Tayana 48

2005 Tayana 48 Cutter, "OLETA" - Croiseur océanique prêt à naviguer avec une refonte extensive

Emplacement : Actuellement dans la région du Panama/Caribbean

Ce remarquable Tayana 48 de 2005, "OLETA", conçu par le célèbre Robert Perry et construit par Ta-Yang Yacht Building Co. à Taïwan, est un voilier à gréement en cutter, prêt à être habité, et méticuleusement entretenu. Les propriétaires actuels n'ont épargné aucune dépense, ayant complété une refonte complète de 2019-2020 avec de nombreuses améliorations, toutes avec l'intention de faire le tour du monde. Elle a été améliorée pour être "plus robuste et sûre" que l'original.

Ce navire est prêt pour sa prochaine aventure en haute mer.

Spécifications clés

Nom du navire OLETA

Année de lancement 2005

Marque/Modèle Tayana 48

Designer Robert Perry

Constructeur Ta-Yang Yacht Building Co. - Kaohsiung, Taïwan

Longueur totale (LOA) 48' 0"

Largeur 14' 6"

Quille 6' 0"

Déplacement 35,000# (11,675# de lest interne)

Capacité de carburant 150 gallons (G)

Capacité d'eau 230 gallons (G)

Matériau de la coque Fibre de verre

Type de quille Quille intégrale en fibre de verre moulée avec lest en fer interne

Dernière antifouling Juillet '23 (Interlux Micron 66)

Moteur & Mécanique

• Moteur : Unique Yanmar 4JH3-TE

• Année/Puissance : 2005, 74 Hp (55.2 kw) maximum à 3800 rpm

• Heures : 3102

• Type de transmission : Diesel avec transmission Kanzaki modèle KM4A 2.14:1.

• Hélices : Hélice repliable Gori 3 pales 18 x 12 x 3 (Nouvelle '23).

• Vitesse de croisière/Consommation : 6 nœuds à 1 gal/h. Vitesse maximale est de 9 nœuds.

• Système de direction : Edson Pedestal/Câble vers le quadrant (Nouvelle mise à niveau '23).

• Propulseurs : Propulseur d'étrave Sleipner Side Power SP95Ti.

• Joint d'arbre : Système d'étanchéité PSS sans packings.

• Système de carburant : Filtres à carburant Keenan à double filtre avec polisseur intégré.

• Détails du dernier service : 2025 - nettoyé les injecteurs, remplacé tous les tuyaux, et un nouvel échangeur de chaleur. Les propriétaires tiennent un journal complet.

• Pièces de rechange : Plus de 2000 $ de pièces de rechange pour les moteurs Yanmar et Westerbeke sont à bord (démarreurs de rechange, coude de mélange, joints, filtres à huile, etc.).

Systèmes électriques & d'alimentation

• Système de batterie : système 12v

  • Batteries de service : LiFePO4 1100AH (2020). BMS indique que les batteries sont à 98% SOH (État de santé).

  • Batteries moteur : Plomb acide (2025).

  • Propulseur d'étrave/Windlass : Batterie de propulseur d'étrave AGM dédiée (2024).

• Charge :

  • Inverter/Chargeur : Victron Multiplus 12/3000 (Nouvelle 2025).

  • Alternateur : Alternateur Balmar 120A avec régulateur Balmar.

• Solaire : 1580 Watts au total (QTY 5 panneaux). Utilise des MPPT Victron pour chaque panneau.

• Générateur : Westerbeke 7.6BTD (2463 HRS).

• Alimentation à quai : connexion 110V, 30A.

Électronique & Navigation

• Autopilote : JEFA-Direct drive 375 KgM type 2 (Nouvelle '23).

• Traceur de cartes : B&G Vulcan, avec WIFI Digital Yachts pour connexion tablette.

• Radar : B&G HALO (Installé '23).

• GPS : Multiple.

• Vent/Profondeur/Vitesse : Maretron Profondeur/Vitesse/Temp. QTY 3 écrans personnalisables Maretron à la barre.

• Communications :

  • Radios : ICOM à la station de navigation et à distance à la barre.

  • Téléphone satellite : Iridium GO.

  • AIS.

Logements & Cuisine

• Agencement des cabines : Agencement de 2 cabines privées.

  • Cabine arrière : lit queen size.

  • Cabine avant : lit Pullman de taille complète.

• Salles de bain : 2 toilettes électriques à eau salée.

• Douche : 2 (La douche avant est actuellement utilisée comme vestiaire, toutes les pièces existent pour revenir à une douche).

• Eau chaude : Capacité de 11 gallons en acier Seaward, chauffée par électricité (alimentation à quai) et échange de chaleur moteur.

• Desalinisateur : Cruise RO, 30 gallons/heure.

• Emplacement de la cuisine : Intérieur/extérieur le long du passage de bâbord.

• Réfrigération/Congélateur : système Seafrost 12V (nouveaux compresseurs 2019-2020). Deux compresseurs séparés ; le congélateur peut également être utilisé comme réfrigérateur. Remarque : la sonde de température du réfrigérateur doit être remplacée (une pièce de rechange est à bord).

• Cuisinière/Four : Cuisinière à gaz en acier inoxydable Force 10 à 3 feux avec four et gril. Comprend une alarme à gaz/arrêt automatique.

• Autre : Machine à laver portable 120v à bord.

Voiles, Gréement & Pont

• Mât & Bôme : Aluminium Seldon.

• Gréement dormant : Acier inoxydable, Tout nouveau 2020.

• Gréement courant : Tout nouveau 2020 (Légère usure notée sur le halyard principal et le boîtier de halyard divers séparé à un endroit).

• Grand-voile : Furling à lattes, 5 ans. Furling dans la bôme (Leisure Furl). Remarque : le ruban de luff de la grand-voile doit être réparé au troisième lattes.

• Voiles d'avant : Génois 135% et Staysail 90%.

• Furlers : QTY 2 Profurl.

• Winches : QTY 5 Lewmar, QTY 3 sont électriques. Nouveau boîtier de contrôle sur le winch électrique en 2023.

• Bimini : Hardtop en fibre de verre sur mesure.

• Arche/Davits : Arche en aluminium ajoutée en 2020 avec davits.

• Windlass : Maxwell 2200.

• Équipement de mouillage : Mantus M1 105lb avec swivel Mantus et 250ft de chaîne d'ancre G43 de 2023.

• Annexe : Annexe 3D Tender Ultimate 280 Hypalon de 2025 avec un moteur hors-bord Tohatsu MFS15ES 15HP de 2021

Améliorations & Histoire

Les propriétaires actuels ont réalisé d'importantes améliorations dans le but de faire le tour du monde, en se concentrant sur la robustesse et la sécurité.

Refonte complète 2019-2020 (Kemah, TX)

• Nouvelles voiles (grand-voile, génois, staysail).

• Tous les nouveaux gréements dormants et courants (StixnRigging).

• Nouvelles batteries (toutes) et électronique Victron, solaire et contrôleurs MPPT.

• Nouveaux compresseurs de réfrigération et de congélateur Seafrost.

• Réparation du problème de cloison connu : Un entretien préventif précoce a inclus la reconstruction de l'entrée du pont pour le chainplate des deux côtés avec de l'époxy pour prévenir l'infiltration d'eau. Suite à la traversée du Golfe du Mexique en 2020, une enquête plus approfondie a révélé de la pourriture contenue dans le bois dans le genou. La réparation a impliqué le remplacement d'une plus grande portion par G10 (au lieu de bois) et un surdimensionnement du fiberglasage (10 pouces de recouvrement contre 7 pouces). La réparation a été un succès sans problèmes en 5 ans de navigation.

Juillet 2023 (Trinidad)

• Nouvelle peinture de fond Interlux Micron 66.

• Mise à niveau complète du système de direction Edson : Nouveau volant, système de poulie redessiné, nouveaux câbles avec des tasses de graissage accessibles, et nouvelle plateforme de quadrant en aluminium avec roulement.

• Nouveau moteur d'autopilote JEFA (plus puissant).

• Fil de vie en acier inoxydable ajouté autour de tout le bateau pour la sécurité.

Septembre 2024 (Bocas Del Toro, Panamá)

• Hardtop en fibre de verre sur mesure avec supports en aluminium surdimensionnés.

• QTY 2 panneaux solaires bifaciaux de 450.

• Service moteur : nouvel échangeur de chaleur, remplacement des raccords/tuyaux, nettoyage des injecteurs et du turbo.

Historique de navigation

• Lancée à Taïwan, elle a navigué à travers le canal jusqu'au Mexique, est revenue à travers le canal, et a longé la côte ouest jusqu'en Californie avant d'arriver à Kemah, TX.

• Depuis décembre 2020, elle a navigué à travers les Dry Tortugas/Key West, les Bahamas, la République dominicaine, Porto Rico, les îles Vierges britanniques, les Caraïbes orientales (Trinité-et-Tobago), Curaçao, la Colombie et le Panama.

• Le navire est vendu en raison d'un changement de circonstances.