X-Yachts 50

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan”

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• X-50, numéro de construction #6, mis en service en 2005.
• Teck dans le cockpit, les ponts latéraux et le roof.
• La coque et le pont sont construits en sandwich de résine vinylester et polyester isolatique et de tissu en verre E biaxial.
• Des renforts supplémentaires sont réalisés avec un tissu en verre E biaxial positionné de manière particulière dans les zones de forte contrainte.
• Le matériau de cœur est du Divinycell® compressé de 25-30 mm avec une densité de 80-120 kg/m³.
• Coque colorée - bleu 5004.
• Ancienne antifouling retirée avec une nouvelle barrière époxy et antifouling en février 2019.
• Protection continue en acier inoxydable autour de la coque.
• Teck sur le pont latéral et pont en teck au centre de la maison de pont - légèrement poncé en 2018, en très bon état.
• Support en teck pour moteur hors-bord.
• Support de pied en teck au centre du cockpit.

Quille et gouvernail :

• Quille à bulbe en plomb de 3 m de profondeur.
• Gouvernail à palette équilibré.
• Le cadre inférieur en acier à haute résistance galvanisé à chaud absorbe les charges de la quille et du mât. Il comprend également l'attache de levage centrale.
• La lame du gouvernail est une construction en sandwich faite de fibre de verre biaxiale stratifiée et de Divinycell® de 100 kg/m³.
• L'axe du gouvernail a été construit en aluminium massif, effilé aux deux extrémités pour économiser du poids, et incorporant quatre ailes soudées pour une meilleure résistance.
• Les roulements à aiguilles pour l'axe du gouvernail permettent un minimum de friction et un contrôle maximal, et les deux roulements sont de type auto-alignant.
• La quille se compose d'un bulbe en plomb durci à l'antimoine avec une nageoire en fonte pour une grande résistance et un faible centre de gravité.
• La quille est protégée par une couche de GRP et lissée avec un mastic polyester pour une efficacité améliorée.
• Le tirant d'eau standard est de 3,00 m.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• Moteur diesel Volvo Penta D2-75/S, 75 ch monté sur suspension en caoutchouc avec installation S-drive et hélice repliable à 3 pales.
• NOUVEAU Saildrive (2019).
• Le moteur fonctionne avec un système de refroidissement à eau douce.
• Le panneau de contrôle du moteur est placé dans une niche avec un plexiglas pour protection.
• Il comprend un compteur de tours par minute, une alarme acoustique pour la pression d'huile et la température de l'eau de refroidissement, ainsi qu'un compteur d'heures en standard.
• Dernière révision – avril 2025.

 

Propulsion & Direction :

• Hélice repliable à 3 pales 20x14 pour moteur D2-75.
• Propulseur d'étrave, puissance max VIP150 - commande 12V à côté du levier de vitesses du moteur.
• Deux roues avec un aménagement de cockpit large et ergonomique.
• Le système de direction utilise deux quadrants indépendants en conjonction avec un tendeur de fil croisé.
• Cette installation est à la fois légère et offre une sécurité supplémentaire avec deux barres de direction indépendantes.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Système électrique 12V/230V avec alimentation à quai et chargeur.
• Le tableau électrique principal des X-Yachts comprend 30 fusibles automatiques, 3 compteurs analogiques, un pour surveiller la tension réelle de la batterie de service et de la batterie moteur, et deux pour surveiller le niveau réel dans les réservoirs de carburant et d'eau.
• Le système 12V DC comprend une prise 12V DC qui est positionnée derrière le panneau.
• Un système 12 V DC fonctionne dans tout le yacht.
• Tous les câbles sont terminés dans une boîte GRP "dry" installée derrière le panneau électrique.
• Le panneau de distribution 230V AC comprend un commutateur manuel entre l'alimentation à quai et l'alimentation du générateur, 4 groupes AC avec fusibles automatiques, relais RCD et voltmètre.
• Le bateau est équipé de 5 prises 230V AC de style britannique.

 

Batteries :

• Batteries : 5 x 12 V 120 ampères Gel service (toutes neuves 2014) et 1 x 12 V 55 ampères batterie moteur à cellules spiralées (neuve 2013).
• Relier la batterie de démarrage du moteur (neuve 2025) aux batteries de service principales par un interrupteur d'isolement.

 

Chargeurs de batterie :

• Connexion du chargeur de batterie type Mastervolt IVO Smart 12V/60A, et élément chauffant dans le réservoir d'eau chaude au panneau de distribution 230 VAC.
• Moniteur de batterie MCCI.

 

Alternateurs :

• Alternateur standard Volvo installé.

 

Générateur :

• Générateur diesel refroidi par eau douce, type PANDA, 6,5 kw. Entretien 2024.

 

Alimentation à quai :

• L'installation d'alimentation à quai se compose d'une prise d'alimentation à quai de 32 ampères dans le cockpit.

 

Autres électriques :

• Isolateur galvanique type GUEST 30 ampères. Capacité de charge – monté en série avec le fil de terre du câble à quai (réduit la corrosion).

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Un système d'eau pressurisée chaude et froide avec 3 réservoirs d'eau douce en acier inoxydable d'une capacité totale de 450 litres, y compris un indicateur de niveau de réservoir analogique VDO.
• Des robinets d'eau mélangée sont installés dans les trois têtes et dans la cuisine.
• Un réservoir d'eau chaude (80° C) comprenant un chauffe-eau à immersion fonctionnant avec une alimentation à quai de 220 V, ou qui est chauffé par un échangeur de chaleur connecté au moteur.

 

Desalinisateur :

• Desalinisateur par Dessalator 12V 60L/heure.
• Temps de fonctionnement – 75 heures (correct en février 2025).

 

Pompes de cale :

• Une cale centrale est intégrée dans la structure de la quille, ce qui permet de collecter toute l'eau ici et de l'évacuer en utilisant la pompe électrique ou la pompe manuelle du cockpit.

Réservoir

Carburant :

• Capacité totale de carburant de 345 litres dans 3 x réservoirs ; 1 x 170 litres, 1 x 105 litres et 1 x 70 litres
• Le réservoir de carburant est divisé en 2 réservoirs de stockage bâbord et tribord et un réservoir de carburant en aluminium avec jauge de niveau de réservoir analogique VDO, remplissage de pont, séparateur incl. filtre et vanne d'arrêt et transfert automatique des réservoirs sélectionnés
• Réservoir de carburant supplémentaire avec pompe de transfert sur le réservoir principal.

 

Eau douce :

• Capacité totale d'eau douce de 457 litres.

Réservoirs de rétention des eaux grises/noires :

• Réservoir de rétention avec pompe de cale et sortie de pont, toilettes arrière (un réservoir pour les deux toilettes arrière) – sous les planches de plancher.
• Réservoir de rétention pour les toilettes avant – sous les planches de plancher.

Équipement de navigation

Monté à Chartable :

• Traceur de cartes Raymarine E120.
• Nav6 Navtex.
• Réflecteur radar Seame.
• VHF DSC-D Raymarine 240E.
• Contrôle sans fil du pilote automatique Raymarine.
• Raymarine AIS émetteur et récepteur.
• Radar Raymarine connecté aux traceurs.
• Panneau de contrôle du générateur / moniteur de batterie.
• Station de téléphone satellite Iridium à la table Nav avec antenne Iridium externe.

 

Monté au-dessus de la trappe coulissante :

• Anémomètre, vitesse, profondeur Raymarine i50 & i60.

 

Dans le renfoncement de la roue bâbord dans le coaming :

• Pilote automatique Raymarine avec affichage ST8001.
• Poste VHF Raymarine 240E avec haut-parleur.

 

Dans le renfoncement de la roue tribord dans le coaming :

• Contrôle du propulseur d'étrave.
• Prise en acier inoxydable 12V montée.

Équipement domestique

Cuisine :

• Cuiseur avec 3 brûleurs / four et grill.
• Four à micro-ondes.
• Unité de congélation Isotherm MAGNUM 2507 SP dans une boîte de refroidissement à ouverture supérieure.
• Réfrigérateur Isotherm cruise 49 L à ouverture frontale.
• Planche à découper double en teck pour les éviers de la cuisine.
• Robinet d'eau de mer dans la cuisine, actionné électriquement.
• Interrupteur solénoïde de gaz électrique.

 

Salles de bains/Douches :

• Douche avec eau douce chaude/froide à la plateforme de baignade.
• Douche VOLA dans la salle de bain du propriétaire montée comme une douche séparée avec son propre mélangeur.

 

Chauffage & Ventilation :

• Climatisation réversible. 
• Eberspacher D5 avec 5 sorties – cabines arrière, cabine principale, cabine du propriétaire et toilettes du propriétaire et dans les deux salles de bains arrière.

 

Divertissement : 

• Radio CD, montée dans un cabinet dans le salon connectée à des haut-parleurs Bose et un caisson de basses dans le salon, avec 2 haut-parleurs de cockpit Bose.

 

Éclairage :

• Lumières de nuit rouges au-dessus du sol dans le salon (3 pcs – cuisine, navigation et sièges tribord dans les zones du salon).

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 6 couchages dans 3 cabines.
• En dessous du pont, elle dispose de trois cabines, avec trois salles de bains attenantes, agencement classique avec cuisine en U et cabine du propriétaire à l'avant, décalée sur tribord permettant l'accès au coffre à voiles depuis la cabine.
• L'intérieur en bois du yacht est en teck avec une finition satinée polie à la main.
• Tous les travaux de menuiserie sont réalisés conformément aux meilleures pratiques de yacht, et le nombre de vis visibles a été réduit au minimum.
• Le revêtement intérieur moderne a des spots halogènes intégrés et des moustiquaires Oceanair et des rideaux occultants dans les hublots.
• Toutes les fenêtres du salon sont équipées de rideaux.
• Les planchers sont en teck et permettent l'accès à la cale, tandis que les marches de la descente sont en teck courbé stratifié sans vernis pour une meilleure adhérence.
• Tapisserie : Tapisserie bleu moyen (nouveau 2012) pour le salon et jaune Ozzy 150 pour les 3 cabines.
• Des coussins à double densité dans tout le bateau (confort amélioré).
• Toiles de protection pour la cabine du propriétaire et deux cabines arrière.
• Rails amovibles dans les deux salles de bains arrière pour suspendre des vêtements.
• Étagères dans le placard derrière le siège de navigation.

 

Description de l'agencement de l'avant vers l'arrière :

 

Point d'étrave :

• Mur de bulkhead avant avec porte d'accès au coffre de pont avant.

 

Cabine du propriétaire avant :

• Couchage double décalé.
• Grand espace de rangement.
• Salle de bains attenante avec douche séparée.

 

Salon :

• Dinette en forme de U à tribord.
• Deux fauteuils à port (agencement premium X-50).
• Beaux agencements en teck dans tout le bateau.
• Grands hublots et fenêtres de coque ouvrants.

 

Cuisine :

• Cuisine en forme de U avec double évier en inox, réfrigération, cuisinière/four à 3 feux, rangement dédié.

 

Cabines arrière :

• Doubles à tribord et bâbord avec salles de bains et douches adjacentes.

Équipement de pont

Gréement :

• Sloop fractionné avec enrouleur dans le mât.
• Enrouleur de mât remplacé en 2018.
• NOUVEAU mât en acier inoxydable Jon avec points de ris et nouveau vang (jamais utilisé dans la boîte à terre).
• NOUVEAU gréement dormant en tige (2019).
• Mât en aluminium Jon standard, avec système Furlerboom et foc enrouleur.
• Système Navtec 5 pour vang hydraulique et hauban arrière avec pompe centrale dans le cockpit.
• Halyard supplémentaire avec embrayage de pont.
• Paquet de pont de manipulation asymétrique.
• La section de mât en aluminium anodisé à triple étai conique est spécialement conçue pour le X-50.
• Le mât est équipé d'un profil de tête de stay enrouleur Reckmann, Windex y compris lumière, lumière de navigation/deck combinée et lumière tricolore/au mouillage en haut du mât.
• Tous les nouveaux gréements en tige installés en mars 2019.
• Marches de mât pliables x 4.
• Furlerboom - infusion en époxy carbone - pour une manipulation facile de la grand-voile.

 

Winches :

• Winches électriques et manuels auto-tailing.
• Winches de génois Andersen 62.2ST - tous électriques.
• Winches de drisse Andersen 58.2ST.
• Winches de halyard Andersen 52.2ST - côté bâbord électrique pour halyard et voiles enroulables.

 

Voiles :

• Génois Tri-Radial Kemp (2021).
• Chute de croisière Tri-Radial Kemp (2021).
• North Sails - Grand-voile en Ultra Tour X NLU450. 2016 - état excellent.
• North Sails - Foc en 3DL 106% 2014 - état bon.
• North Sails - Gennaker G2 NorLon avec snuffer ZC 2005 - état bon.

 

Général :

• Antennes VHF Windex avec filtre FM - câblé au tableau de bord.
• Portes dans les lignes de vie avec crochets pelican.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau d'ancre avec coffre à chaîne.
• Ancre en acier inoxydable de 30 kg avec 50 mètres de chaîne.

 

Couvertures, toile et coussins :

• Capote de pluie avec garage encastré.
• Une grande capote de pluie en toile bleu foncé ‘Markilux 37-391’ avec tubes rigides en acier inoxydable pliables, lorsqu'elle n'est pas utilisée, logée dans un renfoncement intégré au pont.
• Couverture/tente de cockpit avec fenêtres se fixant à la face arrière de la capote de pluie.
• Bimini avec cadre en acier inoxydable au-dessus de la table de cockpit et de la descente.
• Auvent/tente à bord.

 

Annexe & Hors-bord :

• Annexe Zodiac de 2,7 m avec 5 chambres.
• Hors-bord Mariner 4 temps 6 ch et réservoir de carburant de 5 l.

Équipement de sécurité

• Valise Ocean Regatta pour 6 personnes (entretien effectué en mai 2025).

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• 6 extincteurs dans le salon et les cabines.
• Couverture anti-feu.
• Extincteur à agent nettoyant automatique Fireblitz dans le compartiment moteur.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.