Trimaran 30

Trimaran Seacart 30 BUZZ à vendre

BUZZ est l'un des Seacart 30 les plus réussis jamais construits (coque n°4) et, au cours des dernières années, certainement l'un des multicoques de petite taille les plus performants sur le circuit de course britannique. Elle a remporté de nombreux événements côtiers et au large, y compris Cowes Week et les Championnats MOCRA, avec l'un de ses anciens propriétaires. 

Entre les mains de son dernier propriétaire, BUZZ a remporté le Championnat Offshore RORC en 2018, 2019, et la série raccourcie de 2020. Elle a pris plusieurs honneurs de ligne contre toute la flotte RORC, y compris la Course de Cherbourg en 2018 et 2019. Lors de la Course Fastnet 2019, elle a terminé en tant que 4ème multicoque MOCRA en un impressionnant 2 jours et 19 heures, établissant un nouveau record pour les multicoques de moins de 40 pieds dans le processus. 

BUZZ a subi une refonte majeure en 2018, y compris un nouveau plan de pont, de nouveaux gréements fixes et courants, de nouvelles électroniques et électricité, ainsi qu'une remorque sur mesure à quatre roues et une boîte de rangement pour la remorque. Le plan de pont révisé a été conçu par Peter Hobson (chef d'équipe de conception de Hugo Boss 7) avec le gréement basé à Hamble, Scott Cavanaugh, dans le but spécifique de rendre le bateau plus facile et plus efficace à naviguer tant lors des événements côtiers qu'au large. La garde-robe de voiles a été spécifiquement conçue et fabriquée par Ullman et Doyle Sails. La grand-voile a été réalisée par Dale Mitchell de “Morticia,” le Seacart 30 le plus performant d'Australie, et les voiles d'avant ont été produites par Doyle NZ, la même équipe qui a construit les voiles pour Hugo Boss 7. 

En 2023, le propriétaire actuel a encore optimisé le bateau pour une navigation en solitaire facile en ajoutant un foc à enrouleur pour un maniement simplifié, des chariots à lattes à billes Harken A et une piste de mât pour permettre à la grand-voile de descendre en douceur, et un verrou de gaffel Anomaly pour amener automatiquement la grand-voile à tête carrée sur le mât. Les améliorations supplémentaires comprenaient de grands sacs de trampoline pour empêcher les lignes sous le vent d'être emportées par-dessus bord, de nouvelles extensions de barre télescopiques, un nouveau moteur hors-bord Suzuki de 15 ch à quatre temps, et une échelle de bain. 

En 2024, les poutres, la barre de gouvernail et les cassettes, les lames de gouvernail, le safran, le hublot de descente, et les amas ont été revernies, et la coque centrale a été polie. 

Tout au long de 2024 et 2025, le bateau a été stocké à l'intérieur du chantier, car le propriétaire actuel était occupé avec ses autres bateaux. Au début de la saison 2026, elle se présente en excellent état et ressemble à du neuf. 

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