Lagoon 440

Version Propriétaire Lagoon 440 en Excellent État, Prête pour la Navigation en Eau Bleue

Brizo a été activement utilisée et entretenue par des marins expérimentés et n'a jamais été affrétée. Elle a été continuellement mise à jour et est un bateau capable de naviguer en eau bleue. Elle est actuellement amarrée dans le port de Waterford et équipée de toutes les options nécessaires pour emmener ses prochains propriétaires en toute sécurité et confortablement à travers un océan ou vers le mouillage le plus proche.

Sa suite complète de voiles de près et de largue, son générateur peu utilisé et ses moteurs Yanmar, son réservoir ample, son dessalinisateur, ses panneaux solaires, ses systèmes de climatisation et Starlink peuvent vous maintenir hors réseau et dans le confort pendant de longues périodes.

Brizo a été importée aux États-Unis et peut être achetée directement ou via la vente de la LLC qui la possède, ce qui peut avoir des avantages fiscaux pour l'acheteur.

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec les 440, ce sont les catamarans les plus réussis jamais construits par Lagoon et ils ont un historique de plus de deux décennies fournissant des maisons flottantes confortables à leurs propriétaires et complétant en toute sécurité d'innombrables traversées océaniques et circumnavigations. Brizo a traversé l'Atlantique trois fois et est prête pour son prochain voyage.

Quelques informations brèves sur son historique de propriété et ses récentes maintenances et améliorations ci-dessous.

Brizo a été construite en 2006 en France et ses propriétaires d'origine ont pris possession à Kemah, Texas. Elle a ensuite navigué jusqu'à la Chesapeake et de retour à travers l'Atlantique où elle a passé plusieurs années à naviguer en Méditerranée avant de revenir en Amérique. Elle est configurée pour fonctionner avec des prises électriques américaines ou européennes.

En 2020-2021, alors qu'elle était dans la Chesapeake, elle a subi un refit complet qui comprenait un nouvel ensemble complet d'électronique B&G (12” Zeus MFD, 9” Zeus MFD, radar 4G, transducteurs, AIS, pilote automatique, écrans Triton 5”, capteur de vent, lumières, antenne VHF…), tous nouveaux composants de mât, nouveau gooseneck, nouvelle grand-voile Precision, nouveau Harken Roller Fuller, nouveau gréement dormant, nouveau gréement courant, nouveaux appareils, nouveau radeau de sauvetage, peinture de fond, nouveaux miroirs de vanité, nouveaux interrupteurs de treuil électrique Harken, nouveau trampoline, nouveau teck synthétique dans le cockpit, nouveau volant de direction en composite de carbone Carbonotics et bien plus encore.

Elle a navigué depuis la Chesapeake, le long de la côte atlantique, autour de la pointe de la Floride jusqu'à la région de Tampa Bay au début des années 2020. En 2022-2023, elle a été naviguée jusqu'à Grenade lors d'une croisière prolongée avant de revenir en Floride occidentale. Pendant ce temps, les améliorations ont continué avec l'achat d'un nouveau RIB et d'un hors-bord, l'installation d'un hard top de cockpit après-vente, de nouvelles cloisons en isinglass au poste de pilotage et des pare-soleil dans le cockpit, de nouveaux saildrives SD60, un système Starlink, de nouvelles batteries AGM de service et de nombreuses autres améliorations.

Ses propriétaires actuels l'ont amenée de la Floride à la côte du Texas fin 2023 et elle a été activement utilisée comme maison de week-end, bateau de jour, bateau de comité pour la Texas Youth Race Week, bateau de croisière régional et voilier récréatif par un couple de marins actifs et leurs deux adolescents. Lors de la Harvest Moon Regatta 2025, elle a terminé première en ligne et première en temps corrigé dans la division Multihull C et 15ème au général dans une flotte de 80 bateaux. Son spinnaker asymétrique et son Code-Zero vous permettront d'arriver rapidement et en toute sécurité dans une variété de conditions de vent avec une portée qui ne sera limitée que par les ambitions du nouveau propriétaire. Si vous recherchez un condo flottant qui ne quitte jamais le quai, ce n'est pas le bateau qu'il vous faut...

Alors qu'elle était au Texas, les mises à jour ont continué avec une conversion de toilettes à eau douce (peut également passer à l'eau de mer), un entretien de fond, un service moteur de 1 000 heures, une nouvelle stéréo, un remplacement de joint de hublot, un nouvel ordinateur de pilote automatique B&G, un affichage multifonction de la station de navigation, un indicateur de vent et un entretien et service réguliers.

Elle a moins de 2 500 heures cumulées sur ses moteurs et moins de 4 500 heures cumulées sur son générateur, ce qui est une fraction de ce que vous pourriez attendre pour un bateau de cet âge. Tous les contrôles mènent au poste de pilotage et elle peut être naviguée en solitaire par un capitaine ou un couple expérimenté.