One Design RC44 - Russel Coutts

Maintenance récente

• Actuellement en pleine rénovation, prêt à être lancé d'ici le quatrième trimestre 2023
• Gréement debout PBO V1,2,3, D1,2,3 (Navtec 2018)
• Forestay en tige Nitronic 50 (Navtec 2018)
• Nouveau gréement courant (Gottifredi Maffioli 2023)
• Nouveau Yanmar 3YM30 avec Saildrive (2023)
• Nouvelle hélice repliable Gori à 2 pales 16x13 LH (2023)
• Nouveau revêtement anti-dérapant EVA 5mm sur le pont (2023)
• Nouvelle couche UV, coque, mât et espars (2023)
• Nouveau antifouling Interlux VC offshore (2023)
• Nouvelle électronique B&G

Informations générales

• Constructeur : Pauger Carbon Ltd
• Modèle : 44 (Coque n°5 sur 27)
• Design du yacht : Russel Coutts et Andrej Justin
• Année : 2006, Rénové en 2018, 2023 (En cours)
• Longueur hors tout : 13,35 m
• Largeur : 2,75 m
• Tirant d'eau : 2,90 m
• Déplacement total : 3 560 kg
• Quille : 2 200 kg
• Matériau : Carbone

Cockpit de pont

• Le matériel du pont est surdimensionné pour offrir un faible entretien. Toutes les lignes de contrôle, la drisse principale, les haubans et le système de récupération de gennaker sont installés sous le pont pour garder le pont aussi propre que possible. La disposition du matériel a été optimisée lors de nombreuses navigations avec l'équipage de régate de Russell Coutts.
• Deux volants en carbone
• Nouveau revêtement antidérapant sur le pont
• Winches principaux et de drisse entraînés par un piédestal
• Rails de foc et winches encastrés
• Planches latérales et position de conduite ergonomiques
• Matériel de pont personnalisé de haute qualité
• Un rail de pied en carbone sur mesure est installé de la proue au mât
• Entièrement entretenu
• Winches et piédestal (2023)
• Drisse : 2x B40.2 STA Principal : 2x B530 TCR UD entraîné par piédestal
• Principal : 1x B55.3STR entraîné par piédestal (Harken)
• Système de foc : intermédiaire (achat de chariot 4:1) Système principal : grand bateau (drisse 2:1, achat de chariot 4:1)
• Hublot de pont avant en forme de style AC, le couvercle en carbone a des fixations à libération rapide
• Hublot d'inspection du moteur de cockpit équipé d'un couvercle en carbone avec des fixations à libération rapide.
• Nouveau revêtement UV sur le pont
  
  
  

Électronique et matériel de navigation

• B&G Zeus 3 7” (Affichage Multifonction) sur le tableau de bord principal
• Affichage Triton Tridata x 2
• B&G Nemisis 9” sur support en carbone sur le mât (Affichage multifonction)
• B&G compas électronique
• Transducteurs de vitesse et de profondeur B&G
• Transducteurs d'angle de gouvernail et de tab de trim B&G
• Capteur de vent vertical (1,04 m)
• Capteur de vitesse
• Capteur de profondeur
• Capteur de compas
• Capteur de gîte
• Icom VHF portable
• Récepteur GPS, antenne

Gréement

• Gréement en composite de carbone avec trois haubans (Riba Composites Ltd)
• Moules femelles en composite de haute qualité. Le mât est produit en deux segments
  pour des raisons de transport, le joint est à la deuxième position des haubans et est
  sécurisé avec des boulons en titane et des plaques de renfort en titane. Nouveau revêtement UV sur
  le mât
• Gréement fractionné avec trois haubans inclinés vers l'arrière
• Corne en carbone
• Étrave rétractable inclinable en carbone
• Les haubans de retour sont non structurels (2023)
• Filin de tête en Nitronic 50
• Gréement dormant en PBO (2018)
• Nouveau gréement courant G.Maffioli (2023)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.