Amel 54

Amel 54 ketch, lancé en 2006, coque n° 34 est maintenant proposé à la vente exclusivement par DBY Boat Sales.

L'Amel 54 est un yacht de croisière haut de gamme très recherché qui a l'une des meilleures réputations au monde en matière de sécurité, de confort et de vitesse. Tous ces éléments figurent en bonne place sur la liste de souhaits des couples et des familles en croisière.

Cet Amel 54 est équipé de toutes les options imaginables et possède même un dodger rigide sur le cockpit, ce qui est un ajout inestimable.

Les propriétaires actuels ont bénéficié de plus de 10 ans de croisière de qualité à travers le monde, et le yacht a brillamment performé pour eux, mais c'est la fin de leur voyage et donc JUSTINA a besoin d'un nouveau propriétaire.

Les Amel 54 ont un plan de voilure conservateur et une forme de coque conçue pour une navigation confortable tout en permettant une bonne vitesse à travers l'eau sous presque tous les angles. À 16 nœuds au vent de travers avec des vagues croisées agitées, le 54 a enregistré sans effort 9 nœuds. Les croiseurs à l'ancienne apprécieront le gouvernail à quille pleine. Parce que la sécurité est la préoccupation primordiale d'Amel, le bateau possède quatre cloisons étanches. La coque solide du 54 est laminée au pont, qui a des hauts boudins et des garde-corps en acier inoxydable sur toute la longueur pour une sécurité accrue. 10 taquets en acier inoxydable pour l'amarrage. Un propulseur d'étrave très puissant de 11 ch est inclus pour un amarrage simple et sans souci. L'équipement de sécurité à bord est complet, comme on peut s'y attendre d'un couple de croisière conservateur axé sur la sécurité. La liste des pièces de rechange est vaste.

De nombreux clients d'Amel sont des couples de croisière plus âgés ou des familles avec de jeunes enfants, donc une opération facile est importante. La grand-voile et le génois à enrouleur électrique, les winchs électriques, un propulseur d'étrave de 11 ch et des pistons hydrauliques pour faciliter l'accès au rangement sont là pour rendre la vie facile sur l'eau. La climatisation, des ventilateurs 24v et un chauffage diesel Webasto gardent même les conditions les plus désagréables confortables.

La station de pilotage caractéristique d'Amel, derrière le pare-brise rigide et sous le dodger rigide sur mesure de Justina, dispose de commandes à bouton-poussoir et d'affichages pour tous les systèmes, et est super bien protégée des éléments.

Des toiles de protection intégrées et un grand volume de réservoirs, plus un dessalinisateur, indiquent que ce yacht est conçu pour de sérieuses traversées. Au port, l'intérieur somptueux en cuir et acajou fait du 54 une reine sur n'importe quel quai que touche la passerelle intégrée. La cuisine maritime est équipée pour un lave-vaisselle et dispose de 3 unités de réfrigération séparées. La cuisson se fait sur une cuisinière à 4 feux et un four, plus il y a une plaque à induction de secours. Deux éviers en acier inoxydable et des plans de travail en corian. Un espace de rangement abondant pour le matériel de croisière comprend un lazarette caverné. Le canot est soutenu en hauteur sur des davits robustes avec un arc solaire au-dessus. Il y a beaucoup de place sous le canot pour glisser dans l'eau depuis la plateforme de baignade à l'arrière et se rincer ensuite avec la douche chaude.

Caractéristiques de l'Amel 54

Longueur hors tout : 53' 10''
Longueur à la flottaison : 50' 4''
Largeur : 15' 9''
Tirant d'eau : 6' 9''
Surface de voilure : 1 507 pi²
Déplacement : 35 000 lb.
Eau : 900L
Carburant : 900L

Eau chaude : 40L Réservoirs d'eaux noires : 2 x 90L
Moteur : 110 ch. Volvo D3, 3100 heures

Commentaires du fabricant de l'Amel 54 :
Laminé en fibre de verre extrêmement solide et solide en une seule pièce pour la coque, posé à la main avec du tissu bi-axial.
Coque de gouvernail en fibre de verre laminée à la main montée sur un arbre de gouvernail en acier inoxydable solide.
Le gouvernail est fixé à une quille pleine et à la coque à trois points.
Pont en fibre de verre laminé à la main avec un noyau en balsa à grain de bout segmenté, avec des feuilles de fibre de verre solides laminées sous tout le matériel de pont nécessitant des plaques de renfort.
La coque, le pont, les cloisons et les meubles sont tous laminés ensemble pour former une seule pièce pendant le moulage.
Quatre véritables cloisons étanches avec des vannes d'isolement.
Traitement anti-osmose propriétaire sous la ligne de flottaison.
Massif taquet de foredeck en acier inoxydable.
Garde-corps en tube d'acier inoxydable le long des côtés tribord et bâbord.
Pupitre de proue ouvert avec siège en teck amovible.
10 taquets en acier inoxydable pour l'amarrage, montés sur les boudins.
Salle des machines pleine grandeur accessible depuis le cockpit.
La salle des machines est hermétique de l'intérieur et peut être rendue étanche en utilisant des vannes.