Dufour 455 Grand Large

Informations/ mises à jour supplémentaires

Antal voitures de génois réglables 2019
Tout le gréement dormant remplacé en mai 2020
Lazybag et cordages 2021
Gréement courant remplacé, y compris les drisses en dyneema pour la grand-voile et le génois.
Joint d'arbre d'hélice et joints de sortie de sail drive remplacés en février 2022
Coude d'échappement en acier inoxydable installé en février 2022
Roulements de gouvernail remplacés en 2023
Nouvelle batterie de guindeau 2024
Nouvelles batteries de loisirs installées en 2024 - 5 x 110ah
Nouvelle batterie de démarrage installée en 2024
Panneau solaire de 80w et contrôleur de charge MPPT 2024
Nouvelle pompe à eau brute 2024
Nouveau chauffage au diesel / chauffe-eau installé en 2025
Fixation de proue renforcée pour permettre le vol d'un spi asymétrique.
8 pare-battages et toutes les amarres sont inclus.
Le coffre à gaz est suffisamment grand pour 2 bouteilles de butane calor de 7 kg.
Tous les feux de navigation convertis en LED
Tous les éclairages de cabine convertis en LED, y compris certains rouges/blancs pour la navigation de nuit.

Commentaires des propriétaires

Kamina 7 est un yacht de croisière rapide, sûr et très confortable, offrant beaucoup d'espace pour vivre à bord. La cabine avant avec son lit double king size et ses toilettes attenantes est extrêmement confortable. Nous l'avons navigué pendant les 9 dernières années, voyageant aussi loin au sud que Baiona en Espagne, au nord dans la mer d'Irlande jusqu'à la côte ouest de l'Écosse et dans la plupart des endroits entre les deux. Kamina 7 dispose d'une quantité très généreuse d'espace de rangement avec de la place pour stocker tout ce que vous voulez/besoin pour partir en croisière.

Le système de navigation et d'autopilote ST60/6002 fiable est intégré à un traceur ES7 à écran tactile à la barre, ce qui rend la planification des passages et le maintien du cap extrêmement faciles. Elle est également équipée d'un transpondeur AIS Digital Yacht.

La manœuvre en espaces réduits est facilitée par le puissant propulseur d'étrave rétractable.


Le treuil électrique de drisse facilite le levage de la grand-voile ou le enroulement du grand génois.
Kamina 7 est entretenu en parfait état prêt à naviguer.

Intérieur

• Tous les travaux de menuiserie sont finis en acajou Moabi de premier choix, avec des bordures, des moulures et des encadrements en bois massif.
• Les portes de la cabine ont un système de blocage pour les maintenir ouvertes si nécessaire.
• Les sols sont en planches de sol stratifiées Moabi.
• Les coussins du salon et les tissus des matelas ont des housses amovibles.
• Les revêtements supérieurs de la cabine sont en bois Moabi, le bas en vinyle de couleur crème.

Cockpit

• Sièges et sol en teck.
• Deux grands coffres latéraux avec des couvercles équipés de haspes pour cadenas.
• Pédestaux de direction en GRP.
• Embout de l'arbre d'hélice sous le sol du barreur pour installer le gouvernail d'urgence.
• Levier de moteur et panneau de contrôle facilement accessibles pour le barreur du côté tribord.
• Transom ouvert au centre avec un siège de barreur basculant donnant accès à la plateforme de baignade/embarquement.
• Coffre à gaz dans le siège arrière bâbord.
• Rangement de radeau de sauvetage dans un coffre dédié sous le siège du barreur.
• Douche de cockpit dans le coffre arrière.
• Échelle de bain pliante en acier inoxydable.

Galerie

• Cuisine en forme longitudinale avec un grand plan de travail en Corian.
• Évier double en acier inoxydable.
• Robinet mélangeur en laiton chromé pour eau sous pression.
• Cuisinière - réchaud à trois feux avec four et grill sur cardan.
• Glacière d'une capacité minimale de 100 litres.
• Unité de réfrigérateur électrique 12V (150 litres).
• Boîtes de rangement, avec compartiments séparés.
• Tiroir à couverts et paniers de rangement en PVC.
• Armoires supérieures, dont l'une peut accueillir un four à micro-ondes.
• Plateau à miettes sous le sol.

Mécanique

• Volvo 75ch avec transmission Sail-drive.
• Échangeur de chaleur, vanne anti-siphon.
• Filtre à eau de mer de grande capacité.
• Panneau de contrôle près du barreur avec compteur d'heures, arrêt moteur et tachymètre.
• Alternateur avec isolateur de batterie.
• Indicateur de niveau de réservoir de carburant sur le tableau électrique.
• Filtre à carburant avec séparateur d'eau.
• Poignée de coupure d'urgence du carburant.
• Souffleur de ventilation de la salle des machines et deux tuyaux de ventilation.
• Hélice repliable à deux pales.
• Accès au moteur par l'avant et les deux côtés.
• Bilge moteur indépendant.
• Isolation phonique de qualité utilisant de la mousse haute densité.

Équipement de pont

• Rampes en teck sur le roof. Lisse en bois.
• Étrave de chaîne auto-drainante avec œil de fixation et support de guindeau intégré, couvercle avec verrou.
• Rouleau d'ancre sur le fitting de proue.
• Pulpit avec marche en bois et feux de navigation séparés vert/rouge.
• Pushpits avec support de bouée en fer à cheval, porte-drapeau, feu de navigation et portail à câble ouvrant avec crochet.
• Stanchions avec deux niveaux de fil de vie.
• Six taquets d'amarrage en aluminium.
• Plaque de chaîne en acier inoxydable pour les haubans de tête/haubans inférieurs arrière.
• Deux plaques de chaîne pour le contre-hauban.
• Deux remplisseurs de pont, un pour l'eau et un pour le carburant.
• Rail de grand-voile et chariot réglable sur le roof.
• Vang de bôme.
• Rails de drisse de génois avec blocs de guidage à piston.
• Blocs de retournement de drisse de génois sur le coaming.
• 8 organiseurs de pont à poulie pour les retours de drisse, la drisse de grand-voile et les lignes de ris.
• Gaine de câble électrique/électronique en acier inoxydable en col de cygne.
• Deux x quatre embrayages sur le roof.
• Deux x 44.2 ST winches de drisse sur le toit (un électrique).
• Deux x 53.2 ST winches de génois sur les coamings près du barreur.

Construction

• Coque en GRP laminée à la main avec des renforts en Twaron dans la zone de quille.
• Le gelcoat NPG (la première couche de tissu est imprégnée de résine NPG) forme une barrière optimale contre l'osmose.
• Fond de coque moulé intérieur, grille structurelle laminée à la coque.
• Hublots de coque dans le salon.
• Plancher en sandwich avec âme en Balsa, fabriqué par procédé d'infusion.
• Tirant d'eau de 2,0 m, quille en fonte, charges de boulons supportées par une plaque de renfort en acier inoxydable.
• Gouvernail semi-elliptique, rempli de mousse époxy à cellules fermées.
• Acier inoxydable, tige pleine.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.