Gunboat 48
Contact en un clic
XPrésenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
| Marque | Gunboat |
|---|---|
| Modèle | 48 |
| Année | 2006 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €1 440 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 14.74 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Vaasa, Finlande |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 14.74 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 11.82 m |
| Bau | 7.39 m |
| Tirant d'eau max. | 2.2 m |
| Tirant d'eau min. | 0.6 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-lifting |
| Déplacement | 8025 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Lombardini |
| Modèle de moteur | LDW1404M |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2006 |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Bâbord |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 930 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Lombardini |
| Modèle de moteur | LDW1404M |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2006 |
| Puissance | 40 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Tribord |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 930 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Morrelli & Melvin |
|---|---|
| Fabricant | Gunboat – South Africa |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 3 |
| Réservoirs de carburant | 480 litres |
| Réservoirs à eau douce | 480 litres |
| Réservoirs eau noire | 3 |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Bateau en carbone Gunboat 48 extrêmement rare sur le marché, avec gréement et intérieur améliorés. Un seul propriétaire privé depuis sa construction et maintenant proposé à la vente avec un excellent inventaire de croisière performant.
COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES DU COURTIER :
On peut dire que c'est le bateau qui a lancé la tendance actuelle des catamarans de croisière en composite performants. Preuve concrète que l'on peut avoir le beurre et l'argent du beurre. Sculpté en carbone et en Kevlar selon les designs de Morrelli & Melvin, et le deuxième à être lancé d'une série de 6 construits entre 2004 et 2009, DANCING BEAR a bénéficié d'un seul propriétaire privé attentionné depuis sa construction.
Beaucoup mis à jour depuis son lancement, DANCING BEAR représente désormais sans doute le moyen le plus efficace de parcourir rapidement de grandes distances tout en étant totalement à l'aise. Avec une attention fanatique aux détails et à l'économie de poids, les Gunboat 48 sont facilement capables de parcourir plus de 400 Nm par jour dans des conditions idéales.
Équipé pour une croisière longue distance à faible empreinte carbone, DANCING BEAR se vante de nombreux points forts dans son inventaire, notamment :
• Construction de coque en carbone et Kevlar avec sandwich en mousse époxy et nid d'abeille en aramide Nomex
• Agencement intérieur de 3 cabines et 3 salles de bain avec une fantastique cabine propriétaire à l'arrière et des cabines VIP à l'avant.
• Nouvel intérieur par Riskas Snickeri (Nautor Swan & Baltic Yachts) coûtant environ 600 000 € en 2013
• Fenêtres et tout le verre renouvelés en 2019
• Nouveau gréement et mât aile plus haut par Marström 2010
• Nouveau gréement dormant ECSix - 2022
• Moteurs Lombardini jumeaux de 40 ch
• Foils en carbone avec un tirant d'eau de 0,60 m à 2,20 m
• Rudders en fibre de carbone rétractables
• Systèmes de pilote automatique jumeaux
• Système de navigation B&G avec traceur, radar HD, AIS et caméra de mât de nuit
• Winches électriques Lewmar
• Équipement de pont Karver & Harken
• Furling de foc à ligne continue Facnor et système de foc auto-vireur
• Chariots de latte à faible friction Harken pour grand-voile entièrement lattée
• Grand-voile et focs North 3Di - 2011
• Grand-voile One Sails & J2 – 2023
• Nouvelle forme Codeo non utilisée de North Sails
• Code Zéro enrouleur et spinnakers
• Davits en carbone avec annexe Aquapro et hors-bord Suzuki de 6 ch
• Réseau de panneaux solaires de 2 100 W
• Batteries de service Lithium-Ion
• Système de commutation DC Empirbus
• Inverseur Victron
• Desalinisateur DC avec une production de 80 l/h
• Chauffage au diesel et ventilateurs de ventilation DC
• Réfrigérateurs et congélateurs
• Toilettes en carbone électriques
Enregistré sous pavillon finlandais, TVA de l'UE payée, utilisé en privé et prêt à partir à 100 %.
Photographies haute résolution et vidéos de visite disponibles sur demande.
COMMENTAIRES DU FABRICANT :
Construit de 2004 à 2009 et conçu pour la navigation en famille sans équipage, la série GUNBOAT 48 a captivé les rêves de navigation d'un éventail encore plus large de marins. Le principe de conception global pour le 48 a suivi les traces du très réussi Gunboat 62 et a fait appel aux designers Morrelli et Melvin pour réaliser le même rêve mais dans un package construit pour les propriétaires-opérateurs – avec des systèmes simples, des performances Gunboat et la facilité de manœuvre habituelle.
L'intérieur et les aménagements devaient être légers et aérés, avec le salon, le poste de pilotage et la cuisine situés sur le pont principal dans la timonerie et un cockpit arrière spacieux et bien protégé pour dîner et se détendre sur le double lit de jour ombragé. Il comportait trois cabines queen, un bureau convertible/4ème cabine et deux salles de bain dans les coques.
Très recherchés, seuls six Gunboat 48 ont été construits et ils changent rarement de mains. Au fil des ans, le 48 a conquis le cœur de nombreux marins qui rêvent de croisières de qualité à leur propre rythme, de l'amour clandestin des propriétaires discrets qui ne pourraient jamais s'en séparer aux aventuriers bien connus qui lèguent leur propriété à des amis. Regardez de près dans les Caraïbes, le Pacifique Sud ou les fjords de Norvège, et vous pourriez bien apercevoir l'une de ces créatures mythiques à deux coques.
COMMENTAIRES DE LA PRESSE :
“Le Gunboat 48 : un catamaran classique. Ils n'en ont construit que six et ils ne sont que rarement à vendre.
Le 48 est le Gunboat pour propriétaire-opérateur conçu pour la navigation à équipage réduit. Je pense qu'elle est la plus belle Gunboat : elle ressemble à une E-Type Jag sur l'eau avec ce long nez. Une légende absolue qui file comme le vent...”
“…Le 48 a à peu près la même longueur que de nombreux bateaux de production populaires comme le Nautitech 46 Open et le Lagoon 46, mais elle est beaucoup plus rapide… Elle est d'une rapidité fulgurante. Le 48 doit être l'un des plus beaux chats sur l'eau. Ce poste de pilotage protégé et confortable, à un pas du mât et de toutes les lignes. Le cockpit arrière ou “porche arrière” est un excellent endroit pour se détendre si vous voulez faire une pause dans toute l'action.
Pour les propriétaires-opérateurs, le Gunboat 48 est bien conçu pour la navigation à équipage réduit. Ce n'est pas quelque chose que l'on peut dire de leurs modèles plus grands, sauf peut-être le 55.”
“Le fondateur original de Gunboat, Peter Johnstone, a décroché le téléphone pour appeler Gino Morrelli et Pete Melvin lorsqu'il rêvait du 48. Ce sont tous des gars qui aiment naviguer, et le cahier des charges était de créer un bateau qui augmenterait le facteur de plaisir tout en étant sûr, fiable et marin pour un couple en croisière. Et étant une Gunboat, ce catamaran devait être rapide !
Ce qu'ils ont conçu, c'est un catamaran puissant et sans fioritures construit avec les matériaux les plus récents et les plus légers, avec suffisamment d'espace pour dormir et se détendre, facile à naviguer avec un équipage réduit. Le 48 était le deuxième design à sortir après le 62 (y compris Tribe, la Gunboat originale). Ils ont ensuite étendu le 62 en 66…”
“…Le Gunboat 48 commence à briller lorsque vous hissez les voiles et la grande différence entre ce bateau et d'autres multicoques est que vous couvrirez également de bonnes distances au près. La grand-voile à haute roach et le foc auto-vireur sont bien adaptés à la navigation à équipage réduit.
L'angle de virement est d'environ 100 degrés en remontant au vent et vous pouvez vous attendre à des vitesses de bateau comprises entre 7,5 et 9 nœuds sur un près serré dans de bonnes conditions.
En vous éloignant du vent, vous naviguerez près de la vitesse du vent avec les bonnes voiles (gennaker, code 0 ou foc), en virement de nouveau au vent à 90-100 degrés pour le meilleur VMG (vitesse vers le waypoint).
Lorsque le 48 atteint 12 nœuds, il commence vraiment à voler. Dans les bonnes conditions, bien navigué, vous devriez voir des vitesses dans les 20 nœuds – d'accord, vous pourriez recevoir un coup de pouce des vagues, mais vous saisissez l'idée – c'est un catamaran rapide. Même dans des vents légers, vous devriez voir des vitesses approchant la vitesse du vent réel.”
“…Que obtenez-vous pour votre argent ? Eh bien, des coques enroulées sous vide, durcies au four et un pont en sandwich en mousse construit avec de l'époxy, (biaxial avec verre unidirectionnel) et Kevlar plus fibre de carbone, foils, gouvernails relevables, longerons, cadres en anneau et une poutre transversale. Ce yacht ne pourrait pas être plus éloigné d'un catamaran de production de taille similaire comme le Fountaine Pajot 45 ou le Lagoon 46. Tout est dans les détails. Oh, et vous obtenez bien sûr une part de l'histoire du catamaran…”
Inventaire complet des ventes
CONSTRUCTION
Statut RCD :
• Nous comprenons que le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les embarcations de plaisance) et est classé A — "Océan".
Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
• Construction composite en sandwich de mousse époxy sous vide et en nid d'abeille Nomex aramide avec des peaux intérieures en fibre de carbone et des peaux extérieures en Kevlar pour la résistance aux chocs
• Longitudinales en fibre de carbone, cadres circulaires et poutre transversale
• Peinture métallisée argentée sur les côtés et la superstructure – 2022
• Enveloppe en vinyle noir et jaune sur le dessus - 2023
• Surfaces de pont peintes en blanc antidérapantes
• Escaliers en teck pour le cockpit arrière et la plateforme de baignade
Quille et gouvernail :
• Gouvernails rétractables en fibre de carbone
• Planches à dérive rétractables en fibre de carbone – tirant d'eau de 0,60 m à 2,20 m – réglage manuel par palan
MACHINERIE
Moteurs et boîtes de vitesses :
• 2x moteurs diesel marins Lombardini LDW1404M à 4 cylindres produisant 40 ch à 3 600 tr/min
• Refroidissement par eau douce via prise d'eau brute et échangeurs de chaleur
• Boîtes de vitesses mécaniques
• Contrôles électroniques ZF pour la vitesse et l'accélérateur
• Transmission par arbre
• Accouplements de transmission flexibles Aquadrive
• Filtres à carburant/eau Twin Separ 2000/5/50 pour chaque moteur
• Systèmes d'échappement Vetus
Entretien et performance :
• Heures de moteur : Environ 930 à l'été 2025
• Date du dernier entretien du moteur – Printemps 2025
Propulsion et direction :
• Hélices à plumes/repliables
• Volant en fibre de carbone laqué sur mesure Edson
• Système de direction par câble
• MaxPower 12vDC propulseurs d'étrave jumeaux avec commandes joystick au poste de pilotage
• MaxPower 12vDC propulseur de poupe (coque tribord) avec commande joystick au poste de pilotage
• Joystick de contrôle du navire pour le mouvement intégré des propulseurs
• Système de direction d'urgence
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
Systèmes de tension :
• Système domestique primaire 12vDC avec système de démarrage 12vDC et 220vAC via un onduleur de puissance à quai
• Système de commutation numérique Empirbus
Batteries :
• 4 x batteries de service Lithium 12vDC 200 Ah Victron smart - 2021
• Batteries de démarrage moteur 12vDC
• Batteries de propulseur d'étrave et de poupe 12vDC
• BMS Victron Smart Lynx - 2021
• Affichage de contrôle couleur Victron Energy BMV-700
• Moniteur de batterie Victron BMV-700
Chargeurs et onduleurs :
• Chargeur de batterie automatique 12vDC Victron Energy
Énergie solaire :
• Panneaux solaires de 2100W sur le toit de la cabine disposés en deux banques (tribord et bâbord) par rayon de soleil - 2018
• Contrôleurs de charge MPPT Victron
Alternateurs :
• 2 x alternateurs montés sur moteur Balmar 150A - 2020
• Alternateur monté sur moteur 12v pour charger la batterie de démarrage du moteur
Alimentation à quai :
• Système d'alimentation à quai 220vAC avec entrées Marinco jumeaux de 50Amp
• Réseau avec prises 220vAC dans tout le yacht
PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ
Eau douce :
• Système de pression 12vDC
• Eau chaude fournie via le refroidissement du moteur avec calorifère ou via élément de chauffage à immersion 230vAC à partir de l'alimentation à quai dans un réservoir d'eau chaude bien isolé
• Eau chaude et froide sous pression pour la cuisine, les toilettes et la douche dans le cockpit
Desalinisateur :
• Désalinisateur à osmose inverse Schenker Zen30
•
Pompes de cale :
• 2x pompes de cale électriques 12vDC situées dans les salles des machines
• Interrupteur de contournement de la pompe de cale au panneau AC/DC
• Pompe de cale manuelle Whale dans le cockpit
Eaux usées :
• Les eaux usées sont déversées dans des réservoirs de retenue ou à la mer via des interrupteurs de dérivation
RÉSERVOIRS
Carburant :
• Environ 480 litres dans 2x réservoirs de carburant en polyéthylène de 240 litres
• Jauge de niveau de réservoir manuelle Tank Tender
Eau douce :
• Environ 480 litres dans 2x réservoirs d'eau douce en polyéthylène de 240 litres
• Jauge de niveau de réservoir manuelle Tank Tender
Eau salée :
• Réservoir d'eau salée en acier inoxydable de 18 litres pour alimentation manuelle à la cuisine
Réservoirs de retenue :
• 2 x réservoirs de retenue des eaux noires de 151,5 litres dans les toilettes avant – décharge à la mer ou via extraction de pont
• 1 x réservoir de retenue des eaux noires de 64,4 litres dans les toilettes arrière – décharge à la mer ou via extraction de pont
ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
Équipement de navigation
• B&G Glasshelm 19´-2021
• Système B&G H5000 Hercules - 2019
• Radar B&G HALO 20+ - 2022
• Instruments multi-affichage B&G H5000 avec transducteurs de vitesse, de profondeur, de température Airmar et transducteur de vent B&G
• Système de pilote automatique B&G H5000 avec contrôleur au poste de pilotage
• B&G V3100 AIS SODTMA 5W - 2022
• Système de pilote automatique secondaire Raymarine connecté à l'unité de commande Type 25 avec tête de contrôle au poste de pilotage
• 2 x traceurs de cartes Raymarine
• Radar Raymarine
• Raymarine vitesse et profondeur
• FLIR – caméra avec joystick
• Compas de direction Ritchie Powerdamp Plus
• Caméra de vision nocturne de mât intégrée à l'affichage B&G
• Transcepteur AIS
Équipement de communication :
• ICOM HF Marine IC-M802
• ICOM VHF Marine IC-M504
• Téléphone satellite Thrane & Thrane
• Téléphone satellite Iridium GO – 2022
• Routeur Wifi Teltonika - 2023
ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE
Cuisine :
• Cuisinière en acier inoxydable avec 4 feux
• Four à micro-ondes Samsung
• Réfrigérateur à ouverture frontale Vitrifrigo avec boîte de congélation
• Congélateur à chargement par le haut
• Alimentation en eau douce chaude et froide sous pression pour évier en fibre de carbone intégré
• Alimentation en eau douce filtrée sous pression
Toilettes :
• Toilettes électriques Tecma 12vDC, Carbon
• Douche chaude et froide sous pression dans les toilettes
• Éviers en carbone
Chauffage et ventilation :
• Ventilateurs de ventilation 12vDC
• Système de chauffage à air chaud au diesel Espar
Divertissement :
• Stéréo Simrad
• Connecteur Iphone Simrad
• TV LCD Finnlux
Éclairage :
• Éclairage LED à faible consommation d'énergie dans tout le yacht
• Éclairage nocturne rouge dans le salon
HÉBERGEMENT
Résumé de l'hébergement :
• Jusqu'à 7 couchages dans trois cabines doubles avec un lit superposé supplémentaire dans la cabine arrière bâbord. Trois toilettes.
• Hauteur sous barrot - Salon environ 1,98 m / 6’6”
• Hauteur sous barrot – Coques environ 1,98 m / 6’6″
Finition de l'hébergement :
• Menuiserie intérieure en teck
• Finition en fibre de carbone laquée
• Revêtement en Alcantara crème dans le salon
• Stores rétractables dans tout le yacht
• Plafonds laminés
• Escaliers en carbone pour accéder aux cabines intérieures des deux coques
• Plans de travail et surfaces en carbone dans les compartiments des toilettes
Description de l'hébergement de la coque bâbord :
Accès à la coque :
• Escaliers en carbone avec trappe d'évacuation d'urgence
• Un cabinet à porte pour le stockage des aliments
• Cabinet à deux portes pour réfrigérateur et casiers de rangement pour la vaisselle, les casseroles et les poêles
• Vitifrigo 45W 130 litres
Cabine triple arrière :
• 2 x lits superposés
• 1 x lit supplémentaire transformant le dessous du lit
• 1 cabinet à porte pour les vêtements
• Étui en cuir suspendu sur les côtés bâbord et tribord
• 1 x trappe de pont ouvrante
• 2 x hublots pour la lumière et la ventilation.
• Hublots avec couvercles en carbone pour la lumière du soleil
Cabine double avant :
• Lit double supérieur sur la ligne centrale avec de grands casiers de rangement en dessous
• Étui en cuir suspendu sur les côtés bâbord et tribord
• 1 x ventilateur de ventilation
• Trappe de pont ouvrante et hublots pour la lumière et la ventilation.
• Hublots avec couvercles en carbone pour la lumière du soleil
• Accès à la salle de bain avant
Salle de bain avant :
• 1 x lavabo en carbone avec robinet d'eau douce
• Cabinet en teck avec double porte
• 1 x miroir avec lumières LED
• Toilettes électriques TECMA
• Douche séparée avec plancher en bois à LED
• 1 x hublot
• Trappe avec moustiquaire
Description de l'hébergement de la coque tribord :
Accès à la coque :
• Escaliers en carbone avec trappe d'évacuation d'urgence
• Cabinet à deux portes pour le stockage
Toilettes de jour :
• 1 x lavabo en carbone avec robinet d'eau douce
• Toilettes électriques TECMA
• Espace ouvert pour le stockage et accès direct au propulseur de poupe
Cabine double :
• Lit double supérieur sur la ligne centrale avec de grands casiers de rangement en dessous
• Étui en cuir suspendu sur les côtés bâbord et tribord
• 2 x ventilateurs de ventilation
• Trappe de pont ouvrante et hublots pour la lumière et la ventilation.
• Hublots avec couvercles en carbone pour la lumière du soleil
• Accès à la salle de bain avant
Salle de bain avant :
• 1 x lavabo en carbone avec robinet d'eau douce
• Cabinet en teck avec double porte
• 1 x miroir avec lumières LED
• Toilettes électriques TECMA
• Douche séparée avec plancher en bois à LED
• 1 x hublot
• Trappe avec moustiquaire
Description de l'hébergement au niveau du pont principal :
Salon principal :
• Sofa avec table à manger à feuille extensible avec support en acier inoxydable et en carbone
• Accoudoir latéral avec casier intérieur pour le stockage
• Grand espace de rangement sous le canapé
• Sofa intégré pour 2 personnes côté bâbord avec support en acier inoxydable et en carbone
• 2 x fenêtres ouvrantes à l'arrière pour fournir de la ventilation
• 2 x tabourets en carbone et en acier inoxydable mobiles pour un siège supplémentaire lors des repas
Table à cartes :
• Unités de meubles en teck pour intégrer l'espace pour les instruments de navigation, l'électronique et le tableau de distribution électrique
• Panneaux AC/DC
• 2 x casiers inférieurs
Cuisine :
• Cuisine en teck avec plans de travail en carbone.
• Cuisinière à gaz à 4 feux
• Four
• Micro-ondes Samsung
• Robinet de cuisine à eau chaude/froide
• Robinet manuel d'eau salée
• Rangement sous les plans de travail
• Rangement à ouverture supérieure à côté de l'évier
ÉQUIPEMENT DE PONT
Gréement :
• Mat en fibre de carbone laqué Marstrom – 2010
• Mat fractionné monté sur le pont avec un seul jeu de barres de flèche inclinées
• Système de chariot à rouleaux à billes Harken à faible friction pour grand-voile
• Furler à ligne continue Facnor pour le foc
• Rail de foc auto-vireur Harken
• Équipement de enroulement Facnor pour Code Zero avec drisse 2:1 et ligne de tack réglable
• Équipement de pont Karver
• Verrous de drisse/jammers Karver
• Gréement dormant Future fibres, ECSix – 2022
• Drisse de grand-voile 2:1
• Lazyjacks pour grand-voile
• Gréement courant en Dyneema
Winches :
• Winches auto-tailing Lewmar à 2 vitesses avec 2x winches de contrôle de ligne/voile électriques et 1x winch de contrôle de ligne manuel central – Servis et boîte de vitesses renouvelée - 2022
• Winch électrique Harken – 2022
Voiles :
• Grand-voile entièrement lattée North Sails 3Di – 2011
• Foc auto-vireur North Sails 3Di – 2011
• Code Zero enrouleur North Sails – 2017
• Grand-voile OneSails – 2023
• J2 OneSails – 2023
• Code0 NorthSails (non utilisé) – 2023
• 1 x spinnaker asymétrique North sails
Général :
• Stanchions de garde-corps avec lignes de garde en dyneema
• Profond cockpit arrière avec bimini structurel en surplomb
• Sièges en cockpit en forme de L
• Table de cockpit avec ajouts rabattables pour les repas
• Douche de tableau arrière chaude et froide
Couvertures, coussins et toile :
• Revêtement en cuir crème dans le cockpit
• Couverture de grand-voile en toile noire
• Écrans de cockpit arrière en toile grise
Ancrage et amarrage :
• Guindeau électrique réversible Lewmar 12vDC avec commandes au pied au poste de pilotage
• Ancre ROCNA de 20kgs avec chaîne en acier inoxydable de 50m
• Ancre de kedge Spade de 7Kg
• Taquets en aluminium rétractables
• Protection contre l'abrasion en carbone
• Lavage d'ancre sous pression dans le coffre à ancre
• Amarrages et pare-battages
Annexe et hors-bord :
• Davits fixes en fibre de carbone avec 2x winches de davit auto-tailing Lewmar 30ST à 2 vitesses
• Dinghy Aquapro SMR avec moteur hors-bord Suzuki de 6 ch
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :
Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.
Lumières de navigation :
• Ampoules LED de navigation
• Lumières de navigation vérifiées et renouvelées en 2024
Sauvetage :
• Inventaire complet OSR CAT
Contrôle des incendies :
• 6 x extincteurs dans toutes les cabines
• Système d'extinction d'incendie semi-automatique dans la salle des machines
Avertissement
Grabau International Scandinavia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Scandinavia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de Pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.
Présenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
Présenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
Services
- AssuranceAssurance
