables sont d'autres exemples de détails exquis qui font la différence.

Intérieur

Boiseries intérieures en teck, avec finition satinée polie à la main

Toutes les couchettes disposent d'un système de lattes pour un confort amélioré

Les coussins des couchettes sont en mousse à double densité pour un confort supplémentaire

Coussins à double densité dans tout le bateau

 

Pont

Capote intégré avec cadre en acier inoxydable

Les drisses et les lignes de contrôle sous le pont mènent à 11 x bloqueurs Spinlock dans le cockpit. Toute la manipulation des voiles peut se faire depuis le cockpit.

Système de grand-voile allemand sous le pont mené à 2 winchs dans le cockpit.

Système de enrouleur de génois Reckman sous le pont

Chariot de génois réglable sous charge. Système de purchase mené au cockpit

Équipement de pont Fredericksen

4 x œillets sont montés dans le cockpit pour les harnais de sécurité

Les queues de drisse et de ligne de contrôle sont rangées dans des sacs à cordes du cockpit et dans le coffre du sol du cockpit

Gréement courant en Spectra

Winchs électriques Andersen 68 STE-FS montés comme primaires électriques

Winch Andersen 52 ST à 2 vitesses monté comme winchs de drisse (x2)

Winch Andersen 58 STE-FS à 2 vitesses (winchs électriques de grand-voile)

Teck sur le pont latéral

Pont en teck dans la partie centrale de la maison de pont

Portes dans les lignes de vie avec crochets à pelican

Pompe Navtec pour le pataras

Moteur

Hélice repliable à 3 pales pour saildrive Volvo D2-75 /S 75ch. (Compartiment insonorisé avec extraction par ventilateur électrique)

Hélice repliable à 3 pales pour moteur D2-75

Propulseur d'étrave Maxpower 150 VIP.

Plomberie

Système d'eau pressurisée chaude et froide avec 3 réservoirs d'eau douce en acier inoxydable d'une capacité totale de 450L

Un réservoir d'eau chaude Sigmar de 40L (80°C) (fonctionne avec l'alimentation à quai et le moteur)

Pompe de cale électrique et manuelle

Boîte de refroidissement à ouverture supérieure de 180L

Réservoir de retenue avec pompe de cale et sortie de pont, toilettes avant

Réservoir de retenue avec pompe de cale et sortie de pont, toilettes arrière

Réservoir de carburant supplémentaire, 105L avec pompe électrique de transfert

Eberspächer D5, avec 5 sorties - cabines arrière + cabine principale + cabine du propriétaire + toilettes du propriétaire

Climatisation HFL 10.000 BTU dans le salon + HFL 6.000 BTU dans la cabine du propriétaire. Les deux unités ont une option de cycle inversé pour le chauffage

Réfrigérateur Isotherm cruise 42L, monté

Douche avec eau douce chaude/froide à la plateforme de baignade

Interrupteur de gaz électrique

Pompe à eau de mer dans la cuisine, électrique

Réchaud Eno Gascogne avec 2 bruleurs

Micro-ondes, façade en acier inoxydable

Électrique

4 x 120 amp batteries gel à cycle profond

1 x batterie à cellule spiralée pour le démarrage du moteur

Treuil électrique d'ancre, avec ancre et chaîne

Le câblage est "étamé" pour réduire la corrosion

Tous les fusibles sont de type disjoncteurs automatiques

Jauges analogiques VDO pour le carburant, l'eau et la tension

Tous les câbles sont terminés dans une boîte GRP "sèche" au tableau de bord

Chargeur de batterie Mastervolt IVO avec intelligent 12V/40A et élément chauffant dans le réservoir d'eau chaude vers le panneau de distribution 230V AC

5 x prises 230V installées sur le bateau

Chargeur Mass 12V/60A

Batterie de service gel supplémentaire de 120AH solidement fixée sous le canapé de la cabine principale

Moniteur de batterie BTM 1

Inverter Mass 12V/2000 DC/AC

Prise 220V montée (x2) - connectée uniquement à l'inverseur, montée dans la cuisine et au tableau de navigation

Générateur Panda PMS8000-6 5Kva avec 308 heures de fonctionnement

Isolateur galvanique inc. mont.

Interrupteur d'urgence pour relier la batterie de démarrage aux batteries de service principales

Avis de non-responsabilité

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable