Baltic Baltic 56

HULL

La coque en gel blanc est construite en composite avancé utilisant des stratifiés sandwich en carbone et époxy sous vide qui sont post-cuits pour atteindre des caractéristiques et une résistance optimales. Les principales renforcements dans tous les stratifiés sont en carbone unidirectionnel et multi-axial. La peau extérieure de la coque incorpore des couches de fibres aramidées pour une résistance aux impacts et une sécurité accrues.

Les cloisons structurelles et les petits panneaux de mobilier sont fabriqués sur une table de stratification à panneaux plats chauffée avec des stratifiés consolidés sous vide durcis à 80C à 85C. Le matériau sandwich utilisé est Core-Cell ou Divinycell.

Des plaques de chaîne principales en composite sont incorporées dans les cloisons et les stratifiés de la coque.

Les lits de moteur sont incorporés dans la coque et stratifiés sur un noyau en PVC.

Le pied de mât est une unité en alliage d'aluminium fabriquée, boulonnée aux planchers et longerons renforcés. Il est ajustable d'avant en arrière.

Quille fin avec construction en acier inoxydable et bulbe en plomb.

Gouvernail équilibré, semi-elliptique et en porte-à-faux, fabriqué en carbone et rempli de mousse PVC. L'axe du gouvernail est effilé pour réduire le poids, fabriqué en carbone et époxy et passe à travers 2 roulements auto-alignants.

Le tableau arrière se plie pour former une plateforme de baignade et donne accès au garage à annexe à l'arrière.

Échelle de baignade en acier inoxydable détachable de la plateforme de baignade à l'eau.

Propulseur d'étrave rétractable Max Power.

DECK

Le pont est construit en composite avancé utilisant des stratifiés sandwich sous vide à époxy qui sont post-cuits pour une résistance maximale. Les principales renforcements sont en carbone unidirectionnel et multiaxial. Les zones à forte charge sont renforcées avec un stratifié supplémentaire.

Couvercles de coffre à l'avant pour accéder au système d'ancrage.

L'ancre est logée sur un bras d'ancre pivotant qui est actionné manuellement.

Winch d'ancre électrique Lewmar 24V avec chaîne et gypsy de cordage.

Treuil de mouillage électrique encastré sur le pont avant.

Couvercle de coffre à l'arrière du système d'ancrage pour accéder au grand coffre à voiles.

Garde-corps en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière.

Piliers en acier inoxydable avec double filin de sécurité.

Portes de filin de sécurité P et S.

Rampes en acier inoxydable à la descente principale.

Housses de protection pour les descentes avant et arrière.

Revêtement en teck, sous vide avec époxy, sur les côtés du pont, le sol du cockpit et les sièges et sur les bords de la coque.

Accessoire de tête de tige en acier inoxydable avec rouleau d'ancre.

1 x paire de rails de génoa, chacun avec 2 chariots et des lignes de contrôle pour ajuster la position du chariot.

3 x paires de taquets de mouillage rétractables. 1 x paire à l'avant, 1 x paire au milieu. 1 x paire à l'arrière.

3 x paires de guides de ligne de mouillage, 1 x paire à l'avant, 1 x paire au milieu et 1 x paire à l'arrière.

Bloqueurs de ligne Spinlock.

Les fenêtres fixes dans le roof de la cabine sont en verre trempé.

Hublots coulissants en verre trempé au-dessus des descentes.

Planches de lavage pour les descentes.

Rail de grand-voile avec chariot.

Double, blocs de pied pivotants pour les drisses de voiles d'avant.

Blocs debout aux partenaires de mât pour les drisses et les haubans.

2 x réservoirs de propane de 5 lb stockés dans un compartiment dédié dans le garage de stockage à bâbord arrière.

Double pédestaux de direction.

Volants en titane chacun avec une housse en cuir d'élan.

Douche de pont à eau chaude et froide dans le garage de stockage arrière.

WINCHS

Tous Lewmar et auto-tailing.

2 x #77, 2 vitesses, manuel primaire dans le cockpit avant.

2 x #66, 2 vitesses, électrique de grand-voile dans le cockpit arrière.

2 x #58, 1 vitesse, électrique secondaire dans le cockpit arrière.

2 x #40, 1 vitesse, manuel de rail de chariot de grand-voile dans le cockpit arrière.

1 x #50, 1 vitesse, électrique de drisse principale dans le cockpit avant.

1 x #50, 1 vitesse, manuel de drisse dans le cockpit avant.

HÉBERGEMENTS

AGENCEMENT GÉNÉRAL

Capacité de 6 personnes, 2 dans chacune des 3 cabines de couchage, et 2 autres dans le salon principal pour un total de 8. 2 salles de bain. Mobilier en teck verni et poli à la main avec un sol en teck et houx. Panneaux de plafond en vinyle.

COFFRE DE RANGEMENT

Situé à l'avant. Accès depuis la salle de bain de la cabine principale à l'arrière ou depuis le pont au-dessus.

SALLE DE BAIN PRINCIPALE AVANT

Située immédiatement à l'arrière du coffre de rangement et devant la cabine principale. Accès depuis la cabine principale et le coffre de rangement. Unités en fibre de verre moulée et revêtues de gel jusqu'à mi-hauteur. Toilettes électriques et lavabo à bâbord et douche à tribord avec banc de douche en teck.

CABINE PRINCIPALE

Située à l'arrière de la salle de bain de la cabine principale. Lit superposé double à bâbord. Coffres de rangement au-dessus à bâbord et à tribord. Armoire suspendue à l'arrière à tribord. Banc à l'avant à tribord.

SALON PRINCIPAL

Situé à l'arrière de la cabine principale. Banquette à tribord, banquette en forme de "L" à bâbord entourant la table à manger. Siège double sur la ligne médiane avec dossier réglable permettant aux invités de s'asseoir à la table ou face à la banquette à tribord. Coffres et étagères à bâbord et à tribord. Les marches de la descente vers le cockpit avant sont situées à l'arrière et sur la ligne médiane.

CUISINE

Située à l'arrière du salon principal et sur le côté bâbord. En forme de "U" pour une sécurité maximale en mer. Plans de travail en Corian. Cuisinière à gaz propane à 4 feux avec four et grill en inox. Four à micro-ondes LG. Réfrigération Isotherm ASU avec deux couvercles pour les unités de réfrigérateur et de congélateur en acier inoxydable. Éviers doubles en acier inoxydable à l'arrière.

STATION DE NAVIGATION

À l'arrière du salon principal, et sur le côté tribord, se trouve un passage à l'arrière passant devant un plan de travail. Accès au moteur, coffres et vestiaires humides chauffés dans le passage vers la station de navigation. La station de navigation est sur la ligne médiane face à l'avant. Le côté tribord du bureau de navigation est le panneau électrique. Il y a des instruments de navigation sur la cloison avant. Juste à l'arrière de la station de navigation se trouvent les marches de la descente vers le cockpit arrière.

DOUCHE INVITÉS

Située à tribord de la station de navigation.

SALLE DE BAIN INVITÉS

Située à bâbord de la station de navigation. Toilettes électriques.

CABINE INVITÉS À BÂBORD ET À TRIBORD

Situées à l'arrière de la station de navigation et sur les côtés bâbord et tribord. Image miroir l'une de l'autre. 2 lits superposés simples à l'extérieur dans chaque cabine. Le lit supérieur peut être retiré et ajusté au lit inférieur pour en faire un lit double. Siège à l'arrière et à l'intérieur dans chaque cabine. Armoire suspendue à l'avant et à l'extérieur dans chaque cabine.

MOTEUR

Yanmar 4JH3-HTE, 100ch (à 3800tr/min), moteur diesel turbo à 4 cylindres.

Refroidi par eau douce.

Séparateur d'eau/carburant Racor double dans la ligne de carburant.

Transmission MHH 4-A.

Arbre d'hélice en acier inoxydable avec coupe-ligne installé.

Contrôle à levier unique Morse.

Système d'échappement refroidi par eau HMI sortant sous la ligne de flottaison.

Ventilateur de salle des machines.

Vitesse de croisière à 2000tr/min environ 7,5 nœuds.

Consommation de carburant à vitesse de croisière environ 5 litres par heure.

Hélice Gori à 3 pales, à pas variable.

PLUMBING et VENTILATION

Chauffe-eau en acier inoxydable de 13 gallons. Chauffage à partir du moteur ou de la climatisation.

Nouvelles pompes Grocco et réservoirs de pression fournissent un système d'eau chaude et froide sous pression, têtes, douche de quai, douche de pont et cuisine.

Lavage de pont à l'eau de mer.

Les réservoirs d'eau douce sont en acier inoxydable.

Dessalinisateur Spectra Newport 400.

3 x pompes de cale électriques Jabsco Par haute capacité avec interrupteur de secours manuel au poste de navigation desservant la zone de stockage avant, la cale principale et le lazaret.

2 x pompes de cale manuelles, 1 dans le cockpit et 1 dans le salon.

Réservoir d'eaux noires avec système de surveillance Tankwatch 4 pour chaque tête et avec décharge sur le pont et à la mer.

Vents Dorade sur le pont.

Hublots de pont ouvrants.

Évents de pont ouvrants.

Climatisation Dometic 18 000 BTU (2025).

Chauffage à air forcé diesel Eberspacher.

Ventilateur d'extraction au-dessus de la cuisinière dans la cuisine.

Souffleur et échappement de la salle des machines.

ÉLECTRIQUE

Alternateur 80A 12V pour batteries de démarrage.

Alternateur 175A 24V pour batteries de maison.

Système AC 230V, 50hz.

Prise AC de pont modifiée pour recevoir également l'alimentation de quai 120V/240V, 60hz aux États-Unis.

Cordon d'alimentation de quai 50A.

Système de maison 24V, DC.

Système de démarrage du moteur 12V, DC.

4 x batteries AGM 8D, 12V pour la maison câblées en série pour fournir 24V (2022).

Batterie de démarrage du moteur 12V.

Batterie de démarrage du générateur 12V.

2 x batteries de propulseur d'étrave 12V câblées en série pour fournir 24V.

Générateur Northern Lights 5kw (2024).

Onduleur, Mastervolt Mass 24/2500.

Chargeur de batterie, Mastervolt 100A.

2 x panneaux solaires Flex Solbian.

Prises AC partout.

Les lumières intérieures comprennent :

Lumière du navigateur.

Lumière rouge/blanche au poste de navigation.

Lumières de dôme dans le plafond.

Lumières de lecture.

Lumières de pied rouges dans toutes les cabines.

Lumières dans tous les placards suspendus.

Les lumières extérieures comprennent :

Lumières de navigation à l'étrave.

Lumière de navigation à la poupe.

Lumière de vapeur sur le mât.

Lumière tri-couleur au sommet du mât.

Lumière d'ancre.

Lumière de pont.

Lumière de compas.

Lumières de bôme.

Lumières de hauban inférieures dimmables avec sélection rouge ou blanche.

ÉLECTRONIQUE

Pilote automatique B&G (2020).

Radar Raymarine avec scanner sur le mât.

Écran de navigation tactile hybride Raymarine.

Traceur de cartes GPS.

4 x écrans Raymarine sur le mât sous le col de cygne.

Écrans Raymarine à la station de navigation et dans la cabine avant.

VHF Raymarine RayMic 260E.

VHF portable West Marine.

Port de connexion Iridium à la station de navigation.

Stéréo.

RIGGING

Mât et bôme en carbone Hall Spars peints en blanc.

Etai arrière triple.

Rail de grand-voile Antal.

Rail de trysail (2021).

Système de drisse principale 2:1.

Marches de mât à la base du mât permettant un accès plus facile à la tête de grand-voile.

Hauban en acier inoxydable (2020).

Forestay intérieur amovible pour le foc avec tendeur.

Contre-haubans.

Pôle de spi en carbone et pôle de jockey, rangés sur le pont, peints en blanc.

Enrouleur de foc Reckmann avec tambour amovible pour la course.

Profil de luff en fibre de carbone pour les voiles de tête.

Hydraulique Navtec pour le vang, l'outhaul de grand-voile et le hauban arrière.

Lazyjacks.

Système de drisse allemand.

VOILES

Grand-voile North 3Di (2022).

Foc North Sails 3Di 700 (2024).

Foc carbo One Sails (2016).

Trysail de tempête (2006).

Spi symétrique North (2006).

Spi asymétrique North (2006).

I               75.46’

J              21.62’

P             73.82’

E             25.02’

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Dinghy gonflable Styker de 12,5’ (2021).

Moteur hors-bord Tohatsu, 4 temps (2021).

Ancre pour le canot.

Canot de sauvetage Viking pour 8 personnes (2020) inspecté (2024).

Ancre CQR de 60 lb.

Ancre de rechange Fortress FX85.

Chaîne de 125’ ajoutée à la corde megaplait de 200’ 20MM (2024).

Corde d'ancre.

Barre d'urgence.

6 pare-battages.

Mât de pavillon.

Chaise de bosco.

Hameçon de bateau.

Lignes de docking.

Manuels pour l'équipement de bateau.

Outils pour petites réparations à bord.

Kits de pièces de rechange pour plomberie, gréement, moteur et électricité.

Kit de sécurité ORC incluant des fusées éclairantes.

Windex.

Inclinomètre.

Extincteurs.

Gilets de sauvetage.

Trousse de premiers secours.

Détecteurs de CO dans chaque cabine.

Alarme de gaz d'échappement située à la station de navigation.

EPIRB.

Unité MOB (MOM8A) sur le rail arrière (2022).

Table de cockpit amovible.

Passerelle en carbone (2014).

CANVAS

Tout nouveau en 2022 sauf indication contraire.

Bimini.

Auvent solaire, Nord (2025).

Housse de grand-voile.

2 capots de spray pour le passage.

Housses de volant.

Sacs de queue de drisse.

Coussins de cockpit.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.