J Boats J/124

La fierté des propriétaires se voit avec ce J/124 - elle est magnifique et n'a besoin de rien ! MicroDarcy(uD) a un package de sprit personnalisé installé. Belle peinture et travail du bois. Tous les systèmes ont été rafraîchis/entretenus et sont en état de marche. Le propriétaire a investi dans un inventaire de voiles Quantum. Plus de 100 000 $ investis au cours des dernières années dans des voiles, de l'entretien et des améliorations. MicroDarcy est prête à naviguer, à courir ou les deux ! Liste des améliorations, réparations et inventaire de voiles :

Nouvelles VOILES Qauntum

• 3/2023 Qauntum Tri-Radial Code 0
• 2/2024 Qauntum Fusion M7 Grand-voile
• 7/2024 Qauntum Fusion M7 155 Génois

Voiles Ullman 2018 :

Grand-voile en carbone, Génois Carbon 155LT #1, Génois Carbon 155 Heavy, Génois Carbon 139 #2, foc Carbon 110 #3, foc Carbon #4 90 (utilisé deux fois), foc Carbon volant (rarement utilisé), staysail en carbone (jamais utilisé), 4 spinnakers (A1, A2, A3 et A4)

Voiles Ulman 2018 : Grand-voile en carbone, Génois Carbon 155 LT (#1), Génois Carbon 155 Hvy (#1), Génois Carbon 139 (#2), Foc Carbon 110 (#3), Foc Carbon 90 (#4) - utilisé deux fois, Foc volant Carbon sur enrouleur - rarement utilisé, Foc volant ORR sur enrouleur - rarement utilisé, Staysail en Génois Carbon - jamais utilisé, Staysail en spinnaker sur enrouleur - jamais utilisé, A1, A2, A3 - rarement utilisé, A4 - utilisé trois fois

Améliorations/Entretien récent :

• 12/2021 Remplacement de tout le gréement en tige.
• 3/2022 Installation du système de batterie Victron
• 3/2022 Nouveaux instruments B&G sur le capot de mer et pilote automatique.
• 5/2022 Sac à spinnaker
• 1/2023 Nouvelle unité de climatisation
• 3/2023 Nouveau chariot principal
• 11/2023 Nouveau Sail Drive, joint et supports de moteur. SD50 Sail Drive. L'original était un SD40 - mis à niveau.
• 11/2023 Nouveau palier de gouvernail.
• 9/2024 Réparation de l'ajusteur de hauban hydraulique.
• 11/2024 Décapage de toute la peinture de fond et application de 4 couches de primaire et 3 couches de VC Offshore poli à 500 grains.
• EPIRB
• Canot de sauvetage
• Capote
• Auvent
• Nouveau couvre-voile ATN/sac
• Nouveau sac à spinnaker ATN
• Nouveau séparateur galvanique
• Nouveau drisse, chariot, vang, lignes de chariot de foc.
• Nouvelles lignes de vie
• Nouvelle drisse de sortie

De son grand volant de destroyer au beau travail de teck et à l'ameublement en Ultra-cuir ou en suède en dessous, ou simplement par la manière douce et gracieuse dont elle glisse à travers l'eau, le nouveau J/124 est à chaque instant un yacht à voile ? dans le meilleur sens du terme. Un yacht qui est un plaisir à naviguer dans toutes les conditions avec un équipage minimal et avec un besoin rare d'utiliser le moteur diesel auxiliaire. Pourtant, l'accent mis par le J/124 sur les qualités de navigation à équipage réduit n'exclut pas de nombreux jours de navigation côtière au large. Son étroite largeur et son bas centre de gravité sont des marques de fabrique de la navigabilité. Le J/124 est une véritable échappatoire ? loin de tous les pièges et corvées de la maison. Les commodités peu utilisées et les systèmes de croisière complexes sont découragés lorsque cela est possible. Mais, tout ce qui est important est là : une cuisine adéquate et une table à cartes ; la glacière accessible par le haut ; 6 pieds de hauteur sous barrot ; trois zones de couchage séparées ; une capote pour une protection tous temps ; et un cockpit sécurisé avec des dossiers et des sièges de 14 ? de haut, suffisamment longs pour y dormir. La coque composite haute technologie évolue à partir des J qui ont dominé la compétition IRC en Europe au cours des trois dernières années. Le mât Hall Spars et le gouvernail ACC sont en fibre de carbone. La configuration la plus simple de toutes est le foc auto-vireur Hoyt en option et amovible avec enrouleur de foc.