Malo 40

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

Statut RCD :

•    Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – « Océan »

Construction de la coque :

•    Coque en GRP moulée de construction sandwich.

•    Stratifié de la coque composé d'une combinaison de stratifié polyester isophtalique et orthophtalique.

•    Coque renforcée avec du balsa fournissant une isolation à la construction de la coque.

•    Cloisons longitudinales et transversales laminées directement sur la coque.

•    Grille de stratifié de nervures internes et de longerons individuellement laminés à l'intérieur de la coque.

•    Support de mât en acier galvanisé.

•    Coque finie extérieurement avec un gel coat NGA pour une protection maximale contre la pénétration de l'eau.

•    Strake de frottement moulé dans la coque avec un capuchon en aluminium protecteur.

•    Les côtés sont polis professionnellement chaque année.

•    Bande de pureté bleue et rayures de boot top dans la finition gelcoat d'origine.

•    Sous la ligne de flottaison, fini avec de la peinture antifouling (bleu foncé), appliquée chaque année.

•    Le bateau est hiverné à terre chaque année depuis sa construction.

Construction du pont et de la superstructure :

•    Pont en GRP moulé et roof de coach de construction sandwich.

•    Renfort en balsa avec stratifié polyester.

•    Renforcement en aluminium au niveau des accessoires de pont.

•    Joint coque à pont sécurisé par des fixations mécaniques, sur laminé.

•    Teck posé sur les côtés, le roof de coach et dans le cockpit. Teck massif de 12 mm.

•    L'arche « targa » est en construction GRP moulée avec des goujons en acier inoxydable intégrés pour la fixer au pont.

•    Le pont a quatre écoulements drainant sur la ligne de flottaison pour éviter les marques de saleté sur la coque.

•    Par-brise fixe à l'avant de la descente avec cadre en alliage et mains courantes en acier inoxydable, écrans en verre de sécurité.

Quille et gouvernail :

•    Quille de ballast en plomb externe de forme longue.

•    Quille sécurisée par des boulons en acier inoxydable.

•    Gouvernail semi équilibré en GRP moulé.

•    Skeg de profondeur partielle suspendu.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel marin Yanmar 4JH4E

•    57 ch à 3 200 tr/min

•    4 cylindres, turbo, injection directe, refroidissement indirect.

•    Boîte de vitesses marine Yanmar Kanzaki à marche arrière.

•    Contrôle Morse à levier unique

Entretien et performance :

•    Moteur dernier service hiver 2023/24

•    Heures de fonctionnement estimées à environ 2000 heures

•    Vitesse de croisière 7 nœuds

•    Ensemble complet de pièces de rechange pour la croisière à bord pour le moteur principal et le générateur, y compris une pompe de refroidissement de moteur de rechange.

Propulsion et direction :

•    Arbre d'hélice en acier inoxydable.

•    Palier de poussée Aquadrive.

•    Joint d'arbre étanche à l'eau sans goutte.

•    Hélice à pales repliables Brunton Autoprop, 3 pales

•    Coupe-corde.

•    Système de direction Jeffa avec pied de mât dans le cockpit.

•    Volant en acier inoxydable avec housse en suède.

Autopilote :

•    Tête de contrôle Raymarine ST6001+ montée sur pied de mât

•    Actionneur linéaire directement relié au quadrant.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système d'alimentation 12vDC à bord

•    Alimentation 220vAC à quai/générateur

Batteries :

•    Domestique – 3x 12vDC, plomb-acide

•    Moteur – 1x 12vDC, 85Ah plomb-acide (2024)

•    Isolateur de batterie Victron Energy Argofet, système de répartition de charge

Charge :

•    Chargeur intelligent Mastervolt IVO

•    220vAC – 12vDC, 35 amp

•    3 sorties

Générateur :

•    Générateur marin Fisher Panda FC4000 (2012)

•    230VAC, 3.8kW / 4.5kV de sortie

•    Panneau de contrôle à distance

Alternateur :

•    Unité entraînée par le moteur unique.

•    Contrôleur d'alternateur Adverc

Moniteur de batterie :

•    Système de moniteur de batterie Adverc DCM Mk III

Alimentation à quai :

•    Connexion unique de 16 ampères.

•    Système protégé par RCD câblé.

•    Fil d'extension pour se connecter à l'alimentation à quai.

•    Prises UK à 3 broches dans le salon, la cuisine et les deux cabines.

Autres électriques :

•    Prises de charge auxiliaires 12vDC

SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ

Eau douce :

•    Système d'eau chaude et froide sous pression.

•    Réservoir IsoTemp isolé unique d'une capacité de 40 litres chauffé par un système de chauffage Eberspacher ou un chauffe-eau à immersion 220v.

•    Robinet mélangeur monobloc dans la cuisine et les toilettes

•    Accessoires de douche dédiés dans les deux compartiments de toilettes

•    Eau chaude fournie par un calorifère

Pompes de cale :

•    Pompe de cale manuelle.

•    Pompe de cale électrique avec commutation manuelle et automatique.

Système de gaz :

•    Double ; coffre à gaz auto-drainant sur le côté tribord sous le siège du cockpit arrière.

•    Le coffre peut contenir 2 bouteilles de 4,5 kg, actuellement équipé de 2 bouteilles Camping Gaz 907

CAPACITÉS

Carburant :

•    Réservoir de carburant unique

•    Construction de réservoir en acier inoxydable

•    Capacité approximative de 260 litres

Eau douce :

•    Réservoirs d'eau douce jumeaux

•    Construction de réservoir en acier inoxydable

•    Capacités approximatives des réservoirs 260 litres et 190 litres

•    Capacité totale approximative de 450 litres

Eaux usées :

•    Réservoirs de retenue doubles

•    Réservoirs déchargeant par-dessus bord ou via aspiration de pont

•    Capacité approximative de 50 litres chacun

Surveillance des réservoirs :

•    Manomètres analogiques pour tous les réservoirs à la station de navigation

•    Indicateur de niveau Tank Watch pour les réservoirs de retenue, affiché dans les deux toilettes

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Sur le pont :

•    Profondeur – Raymarine ST60

•    Log – Raymarine ST60

•    Vent – Raymarine ST60

•    Répéteur – Raymarine ST60 Maxiview avec télécommande sur pied de mât

•    Compas – Plastimo

•    Traceur/Radar – Raymarine E80 Classic

En dessous du pont :

•    Traceur/Radar – Raymarine E80 Classic MFD affichant des informations de carte et de radar, affichage principal avec esclave dans le cockpit

Équipement de communication :

•    DSC VHF – Simrad RD68 avec haut-parleur répéteur dans le cockpit

•    Navtex – ICS NAV6 navtex

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :

•    Réchaud de cuisine - Cuisinière à gaz SMEV, 2 feux, grill et four, montée sur cardan

•    Réfrigérateur - Réfrigérateur à chargement par le haut Isotherm, compresseur 12VDC refroidi par eau

•    Évier double en acier inoxydable

•    Robinet mélangeur

•    Planche à découper escamotable.

Toilettes :

•    Toilette marine électrique RM69 dans les toilettes avant

•    Toilette marine manuelle Raritan dans les toilettes arrière

•    2x lavabos avec robinets mélangeurs

•    2x accessoires de douche dédiés

Chauffage :

•    Système de chauffage humide diesel Eberspacher Hydronic

•    Unités de souffleur à échangeur de chaleur

•    Sorties d'air chaud dans les cabines avant et arrière, les toilettes, la douche et le salon.

•    Contrôleur thermostatique dans le salon

•    Interrupteur de vitesse du ventilateur manuel dans la cabine avant

•    Unité d'échangeur de chaleur permettant à l'eau de refroidissement du moteur de chauffer le système lorsqu'il est en service

Éclairage :

•    Éclairage au plafond dans tout le logement

•    Interrupteur variateur pour l'éclairage au plafond dans le salon

•    Lampes de lecture au niveau des couchettes, LED

•    Lampes de lecture dans le salon au-dessus des sièges, LED

•    Lampe de carte à la station de navigation

•    Éclairage du cockpit dans l'arche Targa

Divertissement :

•    Unité principale Alpine Radio/CD/MP.

•    Haut-parleurs dans le salon et le cockpit

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Cabine principale double à l'avant avec toilettes attenantes

•    Salon offrant deux couchettes simples occasionnelles

•    Station de navigation

•    Cuisine

•    Toilettes

•    Cabine arrière double

Finition de l'hébergement :

•    Travail de menuiserie sous le pont en panneaux plaqués acajou avec des garnitures en acajou massif.

•    Bois fini dans un vernis mat poli à la main.

•    Planchers en teck et contreplaqué plaqué koto finis dans un vernis dur.

•    Moquettes dans tout le bateau

•    Revêtement en tissu à rayures sauge et orange dans tout le bateau

•    Rideaux avec attaches pour tous les hublots

•    Stores combinés et moustiquaires Oceanair intégrés pour tous les hublots de pont

•    Matelas à ressorts dans la cabine avant

•    Surmatelas en mousse à mémoire pour la couchette de la cabine avant

•    Plan de travail de cuisine en Corian

•    Compartiments de toilettes en GRP faciles à nettoyer avec des grilles en teck

Description de l'hébergement depuis l'avant : 

Cabine avant :

•    Double couchette en V située à l'avant

•    Place debout à l'arrière du lit

•    Sélection de casiers et d'étagères de rangement courant sur toute la longueur du lit, en hauteur, à tribord et à bâbord

•    Deux casiers à deux niveaux sous la section arrière du lit avec porte à louver pour accéder 

•    Banquette à l'arrière du lit à tribord avec deux casiers à étagères à l'extérieur 

•    Marchepied à l'extérieur à l'arrière du lit à bâbord avec étagère rabattable

•    Casiers suspendus à l'extérieur à tribord

•    Contrôleur de chauffage de cabine thermostatique.

•    Toilettes attenantes à bâbord à l'arrière de l'espace cabine

Toilettes attenantes avant :

•    Accessible depuis la cabine principale à l'avant

•    Toilette marine électrique à l'extérieur à l'avant 

•    Unité d'angle avec lavabo encastré à l'arrière à l'extérieur

•    Zone de douche à l'intérieur avec accessoire de douche dédié

•    Casier de vanité à l'extérieur

Salon principal :

•    Table à rabats quadruples pivotante décalée à bâbord. 

•    Sièges en U dans le salon entourant la table à bâbord

•    Banquette à tribord.

•    Les banquettes du salon se convertissent en couchettes simples, toutes deux équipées de toiles de protection.

•    Les dossiers des sièges sont amovibles pour augmenter la largeur du lit avec de grands espaces qui peuvent également être utilisés pour le rangement.

•    Plan de travail à l'extérieur des banquettes avec des casiers à l'avant et à l'arrière. Étagère à livres située au centre à bâbord

•    Casier sous la banquette à tribord avec portes pour accéder sans soulever les coussins.

Station de navigation :

•    Située à l'arrière du salon à tribord

•    Table à cartes orientée vers l'avant avec sièges dédiés pour les navigateurs.

•    Rangement de cartes dans la table

•    Tiroirs de bosco et casier sous la table à l'avant.

•    Casier à ordures sous le siège du navigateur.

•    Panneau de commutation du navire, écran répéteur MFD, VHF et Navtex 

Cuisine :

•    Cuisine en forme de J entourant à bâbord de la descente.

•    Fiddle profond courant autour du bord du plan de travail.

•    Évier double en acier inoxydable à l'avant avec section de remplissage à couvrir lorsqu'il n'est pas utilisé.

•    Réfrigérateur à chargement par le haut sous le plan de travail à l'extérieur.

•    Cuisinière montée sur cardan avec section de remplissage à l'arrière.

•    Sélection de tiroirs et de casiers sous le plan de travail.

•    Sélection de casiers de rangement à l'extérieur du plan de travail.

Toilettes :

•    Situées à tribord de la descente.

•    Toilette marine manuelle orientée vers l'avant à l'arrière

•    Casiers suspendus à l'extérieur des toilettes

•    Plan de travail avec lavabo encastré le long du côté extérieur du compartiment à l'avant.

•    Casier de vanité à l'extérieur du plan de travail

Cabine arrière :

•    Place debout à l'avant de la cabine

•    Deux couchettes simples s'étendant vers l'arrière avec section de remplissage pour créer un lit double

•    3 casiers profonds à l'extérieur à l'intérieur du lit, au niveau du lit

•    Sélection de casiers au-dessus, courant le long du lit à l'extérieur et à travers l'arrière

•    Double casier suspendu à l'extérieur de la place debout à bâbord

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :

•    Gréement de sloop à tête de mât à double étai monté sur le pont.

•    Mât et vergues en alliage anodisé argenté par Selden avec enroulement dans le mât.

•    Gréement dormant de 1x19 en acier inoxydable avec des ridoirs en bronze chromé – remplacé en novembre 2025

•    Étai intérieur amovible avec plaque de chaîne dédiée à l'avant, se rangeant à l'arrière du côté tribord du mât.

•    Système de prise de ris Harken MkIII sur l'étai.

•    Grand-voile à lattes entièrement repliables

•    Ridoir à tige Selden avec ressort à gaz.

•    Un winch de halage monté sur le mât

•    Rail de grand-voile monté sur l'arche Targa.

•    Toutes les lignes conduisent vers l'arrière au cockpit.

•    Réflecteur radar monté sur le mât.

•    Rails et chariots de génois Harken

•    Rail et chariot de grand-voile Harken

Winchs :

•    Winchs principaux – 1x Andersen 52 électrique, deux vitesses, auto-tailing. 1x Andersen 52, manuel, deux vitesses, auto-tailing

•    Winchs secondaires – 2x Andersen 28, deux vitesses, auto-tailing

•    Winchs de halage montés sur le mât – Andersen 28, deux vitesses, auto-tailing

Voiles :

•    Grand-voile – Dacron blanc, grand-voile à lattes entièrement repliables, 2 ris

•    Génois – Dacron blanc, enroulement de 140 %. Voiles Saturn (2024)

•    Chute de croisière – Équipée d'un snuffer, 140 m². Très peu utilisée. Voiles Saturn

•    Foc de tempête – Comme neuf, jamais utilisé.

•    Voiles blanches régulièrement lavées et inspectées par le voilier

Général :

•    Fixation de rouleau d'étrave en acier inoxydable unique avec un beau mât en acier inoxydable fixe

•    Barre de sécurité et de poussée en acier inoxydable

•    Stanchions montés sur rail de capuchon en acier inoxydable

•    Double fil de garde en acier inoxydable avec portes à bâbord et à tribord.

•    Porte à travers le tableau arrière.

•    Taquet de mouillage en alliage monté sur le rail de capuchon à l'avant, au milieu et à l'arrière.

•    Capuchons en alliage anti-abrasion fixés au rail de capuchon au niveau des taquets de mouillage.

•    Ancre de proue se rangeant automatiquement dans l'assemblage de rouleau d'étrave

•    Casier à ancre sous le pont avec guindeau électrique monté à l'intérieur.

•    Ventilateurs Dorade x3 sur le roof de coach, deux évents avant équipés de grilles en acier inoxydable.

•    Barres de prise en teck courant sur toute la longueur du roof de coach depuis le mât jusqu'au pare-brise.

•    Par-brise en alliage avec capote montée à l'avant de l'arche Targa pour protéger le cockpit.

•    Tente de cockpit s'étendant pour couvrir l'ensemble du cockpit.

•    Cockpit aménagé avec des sièges bancs à l'arrière du pied de mât et à l'avant à tribord et à bâbord.

•    Sièges rabattables « au vent » à l'extérieur du volant à tribord et à bâbord.

•    Casier de rangement sous le siège du cockpit arrière.

•    Table de cockpit rabattable à deux rabats en teck montée sur pied de mât.

•    Échelle de natation pliante en acier inoxydable 

Ancrage et amarrage :

•    Ancre de proue – Ancre Bruce en acier inoxydable de 20 kg, chaîne de 60 m

•    Ancre de rechange – Ancre CQR de 25 kg avec chaîne et cordage

•    Ancre de kedge – Ancre Bruce de 10 kg

•    Ancre de proue se rangeant automatiquement dans l'assemblage de rouleau d'étrave

•    Guindeau d'ancre – Guindeau électrique Lofrans Kobra, télécommande à brancher dans le coffre à ancre

•    Sélection de pare-battages

•    Sélection de cordages

Travail de toile :

•    Housse de grand-voile – Housse de type Stackpack avec bottes de mât et lazy jacks

•    Capote – Fournie par Malo Yachts en 2015

•    Tente de cockpit – Pliable pour se ranger dans un sac sur l'arche Targa 

Dinghy :

•    Dinghy gonflable – Waveline 270, sol gonflable et tableau arrière rigide (2019)

•    Moteur hors-bord – Yamaha 2 ch, 2 temps

Berceau :

•    Berceau galvanisé à 6 pieds disponible si nécessaire.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Feux de navigation :

•    Feux de navigation de faible intensité.

•    Feu de mât monté.

•    Feu tri-colore et feu d'ancre montés en tête de mât.

Sauvetage :

•    Seago – Radeau de sauvetage pour 4 personnes.

•    Alarme à gaz – déconnectée actuellement

•    Webbing Jackstay

Avertissement

Grabau International Scotland offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Scotland fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.