Sadler 290

Dimensions et informations générales.

• LOA - 8,90 m / 29' 2"
• LWL - 7,90 m / 25' 11"
• Largeur - 3,24 m / 10' 7"
• Tirant d'eau (quilles de lest) - 1,30 m / 4' 3"
• Déplacement - 4822 kg / 10 600 lbs
• Surface de voile - 56 m² / 606 pi²
• Année - 2005 à un modèle de 2006
• Constructeur - Rampart Yachts Ltd., Southampton.
• Designer - Stephen Jones

Le Sadler 290 a été conçu par Stephen Jones dans le but de produire un successeur plus moderne et de plus grand volume aux célèbres conceptions originales de Sadler, qui, bien que très marins et généralement de bonnes performances, n'offrent pas le type d'hébergement souhaité par de nombreux acheteurs actuels.

Construit par Rampart Yachts à Southampton, les coques ont été moulées en PRV avec des longerons en mousse et des cloisons collées, avec des quilles en plomb sur des embouts en PRV pour garder le poids du lest bas. Selon les normes modernes, elle est assez lourde pour sa taille, avec un ratio de lest de 46 % lui donnant un AVS de 140 degrés, plus que la plupart des productions modernes de 35 pieds. Avec un grand gréement fractionné facilement gérable, c'est néanmoins un bateau rapide, 'Yachting Monthly' la décrivant comme ".... un bateau rapide mais rigide qui est facilement capable de repousser des yachts plus grands".

Elle est l'un des très rares yachts de moins de 30 pieds à obtenir le statut de catégorie 'A' Océan selon la RCD, même en version quille de lest. La conception originale était pour des options de quille à aileron et de quille de lest, mais avec l'expertise bien connue de Stephen Jones en matière de conception de course, la version à double quille s'est révélée si rapide que pratiquement personne n'a commandé un quillard.

Coque, pont et superstructure

• Coque en GRP blanche avec une bande de flottaison marine et une ligne de cove.
• Pont et superstructure en GRP blancs. Zones de marche avec un motif antidérapant moulé.
• Sièges et sol de cockpit en teck.
• Quilles de ballast en plomb. Ce sont des quilles LCG avec beaucoup de profondeur pour améliorer les performances de navigation. Les boulons de quille sont brillants !
• Gouvernail simple monté sur un skeg de coque partiellement moulé.
• Les quilles jumelées et le gouvernail monté sur skeg substantiel permettent au bateau de toucher le fond.
• Direction à barre avec extension de barre amovible.

Construction

Les côtés et la superstructure de la coque en GRP sont construits en tant que sandwich à âme en mousse, réduisant le poids, augmentant la rigidité et fournissant une isolation. La coque est en outre renforcée par un moulage interne en GRP, des cloisons en contreplaqué, des semi-cloisons et des séparateurs de coffre collés. Il y a des longerons en mousse vitrifiés et des poutres de support de moulage de sol.

La coque sous la ligne de flottaison est un stratifié en GRP solide et utilise un stratifié de résine polyester, de mat de fibre de verre à brins mélangés et de roving tissé, fini avec un gelcoat blanc. L'épaisseur de la coque augmente autour des zones de quille.

La superstructure se compose d'un pont, d'un roof de timonerie et d'un cockpit en un seul moulage de GRP. Le pont, la zone de marche du roof de timonerie et les sièges de cockpit sont renforcés par des éléments latéraux à âme en mousse vitrifiés et des longerons avant et arrière. La structure est renforcée par une construction en sandwich à âme en mousse et des longerons et poutres collés. Les accessoires de pont sont renforcés par des patins en contreplaqué.

La coque et le pont sont reliés par un joint de bride de boîte à shoebox en intérieur, qui est collé en interne et rempli d'époxy. Le joint est vissé ensemble à des intervalles de 6 pouces et fini par une bande de frottement en acier inoxydable.

Intérieur et hébergement

• Six couchages dans deux cabines.
• Tapisserie, meubles et sols en bon état.
• Radio/CD Pioneer avec haut-parleurs Pioneer.

Cabine avant

• Couchage en V avec pièce de remplissage qui crée également un siège.
• Placard suspendu à tribord.
• Étagères surélevées le long des côtés de la coque.
• Hublot central sur le pont.

Toilettes

• C'est un compartiment entièrement moulé donc facile à nettoyer.
• Évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur.
• Le robinet de l'évier s'étend pour faire également douche. Sump de douche avec pompe électrique.
• Placard sous le comptoir et placard avec miroir donnant accès à la vanne de commutation des toilettes/du réservoir de retenue.
• Petit hublot ouvrant sur le roof.
• Toilettes marines manuelles Jabsco.
• Support pour rouleau de papier toilette.

Salon

• 2 x couchages simples avec toiles de protection.
• À tribord se trouve un coin salon en forme de L qui fait également office de couchage simple.
• Table avec une seule feuille pliante conçue pour combler l'écart avec le canapé de tribord pour le dîner.
• Canapé de tribord qui fait également office de couchage simple avec un placard suspendu complet à l'avant et le poste de navigation à l'arrière.
• Il y a des étagères à l'extérieur de chaque canapé.
• Hublot central sur le plafond du pont et deux fenêtres ouvrantes sur le roof.
• Des mains courantes sont situées sur le plafond du pont pour la sécurité en mer.

Poste de navigation

• Petit table à cartes avec rangement interne et le panneau de distribution électrique du navire.
• Support pour tablette sur la cloison.
• VHF, moniteur de batterie et interrupteur de guindeau Quick.

Cabine arrière double

• Un grand couchage double avec une étagère profonde à l'extérieur et au pied du lit.
• Hublot ouvrant sur le roof et un vers le cockpit.
• Grand placard suspendu avec étagère et siège.
• Sous le siège se trouve le compartiment de la batterie.

Cuisine

• À l'arrière à tribord se trouve une belle cuisine sécurisée.
• Cuisinière à gaz Neptune 2500 en acier inoxydable avec 2 brûleurs, four et grill. Barres de protection de la cuisinière.
• 2 x éviers en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression via un robinet mélangeur.
• Boîte de stockage réfrigérée à chargement par le haut.
• Placards de rangement sous le plan de travail et à l'extérieur au-dessus.
• Hublot ouvrant sur le roof.

Pont et équipements de pont

• Le pont est sécurisé avec un pavois en acier inoxydable et des poteaux de stanchion en acier inoxydable courant des câbles de garde jumeaux à l'arrière vers deux pushpits de quart avec des sièges en teck intégrés.
• Locker d'ancre à l'avant avec couvercle, abritant le guindeau électrique.
• Il y a un cockpit de bonne taille avec des sièges et un sol en teck et un grand locker sur le côté bâbord.
• La section centrale du moule de la poupe pivote sur des charnières pour permettre un accès direct.

Équipement de pont

• Guindeau électrique Quick avec télécommande filaire. Neuf 2024.
• Ancre Delta de 10 kg avec environ 40 m de chaîne et 40 m de cordage. (illustré).
• Ancre de kedge.
• Taquets d'amarrage en aluminium substantiels à l'avant, au milieu et à l'arrière.
• 6 x pare-battages et cordages d'amarrage.
• Perche à bateau.
• Mat de pavillon.

Winches

• 2 x winches primaires Antal 30.2 à enroulement automatique à 2 vitesses montés sur les bords du cockpit.
• 2 x winches Antal W16 à enroulement automatique à 2 vitesses, un pour les drisses et un pour la grand-voile. Côté bâbord de l'hatch.
• 1 x winch de drisse Antal W16 à enroulement automatique à 2 vitesses côté tribord de l'hatch.

Gréement, gréement et voiles

• Mât à étai fractionné Selden avec mât à un étai.
• Bôme Selden avec un bras de tirant solide Selden.
• Hauban en acier inoxydable. Neuf 2019.
• Harken Mk IV 0, enrouleur de tête. La ligne d'enroulement est dirigée vers l'arrière via des guides vers un bloqueur de bordé.
• Étrave de hauban réglable avec cordage en cascade.
• Drisse de grand-voile à l'avant du capot de protection sur le roof, ce qui signifie que le cockpit est dégagé. La drisse mène au winch de roof bâbord.
• Chariots de génois réglables par cordage sur les rails de côté.
• hauban réglable.

Voiles

• Grand-voile entièrement lattée avec 2 x ris - Neuf 2025.
• Génois avec bande UV. Environ 2018.
• Chute de croisière + snuffer.

Moteur, propulsion et machinerie

• Moteur diesel Beta Marine de 28 ch refroidi par eau douce à 3 cylindres. Numéro de série du moteur : 5N8114.
• Saildrive avec hélice repliable à 2 pales.
• Joint de saildrive neuf en 2021.
• Heures de fonctionnement du moteur inconnues.
• Panneau de démarrage du moteur et commandes Morse à levier unique montés sur le côté bâbord dans le cockpit.

Électronique et équipement de navigation

• Icom IC-M506 DSC VHF avec microphone à main à la station de navigation.
• Le VHF a un récepteur AIS intégré (récepteur uniquement)
• AdvanSea S400 profondeur. Pod de garage de trappe.
• Northstar Explorer W315 direction/vitesse du vent. Pod de garage de trappe.
• Northstar Explorer S310 vitesse/journal. Pod de garage de trappe.
• Raymarine RC400 traceur de cartes avec support de cockpit.
• Compas magnétique Plastimo à cloison. Cockpit.

Électrique

• Système d'alimentation à quai 230v.
• Câble d'alimentation à quai.
• 4 x prises sur circuit interne avec disjoncteurs et protection RCD.
• Chargeur de batterie 12v Quick SBC 140.
• Moniteur de batterie Merlin Smartguage.
• Panneau solaire avec contrôleur Morningstar Sun Saver Duo.
• Électriques de navire 12v.
• Batterie de démarrage moteur 55Ah.
• Batterie de loisirs 100Ah.
• Isolateur de batterie rotatif.

Réservoirs et systèmes

• eau - réservoir flexible de 150L sous le lit tribord.
• carburant - réservoir en plastique de 61L sous le couchage arrière.
• Système d'eau chaude et froide sous pression pour la cuisine et les toilettes.
• Eau chaude - réservoir de calorifère chauffé par un chauffe-eau à immersion de 230v et un échangeur de chaleur du moteur.
• Gaz - Gaz de camping avec stockage dédié/ventilé dans le cockpit pour 1 x bouteille. Comprend une bouteille de rechange.

Travail sur toile

• Capote bleu marine. 2019.
• Grand-voile bleu marine avec sac de rangement et lazy jacks. 2019.
• Couvre-barre bleu marine. 2019.

Équipement et matériel de sécurité

• Éclairage de navigation comprenant un bi-feu de proue, un feu blanc de poupe, un feu de navigation, un feu tricolore de mât (LED) et un feu d'ancre.
• Réflecteur radar actif Echomax.
• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval.
• Danbuoy.
• Sangle de sauvetage MOB.
• Points de harnais de cockpit et sangles de webbing.
• Canot de sauvetage monté sur le pushpit. En date.
• Pompes de cale manuelles et électriques.
• Échelle de bord.
• 3 x extincteurs de 1 kg.
• Couverture anti-feu.
• Alarme à gaz.

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les canots de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Bien que nous fassions de notre mieux pour obtenir la documentation des vendeurs, il est conseillé de vérifier ce qui est disponible avant de voyager pour voir ou de faire une offre.