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Leopard 43

€287 682 Prix demandé: US$335 000

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Nanny Cay Marina

Nanny Cay
Iles Vierges Britanniques

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Marque	Leopard
Modèle	43
Année	2005
Condition	Occasion
Prix	US$335 000
Type	Voile
Classe	Catamarans
Longueur	13.11 m
Carburant	Diesel
Matériau de la coque	Fibre de verre
Location	Saint George, Grenade

Longueur Hors Tout	13.23 m
Bau	7.01 m
Tirant d'eau max.	1.22 m
Tirant d'eau min.	1.22 m
Hauteur libre max. sous ponts	19.2 m
Hauteur sous barrot	1.96 m

Type de moteur	Inbord
Marque du moteur	Yanmar
Modèle de moteur	3JH4E
Carburant	Diesel
Année du moteur	2005
Puissance	39 hp
Type d'entraînement	autre
Localisation	Bâbord
Heures de moteur	4000

Type de moteur	Inbord
Marque du moteur	Yanmar
Modèle de moteur	3JH4E
Carburant	Diesel
Année du moteur	2005
Puissance	39 hp
Type d'entraînement	autre
Localisation	Tribord
Heures de moteur	4000

Vitesse max.	8 kn
Vitesse de croisière	6.5 kn
Autonomie	250 nmi

Réservoirs de carburant	47 gal
Réservoirs à eau douce	211 gal
Réservoirs eau noire	38 gal

Description

SpyHop II est un catamaran Leopard 43 de 2005, version quatre cabines, documenté aux États-Unis et actuellement à Grenade. Elle est prête à naviguer, largement améliorée et configurée pour une croisière sérieuse en haute mer. Construite par Robertson et Caine, le Leopard 43 est bien considéré pour son équilibre entre confort et performance. Contrairement à de nombreux modèles plus récents axés sur la location, ce modèle a été conçu avec des capacités en mer à l'esprit et possède une classification Océan Classe A. Conçu par Simonis et Voogd, le Leopard 43 combine force, sécurité et maniabilité avec un volume intérieur généreux.

SpyHop II a été continuellement entretenue et améliorée par des propriétaires expérimentés. Les systèmes majeurs ont été modernisés ces dernières années, la rendant idéale pour une utilisation à long terme en tant que bateau de vie à bord et pour des croisières hors réseau. Elle est équipée d'un ensemble solaire de 1390 watts installé en 2022 et 2023, associé à des batteries lithium Discover de 800 ampères-heure et un chargeur-inverseur Victron de 3000 watts. Un générateur Northern Lights de 9 kW avec peu d'heures fournit une alimentation de secours. Un dessalinisateur SeaWater Pro, capable de produire 20 gallons par heure, assure l'indépendance dans les mouillages éloignés.

Les équipements électroniques et de navigation comprennent un traceur de cartes Raymarine Axiom 9, un transcepteur AIS, un pilote automatique, un VHF et une nouvelle boussole de barre. Le confort à bord est soutenu par deux unités de climatisation Dometic, un réfrigérateur amélioré comprenant deux grands réfrigérateurs-congélateurs SeaFrost, et un congélateur portable Dometic supplémentaire. La cuisine est bien équipée avec un réchaud et un four à propane Force 10, une plaque de cuisson à induction et un équipement de cuisine étendu déjà à bord.

La manipulation des voiles est simple avec une nouvelle grand-voile Ullman de 2023 et un génois en bon état avec une nouvelle housse UV. Tous les haubans ont été remplacés en 2024. Les cordages de manœuvre ont été renouvelés au besoin. Le mât et le bôme Sparcraft restent d'origine et en bon état. Le système de direction et l'équipement de pont ont été entretenus et améliorés, y compris de nouveaux blocs et cordages de grand-voile.

Le yacht est propulsé par deux moteurs Yanmar de 39 ch qui ont été soigneusement entretenus, avec des éléments de maintenance majeurs tels que des roulements cutless, des joints d'arbre et des échangeurs de chaleur renouvelés en 2025. Elle est équipée de transmissions à arbre droit plutôt que de saildrives, offrant fiabilité et réduction de l'entretien. Un annexe AB de 12 pieds avec de nouvelles housses et un hors-bord Tohatsu de 18 ch est inclus, ainsi que des pièces de rechange et des accessoires.

L'hébergement se fait dans une configuration de quatre cabines et quatre salles de bain. Trois salles de bain sont équipées de toilettes électriques à eau douce, tandis que la quatrième a été convertie en buanderie avec une machine à laver, facilement réversible si désiré. Une cabine a été adaptée pour le stockage, offrant une flexibilité supplémentaire pour une utilisation en tant que bateau de vie à bord. Le salon et le cockpit sont spacieux et équipés de sellerie, d'ombres et d'éclairage améliorés. De larges marches de tableau et des scoops à sucre permettent un embarquement, une baignade et une plongée faciles.

L'équipement de sécurité comprend un radeau de sauvetage neuf en 2022, un EPIRB, des extincteurs, des détecteurs et des kits médicaux. Le yacht est également bien fourni en pièces de rechange, outils et extras qui ajoutent une réelle valeur pour un acheteur prévoyant une croisière prolongée.

SpyHop II a été mise à sec et entretenue régulièrement, avec un nouveau antifouling et des travaux de fond les plus récents en 2025. Les coques, le gréement, la machinerie et les systèmes ont tous été maintenus à jour, ne laissant rien à rattraper pour un nouveau propriétaire.

C'est une occasion rare de monter à bord d'un Leopard 43 déjà préparé pour des passages en haute mer et une croisière confortable dans les Caraïbes. SpyHop II combine un design éprouvé, des améliorations récentes et un entretien diligent dans un ensemble prêt à prendre la mer.

Informations supplémentaires

Hébergement

(4) cabines superposées queen-size, version 4 têtes, avec la tête arrière tribord convertie en buanderie avec machine à laver Black & Decker
Le salon principal se transforme en couchette double pour deux personnes

Conforts et commodités intérieurs

(2) grands réfrigérateurs intégrés SeaFrost en acier inoxydable sous le comptoir (~100L chacun, l'un peut fonctionner comme congélateur, l'autre comme réfrigérateur)
Congélateur Dometic autonome 45L, câblé pour 12V et 110V, couverture étanche, compatible Bluetooth
Réchaud et four à propane Force10 à deux brûleurs
Plaque de cuisson à induction de 1800W avec combo friteuse/four/rotisserie Emeril Lagasse
Blender, Instapot, machine à glaçons de comptoir, cafetière, robot culinaire
Four et réchaud à propane toujours en place
(2) unités de climatisation Dometic (16 000 BTU chacune) : une pour les cabines avant + le salon, une pour les cabines arrière + le salon
Glacière Igloo de 25 gallons dans le cockpit qui fait également office de siège avec coussin attaché

Électronique et navigation

Traceur Raymarine Axiom 9 (nouveau 2021)
Transcepteur AIS Classe B MTrack (émetteur + récepteur, nouveau 2022)
VHF Raymarine, VHF DSC Ray 218
Pilote automatique Raymarine ST7001 Smart Pilot (autopilote)
Compas Horizon 135 (nouveau à la station de barre)
Radio Clarion, (2) haut-parleurs Bose à l'intérieur, (2) haut-parleurs Bose à l'extérieur

Systèmes électriques

Array solaire de 1390W (4 panneaux : (2) 440W, (2) 255W) avec (3) contrôleurs de charge Victron Smart (2) 30A, (1) 50A) (installé 2022/2023)
Générateur diesel Northern Lights 9000W (~1700 heures, régulièrement entretenu)
Batteries lithium Discover 800AH (4) 200AH (installées en fév 2022)
Inverter Victron Compact 3000W-100A (installé 2022)
Capteur de température/voltage Bluetooth Victron - batterie lithium Ampere Time (installé en fév 2022)
(2) batteries de démarrage AGM Crown 100A pour moteurs principaux

Équipement de pont et de coque

Ancre Mantus de 65 lb (nouveau 2022)
~180 pieds de chaîne galvanisée de 10 mm (nouveau 2021)
Guindeau Lofrans Tigre TG009643 1200W avec télécommande portable
(2) hélices en laiton fixes
Fenders et cordages de mouillage variés
Sorti de l'eau en mars 2022 (Puerto Del Rey, PR) : fond peint (Seahawk 77), réparations de gelcoat, polissage, installation de batterie lithium, installation de dessalinisateur
Sorti de l'eau en mars 2023 (Grenade) : nouveau antifouling Seahawk 77, côtés polis, hélices graissées, nouveaux paliers de coupe et joints d'arbre, bande de peinture de boot, vannes nettoyées, nouveau panneau solaire
Sorti de l'eau en fév 2025 (Spice Island Marine, Grenade) : fond sablé, nouvelle peinture de fond, nouvelle ligne de flottaison peinte, zingués remplacés

Extras et pièces de rechange :

Ancre à soc de charrue
Ancre Danforth
Chaîne galvanisée et cordage supplémentaires

Voiles et gréement

Voile de génois en bon état, nouvelle housse UV Sunbrella (déc 2021)
Grand-voile Ullman avec (2) points de ris, (5) lattes (neuve juin 2023)
Gréement dormant remplacé (jan 2024)
Mât et bôme Sparcraft d'origine
Sac de voile étanche (nouveau 2021)
Halyard principal et halyard de génois remplacés (juil 2022)

Équipement mécanique

Dessalinisateur SeaWater Pro 20gph 110V - 20 gal/hr, en excellent état (installé 2022)
(2) réservoirs de carburant diesel : 180L en aluminium chacun
(2) réservoirs d'eau douce : 400L chacun (total 800L)
Pompe principale d'eau douce Parker
(4) têtes avec éviers + combinaisons robinet/douche (3 converties avec chasse d'eau électrique Jacobs ; 4ème convertie en buanderie en 2023 avec machine à laver Black & Decker)
Tous les tuyaux de toilettes entretenus/remplacés et nettoyés
Nouveau robinet d'évier de cuisine (2021)
Nouvelle douche extérieure (2023) avec tête et tuyau de rechange
(2) réservoirs d'eaux noires (19 gal chacun, un par coque)
(2) pompes de cale manuelles
(4) pompes de cale électriques avec indicateurs lumineux

Extras et pièces de rechange :

(2) pompes de cale de rechange

Informations sur le moteur

Moteurs jumeaux Yanmar 3JH4E de 39 ch (2005)
Environ 4 000 heures
Remplacement des deux paliers de coupe, joints d'arbre, échangeurs de chaleur et tuyaux (2025)
Motoréducteur remplacé sur le moteur tribord (juin 2022)

Réservoirs

Dessalinisateur SeaWater Pro 20gph 110V (2022, 20 gal/hr)
(2) réservoirs de carburant diesel : 180L en aluminium chacun
(2) réservoirs d'eau douce : 400L chacun (total 800L)
(2) réservoirs d'eaux noires : 19 gal chacun (un par coque)

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Nous avons passé les 3 dernières années à naviguer dans les îles des Caraïbes, profitant de la proximité des îles et des magnifiques alizés. SpyHop II a été conçu pour naviguer dans cette belle partie du monde, mais elle est prête pour les eaux bleues pour explorer d'autres parties également.

À notre connaissance, elle faisait partie de la flotte Moorings depuis sa mise en service jusqu'à son retrait 5 ans plus tard. Pendant environ 12 ans, elle a fonctionné comme un bateau avec équipage dans les BVI et comme voilier de jour à St. Croix, effectuant des excursions d'une journée à Buck Island avec un capitaine.

Nous l'avons achetée en 2021 et avec un peu d'attention et de nombreuses améliorations, elle a été notre maison pendant les 4 dernières années.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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