Hallberg-Rassy 43

Inventaire

Électronique et navigation.
À la station de barre
• Commandes à bouton-poussoir pour faire fonctionner les moteurs hydrauliques sur les trois voiles
• Compas
• Unité de contrôle du pilote automatique Raymarine
• Affichage multifonction/graphique Raymarine ST60 plus
• Clavier à distance Raymarine RMK10 pour contrôler le traceur de cartes dans le cockpit Nouveau mai 2022
• Commandes à pédale pour le propulseur d'étrave.
• Panneau de contrôle Volvo Penta et bouton de démarrage
Au-dessus de la descente
• Traceur de cartes Raymarine Axiom+ 12 pouces Nouveau mai 2022
• Haut-parleurs stéréo,
• Prise 12 volts et connexion VHF à la table de cartes adjacente
• Haut-parleur VHF
• Affichage du compas Raymarine ST 60 plus
• Affichage du vent Raymarine ST60 plus
• Affichage de la vitesse Raymarine ST60 plus
• Affichage de la profondeur Raymarine ST60 plus
À la station de navigation.
• Traceur de cartes Raymarine Axiom + 12” Nouveau sept 2021
• Contrôleur intelligent sans fil Raymarine. Unité portable pour diriger et contrôler le pilote automatique à distance avec affichage pour lire les instruments Raymarine.
• Affichage du vent Raymarine ST60 plus
• Affichage de la profondeur Raymarine ST60 plus
• Affichage multifonction/graphique Raymarine ST60 plus
• Haut-parleur VHF Raymarine
• Poste VHF Raymarine
• Deux unités de contrôle de réflecteur radar actif Echo max

Autre
• Pilote automatique Raymarine ST8001G+ avec entraînement Whitlock et compas gyroscopique E12092
• Radar couleur Raymarine 24” HD Radome sur mât autoportant. Nouveau sept 2021
• Deux réflecteurs radar actifs Echo max sur les étaiements du mât avec unités de contrôle à la station de navigation. Nouveau 2018
• Stéréo/CD Pioneer remplacé nouveau juin 2024 avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit
• Antenne AIS Pacific sur le mât.
• VHF Raymarine 240 DCS classe D avec 1 combiné
• Antenne VHF avec câble vers la station de navigation depuis le sommet du mât plus une antenne VHF de rechange sur le rail arrière

Pont et équipements de pont
• Teck sur les côtés du pont, le toit de la cabine et le hardtop, collé sous vide sans vis ni bouchons
• Double filières en acier inoxydable avec portes d'ouverture à bâbord et tribord.
• Rails de génois, de cutter et de grand-voile avec poulies. Les poulies de génois et de cutter sont réglables depuis le cockpit
• Winches électriques à génois auto-tailing, taille 54CST
• Deux winches de grand-voile taille 40CST. Winch principal électrique. Moteur retiré du bateau et entretenu dans un atelier électrique en 2022
• Rouleau de proue double intégré (rouleau de proue supplémentaire) complet avec un beau mât en acier inoxydable amovible pour gennaker
• Guindeau électrique avec capstan. moteur électrique retiré du bateau et entretenu dans un atelier électrique en 2022. Interrupteurs de pont à l'avant plus interrupteur de contrôle à la station de barre.
• Chaîne d'ancre en acier inoxydable de 80 mètres
• Ancre en acier inoxydable de 30 kg en forme de pelle
• Douche à la plateforme de baignade
• Lumière de pont arrière sur le mât radar
• Bimini avec cadre en acier inoxydable toile neuve 2019
• Enceinte complète du cockpit sur cadre en acier inoxydable. Fenêtres transparentes interchangeables, panneaux solides et moustiquaires
• Siège de poussoir en teck sur le côté bâbord
• Support de moteur hors-bord en teck Nouveau sept/25
• Échelle de baignade pliable
• Davits en acier inoxydable Simpson Lawrence supportant
• Annexe Avon 310 rib- Hypalon
• Bande en acier inoxydable autour de la coque et à tous les taquets d'amarrage.
• Passerelle en teck. Installée professionnellement avec un support pivotant sur mesure juin 2022
• BBQ Force 10 avec réservoir de propane en aluminium dédié

Sécurité et plus
• Canot de sauvetage Lalizas ISO Atlantic II pour quatre personnes Nouveau sept 2023 monté sur support de pont plastimo avec couverture sunbella.
• Deux réflecteurs radar actifs pour avertir lorsqu'un radar fonctionne dans la portée et renvoyer un signal amplifié. Remplacé Nouveau 2019
• Réflecteur radar passif Echomax EM230 sur le mât
• Pompe de cale d'urgence à haute capacité
• Pompe de cale électrique contrôlée par flotteur
• Pompe de cale manuelle. Remplacée nouvelle 2020
• Câble de mise à la terre du mât à la quille des bateaux
• Quatre fixations pour ceintures de sauvetage dans le cockpit
• Fixation de pont et lignes de jack en sangle des deux côtés du pont
• Bouton MOB à la station de barre et traceur de cartes lié à l'AIS
• Lumière de pont arrière sur le mât radar
• Lumière de pont avant sur le mât
• Klaxon Aqua signal sur le mât
• Pack de récupération Life Sling sur le rail arrière
• Plaques de mise à la terre MK3

Pont

Construction de la coque
La coque est isolée avec de la mousse PVC divinycell pour une protection contre la chaleur et le froid. Des bandes de frottement intégrées sur toute la longueur de la coque avec des bandes de protection en acier inoxydable.

Mesures.
Longueur hors tout : 13,57 m
Largeur : 4,01 m
Tirant d'eau max : 2,0 m
Ballast : 4,5 T
Déplacement : 12,7 T
Carburant : 395 litres
Eau douce : 650 litres

Histoire
Après avoir attendu plusieurs années la livraison du bateau, le premier propriétaire n'a pas pu naviguer en raison de problèmes de santé, et il a été entreposé à l'intérieur pendant plus de trois ans. Un associé a acheté le bateau et a été le premier à le mettre à l'eau et à naviguer en septembre 2009. Mis à l'eau en France et navigué vers Palma pendant son année de congé. Le propriétaire actuel a acheté le bateau à Palma en mars 2011. Il a été expédié sur la côte est des États-Unis où il a navigué entre Long Island Sound et le Maine pendant 6 saisons. Le mât a été démonté et il a été entreposé à l'intérieur pendant 6 mois chaque hiver. Il a été expédié dans les Caraïbes pour deux saisons de navigation hivernale, puis expédié à Bari, en Italie. Au cours des 7 années suivantes, il a été navigué à travers la Méditerranée jusqu'à son emplacement actuel. Il a navigué 4 mois par an et a été soigneusement entreposé à terre les 8 autres mois de chaque année. Ayant réalisé leur rêve de navigation, les propriétaires ont mis le bateau en vente.

Résumé
Ce Hallberg Rassy 43 a été utilisé pour des croisières côtières saisonnières, avec Sevenstar Yacht transport complétant tous les longs trajets en mer vers de nouveaux lieux de croisière. Impeccablement équipé pour une navigation en solitaire en toute sécurité, peu utilisé, soigneusement entretenu et montrant un âge plus jeune que ses années. Il est prêt pour un nouveau propriétaire pour "aller n'importe où, à tout moment."

Machinerie

Moteur et Équipement Mécanique
Moteur Volvo Penta D2-75, 55KW/75 HP 4 cylindres 2,2 Litres de volume cylindrique. Monté sur quatre pieds en caoutchouc sur des fondations solides pour éviter les vibrations et le bruit. Transmission hydraulique. Tuyau d'échappement en caoutchouc refroidi par eau. Moteur refroidi par eau douce. Le circuit d'eau douce chaude est dirigé vers un réservoir d'eau chaude bien isolé. Le moteur est alimenté par une batterie 12V séparée. Il y a un grand filtre pour l'eau de refroidissement. La pompe de cale a été installée dans une position où elle peut être nettoyée même dans des conditions météorologiques extrêmement mauvaises. Actuellement 2450 heures moteur Turbo remplacé en 2012. Coude d'échappement remplacé en 2012 et 2023 plus tout l'entretien régulier
• Accouplement flexible Centaflex
• Propulseur d'étrave 6 HP. Moteur retiré du bateau et entièrement entretenu à l'atelier électrique en 2022
• Machine à laver Candy Remplacée par une nouvelle en 2020
• Chauffe-eau. Remplacé par un nouveau en février 2018
• Système de chauffage à diesel Webasto airtop EVO 55D avec conduits à travers tout le bateau. Remplacement prévu en septembre 2025 pour fiabilité

Électrique
• Connexion au quai 230 V avec entrée en acier inoxydable (230V)
• Transformateur d'isolement Victron Energy 3 600 watts Auto 115/230 nouveau en janvier 2025 fournit une isolation galvanique et permet au bateau d'être branché sur n'importe quelle source d'alimentation dans le monde.
• Câbles d'alimentation de quai 230 volts et 110
• Banque de batteries de 825 ampères-heure. - Batteries Rolls-AGM -six 275 AGM-R Nouvelles septembre 2023
• Chargeur de batterie Mastervolt MASS 12v/60-amp 230V
• Chargeur de batterie Mastervolt Chargemaster plus 12/50-3 .Nouveau en juin 2025
• Inverseur Mastervolt Mass Sine 12/2000 (230/50Hz) Installé en juin 2013
• Générateur diesel Mastervolt Whisper 6 230V/50 HZ 3000 tr/min pompe à eau brute changée en août 2024 Injecteurs changés en juin 2021 plus service régulier
• Interrupteur de secours pour démarrer le moteur et le générateur à partir de la banque de maison.

Dessalinisateur
Spectra Newport 400 dessalinisateur 12 volts Nouveau mai 2016 complet avec contrôles automatiques et deux panneaux d'affichage à distance, dont un situé de manière pratique au panneau électrique principal. Filtre de mer et pompe de surpression remplacés par un moteur duplex pour redondance en mai 2024

Rig

Voiles et gréement
• Gréement - Tout le gréement dormant et courant remplacé neuf en janv. 2018
• Drisses en Dynema et tirant d'enrouleur installés neufs en mai 2024
• Enrouleur hydraulique Selden dans le mât pour la grand-voile
• Enrouleur hydraulique Selden pour le génois
• Enrouleur hydraulique Selden pour le cutter
Tous trois actionnés par des commandes à bouton-poussoir au poste de pilotage
• Enrouleur Selden top down neuf 2020 pour le gennaker
• Grand-voile et génois neufs de juillet 2023 et peu utilisés. Elvstrom Dyneema tissé DP Hydranet, construction triradiale
• Foc à 100 %
• Voile de cutter
• Gennaker sur le beaupré amovible.
• Winch Lewmar 40CEST pour la drisse de grand-voile/tirant d'enrouleur. Moteur retiré du bateau et entièrement révisé à l'atelier électrique en 2022
• Gennaker sur enrouleur Selden Top Down ajouté en 2020
• Tendeur de hauban hydraulique Navtec. Neuf 2020
• Pôle de spi en fibre de carbone incluant levage et gréement

Hébergement

Hébergements
Il y a deux fauteuils dans le salon, avec un canapé et une table en teck fixe. Tous les boiseries intérieures en teck fini satin chaud ; une mise à niveau rare et significative, qui ne peut pas être reproduite car les bateaux en teck ne sont plus produits par Hallberg Rassy. Portes de placard plates avec ouvertures de ventilation et le grain de teck courant en continu à travers les panneaux muraux. Le sol est en teck verni avec des bandes de houx incrustées. Des coussins sur tous les couchages de 5 pouces d'épaisseur reposent sur des planches non vernies et bien ventilées pour éviter la condensation. Les couchages de la cabine arrière ont des surmatelas en mousse à mémoire de forme supplémentaires. Deux cabines privées, chacune avec des toilettes 3 pièces. Plan de vie personnalisé sur un seul niveau. Les mains courantes sont aux bons endroits. Tous les hublots s'ouvrent et sont équipés de rideaux. Rideaux également sous les hublots.

Salon
Sur le côté bâbord, un canapé L de 7 pieds de long avec des dossiers articulés et un espace utilisé derrière pour le rangement. Du côté tribord, des fauteuils confortables pour la lecture, pour lesquels Hallberg Rassy est célèbre. Rangement sous les deux fauteuils. Hauteur sous barrot dans le salon 1,97 m
• Cabine arrière avec deux couchages séparés, un queen, un simple
• Cabine avant avec toilettes privées 3 pièces
• Rideaux crème dans tout le bateau
• Tissu d'ameublement amélioré (Alcantara) bleu à la station de navigation

Compartiments de toilettes
• Cloisons et placards en stratifié blanc
• Grille en teck, lavabo en Corian et grand miroir,
• Armoire au-dessus et en dessous
• Cabines de douche séparées, portes en plexiglas lavabo.
• Ventilation par hublot ou trappe ouvrante et hublot
• Pôle de retrait pour l'équipement de mauvais temps dans la cabine de douche
Cuisine
Surface de travail en stratifié blanc avec un rail de protection en teck solide tout autour. Réfrigérateur profond bien isolé avec compresseur électrique refroidi par eau pour le refroidissement. Congélateur supplémentaire derrière la station de navigation pouvant être un réfrigérateur ou un congélateur. Évier double en acier inoxydable extra profond. Cuisinière à gaz à deux feux avec four, bien équilibrée avec des rails de protection et un dispositif de verrouillage pour la porte du four. Interrupteur de gaz électrique et solénoïde de sécurité. Solénoïde et tuyauterie de gaz dans le coffre à gaz changés en mai 2025. Deux bouteilles de propane en aluminium dans le coffre avec des adaptateurs de remplissage pour le voyage. Placard à vaisselle et tiroir à couverts. Planche à pain en teck.