Beneteau First 36.7

Spécifications

SPÉCIFICATIONS

Conception : Farr Yacht Design Ltd.

Longueur hors tout : 36' 0" 10,98 m

Longueur de flottaison : 30' 3" 9,23 m

Largeur : 11' 4" 3,50 m

Tirant d'eau : Standard 7' 2" 2,20 m

(3 549 lbs ; 1 610 kg)

Tirant d'eau : Optionnel 5' 11" 1,80 m

(3 939 lbs ; 1 811 kg)

Déplacement : 12 939 lbs ; 5 869 kg

Carburant : 21 gal

Eau : 79 gal

PHRF Handicap : 78 (est.)

Vitesse de coque : 7,7 kt

Évaluation CE : A

Ratio D/L : 208

Ratio SA/D : 19,1

Surface de voile à 100 % : 666 pi² ;

62 m²

Max Genoa : 155 %

Surface de voile maximale : 843 pi² ; 78,3 m²

Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 55' 9" ; 17,00 m

Construction : Marion, SC

 

Bateau standard avec équipement fourni par le fabricant sélectionné

·        Cloisons collées à 360 degrés sur la coque et le pont

·        Moteur diesel Volvo Saildrive de 29 HP

·        Hélice repliable à entraînement

·        Mât et bôme en aluminium anodisé

·        Mât de course à double étai Sparcraft

·        Gréement en tige en acier inoxydable

·        2 winches de cabintop Lewmar Alloy 2 vitesses auto-tailing #40

·        2 winches de sheet Lewmar Alloy 2 vitesses auto-tailing #48

·        Câble de retour 48:1

·        Tackles de réglage grossier et fin de la grand-voile

·        Matériel de pont Lewmar Offshore, Spinlock et Wichard

·        Casiers de cockpit amovibles

·        Rouleau de proue amovible en acier inoxydable

·        Roulements à rouleaux auto-alignants pour gouvernail

·        Volant à double rayons de 54" surdimensionné

·        Compas sur le binnacle

·        Barre de secours

·        Station de navigation assise avec table à cartes

·        Compartiment de tête entièrement moulé

·        Douche avec pompe de relevage

·        Stéréo AM/FM/CD

·        2 haut-parleurs dans le salon et 2 dans le cockpit

·        Échelle de bain télescopique

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Spécifications générales

Hébergements

·        Une cabine avant, 2 cabines arrière, 1 salle de bain, cuisine en L.

Cuisine

·        Hauteur sous plafond : 6' 2" dans la cabine principale et la cuisine

·        Surface de travail laminée avec un rebord en bois moulé servant également de main courante.

·        Évier double en acier inoxydable.

·        Robinet mélangeur avec eau chaude et froide sous pression.

·        Rangement sous l'évier, avec des paniers.

·        Tiroir à couverts.

·        Unité de réfrigération 12 V isolée avec de la mousse de polyuréthane injectée, avec des paniers de rangement.

·        Plaque de cuisson à 2 feux en acier inoxydable avec four et rail de sécurité en acier inoxydable servant également de main courante.

·        Casiers de rangement pour ustensiles, vaisselle et nourriture.

·        1 main courante.

Pont

·        Le pont est en construction sandwich en balsa (fibre de verre, balsa, résine polyester) pour un rapport résistance/poids amélioré et pour une bonne isolation thermique et acoustique.

·        Une surface rugueuse antidérapante augmente la sécurité dans toutes les zones de mouvement sur le pont.

·        Un moulage intérieur du pont est scellé au pont pour arrondir la finition.

·        Des ports d'accès sont disponibles pour entretenir le matériel critique du pont.

Coque

·        La coque est en fibre de verre solide GRP.

·        VC 17 Bottom sur Interprotect Epoxy

·        Un moulage intérieur structurel avec un tissu unidirectionnel est collé et laminé à la coque. Son rôle structurel est important car il prend et absorbe les contraintes aux points de pression (barres de liaison de plaque de chaîne, quille, gouvernail, etc.) en les répartissant et garantissant ainsi une réduction de la contrainte sur la coque. La surface de la coque intérieure facilite le nettoyage et offre une meilleure finition.

Cockpit

·        Cockpit spacieux avec une variété de rangement et d'équipement de navigation électronique :

·        Sièges de cockpit en teck à lattes.

·        Deux sièges de cockpit amovibles (en stockage)

·        Casiers de rangement à l'arrière à tribord.

·        Casiers à gaz à l'arrière à bâbord.

·        Siège de barre en teck à lattes

·        Console de volant.

·        Repose-pieds en GRP.

·        Compas de direction sur la console.

·        Cockpit auto-drainant.

Électronique

Inventaire des voiles :

Voiles de course, toutes les voiles de la classe First 36.7.

Grand-voile North Sails (3Di RAW 760 S 14,700Dpi) Date de mise en service, mai 2020.

Spinnaker symétrique North Sails (S2-2 (Airx 600)) Mars 2020.

Genoa North Sails (Genoa Light/Medium #Di RAW 760 8,820 Dpi) Août 2022.

Jib North Sails (Jib 3 3DL 860 (50:50 Carbone/Aramide) 22,400 Dpi) Octobre 2014.

Asymétrique North Sails (A1.5 Asymétrique NorLon NO 75) Mai 2017.

Inventaire original. Certains provenant du rapport de service daté du 7 mars 2012. (Toutes les voiles ont été envoyées à North pour évaluation et service.)

Grand-voile Doyle. Croisière, Dacron. 2005.

Genoa Doyle, enrouleur, 135%, Dacron. 2005.

Genoa - Voile de livraison. 3DL MN-2 Carbone/Technora 14700. Année ?

Genoa - Voile de livraison. 3DL Light/Medium 860. 12600. 2015.

Voile de stay. 2005.

Jib de tempête. 2005.

Spinnaker. Code 2. Vent moyen. Asymétrique. 2005.

Spinnaker. Code 4S. Spinnaker pour vent fort. 2005.

Supplémentaire

Supplémentaire

Nouveau cuir sur le volant

Pôle de spin en fibre de carbone. Reconstruction complète 2024, nouvelles extrémités et peint avec Awlgrip.

Berceau en acier galvanisé d'origine avec coussinets en poly.

Housses sur mesure pour l'ameublement intérieur.

Actuellement stocké dans un entrepôt chauffé intérieur HOPA. (Stocké à l'intérieur depuis le neuf.)

Couvre-lifelines

Coussins

Housse de grand-voile

Historique de propriété :

Propriétaire actuel au Royal Hamilton Yacht Club, 3ème propriétaire. Mai 2011 à présent “Sandpiper”

Deuxième propriétaire, Royal Hamilton Yacht Club, Mai 2008 à Mai 2011. Renommé “Sandpiper”

Premier propriétaire, Chicago Yacht Club, Juin 2005 à Mai 2008. “Sapphire”