Oyster 53
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Nicolle Associates - Hamble Office
Royaume-Uni
| Marque | Oyster |
|---|---|
| Modèle | 53 |
| Année | 2005 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$450 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 17 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Port of Spain, Trinité-et-Tobago |
| Statut en matière fiscale | Taxe non payée |
| Longueur Hors Tout | 17 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 14.2 m |
| Longueur pont | 16 m |
| Bau | 4.7 m |
| Tirant d'eau max. | 2.3 m |
| Tirant d'eau min. | 2.3 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Déplacement | 23300 kg |
| Lest | 6500 kg |
| Surface de voilure | 145 m² |
| Surface de voile avant | 74 m² |
| Surface de grand-voile | 71 m² |
| Hauteur libre max. sous ponts | 23 m |
| Hauteur sous barrot | 1.85 m |
| Tonnage brut | 24.4 t |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH3-HTE |
| Carburant | Diesel |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 5800 |
| Architecte | Rob Humphreys/Holman & Pye/Loughborough University |
|---|---|
| Fabricant | Oyster Yachts / McDell Marine |
| Cabines d’invités | 4 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Nbre max. de passagers | 10 |
| Réservoirs de carburant | 685 litres |
| Réservoirs à eau douce | 580 litres |
| Réservoirs eau noire | 50 litres |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Capacité radeau de survie | 8 |
Description
Oyster 53 – 'Making Time'
Exemple le mieux équipé
Prêt pour la traversée océanique
Rénovation récente
L'Oyster 53 est l'un des croiseurs hauturiers les plus célèbres au monde, reconnu pour sa combinaison de performance, de confort et de qualité. Making Time, lancé en 2005 (coque posée en 2004) construit par le chantier naval de premier plan de Nouvelle-Zélande, McDell Marine, illustre ce pedigree avec une ingénierie exceptionnelle, un travail du bois méticuleux et un agencement soigneusement optimisé pour la navigation en solitaire ou en famille.
Conçu par Rob Humphreys avec une ergonomie intérieure par Holman & Pye en collaboration avec l'Université de Loughborough, le salon surélevé et la disposition du cockpit central maximisent le confort, la sécurité et la visibilité en mer. Making Time a été entretenu selon les normes les plus élevées, avec une rénovation extensive de 240 000 USD en 2019 et des mises à jour continues, garantissant qu'elle est un yacht hauturier clé en main capable de traversées océaniques sûres et rapides.
Avec un intérieur en chêne américain léger, une climatisation réversible de 32 000 BTU et un hébergement pour jusqu'à huit personnes dans quatre cabines, elle offre un espace de vie spacieux et pratique pour des voyages prolongés. Le yacht est de catégorie A (océan) selon la RCD et reste un performer éprouvé dans des conditions allant des vents légers à 22 nœuds en mer.
Commentaires du propriétaire
“Nous avons navigué largement à bord de Making Time, de Hong Kong aux Caraïbes et en Méditerranée. Elle a parfaitement fonctionné dans toutes les conditions, avec une puissance et une stabilité suffisantes. Elle est optimisée pour la navigation en solitaire avec des systèmes redondants pour une sécurité accrue... elle reste un plaisir à manœuvrer avec la famille et les amis. Nous maintenons des pièces de rechange étendues à bord qui permettent un accès confiant à des endroits éloignés tout en nous permettant de rester en avance sur le calendrier d'entretien. Née en Nouvelle-Zélande, la qualité de construction de McDell Marine est évidente dans chaque détail. Nous avons investi massivement pour nous assurer qu'elle n'est pas seulement navigable, mais exceptionnelle à tous égards."
Commentaires du courtier
“Nous connaissons bien cet Oyster 53, l'ayant vendu à son propriétaire actuel en 2014. Elle représente une occasion rare d'acquérir un croiseur hauturier entièrement équipé et clé en main avec un historique d'entretien méticuleux. La qualité de construction, combinée aux mises à jour modernes de l'accastillage, de l'électronique, des voiles et de l'équipement de pont, la rend prête à naviguer n'importe où dans le monde. Elle est l'un des meilleurs exemples du modèle actuellement sur le marché.”
Le propriétaire envisagera une livraison dans le monde entier par négociation.
Caractéristiques clés
- Croiseur hauturier entièrement équipé et clé en main
- Salon de pont surélevé et design de cockpit central
- Optimisé pour la navigation en solitaire
- Rénovation extensive en 2019 avec mises à jour continues
- Hébergement pour 8 personnes dans 4 cabines, 2 salles de bain
- Catégorie A (océan) selon la RCD
- Ponts en teck (2019)
- Propulseur d'étrave (Sleipner SP155) et système de pilote automatique avancé
- Électronique moderne incluant radar, traceur de cartes, AIS et pilote automatique
- Climatisation réversible de 32 000 BTU (mise à jour de 2019)
- Performance éprouvée en mer, excellent comportement dans les fortes vagues
Spécifications
Constructeur : McDell Marine, Nouvelle-Zélande
Designer : Rob Humphreys (coque), Holman & Pye (intérieur)
Année modèle : 2005
Longueur hors tout : 16 m (17 m avec le mât avant)
Longueur à la flottaison : 14,2 m
Largeur : 4,7 m
Tirant d'eau : 2,3 m
Déplacement : 23 300 kg (navire léger) et 25 000 kg lorsqu'elle a été pesée avec les réservoirs pleins
Ballast : 6 500 kg
Hauteur de mât : 23 m jusqu'au sommet des antennes
Type de coque : Monocoque
Matériau de la coque : GRP avec gelcoat isophtalique, résine vinylester, longerons longitudinaux
Matériau du pont : Teck (2019)
Quille : Dérive avec bulbe
Gouvernail : Suspendu par un safran
Couleur de la coque : Rouge Vermillon
Bordé : Blanc Neige
Catégorie RCD : A (Océan) - Limite d'équipage : 10
Hébergements
Cabines : 4 - Lits : 8 (hors salon)
Toilettes / Douches : 2
Intérieur : Chêne américain clair, joints en creux, sculptures, poignées en acier inoxydable
Salon : Salon surélevé, banquette/table ovale à tribord, banquette à bâbord, unité de bar
Cuisine : À tribord à l'arrière du salon, plans de travail en Avonite, doubles éviers en inox, cuisinière/gril/four Force 10 à 4 feux
Cabine du propriétaire (arrière) : Lit queen au centre, salle de bain/douche attenante, coiffeuse, penderie
Cabine avant : Lit double au centre, siège/coiffeuse, tiroirs, penderie
Cabine milieu bâbord : Lits superposés (rangement/dortoir)
Cabine d'invité à tribord : Lits superposés, placards, penderie
Climatisation : 32 000 BTU à cycle inversé (2019)
Buanderie : Lave-linge inverter LG 8 kg (2022)
Ventilation : Ventilateurs Coframo dans chaque cabine
Hauteur sous barrot - 2m dans le salon et 1,85m partout
Performance et stabilité
Formule de Screening de Renversement (CSF) : 1.8
Rapport Déplacement/Longueur (D/L) : 204–242
Rapport Surface de Voile/Déplacement (SA/D) : 16.8–18.99
Max GZ : ~0.5–0.8 m à 30–50° de gîte (est.)
Angle de Stabilité Évanescente (AVS) : ~120–140°
Mouvement fluide en mer agitée ; passage au large 150–200 nm/jour
Vitesse de Croisière : 6 nœuds
Vitesse Maximale de Coque : 8 nœuds
Gréement et Voiles
Plan de voilure :
Sloop, double étai (elle a des tangons et des patins de winch pour installer une voile de stay intérieur)
Gréement Selden monté sur quille
Grand-voile enroulée dans le mât (North Sails, 2025, bord de fuite raccourci, option lattes verticales)
Génois enrouleur 115 % (Quantum, 2025, configuration à une main)
Spinnaker de croisière asymétrique avec enrouleur Rollgen en haut et chaussette de foc
Foc tempête avec hublots
Surfaces de voiles :
Grand-voile : surface de voile actuelle 71 m2
Génois 74 m2
Gennaker 145 m2
Gréement fixe :
Fil en acier inoxydable Dyform & Ix19 (nouveau 2019)
Gréement courant :
Vis de gréement en bronze chromé
Pôle de spinnaker
Rail de mât
Strut de vang
Winches :
Lewmar – 2 x 64 électriques primaires, 2 x 48 secondaires, 1 x 48 électrique pour la drisse/utility, 1 x 48 drisse principale, 1 x 48 drisse de génois, 2 x 16 ST
Voyageur de grand-voile
Moteur et Mécanique
Moteur : Yanmar 4JH3-HTE 100 ch (74 kW), 5 800 heures
Boîte de vitesses mécanique KM4A
Hélice : Hélice à pales repliables Flexofold 23" 3 pales ALCARA : alliage en bronze d'aluminium avec, coupe-câble Stripper (2017)
Propulseur d'étrave : Sleipner SP155 avec contrôleur Sidepower 8960 (2022)
Alternateurs doubles : 55A 12 V (démarrage) + 150A 24 V Mastervolt (maison)
Accouplement Aquadrive (2017)
Joint d'arbre humide avec graisseur
Filtres à carburant/eau duplex (2019)
Isolation phonique de la salle des machines (2019)
Autonomie -
MAKING TIME a parcouru 700 nm entre les Maldives et les Seychelles en navigation à moteur autour de 1400-1600 RPM sans bidons sur le pont, donc l'utilisation des bidons dans le lazarette stockés sur le pont 1000 nm est possible.
Avec sécurité, une autonomie de 500 à 1000 nm.
Plomberie et réservoirs
Réservoir de carburant : 685 L (PRV avec trappes d'inspection)
Réservoir d'eau : 580 L (PRV avec trappes d'inspection)
Eau chaude : 73 L calorifère via chaleur du moteur ou élément de 1,25 kW 230V
1 x Réservoir de retenue : 50 L avec décharge par gravité/plateforme
Dessalinisateur : 200 L/h, 4 membranes Dow Corning (2020)
Réservoirs de cale et pompes Whale Gulper
Pompes de cale électriques x2, manuelle
Pompe Henderson MkV
2 x cylindres de propane avec arrêt électromagnétique et alarme de gaz Xintex
Systèmes électriques
Le navire bénéficie de systèmes 12V et 24V entièrement indépendants avec générateur, onduleur, entrée solaire et surveillance de la batterie pour un fonctionnement prolongé hors réseau
Maison 24V DC : 12 batteries Gel 6V (660 Ah @ 24V, 2024)
Démarrage du moteur : 2 batteries 12 V de 80 Ah (2024 – surélevées au-dessus de la ligne de flottaison)
Onduleur/chargeur Mastervolt 24/3500-100 (2022)
Chargeur de secours pour batterie de démarrage Victron Orion 230/12 V (2025)
Générateur Cummins Onan 7 kW (moteur Kubota de 2019)
Alimentation à quai : 230 V /50Hz 30A, circuit principal avec prises.
Unité de surveillance de la batterie avec accès PC.
Navigation et Électronique
Système de pilote automatique double Raymarine (2022), incorporant 2 têtes P70s, capteurs EVI, contrôleurs AC400 et 2 unités de conduite linéaire Raymarine à bras court (plus une de rechange)
3 affichages multifonctions i70
Radar : Quantum Doppler (2022)
Traceur de cartes : Axiom 12 RV RealVision 3D (2022)
Transcepteur AIS 650 Classe B (2022)
Ray63 VHF, combiné Raymic 60/70 au piédestal - Instruments de vent, de profondeur et de vitesse (2022)
Garmin InReach
Starlink Mini
Sondeur manuel Plastimo Echotest 2
Caméra de vision nocturne Ocean Scout (2017)
Aérateurs Windex, VHF et AIS, feux de navigation en tête de mât
Pont et Équipement
Davit Simpson
Élévateur hors-bord Nova
2 x panneaux solaires LG 300 W (2019)
Lumières sous-marines Lumitec x 2 (2022)
Hublots et lucarnes : ManShip (2019) & Gebo (lentilles 2019)
Pare-battages : 4 lourds + 1 gonflable
Table de cockpit avec compartiment réfrigérateur
Marches de échelle de bain en teck
Ancrages
45 kg, acier inoxydable, ancre Ultra (2016)
Rotation Ultra et prise de chaîne
100 m de chaîne galvanisée DIN766 G43 de 12 mm épissée à une corde de 22 mm de 3 brins de 40 m avec l'extrémité amère sécurisée en dessous.
Toile
Dodger (2019/2026)
Bimini avec côtés zippés
Couvre-cockpit et salon
Auvent de proue (2019)
Auvent de poupe (2019)
Réfrigération et climatisation
2 x 16 000 BTU Dometic - unités à cycle inversé pour le chauffage (2019)
Frigomatic réfrigération/congélateur électrique à double compresseur 24V (2019) refroidi par quille
Réfrigérateur à ouverture frontale refroidi par quille Frigomatic 24 V
Sécurité
Émetteur de localisation par satellite Ocean Signal LB2E (2020)
Canot de sauvetage Zodiac pour 8 personnes (inspection de 2019)
8 gilets de sauvetage (2 Petzl)
Danbuoy, para-voile avec cordage/sac de déploiement (2019)
Barre d'urgence
Pompe à eau de 12V
Fusées
Détecteurs de fumée et de CO
Extincteurs et couvertures anti-feu dans la salle des machines, la cuisine, le cockpit
Équipement d'escalade de mât pour entretien en solo
Tender & Toys
3,2 m Charlmark RIB, housse Sunbrella (2019)
Moteur hors-bord Yamaha Enduro 15 ch (2020)
Compresseur de plongée Bauer Junior (inconnu)
Barbecue, cannes à pêche et matériel
Système audio Fugoo (2019)
Palmes de plongée libre
Fusil de pêche sous-marine
Jouet en peluche réaliste de chien “Aki” pour plus de sécurité.
Mises à jour récentes / Rénovation
Rénovation majeure 2019 : 240 000 USD
Ponts en teck (2019)
Nouvelles voiles (2025)
Gréement et enrouleurs (2019)
Mises à niveau électroniques (2022)
Inventaire inclus / Pièces de rechange
Vaisselle et couverts sur mesure en huître
Aspirateur Dyson
Friteuse à air
Plaque à induction
Manuels et schémas
Pièces de rechange étendues (radar Quantum, unité Aquadrive, pièces de moteur/générateur, moteurs de enrouleur, câble de direction, régulateur solaire Mastervolt)
Câble et cordes de kedge, et cordes pour trous Typhoon/Hurricane et amarrage aux rochers dans des ancrages profonds (Raja Ampat)
Cans de carburant/eau supplémentaires
Outils
Avertissement
Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
- Ce navire n'a pas de TVA payée.
- Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
- Ce bateau est situé à Trinité.
- © 2026 Nicolle Associates
Présenté par:
Nicolle Associates - Hamble Office
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